随着汽车市场的不断发展，原本繁荣的汽油小型车市场在更大尺寸车型的降价和电动车的双重挤压下在逐步萎缩，而本田的飞度则是这些车型中的佼佼者，在之前的飞度GK5更是被人称为“超跑”，前段时间我也租了一台新款的飞度，看看其表现在现如今竞争激烈的市场环境下竞争力如何。
这次租到的这台飞度是21款潮享版，即标价8.68w的版本（可能有朋友已经能够猜出哪租的了），131马力匹配cvt变速箱，从参数来看在这个级别确实是比较强的，实际表现上，首先声明用车那天正处在盛夏，气温36度以上（毕竟本田的发动机总体比较吃温度）。绝对动力表现还不错，和同级对手比有不小的优势，但毕竟级别摆在这里，也不要有过高的预期，不过这台车的低扭还是比较不错的，日常驾驶也不需要很高的转速就可以完成，变速箱表现好评，几乎可以达到完全平顺，同时无论是大小动力响应的速度也比较快，如果非要挑毛病的话就是这台车并没有一个cvt变速箱常见的L档，即使全力加速时也会模拟换挡，无法在固定的一个点持续变矩，不过日常驾驶全力加速应该是个比较少用的工况，因此影响不大。油门踏板总体还是比较线性的，前段起步时稍微有一点蹿，这点也可以靠打开eco模式解决，值得一提的是这台车的eco模式也是比较好用的，并不会牺牲动力响应，市区驾驶我甚至觉得eco模式下会更好一些。总的来说，这套动力总成的表现考虑到级别和定位表现很不错，可以给到好评。
底盘表现分开说，首先滤震层面，小的震动过滤的很好，甚至有一点高级感，大震动过滤相对就差点意思了，无论上上下坎都是比较硬的，过减速带时前桥还会有一些颤动，同时后桥也会比前桥更跳一些，不过倒是没有什么余震或者多余的晃动，考虑到级别还是能够接受的。
运动性表现中规中矩，考虑到级别悬架的支撑性表现还可以，极限不高，但考虑到定位来说倒也无可厚非，急并线时悬架也没有什么多余的回摆，但不得不说的还是建议不要受一些网络传播的影响对其原厂的运动性有什么不切实际的期待，当作一个家用车稍微激烈驾驶一些还是没什么问题的。转向手感总体好评，基础力度比较轻，随速随角度的增益也比较到位，不过这台车转向的中心区域稍微有些过于敏感，转动方向有一个先灵敏后钝的过程，高速上稍微一动就有些偏离车道，或许会给一些人带来一些主观上不稳定的感觉，车身跟随性好评，总体还是比较灵活的。
刹车脚感有些问题，初段虚位稍微有些大，在之后的释放还算合理。
NVH一直是本田被人诟病的点，在这台车上的表现考虑到定位还行，风噪抑制在小型车中算还可以了，路噪稍微明显一些，发动机噪音如果是日常代步不过于追求极限动力的话倒是还不错，但如果拉高转速的话整体还是比较吵的，而且发动机声音本身也不怎么好听。
油耗表现还不错，在我一天比较暴力驾驶外加比较长怠速的情况下表显油耗大概七升出头，给大家做个参考。
静态上，新款的飞度比起老款车型要更加的“呆萌”一些，好不好看这点因人而异，双A柱的设计不仅比较有特点，也能优化视野。内饰设计感还是不错的，用料什么的就过了，另外比较“变态”的空间优化能力在这台车上也得到了极好的体现，储物空间多的让人惊讶，出风口前的杯架和副驾驶前上下手套箱的设计都非常的好用。
前排人机工程学好评，四向调节的方向盘让人很容易找到很舒适的位置，座椅本身也没什么毛病。后排表现考虑到级别非常好，空间大的比较出人意料，甚至比一些更大尺寸的轿车还要好，座椅本身也还算比较舒适，靠背角度在这个级别也还算比较缓，后备箱空间出人意料的也还不错，飞度空间魔术师的名号确实名不虚传。
配置上，这代飞度车系整体都是比较低的，最低配甚至搞出了没有音响这样的设定，这点我倒认为无所谓，毕竟这个次低配的音响也就只能是听个响而已，标配了全液晶仪表盘或许是因为这次本田不想给飞度设计机械仪表因此直接引入了日本的配置，如果是我的话或许直接选择次低配即可，要是追求一些品质感也可以选择高配。
