点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i6 BSG

3.64分“良好”

吉利ICON基于BMA架构打造，外观融入“时间符号”的极简主义，通过前后轮拱部位的直角线条刻画出硬朗的观感，隐藏式门把手是其标志性设计之一。内饰简约，米/白双拼内饰质感十足，搭载世面少见的540°透明底盘可视系统、360°四向行车记录仪、APA 全自动泊车系统等科技装备。定位小型SUV，轴距超过两米六，身高170cm的体验者前后排头部两拳，腿部两拳间距。注重车内健康，搭载车规级高效复合空滤、AQS空气质量管理系统等。1.5T三缸机在同平台的缤越身上也有搭载，但增加48V轻混系统以弥补低扭时的短板，初段提速响应很快，油门开度在20%便有不错的响应性，加入优化平衡轴在低速下的共振抖动也能很好抑制，Eco模式下气门开度会由电子系统控制得更加精确，运动模式下会将转速调至2500rpm左右，动力有明显提升，但随之也增加了不少外界的噪音，指向性一般，但作为小型SUV，转向灵动容易操作。四轮独悬的硬件配置拥有良好底盘操控感，城市铺装路面下，悬架表现良好，压缩阻尼和回弹阻尼能够很好结合，但在城郊颠簸路段过滤并不干脆。不可否认，三缸依旧是ICON最大诟病的地方，但同样不可否认ICON的初步成功让市场敢于向“神似概念的量产车”去发展。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i6 BSG

3.86分“良好”

吉利icon可以说是整个吉利家族的异类，它的外观内饰设计都非常出挑，不同于家族任何其他车型。方正的线条有种硬派越野车的风格，双色车身以及分体式大灯让它有极高的辨识度，许多人都在它和UNI-T之间纠结，说明这套设计语言某种意义上很对年轻人的胃口。车内设计也十分用心，撞色的拼接设计，高度对称的布局以及精致的双屏幕体现出不错的品质感，但比较遗憾的是虽然看起来不错，但实际材质多为硬塑料，可能是成本所限。后排空间属于紧凑级SUV正常的表现水平，乘坐空间足够，体验也比较舒适。动力总成采用1.5T三缸发动机加48V轻混系统的组合，匹配双离合变速器。这套动力总成在吉利的其他车型比如缤越，帝豪GS上已经非常成熟，177匹的最大功率绝对算的上是动力充沛，实际的驾驶体验也感觉良好。由于48V轻混的加入，它的启动过程比没有48V轻混系统的车型更快，有效的减少了三缸机启动时的抖动问题，并且在行驶中切换到ECO模式下，发动机会在松油滑行时积极停机，有效降低油耗，并且也能一定程度降低噪音。对于喜欢它的消费者来说，可以放心购买。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i6 BSG

3.79分“良好”

价格方面，当时购买当地没有太大优惠，销售员只是送了一些小礼品，脚垫、车膜啥的，上牌保险都是4S店一条龙服务，买车比较省事，就是花钱比较多点，全款算下来花了11万多，现在各地都有不小的优惠幅度，目前购买要比之前实惠多了。 动力上，这款车是1.5T发动机，功率是177匹，搭配48V电池，这款车动力很强，起步一点都不肉，能开出男人的风范，特别是红绿灯起步的时候，给多少油门车就跑多快，别人只能看到我的车尾灯。高速超车也很快，给油门即可，很多时候都不需要降档，搭配双离合变速箱，换挡比较快，日常使用感觉很舒服，而且高速行驶，汽车的转速也能维持在3000转以下，发动机声音就很低，加上不高的油耗，这是一款很适合年轻人的车。 这款车操控能力很强，方向盘是电动助力，握感舒服，转向轻盈，而且没有虚位，停车转向感觉车子比较稳，高速下也不飘，换挡迅速流畅，还有不少实用的驾驶辅助功能，这款车很容易上手。 外观上，网上对于这款车的评价可谓两极分化，颜值这个东西见仁见智，无论如何设计都不会满足所有人，我对这款车外观很满意，感觉设计的很有特色，和国内一些中庸的国产车型不同，这款车设计感觉就像是一款进口车，开出去回头率很高。这款车撞色设计是一大特色，前脸的设计很规整，和吉利家族其它车型区别很大，前后灯源都是LED，亮起后效果不错。 后排空间，这款车后排设计挺宽敞，我一米七五身高，63公斤，在后排没有任何压力感，中间地板很平整，座椅也配备了头枕，坐起来相对舒服一些，即便是微胖也没关系。后备箱的空间设计很平，能放不少东西，空间的利用率很高。就是这个三缸发动机，怠速情况下还是可以感受到轻微的震动，不过隔音效果还不错，怠速听不到发动机声音。 内饰设计我也很满意，这款车的用料和做工可以媲美几十万的合资车了，10多万的价格无可挑剔了。内饰撞色设计给人的氛围感不错，7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏都是彩色显示，视觉冲击不错，符合现代人们的审美，这款车方向盘是皮质包裹，座椅是仿皮的，前排还能加热，晚上时候可以亮起内饰氛围灯，也能带给家人不少惊喜。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i6 BSG

