点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 舒适版

3.36分“良好”

【驾驶感受】 城市驾驶比较舒服，动力随叫随到，行驶比较平顺。 【乘坐体验】 最满意的就是空间，真的是大，无论是前排还是后排，比同级别的都要大很多，座位也比较柔软，坐得舒服。 【亮点配置】 配置只能说是够用，日常开车足够了。 【油耗】 油耗还是比较惊喜的，现在是百公里4.6，还会往下降，一箱油可以用一个月，不赖。 【购车经历】 买车之前都在懂车帝里面看，看评测了解车的性能配置，本来是想买新能源电车，但考虑到电车跑长途续航与充电的问题，目前还不够成熟，就放弃了，开始考虑油电混合车型了，最早看了比亚迪和丰田的车型，其他都比较满意，唯独空间不满意，后来到本田4s店，老婆一眼就看上凌派车型，无论品牌和空间，都比较喜欢。 【提车价格】 价格就是指导价落地，送倒车雷达，地毯，灭火器，贴膜，底盘装甲，六次保养，后来在外面装了一个全景360带车记录仪的，用着还不错。 【最不满意】 唯一不满意的就是胎噪和风噪有点大。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 舒适版

3.57分“良好”

【最满意】空间大 油耗低我对车的看法算是典型的国人眼光，空间越大越有好感，因为一辆车是不是舒服，空间感很重要，而凌派恰恰满足了这一点，说句良心话，凌派的空间要是还满足不了的话，20万以内真的没得挑了。 内饰设计中规中矩，材质用料也不错，低调沉稳，车联网、手机互联、导航什么的个人觉得没有手机方便好用快捷。 【驾驶感受】隔音性一般吧，路噪、胎噪、发动机声音都能明显感觉到。 座椅很软比较舒适；后悬架是非独立扭力梁，过减速带和一般坑，后排弹跳明显。 起步时电机的扭矩很赞，有推背感；运动模式下的油门响应速度很灵敏，虽然定位是家用车，但也有运动风格；日常驾驶的话从起步到停车，动力、速度都很线性，根本感觉不到发动机介入时的抖动，只听得到发动机启动、提高转速的声音。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 舒适版

3.43分“良好”

香哥今天借来的这台车是本田 凌派 2020款 锐·混动 1.5L舒适版，香哥今天开了一天和大家简单做一期分享。首先和大家说一下这台车给我印象深刻的地方，首先这台车有了这一套混动系统的加持，让这台车在市区内的加速感受很强。接下来就是这台车的空间利用率较高，后排空间表现很有优势。最后这台车的的耐久性表现很好。 【提车价格】 本田凌派官方指导价为13.98万，我们太原市优惠1.5万，优惠后裸车价为12.48万，购置税11044元，保险（含强险）5100元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为14.15万。 【静态】 本田凌派车身尺寸分别为：车身长度为4756mm，车身宽度为1804mm，车身高度为1509mm，轴距为2730mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下仪表台部分采用一块7英寸的非全液晶仪表搭配塑料材质方向盘，整体握感很粗糙。座椅材质方面采用织物座椅材质，我依旧坚持我的观点，织物座椅虽然看起来不高级但是实用性一点都不差。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。我们保持前排座椅位置不变去后排感受一下表现如何呢？后排腿部空间2拳零2指，头部空间为4指。 【动态】 本田凌派搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台E-CVT变速器，最大功率80kW（109Ps），峰值扭矩为134N.m。这个绝对动力表现还是比较不错的，有了这一套混动系统的加持，就日常代步而言动力表现可以说非常强劲，但是后段动力储备一般，特别是跑高速100km/h巡航时候再超个车就比较一般了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教风格偏硬，支撑性表现不错，但舒适性表现一般。隔音静谧性表现一般，特别是跑高速，胎噪特别大。燃油经济性方面我们依旧采用老办法，太原市区内实测为例，实测百公里油耗为4.2L。保养层面这台车保养周期为5000km，小保养一次的费用在750元。 【香哥观点】 在文章开头部分已经把这台车的优点说的差不多了，接下来我们说一下这台车的缺点：首先这台车以中保研测试为参考，这台车的安全性表现一般。其次这台车的底盘没有厚重感，整车隔音静谧性表现很差，最后就是这台车的配置是真心低，基本属于毛坯房的范畴。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 舒适版

3.64分“良好”