总的来说，这台飞度自身的表现还是可圈可点的，在小型车中其机械素质还是很优秀的，整体是非常好开的，因此如果是要买一台小车的话还是比较值得推荐的，但以往飞度大卖的一个原因是其优秀的空间表现可以满足多人出行的需要，而这点在许多更大尺寸的车型降价的挤压下也不再明显，比如一些合资品牌的三厢轿车甚至一些自主品牌的SUV也可以终端做到10w以内的价格，和飞度的主销区间已经相差无几，而那些车在实用性乃至行驶品质上都有着更好的表现，这不仅是飞度自己面临的问题，也是整个小型车市场逐渐萎缩的重要原因，因此是否购买还是要看个人对于车型的需求。
我个人的第一个感觉是，这一代本田飞度没有上一代好看，相比之下多了几分土气。
不过这款本田飞度还是小身材大肚量，空间确实营造的很不错，我身高180公分，在保证前排舒适的前提下坐进后排，要说有多舒适倒不至于，毕竟2530mm的轴距摆在那里，但是如果短途出行的话，我还是比较愿意坐进后排的，因为最起码不憋屈，而且后排靠背支持前后调节，可以让我的肥肉得到更好地安放。
车内的储物格和老款车型一样丰富，手机、水杯以及一些杂物都能找到自己的归宿，这一点比很多A级紧凑型轿车做得要好。不管是空间还是储物能力，全新本田飞度都符合家用代步车的多种要求，如果从两厢车的角度来说，本田飞度的后备箱也够大，放两个较小的行李箱，带着自己的爱人到处去走走也是可以实现的。
接着咱们再说说驾驶感受，1.5L自吸发动机最大马力131匹，峰值扭矩155牛米，我实测的百公里加速是10.62秒，有人开得比我更快一些，但是也没有进入9秒的区间，要说强劲不至于，但是动力输出是真的平顺，这不仅仅是自吸发动机的整体优势，而且本田在发动机调校上也确实属于标杆，这台发动机整体给人的感觉就是很听话，很驯服，油门深浅和动力输出之间的预判性非常清晰，有着踩多深跑多快掌控感。
接着说底盘，本田飞度采用的是前麦弗逊，后扭力梁非独立悬挂，这里要重点分享的是，和老款车型相比，这款本田飞度的底盘变得柔和了、舒适了，缺少了曾经那种倔强少年的感觉，而多了几分奶爸一般的温柔。说句真心话，我个人还是感觉挺遗憾的，虽然处于奔四之年，但是我还是喜欢更加硬朗的老款本田飞度。不过想一想，宝马3系都开始向舒适妥协了，所以还有什么是不能接受的呢？
就本田飞度的配置来说，我给您的奉劝就是如果你不爱开车，那就别为信仰买单，因为从我个人的角度而言，我愿意开别人的，但我坚决不会买，毕竟家庭需求决定我需要配置更高，体格更大的车。这款说句真心话还不如不要。
落单蚂蚁18：不好看不说……价格还很坚挺
smx向左走向右走：后排靠背不支持前后调节吧
毫无质感的代步车之王，高配会在视觉效果和配置上好很多；
不能当驾驶者之车，罪魁祸首是操控，cvt反而表现很好。
【最满意】动力强、油耗低、尺寸小、空间大
【最不满意】转向差、底盘碎、隔音差
【使用经历】一嗨租车3天，行驶里程280，240市郊+40市区
【驾驶感受】动力响应快，油门灵敏需要精准控制，绝对动力强；
CVT平顺响应快，实际动力来的也快，转速控制不错，80大概1600转，100也就2千转上下；
转向极差，涩&糊&圈数多，像是轻版的老凯越；
底盘低速略颠，80km/h开始发飘，起步稍微深一点就会抬头；
操控完全对不起动力总成的驾驶感受
【乘坐体验】椅子形状不错，偏薄偏硬；
除了后排横向空间小，其他全方位空间跨两级，不愧是miniMPV；
NVH很看路况，随路况好坏从偏差到无极差；
后悬应对单侧颠簸，扭力梁暴露无遗；
仅1.5万公里遇到颠簸已经会有异响了；
总体比车况新点的爱丽舍出租车彼此彼此
【油耗】爽快驾驶，表显5.3，实测5.6，市郊不到5，小县城市区会过6
【续航】油箱很小但油耗很低，续航轻松600+
