宋MAX DM第三排狭小值得买吗_宋MAX DM怎么样

点评车型: 2022款宋MAX DM DM-i 105KM 行政版

4分“优秀”

升舱顶 仁者见仁智者见智吧 反正我不排斥? 我个人是非常非常喜欢时光灰的行政版，奈何等了近半年都没有消息，赶上五一车展活动加上政府补贴最后一天，就稀里糊涂的提车了，行政版-水晶白 今天才上了牌，接下来准备去贴个改色膜，满足一下自己对灰色的渴望吧 家里二孩，平时就比较喜欢旅行， 一开始就没有考虑七座版，所以行政版就成了我的首选，2+2+2的布局 后排上下车方便，在出行时 头部空间和视野会比较好，平时基本就四座，第三排放倒就成了超大的后备箱，装载能力很强！只有逢年过节时带上父母一起出行，这才是我所渴望和理解的其乐融融，所以选择宋MAX-DMI了 基本符合我的个人需求，就再没有考虑其他车型 【空间表现】总体可以 【舒适性】座椅柔软舒适，腰部贴合度很好 【第三排空间】第三排座椅有点窄，成人坐的话腿部承托不够，短途出行还行，长途的话会比较憋屈，如果小孩坐的话完全够用。 【最不满意】满员出行的话，稍大点儿的包都没有空间放，这点是欠考虑的，无线充电板无线充电感觉手机都要炸了 【有话要说】我也不说啥侧滑门了，如果整车空间宽度+20cm，长度+40cm 应该会爱S 【购车经历】本来考虑从去年10月底就想入手的，听说身边四五月下订的朋友都没有提到车，所以我就暂时转为围观了，毕竟过度期待，会让人发狂，所以每天论坛看看大家的帖子学习学习，买之前其实也发现了很多不足的地方，比如没有座椅加热/通风，辅助驾驶自动跟车 后排空调口没有暖风，轮胎胎噪明显，扭力梁悬架等等 转眼2023了，元旦那天比亚迪全系涨价，宋MAX-DMI也就顺势涨了2000，特斯拉却降价了，没搞清楚BYD这次什么逻辑，原本计划随时有车就提车的，结果只有墨石蓝和水晶白，没有等到自己想要的时光灰，也就没再订，结果一波三折时隔三个多月后最终还是提了行政款白色… 【驾驶感受】EV模式起步加速有明显的推背感 在HEV模式下会同样力度会比较偏弱一点 暂时也还在摸索当中，回来就充了两次电，油箱油量为0.在这种情况下切换HEV模式 电量掉的很快 明后天得加点油再试试 【最满意】360°全景影像， 15.6寸中控大屏 遥控泊车挺好用的，还有仪表盘:电子+机械是我的大爱 无钥匙进入和启动 真的超级便捷，出门再也不用带车钥匙了? 【油耗】如图参考 暂时就写这些，其他方面再补充 我的两个问题: 1.目前还不清楚这款车油箱具体是多大容量的？有谁知道请在评论区告知一下 谢谢? 2.有宋MAX-DMI交流群的车友请拉我一下或者告知加入的方法；

点评车型: 2022款宋MAX DM DM-i 105KM 行政版

3.29分“良好”

【最满意】 1、可以上新能源车牌 2、利用DM- i混动技术，可以切实降低油耗，4.4L/100km的亏电油耗确实很经济 3、由于电机驱动为主，因此加速体验和平顺性也不错，另外也比较安静，驾乘的舒适性都有较大提升 4、顶配车型的15.6英寸中控屏很香，看起来大气，触控流畅反应快，各种网联的功能也很多，最重要的是后排的儿童可以在行驶中看视频，这样就不会无聊了。 5、105KM版支持快充，可以尽量多用电，省钱是硬道理 6、升舱顶解决了垂直高度，车厢的开扬感好了，进出第三排也方便很多 【最不满意】 1、第三排腿部空间狭小，而且座椅平整且位置较低，成年人乘坐不舒服 2、第三排使用时，尾厢装载空间很小，无法胜任6-7人的长途旅行 3、后悬挂为扭力梁非独立式，路况较差时影响后排乘坐体验 4、没有全液晶仪表盘，低配车型的5英寸屏幕很小

