【驾驶感受】
这个是促成我下单的最大因素。本来只是好奇华为为啥和这个一年只卖几百辆车的民营企业品牌搞如此深度的合作，所以被老婆怂恿后去赛力斯门店试驾，但是自己开一上手就大大出乎意料，这个动力和底盘水平很有中档豪车的味道，油门调教得很精细，初段一点不蹿，中后段底气深不可测，同时线性度极好，很有大排量自吸油车的感觉，不像许多电车那样一点就疯，舒适模式和运动模式的区别调教也很到位，舒适模式不深踩就是后驱，力度已经完全满足日常行驶，运动模式默认基本是四驱，发力响应极快，加上深厚的动力储备，可谓随心所欲了。底盘可以感觉出来前段有向舒适性妥协一点，但是中后段支撑非常好，哪怕是SUV，高速过弯信心和车身姿态也要比我原先开的甲壳虫GTI好一个档次以上，同时整车底盘感觉很厚实很整，过个坎悬架反应快速轻柔，有很强的“猫足”感觉。
【乘坐体验】
主要是当司机，所以乘坐不多，总体感觉就是很有高级感，不错的隔音加上出色的底盘，坐起来相当舒服。我家宝宝表示坐过这个车，别的车就不愿坐了，可能是安静柔软的原因吧。
【空间表现】
空间其实不是我很关注的方面，总的来说马马虎虎吧，只能说是这个尺寸的运动型SUV的正常表现，也够用了。
【续航】
主要是纯电开，拥堵加城市高架行驶，现在盛夏，舒适模式全程空调下百公里电耗在17-19度，很满意。和原来油车比，四舍五入基本就不要钱。提车后开了1200多公里，百公里平均1.1升油加14.5度电。
【最不满意】
有几点不是太满意的：
1，车机是封闭系统，自带的东西少，还好刚升级了HICAR，配合我的mate40 pro，用起来很爽。
2，个别功能不是很好用，比如说预约充电，作为数码达人居然几次都没法用起来，实在摸不到这个操作的逻辑。
3，ACC巡航跟车距离就算设置到最近，还是太远，城市拥堵跟车老是被加塞，还是要自己跟车比较好。不过这个本来也只是主要是在高速上用，也不算大问题。
行乐919：真有人买这车啊十年后看这家车企还在不在
爪股胴：我有个兄弟伙是厂家搞售后的，一天到处跑
用户6366792479058：东风旗下的子品牌哪里是民营企业？（没有轻视民企的意思哈）
去年10月份卖掉自己开了三年的日产奇骏，准备置换新能源车。当然，作为有远途驾驶需要且家里只有一辆车的用户，存电车只能舍弃，目标锁定在混动及增程式汽车。首先，比亚迪唐是首选目标，然而4个月的等待直接劝退。同时，唐的驾驶体验偏向保姆型，欠缺运动，当然等待过长是主要原因，毕竟都是有娃的人。其次，看了理想，也驾驶体验了极狐，小鹏，特斯拉这些电车。体验驾驶后，感觉还是缺少了什么。最后，看了赛力斯，对比了价格，驾驶体验以及自己的需求定位，最终选择了赛力斯。
近五个月来，行驶里程近一万公里，车子所有优劣也是都开出来了。
优点：
1.动力充沛，提速相当给力；
2.整车运动感十足，侧弯转向较为平稳，加速急停顿感较小；
3.底盘滤振不错，整体偏软，亏电状态，发电力机噪音较小；
4.新车味道很少，用料比较良心。
5.充放电设计，可家用充电，免费充电桩等优惠也是可以的。
缺点：
1.自带车机比较拉胯，虽然有hicar，但是能有的功能太少，可玩性也较差。希望提升至鸿蒙系统，留住老顾客的心，吸引新顾客的神。
2.高速行驶风躁太大，实测120为70分贝左右，同时有细微电流噪音。
3.部分智能设计不够智能，如雨量感知，车窗安全巡检等。