3.86分“良好”

1、外观 吉利ICON特点鲜明，有一定工业风，脸部简洁同时不低调，线条上采用了大量折线设计，风格上偏向硬朗。回纹式前进气格栅有一点封闭式设计感觉。 LED日间行车灯比较狭长，选择跟上格栅相连，底部则是分体式LED大灯组，里面提供两个远光灯，一个近光灯，穿透力一点都不弱。从侧面望去，顶部是悬浮式车顶，腰线采用平直线条设计，底部是17英寸轮毂，辨识度并不低，尾部虽然没有采用贯穿式灯组，但点亮后带了流水式转向灯功能。光从外观角度来看，在同价位车型中，我能够打出4星半。 2、内饰 内饰提供两套方案，一种是黑色红色混搭，一种是黑色橙色混搭，很符合年轻人审美口味。用料上则是皮质材料跟塑料材质兼而有之，抚摸起来不会太过廉价。中控屏幕尺寸达到10.2英寸。 在同价位车型中不算小气，多功能方向盘也是采用皮质材料覆盖，支持上下以及前后调节，只是仪表屏尺寸稍微小了一点，只有7英寸。从我个人角度来看，要是去评分，会打出4星。 3、配置 360度全景影像功能需要去选装，常规状态下后方影像显示清晰度一般。车内提供发动机启停功能，主要是为了降低油耗，但是实用性不是很大，从安全配置上面来讲还是很丰富，提供了胎压监测，儿童座椅接口，牵引力控制系统，车身稳定系统，制动辅助系统。从我个人角度来看，要是去评分，会打出三星半。 4、空间 由于是小型SUV，很多人会担心坐在车内舒适度一般，实际上在同级别里面空间不算小，长宽高分别在4350×1810×1615毫米，车身轴距在2640毫米。坐在前排即便是1米8的大高个，把座椅调整到最低状态，头部还能够拥有将近两拳的空间。而在保持前排座椅不变的情况下，后排的腿部空间有一拳半，头部空间有一拳带两指。跟同级别竞品对比，要是去评分，我会打出4颗星。 5、操控 转向手感很舒服，方向盘调校比较轻盈，无论是男生女生开起来都不会觉得累，并且转向过程中只存在轻微虚位现象。作为一款小型SUV，在城市中行驶同样很灵活，无论是停车还是转弯或者掉头都不存在费力的情况。从我的角度来看，要去评分，会打出4颗星。 6、动力 动力系统选择搭配一台1.5T三缸涡轮增压引擎，不考虑抖动性的情况下，动力上很迅猛，实测百公里加速成绩在9.4秒。在运动模式下，起步瞬间会出现短暂停顿现象，车头倒是没有太大抬头，从驾驶感受来说完全没有拖泥带水。同时刹车过程中也实力不差，面对连续紧急制动，没有出现热衰竭迹象，并且100~0km/h刹车距离能控制在34.4米。在动力性能上要是去打分，我会给出4颗星。 7、舒适度 座椅上采用皮质材料，长时间的行驶不会觉得太疲劳，但是在急加速过程中，能够感受到车身抖动性，仅凭这一点舒适度就会大打折扣。而且悬架调教会更偏运动一些，面对减速路段以及一些颠簸路段的时候，过滤不是很彻底，抖动性有的时候会直接传进车厢内部。最后要说的就是噪音控制很一般，虽然在发动机舱内加入了隔音棉，但作用不是很大，时速超过80公里以后，会影响车内的正常交流。从我个人的角度来看，要是去打分只会打三颗星。 以上打分评星，都是基于同级别价位竞品车型对比，同时也是我自己个人感受。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i6 BSG

