唐变速箱换挡顺畅值得买吗_唐操控怎么样

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了唐，2021款 2.0T 自动旗舰型，今天给大家测评试驾的就是他，定位上这是一款5门7座SUV，长宽高为（mm）4870/1940/1720，轴距则达到了2820mm，整车保修期限为4年或10万公里。官方指导价为165800元，车子目前的优惠也还不错，优惠价格在3000元左右，厦门地区裸车价165800元左右，购置税大约要14400左右，上牌费为500元，商业保险5900元左右，全款购车落地价大概是185000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额48840元左右，分24期算的话，比全款购车多花费5728元左右。 保养：这款车首保是免费的，第一次保养建议是三个月保养一次，之后保养周期一般在5000公里或者半年进行一次保养，机油的话建议用全合成机油，每次小保养需要更换机油和机油滤，费用大概在600元左右。 这辆车的空间表现力方面还不错，身高一米七八，在座椅调节最低位置并且调节好适合的驾驶坐姿后，头部留有4指距离，保持前排位置不变，来到后排，腿部空间有2拳左右，加上后排中央位置的地板设计得比较平整，为坐在此处的乘客的腿部舒适性提供了一定的保障，在开启第三排的状态下，纵向空间不是出色，但应付偶尔的短途出行还是没问题的，车内的储物格也相对不错，门板与前排中央通道位置都可以放东西，用起来还顺手，第三排座椅两边也设有杯架，能够放置水瓶等其他物品。后备箱也比较大，还支持座椅比例放倒。 唐搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力192PS，最大扭矩320N.M，对它进行了一个实际的提速测试，吊转速弹射起步，前轮带着轻微的打滑就冲出去了，整体起步变现的干脆，前悬架拉伸不严重，车身姿态保持的比较平稳了，整体加速中的主观感受线性平稳，变速箱效率很高，每次换挡都是很顺利的，没有顿挫的现象。0-60km/h加速时间为5.26秒，0-100km/h的加速时间为11.13。这次行驶里程为130km，主要路面是外环路、郊区路况与高速，在油耗测试里，能够发挥点实力的应该就是ECO模式了，不过最终成绩并不出色，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，不空挡滑行，不拖挡行驶，保持日常驾驶习惯最终实测油耗是11.3L/100km。 刹车：全力制动的时候，刹车踏板灵敏，刹车系统的反应很迅速，制动力比较均匀，车身姿态保持不错，前期制动力比较大，整个制动过程强悍且稳定，悬架对车身姿态的控制维持的比较好，在十次连续刹车后这台车的刹车系统没有出现明显的衰减，百公里刹车100-0km/h刹车距离是36.52米，60-0km/h刹车距离是12.78米。 噪音测试，怠速的是较为的安静的平稳，噪音并不明显，噪音表现主要是胎噪为主，怠速时它的噪音分贝为39.3，时速为60km时它的噪音为57.6分贝，时速到达90km之后，它的噪音分贝为62.8，时速到达120km之后，它的噪音分贝为67.3，车内噪音抑制的不错，胎噪以及风噪并不明显，但进入高速后，胎噪和发动机噪音明显。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.86分“良好”

