本田CR-V刹车表现好值得买吗_本田CR-V操控怎么样

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

4分“优秀”

提车2周，买的第一辆新车，目前只在市区跑，开了有300多公里，油耗5.1，辅助驾驶用起来挺好使的，一开始觉得车机不好使，用了用感觉也还行，地图和蓝牙都行。在后排听音响效果一般，车的隔音一般，新车有皮子味道。起步灵敏，刹车也比较舒服，有动力，想超车一脚油速度也能起来。提醒距离前车碰撞预警触发了几次，挺及时的，堵车走神时候有用。自动泊车一般位置都能停进去，路况复杂的不太行。 本来是去看23款的，目前没有优惠，担心降价当韭菜，销售推荐了21款的这台车，是混动的，之前没考虑过，临时决定的，也是有优惠，加上看上了油耗低，保值率还行，有现车，也去看了看。迅速下定，当天上午去看的，下午就定了，第三天办完了贷款，第四天就提车了。 车价优惠了2.8万，裸车21.38万。税9500，保险4700，上牌1500，出库1500，分期服务费4000。买了一个3000的套餐，包含原厂脚垫、后备箱垫、强生的膜。送了原厂的行车记录仪。半价买了个标价2000块的前排座椅加热。落地一共24万。 之前看了好久xc60，差点就入手了，家里人建议第一辆车买个皮实保值低油耗的，看了crv后，觉得空间和xc60差不多，而且感觉还稍微大点。加上确实钱包也紧张，就把预算降了降，反正基本也在市区开，大概率不会出特别大的事故，易不易拉罐也不太有所谓。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

4.71分“优秀”

除了没有绿牌，哪哪都满意。 1. 外观耐看，空间越级表现，后排地台几乎纯平。 2. 沃德十佳动力总成名不虚传，动力强而且非常平顺，发动机和电机各种工作模式组合没有任何突兀感，起步超快，中段强劲，120以上急加速稍微差点，高速开运动模式还能再战；刹车非常线性和跟脚，制动距离短给人充足的信心；驾驶转向精准；悬架偏舒适，有较好的韧性，加速并线比较干脆，过弯侧倾稍大。 3. 噪音比想象好，发动机介入时噪声偏大。 4. 油耗低，夏季开空调激烈驾驶6.1个油。 5. 内饰也得过沃德十佳，简约大气，车机的确是短板，明显跟不上时代；真皮座椅质感不错，乘坐舒适不累，包裹性稍差。 6.主动安全，ACC，车道保持比较好用 7. 新车异味小 8. 小保养每次折合300多，目前1.7W公里还没出现任何问题。 总结：是奶爸车但也有驾驶乐趣。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱黑爵士版

4.3分“优秀”

黑爵士全黑造型内饰，19寸轮毂，空间舒适。刹车表现不错，让人比较有信心，方向轻盈，低速驾驶时非常舒适，指向性也不错，无明显虚位。 外观中规中矩，空间真心不错，油耗表现非常好。 总结，家用放心值得推荐放心购买。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

3.86分“良好”