4分“优秀”

吉利ICON就是为了个性而来的，所有的设计都围绕着这个展开，相当多的年轻人喜欢这个车，拿它改装成硬派的或粉嫩的都大有人在，当然不喜欢的人也一大把。内饰的颜色有好几种，但是一定不要买白色的那款，太容易脏，虽然刚开始看着好看但是很难打理。对艺术、设计有偏好的人基本上看到吉利ICON走不动道。说良心话，这款车的价格真不贵，带48V轻混的i6还不到11万，在市场上这个不多见。10.25寸的屏幕、智能语音这些常用的配置都不少，吉利的智能语音相对好用，直接说话就能识别，反应很快。不过，它目前的销量比较普通，主要还是因为过于个性，不少设计有些超前了。如果后期能增加官方的改装包，对年轻人来说吸引力会更大。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i6 BSG

3.93分“良好”

因为吉利ICON搭载了三缸发动机，所以我强烈建议大家选择带48V轻混系统的版本，能够很好得缓解三缸的抖动感。具有科幻感的外观和前卫的内饰是很多人选择吉利ICON这款车的主要原因，如果不了解的人还会将它错认为纯电动汽车。作为搭载了48V轻混系统的入门版本，这款车的配置略显寒酸，天窗的缺失总让人感觉有些遗憾，主副驾驶前方都没有化妆镜，有一点偷工减料的嫌疑。当然考虑到10万出头的定价，我觉得可以接受它在配置上的缺失，而且不可开启的全景天窗不要也罢。1.5T和48V轻混系统的组合，使得它在8秒内就能完成百公里加速，对于一款紧凑型SUV来说绰绰有余。而当你想温柔驾驶时，48V轻混系统对于油耗还是有帮助的，实际的百公里油耗在7L上下，只需要加92号汽油，后期使用很省钱。整车的质保有4年或10万公里，能够打消不少消费者的顾虑。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i6 BSG

4分“优秀”

外观好看，开起还可以，油门响应不错超车无压力，买车到现在半年多了没什么大毛病，3个月的时候USB接口不良，到现在没修，其他都还好还算满意

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i6 BSG

3.36分“良好”

多次报发动机故障灯，大概包了四五次了，用车很担心，尤其是跑长途和高速，带着故障灯真的很烦

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i6 BSG

3.29分“良好”

外观不错，动力够，平时高速农村道路都跑，8个油左右，配置较低，车机系统不能升级，很烦！

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i6 BSG

3.86分“良好”

在吉利旗下的三缸发动机车型中，吉利ICON的知名度算是比较高的了，这款车在刚上市之时，凭借着较为个性的外观内饰受到了不少人的喜爱，但去年开始它的销量逐渐下滑，造成这一态势的原因主要在于它搭载了一台三缸发动机，毕竟目前国人对于三缸机的接受程度确实还比较受限。 ICON虽然是前几年推出的车型，但是外观放到现在来看也不过时，前脸没有明确的进气格栅，分体式的大灯与细长的日行灯设计，看起来也比较特别，只是前大灯的安装位置比较低，比较容易磕着碰着。整体来看，ICON的造型比较硬朗，车身线条笔直，侧面配备了隐藏式门把手。 ICON的内饰采用了黑红撞色设计，配色比较大胆，比较特别的是中控台上使用了一条“手提带”样式进行装饰。 动力方面，ICON搭载了一台1.5T发动机，与之匹配的传动系统是7速双离合变速箱，峰值扭矩为300N·m，参数数据表现还可以，起步较为轻盈，加速也比较顺畅，只是在变速箱升挡的时候可能会有点拖拽感，其余的都还可以。 吉利ICON的外观设计比较有个性，动力表现还不错，这款车的官方指导价为12.28万元，如果你的预算刚好在这个区间，你们会考虑它吗？