中性评价：
1.由于采用运动轮胎，高频震动滤振不够，细碎路面感知较强。
2.运动模式切换实属不变，采用怀档或则按启模式更加方便和符合运动调性。
3.作为运动型汽车，舍弃了空间，后排以及后备箱都较为狭小。
总体而言，赛力斯这款车还是比较值的，如果升级鸿蒙，或者我掏一部分钱进行升级，那是更好的。
作为一名普通用户，一句话概之：汽车优劣评价依据自己的需求定位以及同价汽车配置而言的。
开环分布孔：你这能耗...怎么踩出来的😅
头条用户：10万能买个二手的么
SF5一撮小韭菜：这个颜色也太好看了叭
华为智选赛力斯SF5；
买的时候主要冲着增程式，有绿牌，电驱动，没有续航焦虑，车的配置，外观都还不错，再加上有华为加持，就果断下单了。。
开个两个月后的感受：
动力非常爽，随叫随到，基本可以秒杀路面99%以上的车。
底盘扎实，操控感觉很好；
座椅是真的很舒服，座椅加热也是非常的实用。
华为sound音响，不是很懂，但听着，感觉还可以；
17寸大屏看着很爽，但白天光很强的时候，会有一些反光。
内饰就很一般了，中规中矩！
辅助驾驶感觉一般般吧，有待优化提高；
后排空间感觉一般般，后备箱空间也一般般吧，不过我一个人开，也不坐后排，所以无所谓。
非常重要的一点，自己装了充电桩后，确实很省钱，两个月开了2000km，总共100块钱电费，真的是省，省，省……，油箱里加了几百块钱油备用，完全没有续航焦虑，300块钱的油，到现在还有200多没用。
另外，如果纯电续航能再增加些，车机系统如果能升级成华为的鸿蒙系统，那真的就无敌了。
如果纯电续航里程能再增加点儿。那简直接无敌了。
时迎家：缺点就是价格高
用户TSR：笑死了，托说能秒路上99%的车
一行白鹭4898：这车座椅最大的隐形优点，冬天坐上去不冷。我是一个最怕冷的人，开这车只需座椅加热几分钟然后关闭座椅加热。这样开多久屁股下面和腰背都是热乎乎，这点比我之前的比亚迪1.5T豪华自动挡纯油车至少强一万多倍。
华为携手赛力斯不到半年就改名AITO、出新款车问界M5。赛力斯服务中心、售后中心和官方App客服等都改为AITO，官方一天内将赛力斯品牌抹杀，使之消失!全国所有赛力斯4S店更名AITO!赛力斯SF5被提出的缺陷基本全部得到解决并升级到新车上，SF5日行灯，导航版本等老问题几个月如石沉大海，没有任何回应，停产后更没任何指望！新车发布会提到的几十个亮点每个都刺痛赛力斯车主的心!未免有些过河拆桥!发布会竟还拿赛力斯SF5与新车做对比完全不考虑老款车主期望和感受!爱画大饼的大嘴余承东已然属于虚假宣传，赛力斯卡顿的车机系统人车家等生态系统未得到实际解决，新车一步到位升级了鸿蒙，我们第一批车主落后5年的车机系统如何得到解决?更不用说赛力斯车主对以后售后的艰难和服务质量下降的担心，品牌力更是奢望试问数月后残值剩余多少，谁有胆接手赛力斯出的SF5?这让赛力斯SF5和大街上满受人嘲讽的众泰汽车有何区别?谁又能保证问界M5不会步SF5后尘？
GXX1618：我也是赛力斯sf5的第一批车主，说实话这款车停产停售，心里真的很不舒服，这车问题也多，车机卡顿，方向跑偏，里程根本达不到官方宣传的数据，满油满电舒适模式跑，大概也就500-600公里，高速用油跑油耗超过10L，现在停产停售了，刚买的车，才跑几千公里，就打成骨折了。对后续售后也没信心了。