【购车经历】 这辆车是家里20年9月底购入的，正好21款上市，改款后后尾灯增加了熏黑效果，双出排气改为椭圆形，自我感觉改款后的后面样式好看了许多，有点黑武士的效果，尤其是尾灯，不仔细看熏黑的竖条灯边缘跟车漆一样，完美的融合。 【驾驶感受】 聊聊驾驶感受，第一大感受就是，这刹车脚感这么德系，因为之前开德系比较多，bba大众都是开过手到擒来的车，德系的地盘操控，机械质感真的没得说，这几年日系车通过不断的研发进步，驾驶质感跟我第一次接触10款卡罗拉的感觉真的不一样，日系车在70年代人的印象中就是车太轻，跑高速飘得很，现在真的需要与时俱进了，当时还没提我的荣放，开过crv觉得日系车真的改变了不少，只有自己亲自去驾驶去感受才能改变某些固有印象。 crv涡轮增压发动机动力爆发强，但是CVT不能承受太大扭矩，所以最好不要地板油，等车速提起来以后，油门稍微深踩一点，马上降档提速升档，红绿灯起步照样有推背感。 还有就是操控感，自吸跟涡轮增压不是一个级别，给油方面就不说了，就是刹车脚感两车很明显的区别，crv刹车行程短，给人的感觉就是很敏锐，刹车很有信心，踩多少刹多少，荣放就属于脚感比较软的，踩下去很绵软，感觉不使劲踩就要追尾了那种感觉。两个车换着开需要适应，尤其是市区跟车近，更要谨慎，好在前两个车都有ACC自适应巡航和主动刹车。辅助功能真的能给驾驶员减轻很多压力，但辅助终究是辅助，不能完全相信。 【空间表现】 当我提了荣放以后我就会时不时把这俩最早进入中国市场的SUV拿来对比，最明显的感受，crv空间真宽敞，你一进到车里就觉的一点也不局促，哪哪都宽敞，空间很富裕，哪也不蹭哪也不挤，后排随便翘二郎腿，荣放就完蛋了，空间很是局促，也就是后备箱进深大一点，我是喜欢驾驶空间大一点，可能经常自驾游，多拉行李的会喜欢荣放的大后备箱吧。 【舒适性】 这两辆车给我的感受都是底盘很整，滤震效果不拖泥带水，不是那种晃晃悠悠的感觉，我就喜欢这种比较直接不拖拉的感觉，或许有人喜欢那种坐船一样很软绵的大沙发，我觉得我那种太偏舒适性了，不运动。因为这两辆都是四驱版本，所以不论是加速还是刹车都感觉比较稳重，不会出现加速抬头或者刹车点头的明显感觉，还有就是crv的四驱是AWD，电脑自动识别切换。荣放的是4WD，可以手动切换，电脑也会根据车轮打滑状态自动切换动力输出，我的荣放是DTV四驱，更智能一些，高速行驶中可以完全切断后轮和传动轴的动力，更省油。 【油耗】 夏天高速105-110时速油耗在5.8-6.5L/100km范围内，两辆车基本都是差不多，不得不说日系车发动机的经济性确实性价比很高，应该跟机油用的稀也有一定关系，之前德系都是30机油起步，荣放原厂加的是16的机油。 冬天高速油耗基本在7-8L/100km左右。 之前家里的CS75无论冬夏，市区高速，开的快慢，都没掉下过9个油，当然也跟1.8T+6at组合有关系，动力是很充沛，喝油也不含糊。最闹心的是保值率让你心灰意冷。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

4.06分“优秀”

动力足，但不会有推背感。空间大。平顺油耗低没有特意控制油门！！可变转向比确实转弯半径小，打方向幅度小太多，容易操控。侧倾比较大。调教偏家用！路感清晰但偏软。刹车跟脚线性踩多少来多少特别好评。油门也是！可怜的内饰不敢恭维，胎噪特大！

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱黑爵士版

3.29分“良好”

车辆低速有顿挫。因为还没首保，油耗9个多一点，没有网友说的那么省。减震比较硬，过沟坎不舒服。20多万的车座椅加热都舍不得配，东本做工差，后备箱缝隙能塞进手指。车子的舒适性不错，坐在里面活动的区域比较大，没有压抑的感觉。后悬挂调校不错，开车过减速带的时候能过滤比较大的颠簸，几乎没有“医当”一下的那种感觉和声响。不过车子开的快的时候噪音还是挺大的，发动机的声音倒是没有感觉，主要是车外的噪音传进来，风声还有轮胎的声音，说明车子的隔音效果还是差了些。车道保持辅助系统高速上用着还不错，自适应巡航跑高速很轻松，主动刹车没激活过不知道怎么样，刹车挺好用的。毕竟是suv车型，操控上和轿车差很多，就不要谈操控了。 空间方面从来就不是本田车的问题，即便是同等级别的车，总感觉CR-V的空间感更强烈一点，而事实证明正是如此。逢年过节CR-V真是能派上大用场，置办的年货基本都能一趟搬完，东西再多点就把后排放倒，加上亲戚多，过节送礼也完全不用担心不够装。而且不管是乘坐空间还是储物空间都设计的很好，人坐着舒坦，日常小物品也有地方放，反正在空间方面是让我很满意的。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

3.71分“良好”