点评车型: 2022款宋MAX DM DM-i 105KM 旗舰型

3.57分“良好”

【新款变化】 宋MAX DM-i的升级其实主要就是动力部分，外观几乎没变，内饰小幅升级。 【价格变化】 宋MAX作为燃油车时是主打10万级紧凑型MPV定位，落地一般在11万元出头，凭借实惠的价格和多座位的特点，在四五线市场和乡镇市场比较受欢迎。现在因为新款车型动力总成全线切换至DM-i插混，所以终端价格门槛大幅上升到15万级别。 【内饰评价】 和老款相比，仪表台饰板从银色拉丝样式变为立体浮雕样式，上面有一些波浪的凹凸感。档把样式由以前的传统鸡腿型变为扁平样式，档把附近的按键分布进行大幅度的调整，采用了和唐新能源、驱逐舰等新车型相近的面板结构。 方向盘皮料内部有填充物，触感温润丰盈，手感上佳。 内饰用材第一二排比较高档和舒适，第三排简陋、硬塑较多。 12.8英寸中控大屏很显档次，显示效果和车机性能都非常理想。 【空间体验】 第二排腿部是两拳多一点的空间水平，头部一拳，第三排是会顶腿的但不严重。尾箱空间的纵深在第三排坐人时会非常短，第三排头枕几乎靠到后窗了。 【动力体验】 我试驾宋MAX DM-i时把“EV/HEV”的动力模式和“ECO、普通、运动”的驾驶模式都试了一遍。 纯电模式下是轻快而安静的感觉。15万级产品横向比较的话，由于DM-i系统对成本的平衡很好，这个价位的纯电动车各方面一般是比较入门的水平，而宋MAX DM-i在内饰、底盘等 方面的高级感是有优势的。和同价位燃油车比的话，静音和动力高级感明显。 HEV模式时发动机一般不会太猛烈的做功运动，它更倾向于低转速或中低转速进行供电，噪音很小，震动几乎无法察觉。大脚油门剁下的时候，主要是电力迅速把车推出去，力度十足且掌控较为容易。 油门和刹车的表现比较成熟，没有突兀感。但方向盘在ECO和普通模式下，给了比较大的初段虚位，轻幅度的拧动不会让车体有较大的横向变化，慵懒得有点多，我觉得这个虚位应该再小一点点更好；运动模式时虚位会明显变小，转向会随方向盘的控制更快更及时，是更符合驾驶者预期的表现。 【一句话总结】 尽管外观没变，内饰改变幅度也比较小，但因为DM-i的优异表现，新车型还是有一定的新鲜感，要重新认识这款产品的定位了。

点评车型: 2022款宋MAX DM DM-i 105KM 旗舰型

4.28分“优秀”

其实这个打分五分什么的还是比较纠结的。买车的时候基本没看什么车，就这个和传祺M8对比了一下。老婆喜欢这个的外观和油耗插混，最终拿下这款105版本次顶配。两年多过去了总结一下吧，买7座是我的家庭必须要求。六座也不行必须7座。所以对于六座版本，内部对比完的感觉就是六座还算是商务风格，这个就是高级一点的面包车。虽然这么形容不好听，但这就是实际感受。我当时买的时候就这个价钱来说，性价比是很高的，颜值也不错，就目前看的话，颜值依然很高。只是配置方面是真想吐槽，座椅通风加热没有，后排没有热风管。这个车就夏天开着舒服。冬天后座如果有人那真就是折磨了，太冷了，热风吹不到后面，即使前面已经吹冒汗了，后面还是冷。因为我们是北方地区，冬天这个车是真不行。动力方面我个人满意。毕竟充电这玩意拿来和油车比动力就没有任何意义。还有主驾驶左脚的吹风管也是一样。冬天开车冻左脚。 【空间表现】 第三排一般不用，因为车辆尺寸问题，第三排座人不舒服，满载的话人不舒服然后就是没地方放东西了。 以上是缺点，剩下的都是优点了基本。个人真实体验，驾驶性比较稳定，减震系统也可以。车机系统也还好，对了送两年的流量想吐槽一下，本来不值钱的东西，结果还要每个月花钱去买，我是用手机热点来解决了。平均油耗夏天4.5-6。冬天我充电少，亏电油耗6.5左右。能接受。保养也还好 每次300多400。