这个价格不要奢求六边形战士了，但飞度这种长板有多长、短板就有多短的车，非常看个人取舍，如果喜欢的话去选life吧
头条用户：这车标配了座椅。高级的很，而且那大黑钢圈轮毂。太有质感了。
用户说3道4：10万以内能打过它的有多少，
我们都是地球过客：转向差这一点我不同意，飞度转向精准灵活。
外观反正我蛮喜欢，个人感觉符合三十岁年轻人和🚺的审美吧！内饰一般般朴素无华，这个估计就看大家各自发挥了！缺点就太明显了，配置低到哭，最可恶的是底配连手机充电的地方插头都没有，自带充电宝！没有后雨刮！低到让爱家充分发挥！大力吐槽一下扶手箱没有，我开车喜欢放手，没有放手的地方.空间满意，这个级别这个价位肯定是最大的了，乘坐感受都很好，不会觉得压抑！驾驶感受那是杠杠的，底盘很整，操控哇哇叫，1.5自吸发动机，个人还是觉得比涡轮有感觉，提速线性！总体吐槽就是没有扶手箱还有就是噪音噪音太大了！估计也是为了让车友们自由发挥！但是这个就有点太简配的不合情理了！起码A0级的车，把隔音弄好总比B级车，SUV之类的好弄吧！购车最大的经验就是磨磨磨，不厌其烦的磨！总会有自己满意的理由！祝大家早日提到心仪的爱车🚗
如皋彭于晏：有点烟器的插口吗
饿狼传说8970：我擦，还有轮毂盖
林北一号：你多少拿下的
首先说下外观吧，三代飞度的外观比大多数两厢车都好看一些，看起来是比较高，比较长的，不像其他小车那么小，不过这个外观看起来确实没有三厢车看起来那么正式，总感觉像一个工具车。
飞度的内饰可以说是最简单的了，全部是塑料面板，连方向盘都是塑料的，光秃秃的感觉。我这个是中低配，针织的座椅，所见之处没有一点高级感，哈哈
【操控】
接下来就是这辆车比较牛逼的地方了，首先就是操控非常好，1吨重的小车，马力有131匹，比绝大多数的A级车高出来一截，典型的大马拉小车，动力强劲，CVT变速箱也非常说话，提速非常线性，油门一踩，车子瞬间就窜出去了！方向感很好，指哪打哪，特别适合城市里面超车，变道。
【空间表现】
其次就是空间了，这辆车虽然看起来是个小车，但是里面的空间很大，前后排头部空间非常大，后排座椅还能放倒，所以后备箱可以放很多东西，一些大件行李非常好运，可以媲美拉货的面包车了。
【油耗】
油耗也不高，表显6.4，再加上本田发动机好，不怕小加油站的油品不好，综合下来一公里不到4毛钱，比一些混动车都便宜。
总之，飞度这车非常耐开，质量好，3年多没有修过，非常可靠的一辆车。
【最满意】江湖流传一句话，本田都是“买发动机送车”，飞度的“地球梦”发动机，在省心省钱的同时，还给予车主一个不错的城市驾驶体验，动力平顺跟脚，油门轻快，再配合短小精悍的车身，宛如城市中的“精灵”一般。而两幅式的方向盘，操控手感不错之余，颜值也很高，让人一上车就有驾驶的欲望。车身虽小，但车内空间却不马虎，同级别几乎最大的车内空间，完全对得起本田“空间魔术师”的称号。
【最不满意】钢圈轮毂丑出了天际，配置也可以用几乎没有来形容，这款最低配的飞度甚至连音响都没有，真的就是“飞度不改，不如推下海”了呗？城市驾驶虽然轻快，但是上了高速之后，小排量发动机的特性还是无法改变，发动机的噪音夹杂着路噪胎噪，宛如一首交响曲围绕在驾驶者的耳边，正好掩盖了没有音响的缺点。丐版的飞度确实便宜，但是落地之后的一些加装以及改装，分分钟能让你钱包受点伤。
买来这款车已经有半年多了，开着很满意，而且在综合对比中，飞度更加便宜、好开、油耗低，保养起来也没有很贵，很适合我们这些刚上班的上班族。外观上我觉得还是挺可爱的，是日本动漫里经常出现的车款，嘿嘿。内饰上还不错，我朋友大个子坐进去还没有那么局促，内饰的配置确实有点低，后备箱对于这个车身来说就是差不多，自己用足够了，再多点就不行了。整辆车开起来比较有操控感，动力算不上强劲，但是很平顺，掌控感比较强，方向感的手感不错，也不怎么虚位，转向很精准，再同级的价位中，飞度、英朗等中我觉得转向是最精准的，车身还小，所以更加灵活一些。底盘比老款更好了，记得之前试驾过老款，没有现在的柔和舒适。 但是我还是蛮喜欢我现在买的这款，比较有操控感，动力也够用。
