菲斯塔操控出色值得买吗_菲斯塔怎么样

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版

4分“优秀”

韩系品牌在国内的形象主要以家用车为主，而曾经在思域大火时现代拿出来了一款菲斯塔主打运动要对标当时的思域，虽然思域并非以运动著称但菲斯塔在刚上市的时候也取得了不错的销量和关注度，而随着时间的推移这台车也逐渐淡出了人们的视野，不久前现代也对菲斯塔进行了改款，出于好奇我也去试了一下，看看其现在的表现究竟如何。 试驾车是旗舰版，展车应该是中低配，因此图片仅供参考，改款后的菲斯塔全系1.5t发动机，200马力，匹配七速干式双离合，实际表现上，绝对动力还是相当不错的，说是强劲也不夸张，体感上应该属于合资同级别最快的一档，平顺性表现好评，虽然是双离合，起步蠕行控制得很不错，也不会有不利落的感觉，不同模式下也能保证基本的平顺性，非要挑毛病的话前几个挡换挡有一点感知，不过影响不大。响应速度一般，即使是运动模式下如果是低转速即使地板油到动力爆发还是需要大半秒的，而且会有二次降档的情况出现，不过如果激烈驾驶的话这台车会比较长的时间保持低档高转速，此时响应还是比较快的，同时拨片响应速度也不错，总的来说，考虑到定位来说这样的表现还算不错，应该还是能满足日常使用和激烈驾驶需求的。 底盘分开说，这台车的底盘整体还是很硬的，大小震动的反馈都是比较明显的，不过倒是比较干脆，也有一定的韧性。运动性表现好评，支撑性很不错，快速的过弯或重心转移侧倾也不明显，极限本身也比较不错，整体能感受出是以运动为诉求的底盘设定。同级别倒是少有这种比较极致的设定。 转向也是运动设定，虚位很小，车头的响应还是挺快的，指向性也不错，车身的跟随性也很好，力度的话运动模式下我个人觉得有些偏重了，普通模式下力度还可以，之后的增益幅度也符合逻辑。刹车脚感没什么毛病，很好适应。 NVH表现就很一般了，试驾的这台车胎噪很明显，即使比较好的路面都感觉车内轰隆隆的，环境音的隔绝也不怎么好，风噪抑制表现还可以，发动机和排气本身声音也比较明显，不过考虑到定位声音还算比较好听的，这点应该问题不大。 静态上，改款后的菲斯塔大体上变化不大，细节之处增加了一些运动化的设定，整体看起来要更符合定位一些。 内饰表现还不错，改款后氛围的营造要好一些，虽然也是硬质材料为主不过倒也不是硬塑料，触感还行，整体氛围还是很运动的，车机用着还行，ui不是很高级，实际的功能和流畅度都没什么毛病。 前排座椅总体好评，很明显是运动座椅，乘坐起来会偏硬不过还能够接受，座椅和方向盘都很容易找到舒适的位置，后排表现一般，空间确实不大，但也没有一些传言说的那么的小，在A级车中确实偏小但也够用了，座椅角度还是挺陡的，乘坐起来确实不怎么舒服，后备箱空间还行，纵深不是很长，但宽度还不错，还算比较规整。 配置上，菲斯塔还是延续了韩系品牌一贯的比较高配的特点，特别是试驾的顶配还带有方向盘加热和座椅通风，同时通风效果也很不错，打开后很快就有凉意，而且坐垫和靠背都可以通风，而且改款后终于标配了方向盘的四项调节，高配的大尾翼也免去了自己后改被查车的风险，还不错。 总的来说，这次菲斯塔的表现我认为还是比较有特点的，同级别中许多都是主打一个“看起来运动”，像这台车真的把技能点都点在运动上的确实不多，而一些类似设定的对手销量也都不怎么好，再加上韩系品牌在国内的声量也不高，同时自主品牌也会有一些产品在性能上也有不错的表现，因此这台车究竟能否取得一个好的成绩也让我们拭目以待。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 运动版 国VI