作为一名车评人，给广大消费者提供真实的用车报告是基本的职业操守，所以在评测车辆时要保持客观且中正的态度，下面说说我在试驾完比亚迪唐燃油版之后的一些感受，试驾车型为2021款 2.0T 自动旗舰版。 动力感受：这台车搭载的2.0T发动机最大功率为192马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，发动机的低扭表现很令人满意，油门初段的灵敏度也很高，起步时只需轻踩油门就能获得充足的动力输出，而且动力输出很线性，在城市中游走很轻盈，细腻的油门踏板在跟车时很好控制。发动机在中后段的动力储备有些不足，油门的灵敏度也会明显降低，提速时需要依靠深踩油门大幅拉升转速来压榨动力，我实测这台车的0-100km/h加速时间为10.52秒，加速劲头从80km/h之后开始衰退，高速超车少了一些底气，但考虑到这台车的自重达到了1895kg，能有这样的加速成绩也算可以接受。 6AT变速箱的平顺性值得肯定，低挡位下也没有任何振动和顿挫，不过换挡速度比较慢，有些过于照顾舒适性了，尤其是降挡速度很让人着急，需要动力时，稍微深踩油门它是没有任何反应的，只能大脚伺候，即便如此，它的降挡动作也很拖沓，动力衔接非常不顺畅，这也拖累了车辆的加速能力。 底盘和驾驶感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘整体属于偏向舒适性的调校，但悬架对于细碎颠簸的处理不够彻底，车内会感觉到明显的振动感，但悬架中后段又比较软，在通过减速带或者连续坑洼路面时，虽说悬架能有效降低冲击感，但少了一些韧性，车尾会有一定的弹跳感，也缺少基本的支撑性，车辆在过弯时的侧倾很明显，虽说底盘的厚重感很到位，但欠缺质感。转向力度很轻，回馈阻尼比较细腻，质感不错，但方向盘的虚位比较明显，车头的反应也比较慢，日常驾驶没什么问题，但也谈不上轻松，开大车的感觉很明显，激烈驾驶就更别提了。 空间和乘坐感受：这台车的长宽高分别为4870/1940/1720mm，轴距2820mm，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部能获得一拳的剩余空间，保持前排座椅位置不变来到第二排，头部空间在四指左右，腿部空间可以在三指和两拳三指之间调整，第三排的空间比较局促，头部已经没有剩余空间，而且坐姿也比较低，座椅也比较硬，只能用作短途应急使用，前两排座椅的填充物很软乎，坐垫和靠背也都很宽大，舒适性很令人满意。 在第三排座椅打开状态下，后备箱只能塞下一个24英寸行李箱和两个双肩包，收起第三排座椅后，能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还很大，扩展性无需担心，而且将第二排座椅放倒之后，最大进深超过2米，平整度也很高，简单布置不是一张舒服的大床，实用性和灵活性也很令人满意。 购车费用：这台2021款 2.0T 自动旗舰版的指导价为16.58万，目前平均优惠在6000元左右，裸车15.98万，购置税13721元，车船税480元，交强险950元，商业险5108元，上牌费500元，全款落地18.05万左右。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

4.21分“优秀”

外观方面，新款比亚迪唐燃油版上的变化相比起DM版更小，如果不算是轮圈样式的更改外，几处变化基本可以归结为将多余的拿掉，将复杂的简化。新的内饰无论在层次感还是档次感都要胜过之前的样式，而且你会发现它更注重细节了，比如中控台和座椅上的缝线都是双层而且上下颜色不一样，方形盘的样式也变成了更优雅的双辐造型。 发动机初段出力足够积极，在1500rpm时便可进入最大扭矩平台，城市中游走很轻盈，油门响应快但不窜，尤其在跟车时这点很让人喜欢，既不会跟不上节奏，又不会让你每次对待它都要小心翼翼。时速在80km/h之前的动力都是足够你使用，不过随着车速进一步提升，在中后段的加速就不是那么痛快了，明显能够感觉出发动机已经不那么淡定，当然也没有到了乏力的程度，只不过跟中低速时的轻快会有一定的反差。 6AT变速箱有着比较清晰的逻辑，不过有时会觉得总是慢半拍，好在是换挡速度和平顺性还不错，跟目前市面上大部分的6AT一样，它也是以平顺作为第一诉求，对一款家庭用车来说这当然也是正确的方向。大部分时间里，挡位间的接合动作都很轻微，低速收油时偶尔的细微闯动倒也不会太影响人的心情。 悬架整体还是舒适的调校，减振器后段偏软，在你重刹或是快速过弯时，车身的侧倾和俯仰程度会提醒你这不是打开它的正确方式，正常驾驶，悬架的初段还是能够给人足够的支撑，底盘对于路面的回馈在SUV中也算是丰富，对于一些小颠簸和连续颠簸的化解还是有提升的空间。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.86分“良好”

