本田UR-V动力中规中矩值得买吗_本田UR-V怎么样

点评车型: 2017款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版 国V

4.5分“优秀”

本人93年银行对公客户经理一枚，上一辆车是1.4t速腾，开了四年，其中两年在外县工作，每日往返小一百公里，速腾皮实耐造，动力充沛。无奈空间有限，内饰简陋。故产生换车想法。 URV购置于2020年4月份，备选有汉兰达，锐界，冠道，大指挥官。意在选择大五座或七座suv车型，预算落地35以内。汉兰达加价以及马上换代，内饰太素，pass。大指挥官内饰尚可，动力尚可，空间尚可，保值率太低。锐界内饰太老。冠道的话，广本4s跟我抬杠，首先让我看皓影，我嫌小，毕竟和urv差着一个级别，然后那个销售居然让我看mpv？果断放弃。 看了urv也快换代，新款个人感觉太年轻，不是很威严。果断入手现款urv，过程很简单，看好后订车，没定顶配是因为配置太多，我家就在一个不知道几线的地级市，那么多电子配置用不上，还能提升故障率，大概十分钟左右，全款现金。提车回来贴车衣。疫情原因上牌用了半个月。 下面说说感受，目前行驶八千多公里，油耗13左右。上下班代步，偶尔跑一下周边县城。 动力来说，二三挡顿挫能感觉的出来，被人踹一脚的感觉，关闭eco模式会好一些，2.0t全时四驱动力能够得到充分保障，高速超车不费力，地盘不算矮，走点烂路心里也踏实，变速箱是个拖后腿的东西，高速120定速巡航还到不了9档，需要手动升档，也是醉了。 空间来说，比较无敌，尤其是后排，本人183，后排可以半躺，尤其长途坐在后排空间够大，还有全景天窗，就很舒服。后排b柱有独立出风口，比较高级，地板纯平，乘坐舒适感大大提升。 地盘方面，不想别的日本车感觉地盘轻，urv更有一种德系车的味道，地盘很稳，高速200也不飘。 接下来说说缺点。 首先，油箱是真的小，95加满也才300左右，让我产生严重的燃油焦虑症，总想去加油。 其次，原厂车灯很亮但是灯光很散。对晃远光够还行，但是真正需要远光看路的时候表现一般。 车辆出首保之后就在汽修店做保养，加5w40机油，大东北冬天是想象不到的冷，所以打算下次还回0w20的机油。 总之，无论空间还是动力，urv都是个不错的选择，在大五座suv里面还是比较有竞争力的。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.93分“良好”

这款本田UR-V的外观设计非常亮眼，前脸纹路的设计比较圆滑，看起来特别的稳重，而且前方还有熏黑的点缀，既视感很不错。从正面上看，这款本田UR-V采用了大面积的大嘴式进气格栅，看上去特别的霸气，而且进气格栅的设计比较复杂，造型纹路也很有特色。车子还搭配有棱角分明的前大灯，看起来比较的深邃，非常有气质。这款车的车尾设计给人一种很时尚的感觉，尾灯的亮度非常大，而且还采用了双边双出的排气设计，运动感十足。 “T”字型的内饰设计，虽然没有什么特别出彩的地方，但整体性很强，材质和空间布局方面都还算不错。不过新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。遗憾的是这款车并没有搭配全液晶仪表盘，其中8英寸的中控大屏整体偏小气，其功能上只能说应付家用，只支持CarPlay互联功能，还不支持车联网和其它语音操控，实用性一般。 空间算是这辆车的最大亮点，本田号称“空间魔术师”，而UR-V的空间表现可以说同级数一数二的存在，大五座的布局，后排坐三个成年人也不会拥挤，而且中间地台全平设计，车门可以90°开启，坐为家用非常方便。而且后排座椅还支持按比例放倒，空间灵活性很强。舒适度方面，座椅的包裹性不错，比较柔软，有一点大沙发的感觉。不过车内的隔音效果的确不是很好，胎噪和发动机的噪音比较大，特别是冷车启动的时候。 动力上搭载2.0T引擎，272匹的最大马力，传动上匹配了9AT变速箱，其动力响应特别的积极，起步稳而不笨，对于一辆大车来说已经做得不错了。9AT的变速箱的平顺性还不错，只是在低速的时候仍旧有一点闯动感，其中换挡还是比较听话。另外极速过弯时，悬架的支撑性不错，单侧车轮压上 路肩，也没有令人不适的蹦跳感。同时车身整体比较紧实，体积虽大，但不松散。刹车调校比较线性，不会有比较严重的点头现象，其中实测100-0KM/h刹车距离为40.8米，在同级别竞品中属于中等水平。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

