点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.2分“优秀”

URV最大的吸引力就是车内的乘坐空间，其次是拥有的2.0T的这个发动机所带来的中高速强劲的动力，低速动力一般，该车还是调教强调中高转的扭矩输出，所以导致1.8吨的车身起步时2000转以内低扭输出不强，感觉动力一般，但是超过2200转后涡轮介入开始发挥动力，深踩油门会有很强烈的加速感。这车2.0T的油耗不会很本田的风格，油耗不会低应该综合在10～12升之间吧。目前行驶1个月1399公里，综合油耗显示10.7L。跑过240公里的高速，确实这车跑高速满载开空调动力都会让你满意的。也去开过山路测试，用的舒适模式和运动模式切换感受，总体过弯还是很有信心（上一个车是经典福克斯），侧倾不是很多，底盘技术和用料还是不错的，支撑性还算好。 整体驾驶车内静音效果还算不错，比很多20多万的车好。后排坐两个大人和一个小孩简直是非常的舒服，空间真的很大，我女儿都喜欢得很。驾驶位的座椅也特别舒服，只遗憾2.0T的尊雅没有电动腰托和通风。全车座椅和门板用的棕色真皮，确实很显档次自己舒适性。 机车系统反应慢，没啥特别的功能大家懂的本田嘛，主要是搞发动机和整车可靠性的。对于我开10年老车的人来说，更加注重车子舒适性和动力性能。机车系统不是太在意的。 最后谈谈选车的经历，最先都确定了买日系SUV，最先看中的CRV2.0混动，因为和URV2.0T落地差价3.5万所以选择了更大更强的URV，其次还看了丰田汉兰达2.5混动加速噪音很大，同时30万以下的配置太低没有购置税优惠，看了途观L330怕堵同时后排中间凸起很高影响后排乘坐感受，加95号汽油才行，同时大众后期毛病多。看了锐界2.0T不喜欢外形像一个大面包车，而且之前开的福克斯发动机漏油烧机油所以不想买福特了。 我是一个本田粉，希望我的URV 9FV13 伴我安全同行万里路。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.1分“优秀”

【空间表现】 URV的空间表现同级没有对手，尤其后排空间座三个人不会感觉到拥挤。 【舒适性】 悬挂偏软，过减速带跳动幅度有点大，前排座椅还是比较舒服，一两个小时的高速下来不会觉得腰酸背痛，可能是以前开的帕萨特座椅很硬，每次开完长途下来浑身都有点痛，高速行车噪音控制得还行，可以接受，动力就是仁者见仁 智者见智啦，9at换挡顿挫还是比较明显的，前段提速无力，123挡换挡很慢，后段加速油门踩得重还是能感觉到推背感，冷车启动有轻微抖动，总体感受还行。 【最不满意】 对于一款30万左右的中型SUV来说最不满意的地方就是倒车雷达都没有，感觉很无语，厂家造车一个雷达能省很多钱吗，在4s店加装了前四后四的雷达，不是很灵敏，前面的雷达感觉就是个摆设…… 【提车价格】 六月份碰上了购置税减半的政策，分期落地276000

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.1分“优秀”

【空间表现】 买这车不就是为了空间吗？ 【舒适性】 目前来说比较满意，座椅宽大舒适，悬挂柔韧 【最不满意】 油箱小得可怜，配置太差了，中控车机十年前的体验，三十万落地的车7个喇叭，也没有雷达，更别提360全景了。 【购车经历】 自从生了娃后就和老婆商量要换空间大的车，8月底开始看车，先看了冠道，空间无可挑剔，外观也很喜欢，老婆很满意就无再看其它车型，下定240智享版黑色（当时白色有现车）27.3万落地，销售说等一个月提车。然而等了三个月没提到车，期间看过冒险家、锐界，还有URV银黛灰色非常喜欢，冠道这边经历催车投诉得到的处理结果是加价一万多就有现车，当场翻脸，但也只能退订金。转头去谈URV，最喜欢的银黛灰色年前不能保证有车，黑棕也需要等一个多月，这时候是一天都不想等了，最终提了白棕现车，从240冠道升级到370URV。 【提车价格】 落地29.7W包括12万按揭12期的利息。 【驾驶感受】 因为之前开的大多是CVT或者6AT的车，刚上手URV这个9AT很不习惯，特别是收油降档的顿挫很明显，但开一阵子习惯了就好。起步动力有点肉，不像这么大马力的车，一旦车速起来后随踩随有，转向手感不错，车身姿态很稳。 【油耗】 纯市区上下班油耗，目前八百多公里稳定在12个油。 【亮点配置】 买这车除了空间就是为了这台K20发动机？

