本田CR-V操控感较差值得买吗_本田CR-V操控怎么样

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱臻享7座版

3.71分“良好”

以下关于全新CR-V的简评全部基于对CR-V的详细测评而来，详细观点请移步至《试车报告》主页观看完整测评内容。 外观：这一代CR-V的设计我觉得是比较成功的，硬朗了一些，整体尺寸也更显大气。 内饰：本田也开始玩套娃了，没新意的内饰，在思域、型格、ZR-V等各种车型上都用这一套。 配置：相比上一代有升级部分配置，但价格也有了小幅上调。 操控：新一代CR-V完全没有操控或驾驶乐趣可言，开起来挺无聊的但舒适性不错，更符合家用SUV的需求，但凡还有一丝丝想要追求操控的想法，它都满足不了你。 动力：在发动机参数几乎保持不变的情况下，车重增加、尺寸加大，由此动力表现并不算太好，9.3秒的加速成绩也证明了这一观点。 空间；尺寸变大、轴距加长后，空间表现的确有提升。但7座版第三排仍然是比较狭小的、只适合短途乘坐的表现，能坐下成年人，但绝对不算宽敞。此外7座满载状态下，后备箱空间被大幅挤压，此时实用性不足。 补充：全新CR-V隔音方面有比较大的提升，风噪、胎噪等都隔绝的不错，唯独发动机的噪声在转速快速超过2500转或以上的时候，依旧非常明显。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

4.07分“优秀”

最满意CR-V的空间表现，虽然看车身尺寸，CR-V在同级的SUV中并不算大，但是车内空间利用率特别高，不愧是空间魔术师本田设计出来的，后排空间很宽敞。而且舒适性不错，底盘不散，我们这修路的地方还挺多，走一些烂路感觉颠簸感也没那么明显。动力上没什么爆发感，而且CVT变速箱平顺有余、爆发不足。还有转向手感调教没那么精准，中间有一些虚位，转动时阻尼的变化没那么明显。 空间 CR-V这车，我从来就没担心过他的空间表现。在后排，我178的身高坐着还很宽松。而且车顶有全景天窗，视野非常通透，前后排的视野很好。后备箱也很大，地板在SUV中属于很低的，拿一些大件的物品和行李，感觉十分方便，要轻松很多。需要的时候，还能把座椅放平，实用性更强。 舒适性 底盘是四轮独立悬架，走烂路舒适性很好，缓冲感很强，过一些大的坑洼，都能感觉悬架积极的工作。还有它的座椅特别宽大柔软，像是家里坐沙发-样，包裹性很强，非常舒服。 外观 外观看，有LED大灯、轮毂造型很漂亮，双色的配色非常时尚，倒是看不出低配车的痕迹，和高配几乎没有区别。前脸的镀铬饰条装饰提升了一定的档次，看着精致了些。内部灯组的造型也很漂亮，不是普通的透镜，看着有科技感。 动力 比一般2.0L的发动机强，但是比不过2.0T的，好像没参数上那么猛。另外，CVT的变速箱太家用了，感觉弱化了一些主观的加速感受。中段加速超车很给力，提速很快，市区里面开着总体还算灵活。 操控 尽管本田这个品牌在日系车中是属于偏向运动调教的，但是CR-V好像没什么运动感，更注重家用舒适性这块。我这款低配，相比高配版本缺少一些高科技配置，像honda sensing、自适应巡航等等，科技感方面没那么强。 内饰 我这款低配，有屏幕，整体看着也不寒酸，功能的操作使用很直观，日常用车感觉也很方便。虽然不会有什么档次，但是做工这块还是很好的，缝隙都很均匀，没有特别粗糙的地方。 配置 本田在配置方面很厚到，没有用一些太掉价的配置，原厂有LED大灯，定速巡航、倒车影像等等，常用到的基本都配备了，对于这个价格的本田SUV,我觉得性价比挺高的，用下来，一家人都很满意。 总得来说对这款车还是挺满意的，因为我和媳妇都喜欢SUV，感觉空间大，离地间隙高，以后开去自驾游，相比于轿车也要更放心。当时看了CR-V、荣放、途观这些比较经典的车型，感觉各方面总的看下来都很均衡，只是CR-V的价格方面更有优势，整体的性价比更高，所以就选了它。

点评车型: 2019款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版 国VI

4分“优秀”

优点：空间富裕，小毛病少，保养便宜，动力上乘（日系车里），加速平顺。 缺点：起步较慢，隔音一般，倒车无力，车机辣鸡，车漆太薄。 由于用车环境属于市区早晚高峰，所以油耗偏高，不过能接受。cvt变速箱换挡平顺，适合佛系驾驶，追求动力请选美系。南方用车，暂时也没发现机油增多的情况。后排放倒纯平，拉货载人皆可。底盘确实噪音比较大，做好底盘装甲有明显改善。虽然是suv，但是底盘不是很高，不建议加装踏板，非铺装路面小心驾驶，以防托底。扭矩小，所以倒车基本要点一下油门才能走，习惯了就好。新车几乎无异味，我是膜撕了就直接开。19款的安全配置确实不行，看看21款的配置，确实香。总体来说适合家庭用车，省心安逸。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.57分“良好”