凌派 锐·混动是本田推出的一款混动车型，搭载本田第三代i-MMD混合动力系统，非常智能，油耗甚至能低至4L/100km。外观依旧是本田风格，倒梯形的进气格栅，加粗的镀铬饰条贯穿左右羽翼造型的LED车灯。作为入门版车型，自动空调、后排出风口、自动驻车、电子驻车等功能均有配备。售价仅13.98万元的低配版凌派配置并不寒酸，适合预算有限的小伙伴

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 舒适版

3.5分“良好”

凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车，外观设计融合了现代力量美学和中国古代图腾“龙”的元素。其尊贵、大气乃至霸气、极具冲击感的设计风格，完美契合中国消费者的审美观，是专门为中国消费者量身打造的产品。但该车存在一些缺点，车身未搭载驻车雷达、驾驶辅助影像系统，在应对复杂的城市路况时对驾驶者造成了一定的麻烦。该车型整体内饰有些中庸，织物材质座椅，非液晶仪表盘，但排布还是比较合理的。动力方面该车型搭载了一台1.5L　109马力 L4 油电混动发动机,匹配E-CVT无级变速箱，由于是混合动力，该车的起步性能比较优秀，官方数据百公里油耗为4L，是非常省油的。 有车友反馈该车型存在发动机异响的问题，造成该问题的主要原因可能是:1.正时皮带老化松动；2.发动机机脚垫损坏；3.发动机润滑不良。解决以上问题并不复杂，皮带或机脚垫损坏时更换一个即可，配件加工时费用分别在600元、200元上下，发动机润滑不良时，更换好一些的机油便能解决问题，费用在500元左右。 本田凌派2020款 锐·混动 1.5L 舒适版的保养周期为每用车5000公里或3个月（以先到者为准），届时依据车况选择做大养或小养，费用分别在500元、400元上下。该车型的首次保养建议在用车达5000公里或3个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油，费用在200元上下。用车达20000公里或12个月时（以先到者为准），建议进行一次大养，费用在500元上下。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 舒适版

3.64分“良好”

1，从费用上看，厂商指导售价在13.98万，江苏地区裸车价格在12.38万，购置税在10,956元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4956元，全款购车总费用在141,582元。对于手头资金紧张的消费者来讲，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在37,140元，含贷款利息购车总费用在148,090元，比全款购车多花费6508元，月供在2588元。 2，从定位上看是一款4门5座紧凑型三厢车，长宽高分别在4756×1804×1509毫米，车身轴距在2730毫米，跟同级别竞品对比空间不算差，车身重量在1.378吨，整车提供三年或10万公里质保服务。 3，动力上是油电混合方案，采用1.5L自然吸气引擎，发动机压缩比在13.5，最大功率在80kW，最大扭矩在134N·m。同时配备一个单电机，电动机总功率在96kW，总扭矩在267N·m。全力踩下油门踏板，在电动机加持下，初期扭矩爆发力很强，动力响应积极，并且轮胎没有明显打滑迹象，加速过程中换挡平顺，从实测数据来看，百公里提速在8.89秒。 4，从紧急制动表现来看，全力踩下刹车踏板，悬架相对较软，车头会出现明显下压迹象，车尾会有轻微上扬，车身姿态看上去不是那么好，制动力介入很及时，并且力道很强，刹车过程中车主自信心还算不错，轮胎抓地力很好，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.4米。 5，从油耗上看，工信部百公里综合油耗在4L。油电混动版本车型，在经济性上会更靠谱一些。我自己也是测试了多个路段，包括城市以及高速路段。在城市路段一共跑了62公里，时速在31.4公里，实测百公里油耗在5.8L。在高速路段一共跑了120公里，时速在85公里，实测百公里油耗在4.4L。 6，从噪音角度来看，低速行驶的时候发动机噪音并不大，时速上到80公里后，轮胎噪音控制一般。从实测数据来讲，怠速的时候，噪音值在41.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在62.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.4分贝。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 舒适版

3.57分“良好”