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.07分“优秀”

本田UR-V，建议购买版本2020款370TURBO两驱尊雅版和2020款370TURBO四驱尊享版，根据自己的用车环境如果没有冰雪路面、湿滑路面或崎岖山路，两驱版本在性价比、油耗、保值方面更具优势，如果追求平稳，就购买四驱的版本。1.5T的版本不推荐，原因是小马拉大车。此款车只有在两驱和四驱的顶配才搭载主动刹车，鉴于好多准车主对主动刹车比较在乎，UR-V略显不厚道，但是鉴于大众途观L也是这么做的，丰田汉兰达的主动刹车有和没有一样，此处不予追究。 外观方面：饱满的前脸配合溜背的造型大气又时尚，贯穿式的尾灯和双出的镀铬排气说明UR-V是懂消费者的。 内饰方面：管觉不到豪华，但是也没有塑料感，手经常能触摸到的地方基本是皮质材料加缝线，门板和仪表台采用了大面积仿胡桃木的材料装饰，使其内饰呈现出一定的质感。 配置方面：换挡拨片是加分项，方向盘的握感非常舒服，可调节角度的中控液晶屏虽然只有8英寸但是非常人性化可防止反光看不清界面，按键式的换挡节省出的空间让换挡键下方有一个比较大的储物空间。 空间方面：在同级别车型中乘坐空间有着非常大的优势，后排的最大开门角度接近于90度，没有隆起，本田“空间魔术师”的称号名不虚传。 操控方面：普通驾驶模式转向轻盈底盘厚重，运动驾驶模式转向沉稳悬挂变硬。 动力方面：普通驾驶模式，油门的前段比较灵敏，低速深踩油门会有加速延迟，如果切换成运动模式就不会有这种感觉了，原因是此款发动机最大扭矩的爆发所对应的发动机最低转速是2250转。 舒适性：隔音方面的表现“在本田家族来说处于上游的水平”，制动柔和整体调校偏向于家用和舒适。 总结：整体表现均衡，值得推荐，对于一台整备质量超1.8吨的车而言，拥堵的交通路况和一脚油门一脚刹车的驾驶习惯会让它的油耗飙升，如果URV和冠道2.0T版本的车主感觉到自己的座驾换挡顿挫明显，一定要记得到专卖店升级变速箱电脑。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.07分“优秀”

巨大的空间和良好的舒适性是人们选择UR-V的重要原因，它的外观设计非常动感，略带溜背的造型在中型SUV市场独树一帜，内饰的质感也不错，虽然设计感一般，但是大面积的皮革材料还是营造出了不错的档次感，当然，最令人满意的还属空间，在实际乘坐中，身高180cm的人无论是在前排还是后排都只有一个感觉：宽敞！头部空间余量能达到1拳以上，后排腿部空间已经不能用拳来衡量，可以用半躺的坐姿翘起二郎腿，而且后排坐3个人也依然宽敞，再加上纯平的地板和厚实的坐垫，能带来非常不错的舒适感，即便是后排靠背角度无法调节，也不影响这种舒适感。它的储物空间也非常丰富，中央扶手箱容积很大，还能和杯架组成灵活多变的空间，换挡区域下方还有巨大的储物空间，眼镜盒也没有缺席，手机、钱包、钥匙、眼镜一类的随身物品能够轻易找到合适的位置，美中不足的是，它把太多空间给了后排，导致后备箱容积偏小，再加上后排座椅折叠后的坡度极大，非常影响装载能力的扩展。 在实际驾驶中，1.5T和2.0T发动机的起步都偏肉，超过40km/h后提速开始变得轻快，两款发动机的动力储备都足够，城市和高速超车没有任何压力，但是对于追求推背感的人来说，2.0T显然是不二的选择，不过令人不满的是，9AT变速箱的平顺性并不好，在城市拥堵路段的顿挫感比较明显，很影响舒适感。好在它的底盘悬架质感很好，能够带来一种厚重感和档次感，减震对于路面颠簸的化解也很好，不会让太多路面信息传递进车内，不过，如果单侧后轮在速度较快时经过大的颠簸，它的车尾晃动有些明显，化解的不够干脆，影响后排乘客的舒适感。它的隔音效果也很好，高速时的风噪和胎噪都能控制在合理范围内，但是加速时的发动机噪音偏高且并不好听，或多或少会影响驾驶者的心情。车型选择方面，如果仔细了解你会发现，这款车就是为顶配而生的，因此根据预算，1.5T顶配或2.0T顶配二选一即可。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.86分“良好”