这代唐有几大卖点：一、艾格加入比亚迪后，龙颜这套设计语言的确很讨中国人喜欢！唐、秦、宋、汉用上全新设计语言销量都有质的提升！第二、动力规格比较高，而且选择丰富，一款车兼顾燃油、插混、纯电，这个动力配方在市面上可不多见。第三就是性价比，燃油版裸车价16万上下，而且配置什么的直接到位！而作为一款中型SUV，它的长/宽/高分别为4870/1940/1720mm，轴距为2820mm。并且唐是一个7座车型。空间上面，从我们的实际体验来看，该车的前/后排空间表现非常富裕，日常家用绰绰有余。 如果你不生活在限牌城市，而且充电条件有限，其实更实惠的燃油版就完全够用了，首先2.0T 6AT的动力就值回票价，最大功率141kW，最大扭矩320N·m，这个动力在城市代步已经完全足够用了，实际试驾下来，它的起步的动力输出很及时，在交通拥堵的城市你可以轻松驾驭。而且变速箱平顺度不错，升档很积极，一定程度上保证了燃油经济性。而且方向盘转向手感适中，转向回馈力度线性，指向性也较为精准，可控感还是很强的。在并线或过弯时，车尾的循迹性也很好，没有开大车的拖拉感觉。照顾日常通勤体验。底盘能够起到很好的过滤作用。但就是调教有点偏软，一脚重刹的话，整个车的点头姿态的幅度还是会有些大。 2021款车型还把整套内饰都进行了升级，整个中控台的造型也不像19款车型那么有棱角感，线条更柔和，每个部分衔接的很好，而且颜色采用了双色拼接的形式，黑、棕的搭配稳重且高级。此外DiLink 3.0的车机系统支持不少主流App，整体流畅度也比旧的要好上不上。而且2021款唐燃油版买车配麦克风哦，虽然只是一个微不足道的小玩意，但别家没有，而比亚迪就做到了。 总的来说，2021款的比亚迪唐 燃油版虽然没有本质上的变化，但内饰的设计以及质感要比旧款要好上不少，而且只提供一个配置，并且配置十分够用，如并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、感应后备箱、手机无线充电、前排座椅通风/加热、主驾驶座椅记忆、全车车窗一键升降功能、全系透明影像系统等等都有配备，一键根治了不少人的选择困难症。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.79分“良好”

唐是一款7座的中型SUV，从实际的体验来看，我认为对7座车有要求的朋友确实可考虑。 外观就萝卜青菜各有所以爱了，不怎么说了。走入内饰，12.3英寸的全液晶仪表本身显示挺细腻的，可直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度挺高的。并且方向盘也支持上下、前后调节，用上了皮质包裹，握感确实不错。12.8英寸的中控屏是这款车的亮点之一，可玩性非常高，王者，吃鸡，抖音等都可以下载来玩，我最喜欢的还是在下班之后，回到家，在车库中，看一些比赛视频来放松一下，把烦恼抛开然后再以笑脸回家，智能化确实是这款车的主打方向。 作为7座SUV，他整体的空间表现的不错，176cm的身高，在实际调整好座椅，可获得1拳2指的头部空间，而当第二排座椅滑动到腿部空间4指的时候，第三排可拥有3指的腿部空间，这样二三排都能获得不错的空间宽敞度。不过第三排来说空气流动性差点，并且整体也会显得压抑，我就不习惯坐第三排的，晕车者最好不要坐。 2.0T发动机，带来最大320牛·米的扭矩，匹配6AT，数据看上去不错。实际的驾驶来说：动力响应并没有想象中的灵敏，油门的设定也比较线性。初段的表现相对比较缓和，日常驾驶起步的时候还是可以保持的比较平稳，6AT变速箱也乐于升挡，升挡悄无声息的，平顺性还是不错的。高速行驶中，时速80之后的瞬间加速确实不错，我在高速开车时，超车并不用说特意留一定的余地，合适时机了就是一脚油门的事。 前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的结构，本身的转向就较为的沉稳，驾驶起来整体会给人感觉很厚重，在时速110之后，可感觉到其底盘的扎实感，即便是高速过弯，悬挂也能拉的住车身，虽说是家用7座SUV，但驾驶感确实是我之前没有想到的，而日常城市驾驶中，悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净，只要时速40以下，车内的舒适度还是不错的。对于这款车，我的评价是：对于7座SUV有要求的朋友确实可看看，其价格确实是较为的亲民。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.93分“良好”