3.71分“良好”

菲斯塔有着这个级别中少有的纯运动的造型，当时刚一推出便受到了极大的关注。个性化的前脸非常吸睛，让人过目不忘，大尺寸的中网较为夸张，下唇略微向下延伸，形成一种扁平的设计风格，看上去战斗气息十足。侧面从B柱开始大幅度下滑，溜背的造型彰显运动风的同时深受年轻人的喜欢。尾部造型饱满丰富，锋利的小鸭尾和双边排气显得动感精致。 内饰在设计上中规中矩，不像外观那么激进，不过多处的红黑配色倒是提升了一定的运动性。材质上依然诚意满满，大面积的软性材质包裹档次感不错，银色镀铬条的点缀也显得更有质感。悬浮式中控大屏略显突兀，但是操作便利性还不错，且功能丰富。配置上略差一点，并没有时下年轻人喜欢的全景影像，且自适应巡航同样缺席，座椅材质上还是织物座椅，虽然贴合感不错但略显诚意不足，互联娱乐方面依旧差劲，导航，语音控制等系统均没有配备。 由于外部的溜背造型所限制，因此后排空间的头部表现略差，175mm的体验者坐进车内，后排头部略显局促，较为压抑。但腿部空间达到了780mm的表现，十分宽敞。中央的地台只有50mm，因此对于中央的乘客较为友好。后备箱容积为475L，内部平整宽敞，整体的实用性较高，后排座椅也支持4/6比例放倒。 1.6T的这套发动机动力综合表现是非常充沛的，7DCT的变速箱反应迅速，和发动机匹配的较好，升挡降挡都很积极，起步和超车都毫无压力，动力可以做到随叫随到。且前期深踩油门，当转速到达1500转左右时，可以爆发出强大的扭矩，推背感很明显。有个很明显的缺点，首先这套动力在低速蠕动或者一二挡的时候会有较为明显的顿挫，感觉变速箱在低挡位不够聪明，换挡逻辑一般；其次整车噪音较为明显，主要体现在胎噪上；底盘在中高速的支撑性较差，转弯时侯的车身姿态不够优雅，侧倾感较为明显。

点评车型: 2019款菲斯塔 240TGDi 运动版 国V

3.93分“良好”

现代菲斯塔的外观颜值我觉得毋庸置疑，“鲶鱼”大嘴格栅加上犀利的车头大灯设计，溜背低趴的车身加上小鸭尾，可谓非常完美。如果有条件的话，可以加个前铲和后扰流板，再改一个黑色轮毂，那运动气息可谓是非常迎合我们年轻人的口味。不过唯一的遗憾就是韩系车的钣金车漆比较薄，与日系车有得一拼，我不是很满意。 内饰设计确实给我一个惊喜，中控大面积的软材质包裹，摸起来很舒服，而且风格设计上整体偏运动，非常迎合我们年轻人的口味，不过内饰异味我觉得还是偏重，建议买车的小伙伴多通风处理。另外搭配了10.25英寸的中控大屏，看起来科技感很足，不过功能上我觉得还是能够满足家用需求的，不过只支持CarLife互联，而且车联网以及语音操控系统得花钱选择，实用性还是有所欠缺，不够厚道。 空间上的表现前排还不错，但是后排空间差点意思，身高1.78米的我坐进后排，头部空间仅剩2指，腿部空间的话还有1拳多，如果喜欢翘二郎腿的人肯定是不舒服，虽然中央地板凸起并不高，但是坐三个人的话我觉得还是略显拥挤。舒适度的话，悬架减震效果不舒适，走烂路或者过减速带，路感反馈很直接，显得比较硬，不过好在座椅比较软，挽回一点颜面。隔音的话，日常行驶我觉得还能接受，但是跑高速的话胎噪和风噪比较明显，让人不舒服。 动力上搭载了1.4T引擎，140匹的最大马力，传动上匹配7速双离合变速箱，作为家用的话足够，开起来深踩油门还是能够给我带来一点推背感，但是低速顿挫明显，平顺度的话比较差，其中经济模式下确实很肉。另外，让我不满意的是，虽然是小排量发动机，但是油耗却比较高，市区实测的话不低于8个。操控上的话很不错，开起来简易上手，对新手也比较友好，方向盘没有虚位，转向精准，手感恰到好处。不过开高速的话还是有点飘，而且发动机的噪音偏大。