优点： 1、空间：后排空间超级大，三个成年男性在后排，依然没有拥挤的感觉。后排地板无隆起，虽然是溜背式设计，但头部空间充足，论其空间性，一定会惊呆你的小伙伴。 2、动力：2.0T动力足、马力强。油门响应速度快，只要舍得油门，动力输出澎湃、灵敏。 3、油耗低：1.7吨如此大的车，平均油耗12，对于油耗的表现很满意，既让马儿跑又得少吃草，URV算是两者兼得。 4、配置全：感应式后备箱方便省力，并且后备箱开启位置可以记忆，满足女性车主的使用习惯。无线充电功能反应灵敏，充电速度很快。 5、舒适度高：座椅支撑性好，座椅宽大，体重超过190依然可以获得舒适的乘坐感受。车门开启角度接近90度，上下车非常方便，对于家里的老人孩子很友好，增加实用性。 6、储物空间大：档位下方采用悬浮式设计，可以储物，对于女性用户，是放置驾车鞋的最佳位置。 7、大全景天窗：开启部分大约一半，日常家用，都可以享受阳光的沐浴。 缺点： 1、悬挂软硬调节过于鸡肋，调至最软和最硬，并无明显变化，论其实用性，略有噱头的嫌疑。 2、音响差：定位接近30万的车，全系车型都是7喇叭，应该在中高配车型适当增加音响的品质和数量，经过试音声音调大会出现高音破音的情况，低音不稳、下沉浅，音响的表现出现翻车的情况。 3、中控不耐脏，中控屏幕和档位两侧，采用烤漆式设计，日常使用不耐脏，很容易留下指纹印和划痕，实用性不高，缺少豪华感。 4、 无前后雷达，前后雷达只有在顶配尊耀版配备，但却在全系标配了倒车影像，日常使用中雷达的实用性还是很高的，这点厂家的确不厚道。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4分“优秀”

中期改款后的本田UR-V再次进化，立体蜂窝中网搭配“几”字型镀铬条，呈现时尚、高端的视觉效果，尺寸加长31mm，内饰仍为熟悉的UR-V风格，新增无线充电功能，搭载第二代Honda CON-NECT智导互联，支持语音交互、智慧停车场支付等功能，中控台布局规整，纹理饰板和软性材料为车内营造豪华质感。标配真皮座椅，填充物厚实，主驾支持12向电动调节，身高185cm的体验者坐进车内，前排头部一拳三指，后排头部一拳，腿部两拳，地台全平，即便后排坐三位乘客也能获得宽敞的乘坐空间。与思域Type-R同源的2.0T发动机，匹配ZF 9AT变速箱，油门开度1/3，加速平稳而又线性，舒适模式下更趋于稳健，纵使油门开度过大，也不会显得很暴躁；切至运动模式下，增加一股灵动感，油门响应和档位升降更为积极，超车变道一气呵成，前辈车型变速箱低速顿挫问题得以有效解决。整车底盘取向为舒适，通过坑洼不平的路面时，车身不会有多余的晃动感，双层隔音玻璃和ANC主动降噪的加入，有效隔绝外界噪音，整车静谧性表现良好。作为本田旗舰SUV，UR-V在延续大五座空间的同时，进一步增强驾乘品质，决定是否为爆款的主要因素还是价格，产品本身并无问题。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.86分“良好”

首先要看大家买车的用途，这是我家庭第二辆车（上一辆也是URV1.5T），主要但是考虑小孩，需要空间大一点的，所以买了。下面谈谈用车感受。 1、空间巨大，小孩躺着完全没问题，前后排座都非常舒适，后备箱也不小。 2、配置，内饰相对还有一些高级感，但车机感觉是上个世纪的产物，非常拉胯。 3、安全性，我上一辆也是买的URV，由于自身原因出了比较严重的事故，车直接报废了，但我人基本没事儿，最重的伤是被安全气囊把脸弹肿了，肋骨有点儿挫伤，通过那次事故，我总体对这台车比较放心。 4、用车成本，作为2.0T，落地差不多28w的车，只要加92#油，高速跑下来基本在10个左右，城市道路12个左右，保养我也没有在4s店，没花多少钱，我大部分是开来上下班，平均每月在1000公里左右，算上保险，平均每月养车大概1000-1200。 5、驾驶体验，毕竟2.0T，驾驶感还是比较好的，加速很顺畅，车辆调教也比较好，油门和刹车线性感很高，风噪、胎噪处理非常好，高速开起来几乎听不到外面的噪音。 6、性价比，总的来说性价比不是很高，但对于我来说很合适，拉低性价比的原因：一是配置比较一般；二是油耗偏大，不适合通勤；三是本田本身品牌性没那么高。 总得来说，对于家庭推荐购买，特别是空间表现，对有小孩的家庭太重要了。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.3分“优秀”