一次线下的媒体活动，我们对2021款比亚迪唐进行了一场还算深度的城市道路试驾，也就是这款2.0T自动旗舰版。 动力表现： 整车是采用了2.0T涡轮增压发动机匹配一套6AT变速箱，最大马力是192匹，峰值扭矩320N·m。动力参数调校不算激进但也并不保守，另外整车质备是1895kg，在众多同级别SUV车型当中，2021款比亚迪唐的车重保持的还不错。所以整车加速的体验尚可，前段尤为迅猛，但中后段比起前段会稍显乏力，这是调校出来的感觉，整车的爆发力会来的比较早。另外变速箱部分换挡逻辑很清晰，升档很快。但挡大脚油门去开的时候，变速箱的降挡表现也很直接干脆。 行驶质感： 底盘方面整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型，调校方面是妥妥的家用车取向，开起来会觉得悬挂行程绵长，带来的好处就是过滤颠簸的能力不错，但紧急变线的时候车身侧倾还是比较明显的，悬挂阻尼的设定能够再紧实一些就更好了。 乘坐空间： 整车尺寸长宽高分别是4870*1940*1720mm，轴距是2820.首先车身尺寸足够大，轴距相对来说一般，不过整车的空间利用率不错。所以第二排排的乘坐空间是足够宽敞的，尤其是纵向以及横向空间。另外第三排座椅的友好度不错，坐垫的高度足够，座椅的填充也比较柔软，只是第三排的座椅靠背角度还是有些平直了，不过这点几乎是所有7座SUV的劣势。 优惠情况： 该款车型的官方定价是16.58万元，想想还算合理。而目前终端的优惠很小，3000-5000元的样子吧，大家可以做个参考。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.86分“良好”

昨天上午，跟着朋友去看车，他想十几万买一台SUV，于是我们来到了当地的车城，最后还是比较喜欢2021款的比亚迪-唐，并且我们进行了试驾： 试驾车型：2021款 比亚迪-唐 2.0T 自动旗舰型 指导价：16.58万元 优惠：现在暂无优惠 现在我就把我们看到的真实情况以及试驾的真实感受和大家分享一下，希望对大家以后买车有所帮助： 外观：整车的造型设计非常的时尚，无论是前脸还是造型犀利的前大灯，看上去都十分的漂亮，非常符合年轻人的审美观。说到外观，我的印象最深的就是双五辐式轮毂看上去十分的具有运动感。 内饰：说到内饰，我还是比较喜欢它的中控布局的，整体的看上去非常的舒展，而且车内的颜色搭配也是我非常喜欢的类型，尤其是对称式的方向盘搭配12.3英寸的液晶仪表，更加能突显出强烈的科技感。 配置：在配置这一块来说，这款车还是挺丰富的，据销售顾问讲的：电子驻车、胎压显示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等都有配置，这一方面看来比亚迪-唐还是挺不错的。 空间：比亚迪-唐在座椅上采用了2+3+2的布局，4870mm的车长以及2820mm的轴距，使得这一七座SUV的空间非常宽敞。朋友当时看这款车的原因就是平时不上班的时候可以带父母、老婆孩子出去旅游。 操控：当把车开到试驾点的时候，我试驾了一圈，操控非常的灵活，方向盘也非常准，没有虚位。另外，比亚迪-唐还配备了360度的全景影像以及车道保持辅助等功能，以后再开车行驶也是比较轻松的。 动力：动力表现还是比较强劲的，这款车采用的是2.0T发动机+6挡手自一体变速箱，最大马力为192Ps，最大功率为141kw，最大扭矩为320N·m，对于一款家用车来说已经足够使用了。另外，整个车各种模式的切换也是非常顺畅的，输出上也很平顺，稳定性也很强。 舒适性：说起舒适性的话，这个在同级别车中还是占据一定优势的，座椅填充物比较柔软，坐上去之后非常的舒服，即使是长时间坐车，应该也不会太疲惫，并且隔音效果方面做的也很不错，在车窗全封闭的状态下，外面的噪音非常小。