点评车型: 2022款宋MAX DM DM-i 105KM 旗舰型

3.64分“良好”

【最满意】2022款宋MAX DM-i是宋MAX新能源插混系列车型的最新版本，新车大体沿袭了宋MAX车系的Draon face龙颜外观设计语言，虽然上市多年，但这套外观在同级别中依旧属于百看不厌的类型。 【最不满意】其中，2022款宋MAX DM-i的105KM行政版为全系唯一的“升舱顶”车型，顾名思义，就是车顶比普通版更高，车高达到1880mm。而“升舱顶”版本的头部空间有较大提升，不过，“升舱顶”虽然能提升车内头部空间表现，但正常成年人在车内依然不能完全站立，只是比普通版要舒服一些。 【内饰】进入车内，我们发现宋MAX DM-i也大体沿袭了老款的内饰设计，但方向盘、挡把等部件的设计有一定变化，中控大屏则依然是可旋转式，占据内饰视觉C位。 【乘坐体验】宋MAX DM-i将提供6座和7座布局，其中“升舱顶”版本标配为6座布局，第二排采用独立座椅。至于空间，普通版与老款基本一致，为2+3+2的七座布局，第二排独立座椅的6座布局需选装，总体而言7座版的第二排空间表现令人满意，但第三排乘坐舒适性就差强人意，且因为没有中央通道，又不是侧滑门，因此乘客需要把二排座椅往前推才能上车，姿势较为狼狈，对老人小孩不太友好。 【续航】动力方面是宋MAX DM-i的升级重点，新车搭载由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，1.5L发动机最大功率81千瓦，并拥有51公里/105公里两种纯电续航版本，故能上绿牌，前者电机功率132千瓦，后者则为145千瓦，均配备DM-i超级混动专用刀片电池。另外，105公里纯电续航的版本支持快充，30分钟可完成电量从30%充至80%，满油满电下的综合续航约1090km，且拥有“超级营地模式”，可对外放电。 【油耗】不过，比亚迪这套DM-i混动系统最吸引人的地方还是馈电油耗和行驶质感，官方宣称馈电综合油耗仅为4.4~4.5L/100km。而根据比亚迪已上市的几款DM-i混动车型看，即便是不插电，只加油，完全将其当做燃油车来开，其馈电油耗也不会比电量充足时高太多，更不会出现比亚迪以往插混车型满电和馈电状态下加速、平顺性等行驶感受差别巨大的情况。 可以说，就算你没有稳定的充电条件，也可以放心大胆入手宋MAX DM-i等比亚迪搭载DM-i混动系统的车型，平时只需加油，等有条件的时候再充电，用车便利性大大提升。但是有得就必有舍，宋MAX DM-i这类比亚迪的DM-i插混车型，由于混动系统功率相对不高，且设计上需优先照顾经济性，所以加速等性能参数是不如比亚迪以往DM系列的插混车型的。 【版本推荐】配置推荐方面，指导价为16.28万的105KM旗舰型最值得入手，像全景天窗、自适应巡航、内置行车记录仪、手机无线充电这些当下新能车比较流行的功能都配备了，而且17万不到的价格就能买一台纯电续航达105公里的插混车，真的不贵了，即便没有充电条件，也能光加油当油车来开，还依旧这么省油，能充电就更省油了，因此这个版本是最值得入手的。