被华为收割的韭菜：金杯银杯不如老百姓的口碑，作为华为忠实的粉丝，选择了华为智选赛力斯SF5，作为首批消费者，却换来什么？无信不立，华为，请不要伤了国人的心，不然终将为你所做的付出代价
暮语暮：华为汽车第一波韭菜SF5车主前来围观第二波
外观很好看，但是内饰用料比较足，但给人感觉还是不够体现豪华感，后排乘坐空间一般，动力十足，操控也很棒，基本使用纯电驾驶成本比较低，车机也就基本满足日常使用，不过这款车不愧为动力小飞机，基本上起步其它车只能看到我的尾灯，底盘件用料十足，基本上都是铝合金材质，对操控及行车安全有很大帮助，但底盘支撑调教比较硬，制动刹车系统不够线性，都要提前踩，要是刹车盘及前刹车卡钳能加大一些应该更完美，必竟有着这样的动力，建议车机系统厂家要是能够提供升级，必竟目前赛力斯品牌也算是国内新能源一线品牌，希望厂家能善待这些支持该品牌的老用户，厂家用户中心服务态度很好，每次到店都能及时提供相应的服务，这点还是挺让人满意的。
Alin13668：我自己就有一台，动力很是满足，但纯电续航太少了，另外车机系统也是够烂
SF5全球限量版车主：不是首任车主是不是不给终身质保不给增程器免费保养了？
最早看中极星2，那时候刚发布，还没预售。漂亮...后来朋友推荐极狐T...车都挺好的，不过纯电还是有点心虚。又看了理想，比亚迪的混动...一直在纠结...
终于，今年九月必须要有台车接送孩子上学了...五一去试驾了赛力斯，回家和媳妇商量了一下，订车。从大定到提车共98天...
外观的话，就是常规轿跑长相吧，一开始也不太喜欢那个小鼻头...毕竟敦实一点的看着虎气...但这东西就跟那啥一样的，看惯了...也是很凌厉的嘛，性能车就该有性能车的长相不是。
内饰，我很喜欢，说实话我pass掉比亚迪就是感觉太炫酷了...到处都是闪闪的...赛力斯的内饰，虽说并不豪华，但是很舒服，清爽。一眼望过去，只有前挡，没别的东西吸引视线。
配置...这是卖点，这个价位不摆了...其实我也不是很明白...哈哈。只说双叉臂...以小时候做模型的经验来说，就是喜欢双叉臂这种结构，机械结构简单，看着就结实，多连杆的嘛...胶粘的时候要气死人好嘛，那么多触点...
空间，说实话，要是再小点就好了，长度差不多，宽度再少十公分...配合这小动力，那就基本上可以变身城区地老鼠，各种乱窜好幸福...但是...这车的转弯半径确实还是...有点不支持。
后排空间足够了，溜背车，我183/180坐在后面上不顶头，前不顶腿，下车不倒脚。夫复何求...日常最多就是两娃坐后排...要说乘坐体验，那肯定不如理想啥的，问题，真要乘坐体验的话，买个mpv它不香吗，GL8，奥德赛，瑞风各种...现在孩子也大了，不用带个婴儿车到处跑了。而且，这车后面两个座椅都是预装isofix接口的，因为老二还小，直接买个增高坐垫，往接口上一插就好。
当然如果有长期且频繁的大于四人同车出行的需求，那这车肯定不现实，不过，还是mpv舒服点，打死我也忘不了，十八岁那年，我坐在一辆陆巡第三排的小板凳上...这绝对是赤果果的虐待...
操控和动力...没啥说的，用媳妇的话讲超车干脆利落，我问她是不是有人车合一的赶脚...我家掌柜的笑而不语...我现在入弯前只松油不踩刹车了，入弯一半准备出弯开始给油，爽...但是媳妇会骂我...