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版

3.57分“良好”

【最满意】作为家用钢炮的鼻祖车型，菲斯塔的动力性是毋庸置疑的，整体驾驶风格也比同级的车型更加运动，喜欢驾驶的朋友们应该会喜欢这种风格 【最不满意】内饰做工以及用料虽然比起自家兄弟伊兰特有提升，但是在车身异响和整体做工方面仍然有待进步。另外一点，硬朗的悬挂调校虽然对于激烈驾驶很不错，但是家用的话稍稍有些偏硬 【外观】菲斯塔的设计有自己独到的风格，而且运动元素的大量加入也让车看起来杀气腾腾，更加符合它自身的运动气质 【内饰】内饰相比老款有很大的提升，在档次感上有所增加，一点红色的点缀同样对运动氛围的渲染有帮助 【空间】菲斯塔定位轿跑车型，空间的表现有一丝欠奉，尤其是后排头部空间的表现属实一般般 【驾驶】200马力配合7速双离合的动力总成天生就是运动好手，在现代的调校下，低速时的闯动和犹豫有了很大程度的改进，而高速表现则是一如既往的凶猛 【油耗】稍微激烈驾驶的话，平均在9L左右，但高速巡航时的5L就很惊喜

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版

3.71分“良好”

价格方面，这辆菲斯塔 280TGDi 劲享Plus版在我们当地优惠只有8000左右，其中厂家指导价为15.48万，优惠后裸车价为14.68万元，其中保险费用5500左右，加上上牌费用和购置税1.5万左右，全款购买这款车16.7万多，这个价格能买到一款合资小跑车，感觉性价比还行，据说办理贷款会便宜两三千，对我而言并不值得。 外观上这款车颜值还算很高，而且车身上加入了一些运动方面的套件，看起来很运动，格栅和轮毂等地方都做了熏黑，轮毂尺寸有18英寸，内部有红色卡钳，侧面有黑色钢琴烤漆材质的册全，翼子板上有特殊车标，可以说这款车处处透漏出运动的一面，让人看一眼就很喜欢，这款车灯组全部是LED光源，大灯还是延迟关闭功能，日常使用很方便。 内饰上也是满满的科技感，7英寸液晶仪表盘，10.25英寸中控屏，显示效果很好，内置的系统支持语音功能，开车的时候就可以下达指令，开空调、开天窗、设置导航，不用动手，感觉上很方便，刚开始用需要适应一段时间。用料方面不是太好吧，方向盘是真皮的，座椅是仿皮的，其他地方主要是硬塑料了，特别是门板哪里，感觉有些廉价。 按理说2700mm轴距，内部空间不会差，实际体验下来我不太满意，一米七八的我坐在后排，感觉头部已经顶到了车顶，溜背设计的弊端，腿部空间表现还行，没有不适感，中间地板设计的还算平整，日常使用问题不大，但满载情况下还是有点拥挤，后排最好搭配一个小孩乘坐。储物空间表现还行，无论是深度还是数量都能满足日常使用。新车的味道有点大，买回来建议通风一周。 动力上，1.6T排量的车，204的马力，账面数据上要比同级1.5T车型好多了，搭配的是7挡双离合变速箱，动力很强，日常使用D挡足够了，高速超车也很随意，同价位合资车中估计没有比它更厉害的，就是这个双离合偶尔会卡卡响，维修师傅也解决不了，说这是常态，咱作为消费者也只能接受，听起来会很不舒服，不过不影响使用。操控性还行，方向盘没有虚位，可以说指哪打哪，高速过弯车身也比较稳定，最好不要给女生开，动力太强。目前这款车跑了五千多公里，平均油耗7.5L左右，市区行驶8个上下，高速上反而好一点，平时开车最好关闭自动启停，你会发现关闭了油耗更低了。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版