潮越版的车型比较时尚运动，换代后很多细节都做了调整，看起来更加精神，给人的感觉比上一代潮流了很多。内饰的设计挺好看的，就是用料塑料感比较强，座椅是置物座椅，比较透气，就是看上去档次感不够。飞度的空间利用率还挺高的，基本上能看到的地方都有储物格，四个车门都有上下两个储物空间，小的放手机、大的放水杯。乘坐空间就比较一般，毕竟选择这款车的人目的主要还是代步。新飞度的底盘比较高，而且驾驶的视野不错，开车的时候对路况掌握的很清楚，避免不必要的剐蹭，安全性高了很多。还有悬挂的调校挺舒服的，过减速带不会太颠簸。操控方面蛮不错的，油门跟脚，响应很及时。在市区内开，遇到堵车几乎感觉不到顿挫，另外起步顺滑平稳，不会有明显蹿出去的感觉。
点评车型:
2021款飞度 1.5L CVT潮越版
4分“优秀”对于初入职场的年轻人，飞度一直是他们买车的热门选项，不过确实，这辆车不论是从售价还是品牌属性还是保值率来看，都是不错的选择。外观上，新车前格栅和大灯采用了一体式设计，正面看过去非常的整，车身侧面，新车整体的线条非常流畅，并且看上去还是挺大气的，也有着不错的运动感。尾部区域，新车尾部看上去很饱满，细节处的设计也很精致，总的来说还算是不错。内饰方面，新车内饰配色十分丰富，并且大尺寸的中控屏幕也挺有科技感。不论是显示效果还是使用起来的响应速度都很不错。中控下方的空调控制区域大面积使用实体摁键的设计，这一点是我很喜欢的。空间方面，飞度的表现一直是同级别中的标杆，虽然外表看上去这台车并没有那么大，但是实际使用起来的体验还是不错的，驾驶室空间非常宽敞，并且后排也没有很局促，调整好驾驶室坐姿后，后排腿部有一拳多的空间，头部也有一拳，整体感受还是不错的。驾驶感受方面，这台车的动力给人的感觉还是挺够用的，并且深踩油门时还能带来不错的激情。变速箱的响应不论是低速还是高速行驶的状态下都不会有顿挫感。悬架和底盘方面，这台车的悬架调教是很舒适的，对于路面的颠簸有着不错的过滤，高速转弯时给到的支撑也很足。总的来说，新款飞度还是延续了上一代的有点的，不论是空间 ，售价还是行驶品质都有不错的表现。
【油耗】
刚开始是7.1也有跑山路，然后自己跑了高速，慢慢跑到6.4
【操控】
操作真的很棒，底盘过减速带还可以，还有猛打方向盘给自己的回馈很好，方向很准
【驾驶感受】
最大的优点就是动力很棒，用不完的劲，你觉得不行了，其实飞度还可以继续喷，这个特别的棒，看了好多车型，最终还是选择了这个飞度，第一次试驾就爱上了他的动力，提速很快，换挡很顺滑，值得年轻人拥有，也是我第一台性能车，购买已经一星期了，我也第一次倒车碰掉漆了
提车看了两家店，第一次报价10.3第二次去另一家店去了好几次，第一次9.3第二次9最终还是8.88拿下，感觉很不错，希望购买车的时候可以多看几家店，对比⬇️价格，还是那句话真的很不错，外面看着很小坐上去很大
买了三个多月了，简单改了一下飞度的外观，还行，年轻人的第一台性能车，很给力哦，买的潮享版本的，配置确实很一般，前面两个喇叭，配了一个收音机，这个收音机确实得吐槽一下，链接数据线放歌经常断，后来受不了直接换了中控屏，空间真的非常适合情侣两个人出游，后排如果再做两人位置会有点紧，后备箱也有点小，放不了多少东西，不过两厢车已经很好了，还要什么自行车，动力的话，听别人说cvt变速箱不敢猛踹，偶尔踹过五六次，一脚油门下去非常的猛，等速度达到七八十码的时候，再踩一点，还有一股劲儿感觉要迸发出来，不过还是要安全为主，希望车主们在路上都能平安出行，快快乐乐出门，安安全全回到家，没有完美的一辆车，只要你看中它哪个方面了，买车跟找媳妇是一样的，只要你看中它了，顺眼了就买，相中了就追，奔跑的飞度