本田凌派在轿车系列里属于中级轿车，其特殊寓意是为80后打造的紧凑型轿车，曾凭借外观超级别、空间超级别、配置超级别和驾控超级别的四大超级别魅力斩获了2013年诸多媒体的年度中级车大奖。2020款 凌派 锐·混动 1.5L 舒适版在外观方面非常大气上档次，旋式的轮毂设计也非常漂亮，在动力方面该车型搭载了1.5L 109马力 L4 油电混动发动机，匹配而是E-CVT无级变速箱，动力有些肉，起步有些无力，但是足以满足日常出行。有车友反馈该车型有发动机低速共振，由于该反馈较多，疑似通病故障问题，此故障是因为排气管里面积水或消音器排水孔堵塞。清理消音器排水孔堵塞与排气管积水或者更换消音器就可以解决这个问题，如考虑价格因素，建议车友前往修理厂维修或购买原车配件更换，配件价格大约在300元左右。综合来看，该车型配置整体均衡，动力表现适中，大的故障反馈暂无，车主可以根据经济条件，选择加装行车记录仪与倒车雷达，实现更安全的出行，该车型单次基础保养的费用在700-1000元左右。这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就半年保养一次就行。其中空调滤芯建议是每2万公里更换一次，费用在100元左右。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 舒适版

4分“优秀”

尺寸占据优势 作为混动车型，它只是在几处细节方面做了专属于混动车型的点缀。车头、车尾的品牌Logo用蓝色的元素进行了装饰，前翼子板和尾门上也设置有蓝色的HYBRID标识。那造型方面，和燃油版相比没什么变化，车头看起来很宽也很高，而且它的这个镀铬饰条也宽宽的，感觉很板正。车身尺寸方面，与同级别的竞争对手相比，可以说是是全面占优的，长宽高还是轴距表现都非常出色，这也是它能拥有出色的空间表现的原因。整个侧面造型其实我第一眼注意到的是它下边的这个筋线，因为他的走势我觉得还是很特别的，它有一个向下突出的折角设计，我觉得这个设计让他看起来更硬朗一点，而且可能这个设计会让他看起来视觉感受更高。尾部它的尾灯也做了一个外扩的造型，和前脸一样，感觉宽宽大大的感觉。后备箱打开盖板之后，有隔音棉，这点给个好评，而且下边还有个储物空间，而且还不小，但是后排座椅不支持放倒，所以就将功补过吧。 内饰并无惊喜 仪表的造型两边很宽的镀铬饰条，可能是为了掩饰液晶屏比较小的尴尬，不过好在两边也就是显示它油量和电量，显示的内容比较少，不过就是会让我觉得整体感受不是很舒畅，会有点繁复。中控屏这部分的设计其实大家很熟悉了，界面属于非常简单易上手的类型。功能方面，家用车嘛，很本分，没有那么多花里胡哨的，内置了导航还有百度CarLife这些非常常用的功能，满足日常基本所需了。顶配真皮的方向盘手感细腻，握感也不错，而且它还有一个小小的拨片，可以对动能回收的力度来进行调节，不过我比较不喜欢的是这个透明的按键，觉得手感不是很好。 驾驶较有质感 动力方面，搭载的本田1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力系统，采用四缸机，摒弃了之前的三缸发动机，参数也比之前好看很多。起步和低速行驶时，车辆都是完全依靠电力来进行驱动的，在这个时候动力输出平顺且安静，而且因为有了电机的辅助，在提速的时候，动力响应也十分迅速，这种驾驶感受还是很招人喜爱的。这套动力系统有三种驱动模式：EV模式、混合动力驱动模式、发动机驱动模式，它会根据电池电量、车速、车辆状态等综合情况进行判断，然后自动切换驱动模式，切换的过程其实你基本也是不太感受不到的，不会对驾驶心情造成什么影响。那驾驶模式它也提供了经济/运动，这其中最值得说一说的就是它的运动模式，在运动模式下，车辆油门的响应速度更加灵敏，加上电力驱动的优势，加速很畅快。同时这台车还配备有主动声音补偿系统，在运动模式下，深踩下油门踏板，会传来发动机的声音。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 舒适版

3.71分“良好”