3.64分“良好”

整体印象：菲斯塔给我的印象是一款动力挺强、操控还行的合资紧凑型轿车，新车售价13.38-15.48万元区间，目前终端拥有超过2万元的优惠。前段时间我一个朋友买了台菲斯塔的1.6T顶配车型，正好我有一天开着他的车回了趟老家，下面就跟大家来聊聊试驾感受。 动力表现：我所试驾的菲斯塔是1.6T高配车型，新车搭载了一台1.6T高功率版本的发动机，最大功率204马力，最大扭矩265牛·米，传动则是匹配的7挡干式双离合变速箱。官方百公里综合油耗6.1L，实测百公里平均油耗则为9.6L，整体油耗其实并不低。 行驶质感：试驾菲斯塔的时候，你会发现它对于运动气息的营造十分到位。点完火之后，你立马就会听到发动机的排气声音传入到了车内，而这也让驾驶它的驾驶员能体验到一些性能车的感觉。把模式调整到运动模式下，菲斯塔的变速箱动作变的更快，并且更加聪明，更高的转速和更有力的换挡让驾驶者拥有了很强的运动体验。底盘方面，菲斯塔的行驶体验也是不错的，没有那种一如既往的“硬”，在通过坑洼路面或者减速带之时，悬架都能将振动过滤的比较彻底，车内也不会觉得很颠。转向手感方面，较为灵敏的转向不会让人觉得轮胎和双手脱离，总体的操控感还是很不错的。 乘坐空间：菲斯塔的长宽高分别为4660/1790/1425mm，轴距则为2700mm，从参数上看，菲斯塔的表现好像也还算过得去，但实际坐进车内却不然。我身高180cm，坐在后排头部空间几乎没有，直接顶头，腿部空间也只有1拳，整体的空间表现可以说是十分一般。对于这样的乘坐空间表现，我只能说想买家用车的朋友还是老老实实选一台空间大的车型吧。 购买建议：我试驾的这个版本菲斯塔车型售价来到了15.48万元区间，这个价位的菲斯塔可以给到你一台204马力的1.6T发动机，同时操控感受也比较不错。不过，花这么多钱买它你需要忍受的是拮据的空间以及褒贬不一的外观造型，再加上现代品牌如今在华的全面没落，所以如果是我手握15万买紧凑型轿车的话，我可能还是会选择思域或者是领克03。当然，这些只是我个人的一点小小看法，车子还是得大家自己去亲身实际体验才行，而我也仅仅是给大家提供一个小小的参考。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智速版 国V

4.36分“优秀”