本田飞度在国内应该算是家喻户晓了，作为一台小型车，它有着出色的空间表现，是一台合格的买菜车，而且它还有着很高的改装潜力，算是很多人玩改装的启蒙车型，可以说“去得了菜场，下得了赛道”，一辆车有着两种性格。下面我们就聊聊2021款 1.5L CVT潮启版。
外观方面：给人的整体感觉很可爱，前进气格栅采用了黑色蜂窝状网格结构，前大灯的个头不小，看上去很有精神，不过只配备了卤素大灯，夜晚的照明效果不够好，下方贯穿式进气口设计看上去有些凶狠，还拉伸了车头的视觉宽度。车身次面线条简洁流畅，没有了上一代车型那种棱角，看上去更圆润，也更有亲和力。车尾的造型同样挺简洁，尾灯的个头也不算小，内部灯组也很有层次。
内饰方面：飞度的内饰采用极简主义设计风格，看上去很干练，7英寸全液晶仪表盘尺寸不算大，但显示效果还算细腻，车辆信息清晰易读，双辐式方向盘造型独特，并且支持上下和前后四向调节，这台车只配备了多媒体收音系统，提供了一个USB接口，能播放U盘中的音乐，整个内饰的塑料感比较重，好在接缝比较均匀，不会显得很廉价，此外车内配置比较低，除了一键启动和手动空调外就没有其他可用功能了。
空间方面：这台车的长宽高分别为：4109/1694/1537mm，轴距2530mm，车内空间依旧继承了上几代车型的优良传统，我身高175cm，进入前排并调整好合适坐姿，头部空间为一拳三指，保持前排座位位置不变来到后排，此时腿部空间一拳两指，头部空间一拳三指，整体表现在小型车中算是数一数二的了，头部空间比很多紧凑型车还要宽敞。
后备箱常规状态下能同时当下20/24/28英寸三个行李箱，但所剩空间已经不多，如果有更多的载物需求，那么可以将后排座椅放倒，平整度也不错，扩展性很令人满意，但这台车并没有配备魔术座椅，灵活性差了点，不过对于一台小型车来说也算是可圈可点了。
动力方面：动力系统和上一台车型一样，依旧是1.5L+CVT的动力组合，发动机最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，推动这台自重不到一吨出头的小车还是很轻松的，城市道路中低速行驶时肯定是没有问题，动力输出很线性，开起来很舒服，发动机在中后段的加速劲头也挺猛，高速超车也不会力不从心，我们实测这台车的百公里加速时间为8.87秒，比一些1.5T车型还要快，日常代步肯定是够用了，稍加改装还会有很大的提升。
底盘方面：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，悬架对于路面上的细小颠簸能够有效化解，车内不会有明显的颗粒感，慢速通过减速带、连续坑洼等较大冲击时，悬架也有一定的韧性，动作并不是很生硬，车内的振动也在可接受范围之内，但如果车速过快，悬架就有点力不从心了，车尾会有明显的弹跳感。转向力度偏沉，回馈阻尼均匀，指向性还算精准，小巧的车身有着出色的动态响应，在城市间游走很灵活。
购车成本：这台车的指导价为8.18万，目前没什么优惠，除了置换能享受一定补贴之外，一般都是平价销售，其中购置税7051.72元，车船税420元，交强险950元，商业险3579.09元，上牌费500元，全款落地价为94300.81元。
总结：飞度已经发展到了第四代车型，它的优点在于出色的空间表现，动力也算的上很充沛，当然还有很多人看重的改装潜力，而且保值率也非常高，还是值得入手的。
时间路人5968：这个价可以买到一台不错的国产车，所以没必要买飞度了，又小又贵
呼呼47106881：优惠1.2万差不多