去年很多车评人给紧凑型SUV，做了一个可购买排行榜，本田CR-V赫然位列第一，虽然我不认为同级别汽车有排名的必要，但是作为一个职业车评人，今天我们还是以2021款 240TURBO CVT两驱风尚版入手，说说我对本田CR-V的感受。 从我个人角度而言，我觉得本田CRV的外观设计有些LOW，甚至可以说丑陋也不为过，毕竟现在要找一款设计精美的SUV非常容易，不管是国产、德系、法系还是美系，对SUV车打造的打造都是以外贸协会的标准进行，最起码在国内是如此，而CRV的外观造型则更像是一台工具车，没有什么可以值得期待的艺术性而言，方方正正犹如邻家大叔的车头、车身还有车尾，从头到尾就是奔着实用性而去，还不如同门的皓影好看。 但是这款车的销量从来就不差，新车的价格也非常稳定，而且这款车是所有二手车中保值率最高的车型之一，没错，这个保值率不分SUV或者轿车或者MPV，CRV的保值率真的非常惊人，而且在你想要的时候基本一车难求。那么这款车到底好在哪里呢？ 先说说动力，本田1.5T的发动机我一直觉得非常不错，CR-V搭载的1.5T发动机最大马力为193匹，峰值扭矩为243牛米，采用的是CVT变速箱，就动力的实际表现而言只能是主流水平，实测百公里加速9.55秒，和大众1.4T的途岳等车型相差不大。但是变速箱的表现超过了我的预期，对于车速的控制非常明显，不像一般CVT变速箱那样介入感模糊，在加速的时候对动力的分配非常积极，松开油门就能直接为车子降速，仅此一点就值得称赞。 我很少长途驾驶测评日系车，但是就有限地经验而谈的话，这台CRV在各种综合路况中行驶起来，和马自达CX-5、奇骏、RAV4荣放等车型相比还是比较激进，而且还比较舒适，这里所说的舒适指的是：动力输出的能效完全在可预见范围中，什么时候会好什么时候不会好，都能因为发动机和变速箱的配合周到，而表现的显而易见，家用已经足够。 再说说驾驶感受，方向盘很轻，可能我一直开着宝马，虽然明知道这两个品牌不能直接比较，但是从我个人的真实感受来说，CRV的转向超过了我的预料，虽然有虚位存在但是依旧轻快而顺畅，和美系SUV转向相比精准了不少，怎么说呢，给人的感觉就好像开着一台大众轿车，完全不像是一台SUV那样笨拙，但是底盘的支撑性以及轮胎的抓地力感受不是很好，特别是在高速弯道上，本田CRV没有德系SUV带来的那种扎实感受，轻飘飘的路感让人心里少了一些安全感。 但是最让我感到意外的是，我花了400元加满了一箱油，在高速公路加城市道路整整跑了910公里，对于一款1.5T的SUV而言，这个已经是非常难得的经济表现。空间和配置是一个因人而异的选择，但是从机械感受而言，值得推荐。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

3.79分“良好”

【车型及费用】本田CR-V 2021款 锐·混动 2.0L 两驱净驰版，指导价24.18万，本地4S店优惠1.78万，裸车价22.4万，购置税19310元，保险费用（交强险+商业险）7400元，加上上牌等费用，全款落地在25.2万左右。 提车3个月，行驶里程4500公里，下方说一下用车感受： 1、外观方面，除了尾部多少有些小别扭外（特别是尾灯），其它地方的设计都很喜欢，前脸的设计很大方，很耐看，有着一定的视觉冲击，LED大灯组很漂亮，夜晚照明效果很棒，流水转向灯很符合当下的潮流，车身造型饱满且厚重，呈现出了比较强的安全感，18寸花瓣式轮毂很漂亮，开起来很拉风，车漆的话延续了日系车一贯的传统，个人觉得有些薄，提车3个月刮了2次了，其中又一次露底漆了，非常的心疼。 2、空间是我最满意的一点，先来看一下尺寸参数，车长为4621mm，轴距为2661mm，看似不抢眼，其实空间表现很出色，整个内饰空间的布局以及利用率都很不错，保障了良好的乘坐空间，身高178cm的我坐进去头部空间还有1拳多，坐到后排腿部空间也还有1拳的距离，后排完全可以坐3个成年人，车内储物槽的设计很人性化，像两侧车门、扶手箱、手套箱都可以放东西，很实用，后备箱也很宽敞，搭配上后排座椅的放倒，可以装一下体型稍微大一些的东西，平时搬家拉东西很能装，两三车就拉完了。 3、这车搭载的是一套2.0L混动系统，与之匹配的是E-CVT无级变速箱，这套混动系统的表现很满意，起步要比预想的好很多，并没有觉得特别肉，反而是发动机的响应很积极，提速也很快，要比之前试驾的2.0L燃油版的的RAV4强很多，中后期表现也够用，基本上动力是随叫随到，给油就有动力，超车也比较轻松，跑高速切换到运动模式那种感觉还是很爽的，深踩油门能够感觉到一丝的推背感，时速最快开到了150km/h，不敢再快了，那种感觉真的很爽，这套动力的平顺性很好，发动机、电动机与变速箱的衔接很紧凑，开起来的感觉很线性，另外，燃油经济性也比较高效，截止到现在，百公里综合油耗6.3L，很满意。 4、空间大，坐着很舒服，真皮包裹的座椅质地很软，对腰部的支撑很到位，坐上去有几分沙发的感觉，第二排座椅也是比较软，靠背可以调节，我一般都喜欢把靠背调的直一些，这样坐着比较舒服，自动空间很人性化，后排有出风口，可以分区控制，我这个比较怕热，而老婆比较怕冷，正好可以一个坐前排一个坐后排，底盘减震稍微有些硬，一般在市区开还可以，就怕跑山路，一路上的“颠沛流离”只有开过的才知道，隔音也很一般，车速快了噪音就比较大，特别是跑高速，胎噪和风噪很大。 5、底盘比较好，视野很好，方向盘实在是太轻了，致使转向稳定性要差一些，转弯的时候有侧倾感，一定要减速慢行，刹车和油门还是很灵敏的，非常的线性，刚开始开有些不适应，但是开习惯了就能很好的控制好车速，底盘悬架韧性要差一点，所以跑高速的时候最好不要开太快，车速120km/h车主还是很稳的，150km/h就能感觉稍微有点飘了，辅助系统很好用，像360度全景影像、车侧盲区影响、自适应巡航、车道保持功能等都很实用。 总结：本田CR-V整个的综合表现还是很突出的，满足了家用的需求，要空间有空间，要动力有动力，可以说老少皆宜，因此，这款车还是比较值得推荐的。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.93分“良好”

