点评车型: 2020款小鹏G3 520 智享版

4.79分“优秀”

留学多年回国工作，刚生完娃，就赶上了小汽车摇号。两个人在池子里一待就是七年，终于去年以家庭积分申请到了新能源指标。在对特斯拉、比亚迪、吉利、威马和小鹏，从外观、配置、价格到服务进行了认真比选后，也逐步认识到自己的真实需求（上班代步、家庭出游、智能辅助、无法安装充电桩、经济条件一般）。最终我们理性地选择了小鹏。   外观：小鹏汽车外观设计感突出，简洁、流畅、个性、迸发青春的活力、具有很强的辨识度。尤其喜欢灰色系列，自带高级感。   内饰：简约大气，上档次。皮质内饰，从方向盘到座椅，都透露出低调的奢华。前挡风玻璃是普通车型的两倍，前排视野极好。 配置：买中配，几乎所有的智能化功能就都能满足了。主驾座椅习惯、电动尾门、L2.5级别的辅助驾驶、强悍的AI语音互动（口语化的表达也能识别）。最牛的是一键泊车，车位识别率高而且泊车速度快。第一次体验就惊呆了，比特斯拉要强好多。   空间：对于我们四口之家是足够了。后排座椅还可以放倒，两个孩子同时睡没有问题。后备箱两层，储藏空间很大。   操控：对于路上小白来说，方向盘很轻，操控感很好。我选的动力回收模式，轻抬电门车速就降下来了，不用很慌张地踩刹车。不但安全，还很省电。   动力：作为女生开车，动力要求不是很高。但是明显感觉起步要比油车快好多。开惯了电车，开油车感觉起步好肉。   舒适性：电动座椅，主驾有迎宾模式。目前还没有跑过高速，日常上班、带孩子玩儿，舒适度还是不错的。         小鹏充电免费，在家附近的公园就有免费充电桩。周末带着孩子去公园玩的时间，顺便就把电就充好了。感谢小鹏带给了我们全家全新的生活体验。我女儿尤其喜欢小鹏，因为太智能了，已经把它当成了朋友。

点评车型: 2020款小鹏G3 520 智享版

4.79分“优秀”

小鹏，其实是2019年上班中午和小伙伴遛弯儿偶然看到了这个品牌，一进去就被g3吸引（当时还没有p7）关注了小一年，属于横看竖看都好看的那种，所以最终颜值打败了所有车～（看脸的时代没办法） 一、空间：我老公1米八的身高，做后排完全够用，腿和上边脑袋都有富余。如果做前排，那更没的说，空间完全够用。我家四口人，目前没有孩子，所以四口出行也是完全ok的~   二、动力：动力十足，加速比较快，一般等红绿灯，大概率会是第一个出去的，小鹏G3的动力完全够日常上班使用了~还有就是我开车安全性第一，我很少猛踩刹车，猛踩刹车也费电哦。开电车要习惯动力回收功能，抬电门的同时其实就是刹车的作用了，很好用~   三、操控：方向盘操控很好，很顺滑，就是北京的冬天太冷了，有点凉，要有个方向盘加热就更好啦，但是十几万的车不要要求那么多～刹车也很灵敏～一般情况下轻抬电门或者轻踩刹车就可以了~   四、电耗：夏天对于电车还是很友好的，能开出8折甚至9折的样子（我一般开空调23度）还是主要看哪档动能回收。冬天的话北方估计也就五折，六折的样子，没办法，电池技术就这样，所有电车都迈不过去的坎   五、舒适性：座椅舒适度还是不错的，主驾副驾都可以调节，迎宾模式也很好用，噪音的话在高速上还是有一些的，肯定没有p7好，毕竟价位在那摆着呢～   六、外观：车灯，车身线条，车标，前挡风大比例（根在太空舱里开车一样）都非常漂亮，颜值在线！   七、内饰：由于我选的是G3–520中配，所以内饰座椅等不是真皮，是仿皮，但也质量很好～ 对于一个女生来说，车的加速快与慢，前驱还是后驱等等并没有那么重要，最最重要的就是颜值！颜值！颜值！其实是好不好开，智能不智能，这两点小鹏G3做到了~就拿自动泊车来说，真的是对所有女生超级友好，不管是家里还是商场，或者是出去办事马路边的停车位，小鹏都可以轻松识别，无论是倒库还是侧方停车，G3都表现得非常优秀。记得一次在商场，车位实在是太窄了，导致上不去车，这时候就需要自动泊车功能了，有了小鹏掏出车钥匙，对准小p长按唤醒键，待大灯亮起后，按前进按钮，小p就自动驶出车位了，小鹏不愧是自动泊车最厉害的车企（而且还不需要选配单花钱哦）再比如说小鹏的售后服务，真的没得挑，有点任何小毛病都可以去找售后，你喝杯茶的功夫就解决了，最主要如果赶上饭点，也会给客户准备好午餐和饮料，超级贴心。每月组织车主做各种活动（比如小手工，瑜伽课，车标改色，篮球比赛，滑雪等等或者自驾游，都是大家反应不错的，还有太多他的好，要想多多了解，就去约个试驾吧？