4分“优秀”

我想买一部家用车，偶尔开高速回乡下，主要在市区代步比较多，然后在UR-V和冠道这两款车子之间纠结，最后选择本田UR-V是因为他的外观，他的车尾使用的是贯穿式的尾灯，看起来更加有设计感，而冠道车尾显得比较普通了，看对了眼缘，就买了本田UR-V。 先说说我的买车价格： 我买的是本田UR-V,20款240TURBO两驱致雅版，厂商指导价26.98万，那是我们优惠了2万左右，购置税21000，上牌费300，交强险950，商业保险7800左右，全部做下来花了28万左右，主要我是国庆那会提的车，还送了几张加油卡和小礼品。 车的优点： 第一、这辆车驾乘空间宽大，本人1.75米，驾驶位调整到最高，头顶和车顶还有一拳多的空间，车子的长4856MM，宽1942MM，高1670MM，无论是横向空间还是纵向空间都挺好的，后排空间可以用巨大形容，后排的地板几乎纯平的，腿部空间非常大，所以空间表现比较优秀，在同级车里真的算得上不错的了。 第二、外观适合年轻人，本田UR-V这款车子的进气格栅采用了倒T型设计，日间行车灯和示宽灯融为一体的设计，使整辆车子看上去非常的有辨识度，车子的轮胎采用抛光与熏黑双色设计是造型非常的时尚，是现在年轻人喜欢的一种设计风格。 第三、这款车的舒适性还是很好的，座椅软硬适中，包裹性挺舒适的，还有前后高低调节功能，也很方便，开了两三个小时也没觉得疲劳，噪音有主动降噪功能，车内车外是两个世界，减震效果好，基本感觉不到抖动。 第四、动力够用，这款车搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，搭配CVT无级变速箱，最大马力193PS，动力在日常生活中还是足够用的，这点不用担心，发动机质量也不错，没有发生过什么故障，总体来说我还是比较满意的。 第五、油耗表现良好，20款240TURBO两驱致雅版，官方给的工信部百公里综合油耗为8.3L，我平时上下班开，偶尔跑跑高速，百公里实际油耗目前是9.2L，因为市区的话道路比较复杂，这样的油耗在我的接受范围之内。 车的缺点： 第一、这台车在紧急加速时，动力会显得有些迟缓,虽然不会影响到日常驾驶,但是年轻人嘛，总会偶尔想追求驾驶速度的时候。 第二、车漆有点薄,生怕磕磕碰碰了,觉得不是很皮实。 第三、后排座椅舒适性比较一般，他的后排座椅的坐垫过低，对大腿的承载性比较一般，长时间乘坐的话会产生疲劳感。 使用技巧： 第一、本田UR-V在跑完高速的时候，切记不可以马上熄火，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，增压器涡轮部分的高温会传到中间，使得轴承支撑壳内的热量不能迅速带走，久而久之会损坏。 第二、等人的时候建议熄火，其实原地怠速时间过长，会使机油进入气缸影响发动机的正常工作。 名词解释： 第一、可变齿比转向，拿到本田UR-V之后，我老婆问我这个配置是什么意思，其实很多车主也不知道，本田UR-V这款车子配置的可变齿比转向系统，在汽车行驶速度比较慢的时候，或者转向角度比较大的时候，这个系统会提供小的转向比，当汽车的速度比较快转向角度比较小的时候，系统就会提供大的转向比，以此来提高车身的稳定性。 总之，虽然本田UR-V，20款240TURBO两驱致雅版，车漆薄，紧急加速的时候动力有点迟缓，但是他的空间很大，外观好看，动力也能满足我的日常家用，油耗表现良好，所以我觉得家用买本田UR-V是个正确的选择。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4分“优秀”