朋友最近想要选择一款大空间、低油耗、预算在15万元左右的家用车，在看了许多车型以后也没有找到自己心仪的车型。期间我向他推荐了几款我认为比较合适的车型，在一番对比之后，因为非常在意油耗表现，所以将选择的目标放在了混动版凌派和混动版雷凌上面。下面我们就来聊聊凌派混动版这款车型试驾时的感受如何。 【优点】 最满意的就是凌派混动版的动力系统了，动力十分高效。雷凌混动版车型采用的是一台1.5L阿特金森循环发动机加电动机的组合，变速箱则是一台E-CVT变速箱。低速启动的时动力非常充沛，中段加速动力储备也很足，只是80km左右时加速稍显吃力。并且这套动力非常平顺，完全感觉不到传统燃油车换挡的感觉。 油耗方面，这款车的工信部油耗为4L/100km，而我们这台试驾车的表显油耗为4.6L，可以说燃油经济性非常出色的。 混动版凌派的车内大空间也非常大，我和朋友都是1.8米的身高，他在前排调整好坐姿以后，还有三指左右的头部空间，而我在后排还有两拳的腿部空间，车内的空间表现非常不错。而且座椅的舒适性很好，虽然我们试驾的舒适版车型采用的是织物座椅，不过坐垫的填充物非常厚实，而且座椅的造型也与身体非常贴合。 还有一点就是凌派的外观设计还是比较大气、时尚的。前脸采用了大量镀铬材质中网的造型与高级别的雅阁也有异曲同工之处，并且羽翼式的车灯也保留了下来，所以外观看上去是比较有气势的。凌派的车身尺寸为：4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，车身尺寸和轴距在同级车型中都比较有优势。 【缺点】 凌派的整体配置比较低，特别是与同价位的丰田混动车型相比，配置要低不少。拿我们试驾的这款舒适版来说，侧气囊、倒车雷达/影像、天窗、多功能方向盘、中控屏这些配置都没有提供。 而且中控部分的造型显得有些寒酸，因为没有中控大屏，所以只有一个收音机的配置，这在当下大屏幕流行的时代来说有点说不过去了。 而且凌派高、低速度段车内的静谧性差异太大。低速状态下凌派车内是非常安静的，起步、提速阶段车内都是非常安静的，但是一旦发动机介入工作，车内就显得非常吵了，并且时速一旦超过60km，车内的风噪和路噪也非常明显。 【购车价格】 试驾结束后，我们也咨询了一下这款车型的购车价格。以我们试驾的混动舒适版来说，官方指导价13.98万元，目前能够优惠2万元，所以裸车价格为11.98万元，购置税1.06万元，保险4800元，上牌费200元，全款购车总共花费13.54万元。 【总结】 如果想要选择一个配置高、隔音性好的轿车的话，混动版凌派明显不太合适。不过如果想要买一款大空间、动力足、燃油经济的车型的话，混动凌派却是目前非常好的选择之一。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 舒适版

3.64分“良好”

凌派燃油车上市的时候，我就一直在关注它，喜欢它气派的造型和超大的空间，但是一直对那台1.0的的三缸机有所顾虑，后来凌派混动车型出来了，今天来看看它的混动实力。 凌派锐·混动，搭载的是一台1.5L的阿特金森循环四缸发动机，最大马力109匹，最大扭矩134牛·米，和两台电机，一台是用来发电用的电机，另一台是驱动用的电机，这台驱动电机的最大马力131匹，最大扭矩267牛·米，综合动力水平和现在主流的1.5T发动机差不多，所以动力还是不错的。 这辆车提供了四种可选的驾驶模式，分别是普通、纯电、运动和ECON节能模式。 普通模式主要适合在城市代步时使用。动力来源会偏向调用电池电量，但在油门踏板踩过第二段的时候，发动机也是会拉高转速，为驱动电机提供能量。需要注意的是，在普通模式下，发动机会频繁启动为电机供电，为电池充电，所以，在低速的时候，你有可能听到发动机突然启动了。如果刚开始开混动车型可能有点不习惯，感觉发动机转速很高，但速度却很平稳，没有加速。这是因为这套i-MMD系统在低速的时候，发动机不会直接参与驱动车轮，而是为电机供电，这样的好处是，在低速的时候，你不会因为驱动力的切换而感觉到顿挫，影响驾驶体验。正因为这种设计，你开凌派锐·混动的时候，起步和低速阶段，就像开一台纯电车一样。 运动模式，这也是这辆车动力的最强模式，在急加速时，发动机和电池会共同全力为驱动电机提供能量。能够明显感觉到油门踏板采用了两段式设计，前半段的动力温柔输出，而后半段则会感觉动力提升很明显，但是不会有很强的推背感，车速的提升也十分线性。车速的提升虽然不是特别快，但是运动模式下，车内的音响会带来模拟声浪的声音，而且声浪的大小随油门开度的变化而变化，还是能够提升一点驾驶乐趣的。 然后是EV纯电模式，EV纯电模式需要在电量充足时才有效，在电池电量不足时，EV模式会自动切换回普通模式，这时发动机启动对电池进行充电，电量充到足够后，又自动切换回EV模式，还是挺智能的。EV模式下，就跟开一台纯电动车一样，动力响应快，但加速感没有运动模式强。因为EV模式续航只有5公里左右，不适合日常使用。比如遇到堵车路段的时候，开启EV模式，能达到更省油的效果。 ECON节能模式，其实在本田燃油车上也都有这个模式，主要是通过控制动力的输出，达到功能的目的，在这个节能模式下，会感觉动力比较肉，适合在市区低速下使用。 凌派锐·混动在其它方面，保留了凌派燃油版车型同样的特点。超越同级别车型的超大空间，以及大气的外观造型。同时缺点也是一致的，低配车型配置较低，没有倒车影像和皮座，高速行驶的噪音控制也还是一般。 总的来看，凌派锐·混动在驾驶体验和节能方面优势明显，虽然和燃油版一样有不足的地方，结合它的定价，以及还有接近2万的优惠，性价比还是非常不错的，值得推荐。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 舒适版