19年12月提车，国5顶配。 先说结论：可能是同级中别最运动、最有驾驶乐趣的，但并不适合所有人。 先来说说驾驶乐趣吧。 首先这车标称204匹马力，开起来也名副其实，任何时候动力随踩随有，涡轮延迟基本上感受不到。有eco、comfort、sport、smart四种模式，前三种性格分得很开；smart模式值得特别夸奖一番，该模式下车辆可以通过油门踏板极好的领会驾驶者的意图。兴致来了突然猛踩一脚，仪表右上角smart字样变成红色，车辆进入运动模式，油门变灵敏，降档，保持高转速；等你兴致过了，越开越稳，smart字样会悄悄变成蓝色，恢复舒适平顺。切到smart模式之后drive mode按钮很少用到，甚至换挡拨片都不太常用了。这车发动机和排气的声音也很好听，氛围营造得很足，估计是有意为之。 转向手感比较轻盈，但是十分精准，基本上没有虚位。高速状态下也是偏轻，但是不会让人感觉飘，而且有车道保持系统辅助，高速状态下很稳。在这里吐槽一下某些厂家，对“运动”转向手感的理解就是死沉死沉，更有甚者又沉又虚，开起来感觉像在揉面，体验很差。 底盘和滤震给人很紧凑的感觉，车身跟随性很好，过弯稳健，感觉重心很低。滤震用一个词来讲就是干脆利落，纵向侧向都没有任何多余的晃动，路感清晰，路面上有什么都能如是的传递到你屁股上，有一种人车合一的感觉。 前排座椅包裹感很强，侧面的支撑很到位，匹配该车的运动属性。座椅可以放的比较低，方向盘也可以拉的很出来，很适合我这种喜欢躺着开的人。 总而言之这是一辆让人越开越想开的车（别走烂路）。 虽然驾驶乐趣给的很足，这车也有明显的不足。最大的不足应该是综合来讲的舒适性上。作为一辆家用轿车而言，运动和舒适是可以兼顾的，但是菲斯塔做的太过运动，难免牺牲舒适。滤震做的干净利落、路感清晰，换句话说就是基本等于没滤；引擎和排气声浪悦耳，换句话说就是这车开起来好吵。而且风噪控制欠佳，我这车玛吉斯运动胎很挑沥青（好路面真的静，差路面真的吵）。虽然没有到不可接受的程度，但是一旦疲倦或者心情不好，会心想“下次老老实实买个买菜车吧”。 内饰好不好看不评价，从功能性来讲我认为是出色的设计。有大量的实体按钮案件，中控液晶屏尺寸适中。有些厂家直接怼一个大屏，名曰科技感实则为省钱，是侮辱消费者智商的做法。更有甚者调个空调都要进二级菜单，令人发指。然而，中控是百度的系统，不支持CarPlay（之前现代其他车型已经开始支持了），只可以用根本没法用的弱智软体 Baidu CarLife。你看我大屏下的出风口上架了个手机支架，都赖百度。某宝上有支持CarPlay的原厂大屏总成，细想一下更来气了。 最后说一下可靠性：没有发生过机械故障，智障百度车机死机过两次。很多人担心干式双离合的问题，搞得我也时常关心离合器温度。冬季夏季堵车蠕行和通畅的状态下没有出现过过热，蠕行太频繁温度会上来一点点，几乎可以忽略。到现在没有感觉到离合器状态有劣化。一档到二档如果缓慢踩油门过度会有抖动，换手动模式不抖。唯一一次出现过热是地库上坡堵车，应该刹车踩到底我没有踩（仪表会有提示刹车踩到底，但是我没看到，就过热了）。 据说大轮毂大扁平比容易鼓包，我开车比较大条，偶尔大坑不躲，偶尔蹭马路牙子，轮毂花了，没有发生鼓包。唯有一次轮胎划了个大口子，换了轮胎。当然也可能是运气问题，朋友同款开了半年莫名其妙鼓包了。 中保研测试里A柱折了，我：害，车都买了，大不了全村吃饭呗。 之所以选择这个车，其实最开始是被外观吸引的，再看动力和配置应该没有大问题，就选定了。没想到有意外的惊喜，越开越喜欢。 这车是中国特供，据说研发也是中国团队（外观不是），主导思想就是对标思域的、给年轻群体的运动轿车。然而他们误会了思域，因为思域是一辆造型运动的舒适好开的买菜车。无论如何，市场上能有这么一款个性鲜明的小车，对买车人来讲是幸运的。 最后希望百京现代不要魔改全球车型，不要往消费者脸上减配，不要拿个kona改个名字当新车卖还猴老贵，不要凉掉，再造些有意思的运动小车（或者赶紧帮着把N系列引进了也行啊）。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT GLX精英版

3.79分“良好”