舒适性的话，只说驾驶人的感受哈，不管是高速变道，过减速带啥的，反馈干脆利落，不会觉得我过来了，车还在后面。因为现在在广州，座椅加热我应该是用不上了。座椅通风真是爽啊...就是感觉动静有点大...
日常舒适模式...运动和弹射基本没用过，就是有时候孩子在后排打架...起步会用下运动模式，转移一下注意力...两孩子喜欢那种推背感...每次都嗷嗷叫...
能耗的话，一般都是商业快充，每度电0.85-2.5之间吧。百公里大概18-20度电...提车的时候加了一箱油...两个月了，油还剩36...寻思最好烧到20%左右再加点油去...
滴滴呗儿呗儿：为啥我开着没啥感觉，晚上试驾了一下，那个仪表盘有点刺眼，亮度又不能调暗
家庭专职司机：这车我试驾过，加速杠杠的。比我的3.5升v6老汉快多了，也比我的沃尔沃xc 60强。说真的，还是挺喜欢的，就是对我来说小了，喜欢开大车
科技多米尼克0i8：好车
到我来写啦嘿嘿😜
【驾驶感受】
双电机版本动力很强，在红绿灯路口一脚电门下去人都在对面了，这边的车还没起步。
就是大马力的电动机在前面，小马力的电动机在后面，日常还是后驱的（这样属不属于后驱特性啊😜）
高速上100-150的提速也很快很线性。往后再快我就没开过了。不过上次朋友告诉我说开到160也是四平八稳的。
底盘用料确实很扎实，当初也是看中这个底盘买的这辆车（为了这点醋，才包的饺子😋），滤震和路感很清晰，不过是偏向舒适性的。详细的情况猫哥测的m5EV那期说的很好，想了解可以去dy看看。
【充电时间】
家里的充电桩我设置的是充到95%，0-95大概要三个多小时（7kw的充电桩），高速上的快充0-80半个小时。
【油耗】
这个发动机本身在ix5（东风）上油耗就高，所以m5把它换了。高速上120km/h 10.5L肯定是要的
90km/h 7.5L。油耗确实相对偏高，对于不经常长途的人来说影响不大。
【空间表现】
后排坐两人就还行，三个很挤，后排座椅较直。后备箱一般般大，比五系的大一圈而已。我买了个后备箱的储物柜就看着很小了，对比其他中型suv的话空间表现是比不过的。
【智能化】
智能化对比一众新能源真是老脸都得丢尽。有什么智能化呢我想问，hicar？，这个软件油车都能装！
【最满意】【购车经历】【最不满意】
这三个放一块总结着写好了
杯架
由于是初代车型（之前20年1000牛米那款一样，到问界m5才换壳），很多设计的不合理，如主驾驶中控无杯架，商场上架了开模制作的，但是要是那个地方放水杯就显得很窄。
无线充电
无线充电的设计师也是个狠人，怎么会想到放储物盒的盖子里，充电产生的热没地方散出去，冬天还稍微好点，夏天我就没敢用。
还有就是一些小毛病
【主驾驶位遮阳板的镜子盖板】这个地方我前前后后坏了四次还是五次忘了，虽然都去4s店免费换，但是这个设计的就是不合理的，两边的力度不一样，很容易就坏。以至于我现在都不用它了，当个摆设。
【中控屏幕异响类似高频噪音】
这个是亮度不调到1-15-31就会有很刺耳的高频噪音。联系4s店换了以后就没出现了。
【app反应巨慢】
远程开个锁关个门都得等一分钟起步
【最满意的地方给售后】
有问题就给换，不多言。至今去4s店还没花过一分钱，手套箱里光发票的信封都快塞满了。
虽然车子质保是这样的，但是服务是我切身体验非常不错的地方。
奥迪A1nn：现在还在用sf5吗，同广西打算入手
羅國賢：我最高开178电门还没到底，除了加油，轮胎，空调滤芯花了钱，其他也没有花过，今天11月就两年，开了接近7万公里。
狼外公37911091：有换过电池的吗？多少钱？
两利相权取其重，两害相权取其轻。
二十五万上下，基本仍然属于买菜车范畴。