吐槽中控屏幕虽然是7寸，贴屏幕膜时发现周围一大圈都是黑的，可用尺寸也就5寸，真难以想象混动丐版的5寸是什么样，放歌时歌词会挡住你导航搜索，而且触控灵敏度较差，系统响应较慢，倒车影像一般，小的影像都有点变形了，习惯用倒车影像倒车入库的我一直倒偏，难怪会再配上后雷达。车尾门外缝隙确实大。动力足，1.5地球梦发动机名不虚传，目前百公里油耗7.7，高速开启自适应巡航后极度省油。行车辅助功能齐全，盲区影像清晰好用，自动大灯省心，空间无可挑剔，本人1米83多坐进去还富余很多空间。外观方面，感觉正前面不是很好看，偏些角度侧面好看，屁股有些过于大了，感觉只看背影更像个面包车。另外，crv别买白的，黑的才对路。

点评车型: 2016款本田CR-V 2.0L 两驱都市版

3.67分“良好”

车子空间非常大，保养还算便宜，主要是感觉发动机动力随叫随到很跟脚，缺点也有超控不太行cvt变速箱开高速开的时间长了想睡觉，还有就是配置是真的低啊，都差不多20万落地的车了一键启动，无钥匙进入都没有还是鲁肃大灯

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.79分“良好”

购买燃油版的CR-V，那么肯定对于驾驶有一定的追求，不过CR-V可能会让你有点失望。1.5T发动机动力没的说，在常用的速度段能提供非常不错的加速能力，短时间爆发力也十分出色。而另一方面，转向手感以及底盘调教则十分拖后腿，轻飘飘的转向加上较弱的悬架支撑，在转向时并不能提供很强的信心，底盘整体的质感比较一般。外形上则符合目前家用车的特征，看上去既运动又十分大气，整体相比起过往要年轻化很多。虽然顶着地球梦发动机的光环，但CR-V依旧是一款买菜车，并不能期望它有多好的性能表现。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

4分“优秀”

优点： 省心省力，好养活！配置差不多。最主要的就是省油！耐开！性价比超高！空间同级别比较较大 缺点： 关于本田CRV最不满意的还是操控了，我感觉虚位还是比较明显的，然后买车送的东西也很少。 外观： 做工不能恭维，后备箱缝隙能放小拇指，车漆太垃圾。车灯比较漂亮。外观整体不如昊影。 内饰： 内饰做工属于中等，都市版本要是改成真皮方向盘手感更好 空间： 空间宽敞，我经常出去钓鱼，放渔具轻轻松松，后排放平还可以休息 配置： 性价比还蛮好的，主要是因为保值率还是挺高的吧。 动力： 加速比较流线型 不会感觉到顿挫 其他的也还可以 因为以前那台车是美系别克 能感觉到顿挫感 这个车不会的哈 所以说 给满分 越野： 方向盘轻重适中，手感很好，刹车很灵敏，而且也配备辅助系统功能，大大提高车子的稳定性和安全性。 油耗： 油耗很低满意，目前跑了6050公里首保完了，表显油耗7.7，夏天出门就开空调。 舒适： 空间大，舒适性好。以前开轿车长途500公里就觉得很累，crv要舒服的多