【购车经历】作为一个年轻人，买车当然要选风格比较年轻的车型了，颜值可以说是我选车的第一要素，之前去过很多4S店，看过思域、伊兰特、卡罗拉、昂克赛拉、速腾等车型，都觉得没有菲斯塔好看，最终选择了菲斯塔，根据14万的买车预算，选择了菲斯塔 2021款 280TGDi 精英版，指导价13.38万，本地4S店优惠力度1.36万，裸车价12.02万，保险第一年是从4S店买，费用在5300元左右，购置税10362元（上交税务局），加上上牌等费用，全款落地在13.7万左右，满足了我14万的买车预算，对于这样的价格，我很满意。 目前购车已经有3个月了，行驶里程2355公里，下面说一下我对这款车的感受： 1、之前开过几次朋友的车，再对比现在的菲斯塔，动力感受完全不一样，菲斯塔动力真的很哇塞，说出来你可能不信，不敢深踩油门的那种，大多数情况都是在市区开，一般我都是切换到经济模式，这个模式下动力依旧是很强劲，起步很迅速，感受不到丝毫拖拉，深踩油门能够明显感觉到车头往前窜，超车也是很轻松，可以说是一脚油门的事；从买车至今跑了有四五次高速，高速我一般都是切换运动模式，该模式下的动力能够明显感觉要比经济模式好很多，时速100km/h深踩油门动力还能提升，并且能够感受到推背感，最快跑到了160km/h，车子很稳不漂，驾驶感受满分。 2、停在小区经常被围观，很“烦恼”，确实颜值这一块，菲斯塔拿捏得很到位，这可以说是我选择这款车最重要的一点，前脸的设计很夸张激进，“鲶鱼脸”呈现出了很强的视觉冲击，车身低趴且造型有几分溜背，营造出了轿跑的既视感，开在路上有着非常高的辨识度，另外还要说的一点的是，之前没有女朋友，买了这款车后就找到了女朋友，“撩妹”绝对是一把好手。 3、开这车非常的顺手，从来没有觉得哪里不对劲，整个的操控感非常的细腻，方向盘很轻盈，并且回弹性很好，一般情况下单手就操作，转向非常的精准，感觉不到丝毫的虚位感，车速较快的时候转弯也没有很明显的侧倾感，开在路上行驶质感超级棒，刹车比较轻，轻踩就会有明显的制动效果，一般情况用不着急刹；跑高速的时候给我的安全感很足，时速120km/h车子一点都不漂，心里特别踏实。 4、受造型影响，车内空间表现多少有些紧凑，主要是后排头部空间，身高比较高的人不建议坐后排，但对于大多数人来说，后排空间还是够用的，后排横向空间很大，坐3个人完全没问题，车内设有很多小的储物槽，大概粗略的数了一下，差不多有20几处，平时放一些随手的小东西很实用，后备箱还算可以，起码是满足了我的需求，回老家的时候给父母买点东西放里面，完全够用了；至于座椅的舒适性，只能说一般，座椅质地略微有些偏硬，长时间乘坐会有腰酸背痛的感觉，一般我跑高速都是开个2个小时左右就去服务区休息一下，底盘悬架符合了运动车型，调校偏硬，小的坑洼路面就能感觉到颠簸感，更别说减速带了，平时过减速带的时候我都是把速度降到很慢。 5、内饰设计很时尚，悬浮式中控屏、液晶仪表盘、平底式方向盘等时下流行的配置都配备了，但就是塑料感这点接受不了，整个内部基本上都是采用的搪塑材料包裹，摸上去手感偏硬，并且刚买新车的时候还伴有明显的异味，配置这块还不错，能想到的基本配置都有配备，满足了基本的日常需求。 6、到目前为止，综合油耗在7个左右，表现完全可以接受。 总结：菲斯塔所面向的主要消费群体是年轻人，整个的设计完全是围绕年轻人的需求来打造，因此，对于那些追求颜值、动力、操控的朋友来说，菲斯塔或许是一个不错的选择。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

4.14分“优秀”