试车背景：本田在中国市场上的表现可以用“风声水起”来形容，细分市场的布局也相对完善，在小型车领域有飞度和LIFE两员“大将”。前不久笔者已经试驾过LIFE，俗话说买东西得货比三家，其实买车也是一样，所以在昨天我也对飞度进行了试驾，打算在它俩之间做个选择。下面就和大家分享下本田飞度的试驾报告，希望可以给大家提供参考。
试驾车型：2021款飞度 1.5L CVT潮跑版
价格：该款车型的官方指导价为9.58万元，目前在北京地区是有不到1万元的终端优惠，参考裸车价为9.28万元。加上必要花费10082元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4648元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价格大概在107530元。
空间：尺寸方面，本田飞度的长宽高分别为4109×1694×1537mm，轴距为2530mm。此次试驾的车型使用织物材质的座椅，对于身体的包裹性还算出色，但舒适性上要稍微逊色于皮质座椅。配置方面，主/副驾驶座仅支持手动调节，其实没有电动调节功能也无伤大雅，毕竟这款车的落地价还不到11万元，对舒适性配置不能抱有太高的期望。乘坐空间部分，以本人180cm的身高为参考，前排座椅调至最低后，头部留有一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，此时头部空间仍有一拳左右的余量，腿部空间刚好一拳。飞度的后排地板虽然有凸起，但凸起的高度并不过分，如果在中间落座的话，可以将双脚放在地台上，长时间乘坐也不会觉得很难受。
动力：试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为131Ps，峰值扭矩155N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。飞度这台1.5L发动机参数虽然不够亮眼，但考虑到它的自重仅为1.1吨左右，所以开起来时我没有觉得动力不够用。起步过程可以称得上轻盈，主要由于油门的响应很积极。在试驾过程中，我尝试过“地板油”，它的动力输出偏向线性，没有很强烈的爆发感，但是平顺性表现尤为出色。如果将发动机转速拉到3000rpm左右时，坐在车厢里可以明显感受到发动机的轰鸣声，车速也会随之攀升起来。总体来看，我觉得飞度的动力表现挺适合在城市路段行驶的。
底盘：飞度采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式半独立悬挂的组合，面对减速带或是连续颠簸路段时，没有那种很生硬的冲击和多余的车体动作，滤震能力相比老款车型确实提升不少。行至弯道的时候，你会发现它的底盘韧性挺足的，尽可能的去抑制侧倾，以此来保证稳定的车身姿态。
噪音：飞度的车内隔音表现仍然没有达到我的预期，噪音源主要来自两个方面，分别是怠速状态下的发动机噪音，以及高速行驶时A柱区域的风噪。我个人感觉它的隔音性有待提升，后面我准备了测试噪音的工具，根据实测数据来看，当车辆处于怠速时，噪音值为41.4分贝；当车辆处于60km/h速度行驶时，噪音值为60.6分贝；当车辆处于80km/h速度行驶时，噪音值为63.5分贝；当车辆处于120km/h速度行驶时，噪音值为67.2分贝。