今天测评的是本田UR-V,20款 370TURBO 四驱 尊享版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是29.28万，现在这款车我们这可以优惠2.4万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是26.88万元左右，购置税23700元左右，购车商业保险7800元左右，上牌500元、官方全款落地价30.2万元左右。 关于外观: 外观表现优秀。本田UR-V的前脸采用了U造型大嘴进气口格栅，同时也采用了黑色涂层，两侧大灯的设计以及前脸的黑色背景，让前倾的脸庞更加气派；黑色装饰条也用于连接和匹配侧面的车窗，腰线从尾灯直接延伸到车门把手，也延伸到前挡泥板；在车尾部分，可以看到尾灯组的内部灯室采用了全新的设计，尾灯底部增加了镀铬条匹配，整体外观风格变得年轻化； 关于内饰和配置： 内饰表现一般。内饰材料是塑料、木质、皮质，对称的样式很是沉稳，方向盘还是大家熟悉的样式，只是将镀铬饰条变成了熏黑饰条；仪表显示清晰，通过方向盘可以调整上面的内容；内饰颜色可选的是黑色、黑色和棕色、黑色和米色的组合，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；车子实用的配置有多功能方向盘、前排双温区自动空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、GPS导航系统、语音控制、手机互联等。 关于空间: 空间表现优秀，是个卖点。这款本田UR-V车长4856MM，宽1942MM，高1675MM，轴距2820MM，整体的空间表现让我满意，空间非常大，在驾驶位调整好后，前排坐着很宽敞，后排空间坐3个人也完全没问题，不会感到拥挤，另外后备厢也很大，家用的话我觉得足够了；整体空间表现优秀。 关于动力和油耗： 动力充沛。这款本田UR-V搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡 手自一体变速箱，最大功率200KW，最大扭矩370N.M，最大马力272PS,气缸4个，供油方式是直喷；在试驾的时候，起步干脆利索，涡轮介入后那动力嗷嗷的，涡轮介入时候的声音很带感；动力强劲，日常代步完全没问题的。官方给的工信部百公里综合油耗为8.7L。这个油耗比较高，如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在10.8L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车，这样会很好的控制油耗。 关于悬架： 这款本田UR-V前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为适时四驱，还带有可调悬架功能；可变的转向比很好，转弯半径小掉头的时候一把就过来了，不少试驾的车子掉个头至少得两次才行；整体感受还是不错的，比较好开。 关于缺点： 1、油耗高，如果在城里驾驶一般实际的百公里油耗可能要到10L以上，油耗的经济性不好； 2、和宽大的内部空间相比，液晶屏尺寸显得比较小了； 关于保养： 这个车首保在4s店免费保养，以后半年5000公里保养一次。普通保养更换机油机滤，价格一般是700元左右，质保期内在4s店保养比较好，过了质保期可以在外面维修厂保养。 总结： 这款本田UR-V总体还不错，优惠力度挺大的，外观年轻动感，空间很大，坐着很舒服，是个加分项；在加上动力充沛，日常代步和家用没问题，也很适合居家自驾游，就是油耗不低，总的来说，作为家用代步、出门自驾游还是很实用的。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.43分“优秀”

这个车好就是空间真的是大，家里人都说比我以前的车大太多了，因为以前开的是思域老款的那时候就感觉本田开着确实不错，所以这次直接东风本田，一开始看的是CRV后来工作人员说没车，想要现车还的价钱，我们就就直接看的URV一问有一个2.0的两驱我感觉市里比较多就直接谈价格下午去的，晚上钱就给人家了 说缺点吧:第一我感觉有点费油，市里13到14。前两天回了趟老家高速是8.6但是一综合还是11左右 第二这个车的油箱真的太小了，买车不到一个月加了三箱油哪一次都是300多点，就回老家的这次350公里，要是能改大点就行了 第三我买的是2.0的我感觉跟买了假的似的前期真的一点劲没有，还不如以前1.5的宝马起步快呢，我还特意问了4S店好几次问他给我的是不是1.5的啊，人家说对着呢就是2.0的 第四这个车我总感觉中控屏幕不好用，也不知道是不是没用惯的过，但是听别人都说本田的系统超级难用 综合以上几点吧感觉车还行，市区动力也够用，就是起步慢了点，有点费油不过个人感觉银黛灰看着确实好看内饰米色的

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.5分“优秀”

1999年的小伙子，退学比较早，工作了几年，攒了几年的?，都花在了这个大宝贝上，刷完卡心里咯噔一下子，脑袋嗡一下子，不过嗡完了还是挺兴奋的，毕竟喜提爱车，因为身高的原因，就没考虑过轿车，188的大个子必须得开SUV啊，之前有看过同品牌的 crv 皓影，别克的昂科威plus，福特的锐界，探险者，大众的途观，途昂，丰田的荣放，威兰达，汉兰达，反正差不多的都看过，都考虑过，甚至因为心急都想爱啥啥，随便买一个就行，到时候来冷静下来后，考虑实用性，耐用性，保值率，而且打算2-3年还要换车，把这个车送给老爸，感觉这个更适合，就定下来了，就是它了，370唯一一个两驱的配置，动力还好，庆幸没有因为一万多块钱买240的，油耗比想象的要稍微高一点，不过接受范围之内，还好吧，人生第一辆新车，满意