我是21款 1.6T的 优点：说实话动力方面没得说 提速一脚地板油可以翘头的那种，推背感十足瞬间会有一种钱没白话的感觉，对于秒天秒地秒空气的思域有过之而无不及，不是思域所能匹敌的。颜值没得说回头率百分百，操控性、舒适性说实话还是挺不错的 但底盘略显偏硬 （其实这点可以忽略毕竟是为了追求速度的，硬一点感觉跑起来安全）缺点：速度达到120 你的音乐音量起码得20左右才能压制各种6噪、风噪），隔音略显偏差。虽说自重1.4T自我感觉车还是有点轻了，跑到160的时候有点微飘。油耗方面：全由驾驶员自己的脚说了算的，在当地油箱加满92号需要52L 价格为333 ，表显续航里程为890公里，实际跑了360公里后表显又为310。变速箱方面：虽说干式双离合在频繁起步等红灯的时候散热慢、升温快，但是可以在等红灯的时候切换到N档位置来缓解变速箱的负荷，这样既可以缓解温度的上升也可以避免别人对其追尾后而变速箱造成伤害。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智尊版 国VI

3.86分“良好”

这台运动小车比思域更炸（原厂情况下）。 菲斯塔在立项之初就是冲着思域去的，所以当时所有的对比评测竞品都是思域（你懂的）。相比思域，它最大的优势就是动力，204马力、265牛·米的1.6T发动机最早登场于小钢炮飞思，搭配7速双离合变速箱，百公里加速成绩能够跑进7秒，就是压你思域一头。而且你思域改装件是多，但我菲斯塔原厂就帮你改好了，自带阀门的原厂排气够炸够安全，排气声浪绵密有节奏，还有噗噗的回压声。底盘也够味道，悬挂紧致、回弹快、支撑组，车身的一致性也很强，方向重而精准，可以说是15万级别最有小钢炮味道的车了，比起家用味浓厚的思域，它真的能够给你充足的运动感。 但除此之外，皆是缺点。外观模仿四门轿跑的溜背造型，想要营造运动感但又加上了大量油腻的镀铬，显得繁杂而不伦不类。内饰设计也有些跟不上时代，堆砌了大量的功能按键，显得有些过分繁杂。而思域在兼顾动力的同时还是一位实用型选手，菲斯塔的实用性就不提了，后排小的可怜，头部空间被溜背造型压榨的厉害。唯一实用的也只有掀背带来的较大后备箱空间了，而且悬挂过硬带来了后排灾难般的乘坐舒适度。 总之这是一台偏科的车，不像思域那么全面，但别有一番风味。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT GLX精英版

4.86分“优秀”

这个车我从19款看到今年。说实话，那时候第一眼看这个车就被他的外表所惊艳到。心里暗暗发誓，一定要买，由于当时资金不足，等到了今年才买。配置上比一九款配置要高。期间朋友也推荐了好多车，迈瑞宝，速腾，朗逸，伊兰特，英朗和领克。我自己也看了看其他的车。综合评比下来还是选择了菲斯塔。网上有人说这车有很多缺点，比如A柱脆，我想你买车是当飞机开么！噪音大，这一点确实是不口否认。但是我想说的是：在对的人眼中，你的缺点可以变成有点；而在不对的人眼中，你的各种优点，都是不可原谅的缺点！ 【动力表现】 动力很给力，一脚油门下去那推背感真的不是开玩笑的。 【驾驶感受】 驾驶的感觉还是很不错的，操控性很好。 【提车价格】 价格由于是在我同学那儿买的，当时优惠了2w，但由于是低首付，分期48期，所以总体下来价格有点偏高。钱不够就只能吃利息，这一点得看开一点。 【油耗】 油耗这方面的话，由于家离公司很近，开车10分钟就能到，所以这段路程油耗有点偏高，将近9.8左右。但是自己开车逛街市区油耗在8.7左右，平均油耗7.6左右。反正油耗看路程，路程越远油耗越低，也根据每个人驾驶习惯来决定。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT DLX豪华版

3.83分“良好”