3.14分“良好”

【优点】 1、买凌派车型主要是被它的颜值打动，我是一个传统的80后，所以更喜欢轿车方方正正的设计，而本田凌派正是这样一款车型。我和我媳妇一致认为凌派车型的外观和雅阁有些类似，但是两者的价格相差了不少。前脸采用了本田家族式的设计，粗壮的镀铬饰条连接了两侧Led大灯，颜值以及安全性能都得到了保障。车型的侧面看起来非常的修长，毕竟它的长度达到了4756mm。贯穿式的腰线呈现出上扬的姿态，营造出了运动进击感。车尾的设计也正符合我的心意，看起来简单大方，而且配备了运动尾翼，更加具有运动化。 2、动力搭载的是1.5L自然吸气发动机加电动机的组合，动力比较不错。给油就走，家用来说完全没问题，而且深踩油门还有点小声浪，特别有感觉。在中低速状态下提速相当的流畅，超车不在话下，但是上了高速以后，车子的流畅性就没有那么好了，动力感觉有所衰落。 3、车内的空间真的相当舒适，我对空间的要求相当的高，而凌派恰恰满足了我这点需求。一家五口出行完全没有问题，而且动力空间都足够了。我的身高1米78，坐在后排可以轻松地跷起二郎腿。 【缺点】 1、配置偏低，连中控屏都没有，实在说不过去，毕竟车价都已经达到了13.98万元。 2、轮胎尺寸偏小，只有R16。从侧面看，轮毂和大气的外观不是特别的协调。 3、车子的内饰异味是比较明显的，提车已经超过两个礼拜，而且经常通风散味，依然有不小的味道。所以我只能去买个空气净化器放在车里，上车就打开，味道散了不少，但是天气好的时候味道还是有些明显的。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 舒适版

3.57分“良好”

缺点： 1、振动的抑制并不算太好，日常起步的时候，在1000转左右会出现抖动，1000-2000转区间的出力并不充足，在给出动力需求的时候，尤其是80km/h以上的时候，由于基础排量不够，只能将转速拉高，然后发动机噪音就传进车厢了，NVH是一个明显的短板。 2、隔音效果不好，胎噪偏大，跑高速风噪也大，驾车的时候需要开车音乐才能分散噪音对驾乘的影响。 3、内饰装饰质感比较差，它的内饰材质为塑料，廉价感非常强烈。低配版的凌派不但没有豪华的内饰设计，就连那些天窗和ESP等设置也都没有，这辆车上的娱乐系统也非常糟心，不仅没有大屏幕和蓝牙，车身自己配的音响音质也很一般。 4、车漆比较薄，这是确实深有体会，停车开门不小心磕碰到别的车都有可能掉漆。 凌派作为广汽本田独立开发的重要车型，担着夺回本田紧凑级市场份额的重任。与有着相同开发理念的朗逸等车型不同，凌派有着更犀利的外观，更加出色的空间表现，以及跟随主流甚至有个别亮点的配置，如ECON模式的节油效果确实也不错。缺点就是舒适性较差、内饰比较廉价的感觉。