预算有限，成本就有限，必然有所取舍，看厂家把成本花在哪里而已。
与其纠结不同车型之间的差异，不如想一想自己用车的需求。
SF5不是一件完美的作品，有很多缺点。然而总体上仍是一辆好车。
一、优点：
1.没有里程焦虑，加油一直跑。
2.动力无可挑剔，随叫随到，舒适模式已经足够用。
3.操控扎实，源于优质底盘，这一点不试驾是感受不出来的。
4.车身设计和主材非常过硬，被动安全让人放心。
二、缺点：
1.内饰设计不合理，储物空间少（包括没杯架），人机工程不够优化。
2.保有量太少，周边产品太少了不好买。
三、总结
如果在那个时间再选一次，我还是会再选它。
华为智选汽车头茬韭菜：一直都在改进
七月交付的车，出风口和慢充垫片改进了，车机也更新了
八月交付的车，增程器排气管更新了，增程器盖板改进了，车机升级HiCar了
而且不断会对前面交付的车进行改进和升级
期待下一个十年中：会不会跟众泰一样后续连4S都找不到
关键看老乡：那如果现在选呢？还是选赛力斯吗
点评车型:
2021款赛力斯SF5 华为智选四驱版
4分“优秀”坐标成都。被比亚迪四儿子恶心后，试驾了特斯拉m3，小鹏7和赛力斯。权衡再三，最后因为增程式没有里程焦虑，下定赛力斯。
动力，够用且绰绰有余。
底盘，从clubman的铁板底盘过来，这个底盘就是席梦思一样舒服，且有韧性。
内饰，换挡旋钮真的掉价，中控大屏比二卵求的脸还厚。掉价，掉价，真掉价。真皮座椅不错，新车味道不大。
外形，见仁见智，个人觉得有个性，但尾部线条经不起推敲。
智能化，市场中等水平，hicar功能有待提升。
服务，交车那天搞得我很恶心，后面的服务是比较贴心的。
驾驶感受，a柱偏大，视野不是很好；方向盘转向比较精准，因为之前的mini是液压助力，所以总感觉这个电子助力方向盘很轻。
总结，性价比很高，驾驶者之车。如果没有品牌硬需求，我会推荐给身边的朋友。
用户名必须改：这个车油耗怎么样？
中华康有为：追加评论：车开了大半个月一切顺心，除了hicar导航不能三屏联动。
看到傻逼我就怼：我家车是虚拟按键，感觉真不如实体的好用。
1、能耗：跟纯加油车比，确实省钱，提车到现在行驶了2400多公里，算了一下～加油500+电费200，合计约700元，折算下来大概0.289/公里，还是比较省钱的。
2、外观谈不上好看，也不算难看，可能因为华为的加持，回头率还可以。
3、内饰、空间表现都还不错，尤其米白色座椅拍照很漂亮。
4、操控感一流，高速超车很轻松，没有出现其他网友说的跑偏什么的问题，说实话买了这个车卡宴我都不想开了?
5、纯电续航大概110-130之间吧，油电混合大概850公里左右。
6、车机系统：至今无法升级鸿蒙系统，有一种被欺骗的感觉，买车的时候销售讲后续会升级鸿蒙系统，等到M5问世也没等到升级鸿蒙车机系统。真的有一种被割韭菜的感觉。
大連樂樂：算没算卖车能赔多少钱
东莞阿一涛：纯电续航跟温度有关，百分之三十到百分之九十五，我在东莞可以开130公里左右，在江西温度三度，只能开80公里左右。
Jamescho：你的尾箱垫哪里买的？
点评车型:
2021款赛力斯SF5 华为智选四驱版
4分“优秀”车是好车,目前5000+公里,没出现什么问题.就是停产了担心售后及零配件供应问题.这车市场保有量低,以后二手贬值极可能很低.但车就是用来开的,开着舒服就好.另外中控屏确实太大了,没有app可以充分利用,行车时又禁止播放在线视频,而且屏幕位置偏低,若像M5内饰就完美了,车机也是硬伤,直到现在看不到鸿蒙,估计凉凉了.还是希望厂家重视我们这第一批车主.毕竟大部分车主都是冲华为二字来的.暂时先说这些吧.