提车26个月了，目前行驶25000㎞开着很顺。 刚开始打算买车是预计买思域的 毕竟它自带流量收货了不少年轻人的芳心。一次偶然的机会看到一辆停在烧烤店旁边的灰色现代轿车（19款）排气筒还是双边单排，感觉这车开起来应该很拉风 后来就去4S店试驾了。说真的不是天天玩车真试不出个所以然来！ 外观：满意 动力：满意 内饰：差点意思 能接受 整车做工：一般 油耗：中等水平 变速箱：平时很关注这个 堵车情况下尽量挂手动挡 驾驶感受：塔友们说的顿挫 目前不明显 方向很精准 胎噪：速度达到60胎噪就很吵了！下次换胎的时候换米其林能降低不少胎噪，而且抓地力过弯道更稳 整体用车体验：感觉车身铁皮很薄油漆也不厚！跑高速很稳，超车很轻松。没后悔当初的选择。没有十全十美的车子！开车上路安不安全取决于驾驶者的良好驾驶习惯。最后祝大家生活愉快！用车安全。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智速版 国VI

3.5分“良好”

这辆车是辆优缺点都非常明显的车 ，本人用车三年 五万公里得出以下结论供各位参考。 优点:动力强（低速涡轮未介入时会有点肉，但介入后60-120都是随踩随有很轻松），操控精准，用车成本较低（一次小保养400）油耗目前开了 5万公里 平均油耗在7.5 我基本上走的都是城郊结合，所以个人感觉 还是不错的。 缺点:避震行程短 ， 隔音差特别是上了高速后，我每次都要把音乐开的很大声不然风噪很让人难受，后排头部空间很小（本人185身高）坐在后排很难受，基本上腰是挺不直的，前排的话够用。 总结:这是一辆适合年轻人（家庭成员不多的）开的车， 正副座二人出行 是不错的，车颜值高，油耗低 ， 后排放放东西。 我是单身时候买的 ，到现在马上要做爸爸了，准备要换辆 xt6做奶爸啦。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智速版 国V

4.14分“优秀”

四年了，外观还是很喜欢，先说优点:①动力很充沛，动力储备很足，降档积极②车机里面的行驶信息对我来说感觉很实用，车机语音识别挺准③坐姿低，适合我这种躺着开的人，本人182cm④后备箱不小 缺点:①后排小，不过我这车一般自己开，很少满载，我家还有辆宋plus和威朗，偶尔应急凑合，②噪声挺大，不过我是个烂仔，能给我降下档就行，换了四条看k117，感觉比马牌mc6好用啊③市区油耗高④被人嘲笑棒子车 总结:这车就是适合喜欢驾驶的人开，新款也上市了，1.5t有200匹马力 动力弱一点，但是能耗低了很多，我看小熊油耗上途胜都没我这国五费油，十五万我觉得小菲是一辆很好开的车。现在我在努力攒钱，希望可以等到伊兰特N引进，N粉一枚 【提车价格】 2019年.3.20 裸车13.68万标价是14.08万没优惠多少

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT DLX豪华版

3.71分“良好”

【满意】 1.最满意的就是这台车的动力系统，据说这台车的发动机就是现代飞思发动机的升级，直接引入到国内给菲斯特使用，1.6T发动机达到了204马力，把思域、高尔夫等车型直接拉下马，这是年轻人可以选择的运动轿车之一。 2.操控很好，无论方向盘的指向精度，还是底盘的质感，都很运动，长时间开也不会累，时间长了还是更适应这种手感，越开越喜欢。悬架方面整体偏硬一点，基本上过弯不会软塌塌的感觉，自信心大大提升。 3.配置很丰富了，座椅舒适，并且带有座椅加热，在北方的冬季，很好用的功能；同时还有语音控制功能，语言辨识度挺高，日常导航、听音乐啥的，都很方便。 4.空间挺大，前排腿部很宽裕，后排同样如此，并且后排地板没有突起，3个人坐在后面也还行，后备箱日常放两个大箱子，有大的空余空间。 【不满意】 1.双离合变速箱顿挫，换挡不平顺。 2.舒适性稍差一点，内饰的设计和用料也不厚道。 3.噪音比较明显，发动机声音大，隔音效果差。 4.车漆很薄，很容易出现划伤。 【油耗】NEDC综合油耗百公里6升，日常实际驾驶综合油耗基本在百公里8.5升左右。 【优惠】目前现金优惠1万元左右。