点评车型: 2020款小鹏G3 520 智享版

4.64分“优秀”

之前对新能源汽车的印象不怎么好，一个是因为对汽油车的执念，再一个就是新能源车性价比极低，原因么想必大家都知道，那就是骗补。后来听取的一个朋友的意见，将家里的一个号转成新能源，才有了今天的故事… 我是2020年排到的新能源汽车的指标，所以从19年年底开始了解新能源汽车，国内的品牌看了几个，都不喜欢，偶然间在网上看见了一张小鹏G3的方向盘和中控的照片，觉得这个布局我非常喜欢，立刻查询了车型和价格，又约了试驾。感觉还行，没有什么致命的问题。试驾的过程中，销售还给演示了车内和车外两种自动泊车，不比人类驾驶员慢。试驾结束后，想了不到一周的时间就订车了。 不知不觉就已经一年了，经历了春夏秋冬，也算是更熟悉了。大家普遍都会担心续航问题，我就先说一下续航的情况。我平时开车比较快，在红绿灯起步后面就跟停车场一样，G3 NEDC 520的续航一天是绝对没有问题的，而且我是安了家桩的，这样根本不用担心续航的问题。一年中我去了趟山西，跑了个长途，总体感受是很不错的，开着不累，充电时间也能接受 其他方面，平时用车的时候挺方便的，从上车之前提前开空调，上车直接美滋滋。全车语音控制，导航空调等，都可以用语音助手小P去控制，座椅有迎宾模式，方便上下车，自动防眩目后视镜，锁车自动折叠车外后视镜，锁车自动关窗，不怕忘记又赶上下雨，这些功能都非常方便，而且是这个价位就可以体验到，非常不错。 最后说下辅助驾驶功能，中配和高配的G3带有L2.5级别自动驾驶，可以实现跟车打转向灯后自动变道，这个功能虽然没有P7的NGP强大，但是在高速行驶和堵车路段是有相当大的作用的，做到释放双脚，开多远都不会累。为了安全，在使用这些功能时还是需要时刻注意路面情况，适时预接管。

点评车型: 2020款小鹏G3 520 智享版

3.94分“良好”

1.外观，见仁见智，总的来说我还是喜欢的 2.内饰，说说缺点吧，我说抄modelX不过分吧，相对来说还行，中控位置设计不方便，如果插了USB的充电再放水杯，水杯就会被卡歪，大一点干脆放不进去。无线充电不实用，我的小米11Ultra将将能放进去，不知道为什么一定设计成平行四边形的，非常别扭，中央水杯架和扶手箱之间没有间隔，扶手箱体积也很小，从一个纯电车来说，我还是觉得储物空间差点意思，后排没有中央扶手(差评)。 优点，前挡风的视野是真好，椅子也还凑合能坐(不过作为一个偏舒适的车来说，还是硬了点) 3.配置，除了没有座椅通风(顶配有但是不划算)，其它的没什么好说的，能用到的都有。 4.空间，就这个尺寸的车来说还是挺大的，前排正常坐，后排一点也不会觉得挤，后备箱下面的储物空间也不错，放些不常用的东西。 5.续航，夏天顶天350-380吧，冬天250左右，开快一点那是真费电，而且第二年感觉能耗比第一年多了，不知道是不是错觉。说说充电，夏天基本能充到176A，60kw左右吧，这两天下雪。。。零下好几度，去超充只能充二十多kw，痛苦，冬天都不快。 6.智能化没的说，语音助手识别准确且聪明，车机帧率不高但是不卡顿，acc lcc也比较聪明，自动泊车基本有车位都能识别到进入，这方面确实小鹏没啥说的，很不错，可以满分。 7.驾驶感受，后悬挂拉胯，但是就平时开起来其实还是可以的，偏舒适，不适合激烈驾驶，刹车前段没有，后段贼猛，脚感不好，油门感受可以打4.5吧 8.可靠性，有小毛病，比如音响电流声，电机控制器召回过一次，偶尔有一点点内饰异响，但是总的还不错，没出过什么真的问题，顶多是海马的做工不太行。 9.用车成本，无，送的免费5次保养，3000度电每年，就是约等于没啥成本，自己家充的话百公里成本夏天8块冬天11块吧估计。到现在全程免费奶，爽疯了，不过以后好像没有3000了。

点评车型: 2020款小鹏G3 520 智享版

4.61分“优秀”