保养：参考本田飞度的保养手册，当新车行驶里程达到5000公里的时候，就进入到首保阶段，而后面的保养周期也是5000公里/次。行驶里程达到20000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯，参考费用为544元（包含工时费）。行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、变速箱油，参考费用为1613元。本田飞度的易损配件价格不算贵，全合成机油的标价为388元/桶，空气滤芯的价格是55元/个，而且工时费也不算很贵。综合来看，它的保养成本在同级别中属于比较正常的水平。
不可否认，在小型车市场，飞度可以堪称是一台非常经典的车型，作为一个职业的车评人，今天要跟大家聊的车型是飞度 2021款 1.5L CVT潮享版。
费用：
这款车定位是5门5座两厢车，官方指导价8.68万，在福州这边经销商报为8.48万左右，销量比较不错，所以厂家降价售卖的意愿不强，购置税7200左右，上牌费500，商业保险4400左右，全部做下来差不多在9.8万左右。
外观：
侧面看去，飞度造型给人低矮的运动感，飞度的尾部相当简洁，线条和层次都算不上丰富,整体轮廓仍保持了圆润的风格。
空间:
体验者身高为180cm,将前排座椅调至最低，飞度的头部空间剩余一拳,飞度的前排有一个令我不满意的地方，那就是模块化储物空间被抹掉了,同时扶手箱也没有出现在新车上,虽然这样做是为了降低成本,但是可玩性真是下降了不少。20、24、28英寸的行李箱，可以放入飞度的备厢，表现令人满意。
内饰：
进到车内，朴素的气质扑面而来，虽然你不能指望一台小型车给你提供什么豪华感，但这台配置也确实够寒酸的。比较意外的是7英寸全液晶仪表盘全系标配，并且显示的信息也很丰富。
提速：
搭载的是1.5L 131马力 L4发动机，最大扭矩155N·m，匹配的是CVT无级变速箱，我是对它进行了一个实际的提速测试，关闭空调系统，全力踩下油门踏板，会有一个平稳的速度提升，甚至会有点推背感，时速过了60km/h后，提速并不疲软，动力输出一气呵成。
刹车：
飞度在全力刹车时姿态保持的不错，但刹车脚感一般, 出现了弹脚情况,刹车成绩很不错，最终实测成绩为39.87米。
保养：
整车质保为3年或10万公里,另外机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器质保周期为2个月或3000公里,其他部分易损件质保周期为6个月或10000公里。同时厂家规定首次保养在购买后3个月或新车行驶5000公里内进行免费首次保养，以先到者为准。
声东击西868：全是优点？
缔造247：CVT钢带容易打滑，不经踩你们都敢买？我是后悔了
今天测评的是飞度，21款 1.5L CVT 潮越版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格：
官方指导价格是9.98万，现在这款车我们这基本没优惠，但是你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是9.98万元左右，购置税8800元左右，购车商业保险4300元左右，上牌500元、官方全款落地价11.5万元左右。
关于外观:
在外形设计方面，这款飞度前大灯更为锐利，同时拥有本田创意动感前格栅；在侧身方面，从前到后，通过一条连续的腰线展现流线部分；尾灯采用运动感的LED尾灯设计，看起来更加俊俏且运动；整个外观看起来阳刚且个性十足，丰富的细节和线条也使飞度显得更加精致；
关于内饰和配置：
内饰方面，与外观一样采用了家族风格，整体布局方正，线条也锐利；中控台更具科技感，采用了大量触摸按键，操作便利；加上简约的悬浮式中控屏，整体设计很耐看。不过，内饰材料是塑料，整体塑料感比较强；内饰颜色可选的是灰色组合白色以及灰色组合绿色和棕色的组合，我比较喜欢，不会感觉压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉。车子安全配置有防抱死制动(ABS)、制动力分配、制动辅助(BA/EBA等)、牵引力控制(ARS/TCS等)、车身稳定控制(ESP/DSC等)、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、前侧气囊、侧安全气帘等。