用户2861428503105：所谓的好车 怎么个“好”法？
dekiller：反正现在二手价已很低。再跌也有限。
清风寂静岭：你这车标秒杀m5了，感觉有点像m5的爹，我不会说话别介意。。
动力充沛，对于激进驾驶的人来说，舒适模式足够。
操控没得说，转向没有像船一样晃，过井盖减速带悬挂很干脆。
舒适模式刹车紧急情况要一踩到底，刹车姿态还是不错的。
后排空间只能说够用。
开几次300公里左右的长途，没什么感觉，座椅舒适。车内噪音控制的很不错。
原版车机系统，车辆状态显示清楚，容易上手，期待进一步进化。
自动化配置较高，操作也比较简单。尤其是车道保持提醒、警示到位。主动刹车没机会尝试。
以上体验都是基于24.68的车价。我觉得很有性价比。
悠闲船帆FJ：我以30年老驾驶员 华为智选的新车主 以下是经常一星期 驾驶 公里700 后想句实话 用料 底盘 配置 以这个价格可打比国内无敌手 〈耐用看几年后〉个人意见 但有个缺点 电机功率太大 后果是车重 能耗高 跑的公里少 〈实际是一连串的恶果〉 望 小康 华为 以最快速度改进 真正达到一辆国产品牌车 如不进行改进 后果很严重的 不信各位老铁们看着
三棱镜sf5：我试驾了一个半小时，高架和堵车都体验了。油门刹车来回踩，车身姿态保持的很稳。主要还是得益于前刹车盘在前轮后部，车自重比较重，比较稳。
用户5262824693513：车子已经交付了吗？厉害呀，国产豪华车
人生中的第一辆车，也是几年来自己辛辛苦苦挣来的，起初我对车的定义并没有那么高，但自己所需求慢慢提高，四月份发布以后，我就持续关注这款车，从偶尔关注到每天去车友圈看，整整围观了一个月才去下的小定，后面附近有了试驾以后第一时间就去了，虽然我驾车不多，但是性能确实不错，当天下午去的，晚上就大定了。
等车的过程总是漫长的，前面还每天看看订单的信息，慢慢的也不在看了，想着随便吧时间越久越好，反正过了两个月还有补贴，比其它车企有诚意多了(围观别的车友圈看到的)，从6月的大定到9月的提车，也让我得到了三十几天的补贴，不得不说还是很香的?