【最满意】 小鹏g3的外形是最先吸引我的地方，不同于传统汽车和其他的传统新能源车的造型，g3的外形给人的视觉冲击很大，车辆辨识度也很高，满满的未来感和科技感。尤其是前车窗将近2平米的挡风玻璃，坐进去就有太空舱的感觉。其次车内的智能布局也让人很舒适，逼格满分。 【亮点配置】 G3的智能配置应该是最惊艳我的地方，在大家的普遍汽车认知停留在驾驶上的时候，g3已经在智能辅助驾驶和人车互动的路上一路向前了。lcc自动辅助驾驶，自动泊车，远程车机控制等种种配置都深得我心。而且在后续的ota升级中，车辆的智能配置也在不断完善。 【续航】 春夏续航个人感觉比较完美，秋冬续航存在短板，但这是所有新能源汽车的通病，一般春夏8折，秋冬65折，在个人认知的接受范围内，如果条件允许，还是室内停车场最好。 【空间表现】 前排空间里头顶空间表现优异，不亚于中大型suv的表现，后排空间略显局促，一般的家庭出行表现都很可以。后备箱空间深度满分，因为底层还有一个大储物间，可以放一个登机箱。但是纵度小一些，有时放东西不是很方便。 【充电时间】 快充一小时左右到90百分之，所以快充很满意，慢充还没有试过。 【驾驶感受】 G3的驾驶感受非常轻盈细腻，指哪打哪不说，操控起来特别轻且灵活，而且提速快，非常适合各个年龄段的驾驶者。 【购车经历】 当初选择新能源汽车只是从网上关注了小鹏和威马，但是最后试驾只试驾了小鹏就下了定金，因为外观和只能配置太惊艳我了。

点评车型: 2020款小鹏G3 520 智享版

4.83分“优秀”

【续航】 冬天难受一点，续航一般也就是5.6折的感觉，但也没办法，北方各种电池都是一样的，技术在那摆着呢。夏天的话开着空调，有时候还需要急速降温，一般我能开出8折左右～要是春秋的话，对新能源电车太友好了就，脚法好了有时候一比一的比例，甚至还能比一比一优秀～ 【最不满意】 在高速行驶过程中，风噪和胎噪稍微有点大了，车的底盘稍微有点硬，充电口设计在车的前端，要是在后边就更完美了。 【提车价格】当时购买的时候是17.9万。由于我看中的是颜值，所以➕2000块钱购买了黑色车顶，变成蓝黑双色～当时金融贷款10万元，无利息，一年半还清。感觉还是挺值得～每月还4444元～目前已快还清～新能源车没有购置税，保险的话第一年比较贵，大概6000左右～

点评车型: 2020款小鹏G3 520 智享版

4.57分“优秀”

1.外观：小鹏G3是一款紧凑型SUV，外观精巧，流线型设计比较新颖，下压的前舱盖很犀利，光剑设计的日间行车灯，和钻石尾灯都很惊艳，适合年轻人的审美观。红，灰，银，白，蓝5个颜色都很耐看，总体评价年轻时尚。 2.内饰：最吸引眼球的是15.6英寸中控大屏，基本上车辆所有的设置都可以在这里操作。第二就是1.889平米的前挡风玻璃，直接延伸到B柱，视野非常开阔，抬头就能看到星空，缺点就是夏天有些晒。座椅颜色分黑，白两种，我选的黑色，比较耐脏，皮质座椅大气，舒服。 3.配置：小鹏G3搭载了一台197马力的电机，峰值扭矩300Nm，电池是宁德时代的66.5度三元锂电池，NEDC续航520公里，城市代步和短途出行足够使用，配备ACC和LCC，增加了驾驶的轻松感，在同等价位中，配置算是比较齐全的。 4.空间：由于是紧凑型SUV，前排空间比较舒适，后排略微有些局促，但是我家里人身材都很娇小，乘坐起来还是可以接受。后备箱空间还是可圈可点的，容积380升，后排座椅放倒，增大一倍，达到760升，最厉害的是后备箱盖板下还有一个隐藏的空间，可以放一些杂物，或者一个小行李箱都是没有问题的。 5.操控：英国米拉公司对底盘进行的调教，作为一款家用SUV，表现的很舒适，能过滤掉路面的轻微颠簸，很容易让人接受。方向盘助力也是有三档可选：轻柔，标准，运动。可根据自己洗好选择。 6.动力：峰值扭矩300Nm的电机，带来的加速感觉还是很有推背感的，驾驶模式有三种：运动，标准，经济可以选择，即使是经济模式，动力也是很强劲的，百公里8秒多，对于一款SUV来说表现已经很好了。 7.舒适型：作为一款电动车，在60公里时速下，表现非常安静，但是，大于这个速度，尤其是在高速上的时候，胎噪和风噪就明显上升了，表现可以说是差强人意。

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3.5分“良好”

当时冲着牌照政策和外观去的，没考虑太多。 实际续航虚高，冬天4折，夏天7折。

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3.72分“良好”

空间太普通，能耗也一般，续航冬天开空调直接腰斩，高速能耗还是比较高的，超过18个

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4.89分“优秀”

外观设计简约大气，智能化程度高，驾乘舒适，操控灵活，保养成本低，终生电池保养，终生每年3000度电。美中不足是后排空间了较小，硬件有局限性不能后续升级。

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4.44分“优秀”

型英帅靓正，空间够用，智能化对于第一辆电车来说够用，配置对于当时的价格来说还算当打，对于现在来说就不行了，充电时间跟鹏厂宣传的一致。