【空间表现】 同级别空间最大，毋庸置疑，后排座真的香。 【舒适性】 2吨的车重真的稳，米其林静音轮胎，隔音表现也很棒，主动降噪很有用。 【最不满意】 居然没有前后雷达，上路接近30万的车，车机系统老，没有跟随潮流。 【购车经历】 原来的起亚k3已经有了6个年头，从去年就一直在看车，疫情期间被关在家里6天，也对比了很多车型，比如凯迪拉克XT5，林肯冒险家，jeep大指挥官，丰田汉兰达，雪佛兰开拓者，别克昂科威plus，大众途观l，综合表现来看，美系车优惠幅度大，但是后排空间都不去很满意，丰田汉兰达太贵，大众已经不是原来的大众，主要是颗粒扑捉器问题担心，最终还是定下了这台urv，外观时尚，动力充沛，值得推荐，全部落地286300，送了3m全车膜，踏板，后备箱及脚垫（双层全包围），行车记录仪

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.4分“优秀”

【空间表现】 整体空间没得说，公认的大沙发，前排坐着也舒服！没啥毛病 【舒适性】 第一次买车没多大概念，爸妈说坐着也很舒服 【最不满意】 就是配置啥的很简单，甚至不如十几万车的配置，后排就一个倒车雷达！没液晶仪表，中控屏幕大点就好了！但好的还想更好，一般过得去就很满足 【购车经历】 跑了4儿子跟朋友的店，对比下来差距真大！4儿子分毫不让的感觉，价格咬的死死的，整个包下来26个半多，全部落地！当时让我阿姨带着我爸妈跑了百来公里，白跑一趟！那经理跟销售跟吃定我们似的！然后我们扭头就走了，到朋友店里提的车！也差不多26个出头 【油耗】 油耗我一般开节能，大部分在乡下开，大概11个左右 【最满意】 都挺满意的哈哈哈！也不知道为啥就喜欢上这车了

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.07分“优秀”

用了半年了，挺满意的，空间无敌，动力敢踩的话很猛，油耗说的过去，隔音比别的本田车好，但同级对比没有优势，乘坐舒适，前排没毛病，后排座椅确实有点低，超过180的人坐久了估计腿会困，总觉得发动机振动和声音大，可能是上一台车是斯巴鲁力狮的缘故（水平对置发动机优点都懂），底盘质感超过大部分日系车，但依然不及德系美系，总体来说，就是辆家用大空间SUV，不要指望能让你心花怒放，它只是能平平淡淡陪你渡过每一天。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.3分“良好”

开不到一年发动机渗油。很失望日常油耗不低。13个油，市区+高架。油箱小，座椅跟小板凳呢长时间坐不舒服，配置低，连倒车雷达都没有后期在4s加装前后1200，有时候还会误报，买车说保养一次600多一点，给了个-200券，第二次保养去了，算价格是-200之后600多，还是本田绿桶的机油，5000公里一换。买车不要冲动，当时两个店没试驾车也没试驾，一定要试驾一下

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.4分“优秀”

外观大气…高度欠缺了点，2.0T没传说的那么顿挫，可能我的是22款车~有调整过吧，起步有点肉那是必须的，开船的感觉的确有点，飘… 后排的确有点不舒服，坐久了的确不舒服，前排无敌…各方面的配置也够日常使用…还在慢慢摸索当中…

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.4分“优秀”

外观很漂亮，很霸气。空间很大，后排纯平，坐起来很舒服。动力强劲，272匹马力不是吹的。缺点是车机太老，不智能。油耗偏高，市区12-13，高速8个油。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.86分“良好”

这款车总的来说有两大优点不可忽视，空间的舒适性，作为日系车型确实不容置疑，空间大小也表现很不错，这是没想到。外观整体还是比较霸气凌厉的，前格栅大嘴式造型张力十足，个人觉得还挺吸睛的，不过有的朋友说有点浮夸，主要看个人喜好吧。车身线条也比较有棱角，有力量。中控部分设计比较简单，耐看实用型。配置基本的配置不会缺，以实用为主，智能配置比较少。开起来动力还算可以，特别是起步很迅速，油门刹车的反响速度也挺好，城市道路开起来比较稳，乡村道路也能霍霍，比较耐燥的一款车。开起来整体的稳定性也还可以，就是内部的胎噪很明显，静谧性一般般。油耗方面挺好的，一般7个左右，不愧是日系车型，不过有个缺点就是邮箱有点小，57升，这一点着实没明白造车的时候怎么想的。当下肯定是不会推荐这款车了，必定现在很多新车，这款车型已经比较老气了。