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4分“优秀”

动力一般，空间很大，舒适性也挺好的，配置太一般了，360没有，雷达没有，carplay没有。对新手来说有点点不太友好了呀！

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

3.93分“良好”

1.5T 193马力，整体是够用的，提速还是很猛的，只要舍得给油推背感还是很强的，变速箱正体来说还算平顺，没有明显的顿挫感，高速再加速时动力也够，但没有窜的感觉了。还有就是1.5T的发动机噪音确实比起2.0T的要大。 方向盘力度很轻，但非常稳，指向性很好，但还是有点虚位，悬挂偏硬，舒适模式用的多，过减速带还是有比较明显的颠簸。 外观整体设计与冠道类似，前脸是最好看的，很大气，后面设计一般，大灯不够亮，特别下雨天不好，车漆还是比较薄的，容易有划痕。 空间大，地板纯平，储物空间大，后排地板可以当床用，对于有四驱系统的车来说后排地板纯平，属实不易，不愧被誉为空间魔术师，中央扶手箱的多变灵活性和大容积，真的佩服本田的设计师！ 油耗很满意了，高速市区各一半，综合油耗8.5L/100km，唯独油箱有点小。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.36分“优秀”

外观真的很好看时尚漂亮，尤其是停在那里特别像一个忠诚的大白(●––●)，内饰我觉得在三四十万级别真的不错。木纹内饰很有感觉。以前车是丰田，特喜欢霸道那种木纹装饰设计。空间真的是变态级别大。后排简直无敌。躺着坐着都可以。????，操控我感觉这么大一台四米九的车身，在市区变道超车拐弯真的好灵活，不像别的车死板。方向盘手感真不错。%%有反馈力，不轻不重刚刚好。动力真的不错，270多匹马力。速度上来真的是见谁秒谁。不是盖的！这车地盘过滤做的不错，QQ弹。喜欢就入手吧！吊打汉兰达和Q5，油耗也不高，高速八个。市区九个。这车真不错，太棒了！

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.93分“良好”

现在大家提到本田，都会说到“买发动机送车”和“超大空间”，到如今，动力配置和空间的的确是本田核心的竞争优势。在这辆本田UR- V上还增加了运动元素，其外观在彩晶黑的衬托下将该车的运动氛围增强了许多。新车车头部分保留了“U”形的进气格栅，格栅内部做了熏黑处理，加入了烤漆线条进行装饰，而在上下气孔顶端分别保留的两条梯形镀铬装饰条，除了形成视觉上的呼应，也可以通过它们增强车辆整体的档次感。发动机盖也有四条隆起的线条，为整车的运动感增添了力量。 关于内饰方面，设计上可以说是本田目前好看的一代了，整体色调为深色调，显得非常沉稳。并且值得一提的就是，UR-V这个内饰整体的用料，你摸起来并不会觉得什么，看起来也挺有档次感的，但其实都是采用软质塑胶材质覆盖的，并且得益于缝线工艺的加入，所以看起来像皮革材质。不过整个内饰的用料搭配还是非常恰当的，配合仿木纹哑光饰板的修饰，档次感也就油然而生。 关于动力方面， UR-V 370TURBO 两驱尊雅版搭载2.0T涡轮增压发动机，与之匹配9挡手自一体变速箱。最大输出功率272马力，峰值扭矩370Nm，官方零百加速8.1s，相比于老款车型，最大的提升就是符合国六排放标准，2.0T的加持下动力也够用，不过发动机的噪音有点儿大，速度提升之后胎噪也很明显，影响了一定的乘坐体验。不过整体来看，在中型大五座SUV市场里，该车保值率处于较高水准，指导价为27.98万元，如果您有30万会选择这辆本田UR-V吗？

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.2分“优秀”