严格意义上讲，我是一个花粉，全家用的都是华为的手机平板，但并不是脑残粉，是产品所给我带来的优越性，电子产品我也是用过蓝绿米的，但是带给我的感觉真没有那么舒适，也可能是我自己心理的原因，毕竟萝卜白菜，各有所爱嘛。
可以说定这个车的人大部分都是华为的名号吸引而来，毕竟车机系统hicar只能华为荣耀手机才能连接，如果不是华为，估计金康赛力斯也没有那么有名气，但是车给人带来的性能确实很棒很舒适，一直都会有人说国产车毛病多，大毛病没有小毛病不断，纵观机动车的历史不过一百三十多年，中国的第一辆车还是在1931年，总要有成长的空间，毛病也会慢慢改变，起初买这车的时候心里也犯嘀咕，就怕自己成了第一波韭菜，身边亲戚朋友家人都不同意买这辆车，再想想没有自己的支持，哪来的与他国竞争的实力，难道国货就如此的看不起？
车已买，开着很爽，路上连个能打的都没有，家里基本纯电，出远门就加油，路上随随便便运动模式后车就是看尾灯的份，后排空间就是有点紧凑，但是自己开车的机会多还是亲人朋友多？自己爽就完事了别的懒得扯，买完也没有后悔过，回头率极高，本市第一辆，基本路过的都会看一眼，上牌时候都得向上面通报隔天才下来。
别的懒得讲了，电动性能吊打油，没有里程焦虑已经够了，比岚图理想便宜，它俩也就空间占优势，开车多还是坐车多，自己爽就完了呗
买不起车的谢尔顿：越看越像保时捷……
滴滴呗儿呗儿：电池如果有终身质保套餐就完美了
用户7039147798974：华为背书必为上品！
因为华为认识赛力斯，都说花粉有信仰，其实这是偏见，信仰不是凭空产生的，是被优质产品征服的，做事先做人，看产品也得先看企业文化，花粉其实是极度理性和挑剔的产品。
我没买过车，驾驶证也就拿了两周多点，但是我选车了解信息了解了一个嫉妒多，通过多方信息及拉着同事朋友试驾，最终选择了赛力斯（其实开始想买比亚迪），但是更相信华为的品控。
赛力斯优点没撒好说的，广告一堆都知道，只是车主群太集中在app和微信群中交流了，网上声音反而少了，显得广告很假，赛力斯营销确实也烂，但也看得出，估计想打出名号，用料配置真的很舍得，20几万确实不少，但是花的值得，我不会因为华为就盲选赛力斯，赛力斯本身也符合我的需求，
优点就不赘述，广告打的还算靠谱，动力足，底盘悬挂，操控，续航及舒适我绝对给满分，虽然讨厌大屏和不喜欢无亮点的内饰，丑，里面真丑，外观很喜欢，耐看，平时180公里纯电部分够我开几天了，跑远路才加油，真的省钱，而且亏电状态下，其实也不存在亏电，油发电状态下也是纯电车的感觉，真的优秀。这征服了我。
品牌力还是弱了点，售后很好，服务很好，希望销量也尽快上来。
懂车帝几次审核都没通过，要我写好纯电里程，但是我这个是混动的啊，实际里程1000多，不改不让通过，这里吐槽一下
skrdd：我目前就在赛力斯动力研发中心工作之前公司内部优惠16w买sf5.那时候没买后悔死了
用户7101808927185：抖音上说华为降价了，是真的吗？现在多少钱啊？
吐槽式评车：就当花钱买个教训吧！就是这个教训代价有点大！华为的品控不知道你从哪得出的结论，术业有专攻，隔行如隔山，手机和系统做得好和汽车的关系不大！而且店大欺客的行为又不是没发生过
国产车有如此的硬件品质实在是太牛了，华为也是挑了不会做市场的软柿子捏。看好车的本身，华为系统目前没看出来多牛逼。希望华为不要过高增加附加值，把车卖的贵。
内饰：最大缺陷没有设计杯架，其他质感各方面都不错
配置：座椅通风夏天打开屁股很舒服，还能按摩。hud显示不错。
空间：够用了，想要大空间买悍马。
操控：双叉臂带来很好的驾驶感受，方向盘没有虚位，刹车也有信心，非常好
舒适性：非常好，25万的车，40万的进口车品质。双层隔音玻璃，真的很安静
总体感觉不错，软件这一块还需要进步，在WiFi链接方面估计不如新势力那么顺畅。今天刚刚升级完毕，屏幕感觉好用多了。小车爸妈开完全够了，远途旅行也不用担心充电加油的问题。后面自己加油挣钱，明年换一辆顶配领克09。
看到傻逼我就怼：这个评价，华为是躺着中枪啊！
King空净：与楼主同感，除了品牌不行，配置同价位没有可以超越的
用户名必须改：油耗怎么样？百公里电耗是多少？充满电要多长时间？
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