1，从费用上看，厂商指导售价在22.18万，江苏地区裸车价格在20.88万，购置税在18,478元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在6767元，全款购车总花费在235,975元。如果手头资金有限，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在62,640元，含贷款购车总花费在246,919元，比全款购车多花费10,944元，月供在4364元。 2，从定位上看是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别是在4621×1855×1679毫米，车身轴距在2661毫米，车身重量并不小，达到1.641吨，整车是提供3年或10万公里质保服务。 3，动力上采用油电混合方案，2.0L自然吸气引擎最大功率在107kW，最大扭矩在175N·m，发动机压缩比在13.5。而电动机总功率在135kW，总扭矩是在315N·m。全力踩下油门踏板，在混合动力系统支持下，动力输出很平顺，并且保证前后轮胎不出现打滑迹象，油门前段非常灵敏，具备不错提速感受，官方给出来的百公里提速成绩在9.1秒，但实际个人能够跑到8.84秒的成绩。 4，从紧急制动角度来看，全力踩下刹车踏板车身拥有不错稳定性，制动过程中刹车力度释放均衡，轮胎出色抓地力起到很大的帮助，同时电动机的介入提供了额外制动力，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在36.5米。 5，从油耗上看，工信部百公里油耗在4.9L。在混合动力系统支撑下，无论是在低速还是高速行驶，都能够具备不错的油耗。我个人是进行了多路段测试，在城市路段一共跑了42公里，时速在30公里，当天人流比较拥挤，实测百公里油耗是在5.8L。在高速路段一共行驶118公里，时速在72公里，实测百公里油耗在5.1L。  6，从噪音角度来看，车厢内部静谧性跟同级车对比不占优势，特别是时速上到80公里以后，无论风噪还是轮胎噪音控制都很一般，从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在57分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.3分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在64.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.6分贝。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

3.86分“良好”

作为职业车评人，今天跟大家评测的这款车型是本田CR-V 2021款 锐·混动 2.0L 两驱净驰版。这款车型的车身三围分别为4621×1855×1679mm，车身轴距2661mm，定位于5门5座紧凑型SUV。 购车价格：这款车型的官方指导价为24.18万元，目前济南地区的优惠幅度在1.5万元现金，购车的裸车价格为22.68万元，购置税20071元，保险全险8101元，车船使用费480元，上牌费500元，全款买车的话一共需要255952元。而如果预算不是很充足，贷款购车也是不错的选择，我们以首付30%，贷款2年，贷款利率4.75%来计算，首付需要准备97192元，24期月供6947元，贷款购车总共花费263920元，比全款多花费7968元。 加速性：这款车型搭载的是一套混合动力系统，发动机采用的是一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率146马力，最大扭矩175N.m，同时搭配了一台电动机，电动机最大功率183马力，最大扭矩315N.m，系统综合功率158kW，传动系统匹配的是一台E-CVT变速箱。动力的响应速度很快，在起步阶段由纯电驱动，起步非常轻盈，而急加速动力的反应并不是很快，深踩油门需要等一段时间动力才会爆发出来。加速测试时，车身姿态控制的很好，起步阶段也没有出现轮胎打滑的现象，最终测得的0-100km/h加速成绩为8.8秒。 刹车：刹车踏板调校得非常舒适，脚感均匀，并且制动力的输出也非常线性，全力制动时，车身姿态控制的很好，前悬架提供了足够的支撑力，最终测得的100-0km/h刹车距离为39.8米。 油耗：这款车型工信部百公里综合油耗只有4.9L，对于一台SUV来说非常节省了。而实测的油耗确实也非常低，我个人实际驾驶这款车型一共行驶了112km，包括了城市拥堵路段、高速路段和高架桥通畅路段，实测的平均时速为31km/h，平均百公里油耗为5.2L。 噪音：噪音在城市路况和高速路况有着不同的表现，在市区内车内整体表现是非常安静的，发动机和路噪都比较轻，不过一旦速度超过80km，车内的风噪、路噪和胎噪就非常明显了。从我们实测的数据来看，怠速状态下车内实测的噪音值为38分贝，60km/h速度下，实测的噪音值为57.8分贝，80km/h速度下，实测的噪音值为60.6分贝，120km/h速度下，实测的噪音值为65.5分贝。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净享版

4分“优秀”

CRV的特点是动力表现好，空间宽敞舒适感好，外型比皓影拥有更广泛的消费人群。1.5T发动机虽然动力强，但是受气温影响较大，炎热的天气性能下降明显。动力调校和思域一样不够平顺，对油门的反应过于灵敏，日常驾驶不易察觉，但拥堵路况时跟车就比较累了，不容易掌握油门的大小。相反混动版车型可以提供更平顺的驾驶感受。刹车表现非常出色，曾经创造过35米的好成绩，并且制动力强工作稳定。对于四驱车型完全没有必要，因为这套四驱系统仅仅对操控有帮助，并不具备脱困能力，而且容易过热保护。两驱车型才是非常值得购买的城市SUV车型。