【购车经历】 看了4张车，价格都谈好了，最后选了URV，这张车满足我所有的需求，空间大，5座，动力还行，30w：URV（顶配34.8w）和325长轴（36.2w），20W：03+（25.8w）和坦克300（24.1w），最喜欢的是03+，可惜空间太小，不适合已经有小孩的我，无奈放弃，坦克300等太久，3系因为后排中间有个拱，中间不好做人，我后排得放安全座椅，中间偶尔需要坐人照顾宝宝，排除了3系，就只剩URV了，同价位的汉兰达高配只有7座，我不需要，雷克萨斯NX200没有天窗，我特别中意，我第一张车迈腾天窗异响，NX动力太差了，混动的价格可以买X3了，就放弃了，本来买URV顶配的，销售说顶配很难等，就定了顶配和次顶配，谁先到提那个 【油耗】 目前500公里，11的油耗，这车还算是比较省油的了，我朋友17款顶配URV10w公里，7个油 【空间表现】 就为了空间买的 【最不满意】 提车6天踩钉子，30w没有前雷达，高配没有CarPlay，低配有（什么勾八，真的辣鸡），准备后期自己改下 【驾驶感受】 起步比较肉，但是超车还是很简单，动力响应没有我的03和迈腾快，毕竟车重在这 总结下：这车满足我所有需求，就买了，全部下来30.8w，送五次机油，脚垫，行车记录仪，挡泥板，贷款10w，1年半免息。为了我喜欢的03+，买了个03给我老爸开，03+翻毛皮不适合我老爸在镇上开，我偶尔回家开过过瘾，希望能帮助到各位，后续车有什么问题我在分享 更新下，3个月过了，4s店老催首保，昨天有空就去了，看了下地盘，没有漏油，我一直担心来着，用的绿桶，然后群友才说最好用金桶，自己买了根线改了CarPlay，挺好用的，但是开了三个软件就会卡，建议就用地图和音乐就行了，目前车辆没有发现什么问题，后续如果有问题我会发出来 新款出来了，在更新下 ，快2年了，做了3次保养，贴了个膜，目前没啥问题，1.8w公里了，油耗10.5

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致悦版

3.79分“良好”

1 UR-V作为冠道的兄弟车型，虽然和汉兰达的价位差不多，并没有选择与汉兰达正面刚，而是选择了大五座的布局。UR-V的设计相比冠道要更加保守一些，所以有更多比较成熟的车主会倾向选择UR-V。目前UR-V主要的动力总成就是1.5T发动机和2.0T的发动机，我在工作中遇见的更多的还是1.5T的版本。1.5T的发动机拥有193马力，零百加速也就是十秒左右，所以动力水平也就是勉强满足日常家用而已。 2．UR-V使用的这台L15B系列的发动机在本田这一代的很多车型上都有使用，整体上来说稳定性不错。唯一就是之前在一些使用这款发动机的车型上出现的机油增多问题，虽然也是个问题但是基本不会对日常使用造成什么影响。搭配的CVT变速箱也基本不会出现什么问题，所以UR-V的动力总成稳定性还是非常好的。 3. UR-V用的是比较传统的悬挂配置，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，整体的底盘调校跟冠道其实差别不大。UR-V的底盘风格并不偏向于驾驶，整体的属于更加向舒适靠拢的风格，底盘还算是扎实的，不过就是论质感或者说厚重感方面还是稍微差一些。 4．或许是因为UR-V的大件没有什么问题，UR-V车主不满意的地方就集中在了一些小问题上，首先跟冠道一样，油箱小，只有57L的油箱确实是有点小了，雅阁的油箱都有65L，这就导致了必须频繁的去加油站。再有就是内饰的异响问题了，其实UR-V的内饰异响并不严重，我遇到的并不多，遇到一次是中控饰板的异响问题，拆卸调整并且增加缓冲材料可以缓解。再有就是虽然UR-V的后排空间很大，但是后排的坐垫却不够长，而且由于后排的地板很高，所以后排的坐姿其实并不是很舒服。再有就是隔音了，虽然主打舒适，但是其实UR-V的隔音水平也并没有很出色，尤其是转速比较高的情况下，发动机噪音会很明显。 5. UR-V的保养手册建议是每5000公里保养一次，单次更换机油机滤的费用在800元左右，20000公里的大保养价格在1000元左右，1.5T的发动机建议使用标号高一些的油品并且定期使用汽油添加剂，不过油耗表现还算不错，日常驾驶能控制在百公里8L左右。整体来说UR-V的后期使用成本在同级别只能算是正常水准。 6. UR-V作为国内少数的大五座SUV车型，外观细节上比冠道要更收敛一些，整体也延续了本田一贯的中庸表现，稳定性和保值率都不错；不过也有诸如后排不够舒服，车漆薄等问题。不过如果你没有七座需求，那么UR-V还是一部不错的家用SUV车型。