关于空间:
这款飞度车长4090MM，宽1725MM，高1567MM，轴距2530MM，整体的空间表现让我满意；别看车身小，口排空间可是还不错，看来本田的魔术空间可不是吹的。后排地台中央虽然显眼，但是对于乘坐者的影响并不大，另外，其后排中央头枕也能够提升乘坐人员的乘坐感受。总体乘坐体验好；是个加分项。
关于动力和油耗：
这款飞度搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大功率96KW，最大扭矩155N.M，最大马力131PS,气缸4个，供油方式是直喷。对于一款民用级的1.5L排量自吸发动机来说，这是比较高尖的水平；起步加速有着小型车应有的敏捷，整个提速不算猛，初段加速度能达到0.6G，后段则维持在0.3G左右，整个过程平稳且动力输出平顺，这样的动力表现日常家用是够的。官方给的工信部百公里综合油耗为5.6L。这个油耗还是比较省油的，测评的时候，飞度行驶了100.5公里,消耗92号汽油7.8升，平均百公里油耗为7.8升,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车，这样会很好的控制油耗。
关于悬架：
这款飞度前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，这款悬架组合具有占用空间小、结构简单、重量轻等优势，所以飞度开起来比较轻盈，方向盘好操作，起来比较灵活轻松；
关于缺点：
1、内饰塑料感强，因为内饰的材质是塑料，方向盘的材质也是塑料，座椅的材质是织物，内饰不够高档；
2、目前这款我们这没有很大的优惠；
关于保养：
飞度这款车保养还是挺便宜的，一般跑5000公里或者半年保养一次。小保养时主要是更换机油和机滤，换这些的话一次也就200-300元左右，大保养一次的话是大概800元左右，如果不是很懂车的话，建议去4S店进行保养。
总结：
这款飞度总体还不错，其车身不大、内部驾乘空间却表现优秀，动力能够满足日常的需求，同时操作起来也比较简单，整体性价比高，是它能够赢得众多消费者的砝码，就是内饰塑料感强，总的来说，作为家用代步还是很实用的。
浮花虚景：我的14款的自动中配。15年底落地是9.3-9.5。
E100反喷子歼击车：你重新定义了“性价比”
飞度这，首先车子动力很不错，开起来CVT的变速箱很平顺，挂上S档的话，转速挺高，车子立马暴躁起来，开起来非常的轻快，再就是空间也很不错，但是后排座椅有点高，然后就是隔音非常差，避震也不好，风噪和路噪都非常明显，后来去换了一些舒适性比较好的轮胎，相对来说舒适性好很多了，内饰的话，硬塑料比较多，基本上能碰到的都是硬塑料，开起来异响还是比较频繁的，特别在一些比较烂的路开起来，车内异响还是有的，再就是配置比较低，基本上也就是纯粹的开车，没有什么多余的配置，去保养的话，这车基本每次都需要加本田的燃油添加剂，要140元一瓶，所以综合下来飞度保养在同级别中是属于比较贵的，总体来说，这车好开，空间大，油耗低，动力够，但是舒适性差，配置低，日常用来代步是不错的。
小爱爱你哟：今天去试驾了，动力一般
番茄158251272235：这车的外形，真的喜欢不起来
Winsonlau：油耗低 我从来没有低过9升 怎么开？就是城市代步
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