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i6 BSG

4.07分“优秀”

吉利ICON的名字很有意思，紧跟目前的潮流。而且其外观内饰设计也很有ICON的味道。科幻的外观犹如外星来车，细长的日行灯占据了原本传统的大灯位置，真正的大灯下移至下包围两侧，夜间开启车灯时对前车更友好，“回”字型的元素依然在车头能看到，是一种传承。车内的造型与以往的吉利都不太一样，空调出风口周围有不规则的图形包围，中控屏独立设置，挡把位于地台中前方，采用了电子式的设计。整体内部使用了双色的配色，很是年轻。BSG车型在1.5T发动机的基础上带有一套48V轻混系统，虽然马力没有增长，但是起步加速能情况下发动机的负担更低，油耗数字有明显的下跌。综合下来ICON是一款非常有特点的新车，未来的外观之下隐藏着燃油发动机。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i6 BSG

3.79分“良好”

【最满意】 随着油价的上涨，刚好这个车让人省钱又省心。最喜欢的就是这个车的全景天窗，天晴观星，天阴听雨。外观看着也很有科技感，符合当下流行趋势，空间足够宽敞，座椅的舒适度也恰到好处。性价比非常高！ 【最不满意】 车尾箱的空间太小，放了一个29寸的行李箱之后感觉空间基本上没剩多少。汽车发动的时候有点抖，再提速的时候反应较为缓慢，而且开快了还有噪音出现。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i6 BSG

3.71分“良好”

【最满意】 随着油价的上涨，刚好这个车让人省钱又省心。最喜欢的就是这个车的全景天窗，天晴观星，天阴听雨。外观看着也很有科技感，符合当下流行趋势，空间足够宽敞，座椅的舒适度也恰到好处。性价比非常高！ 【最不满意】 车尾箱的空间太小，放了一个29寸的行李箱之后感觉空间基本上没剩多少。汽车发动的时候有点抖，再提速的时候反应较为缓慢，而旦开快了还有噪音出现。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i6 BSG

3.93分“良好”

吉利ICON采用极为科幻星际造型设计风格，采用了大量平直线条，营造了极为硬朗的风格。侧面采用了悬浮车顶设计，简洁明快。尾部设计方方正正，设计语言与前部相呼应。内饰设计更加新颖，同样采用了大量的平直线条，以红黑配色为主，出风口采用镀铬装饰，采用平底运动设计方向盘，配备电子挡板，副驾驶还非常贴心设计一个较为精致的扶手。车身尺寸方面，长宽高分别为：4350*1810*1615mm，轴距2640mm，属于紧凑级SUV入门尺寸。动力方面，新车搭载1.5TD三缸直喷汽油涡轮增压发动机与48V微混系统组成的动力系统，匹配7速双离合变速箱。i6 BSG车型主要是增加48V微混系统，在BSG前置电机基础上集成了发动机自动启停功能，增加动力输出，也改善发动机运转品质，降低油耗。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i6 BSG

4分“优秀”

外观上，吉利ICON则走的是传统汽车的极简工业风设计，采用了大量的平直的线条，更加讲究设计感。不过也正因为ICON有着这样概念化的设计，以目前消费者的审美看来，无疑是有些超前的，这也可能引来了不同消费者的不同看法。 吉利ICON的内饰相当的惊艳，这种设计风格结合了众多的元素，并且在色彩的搭配上也是非常鲜明活泼，可以说是目前汽车市场上最独树一帜的内饰。 动力方面，吉利ICON采用了1.5T的发动机 7DCT变速箱 48V电机的组合，48V电机的辅助下，整车综合最大马力为177匹，综合最大扭矩300N·m，这套动力总成还有沃尔沃的技术加持，因此实力不容小觑。 总的来看，ICON注定不是“走量”的产品，不过，这对于部分追求个性，专属感的年轻人而言，也未尝不是一个好选择。