点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.93分“良好”

车子外观大气，沉稳。2.0T动力充沛，低速起步稍有顿挫，跑高速很稳。车子用料还算厚道，车门厚重，不像日系车。总的来说还不错。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.57分“良好”

引言：近日，郝哥朋友购买了一辆广汽本田冠道，于是郝哥第一时间进行了实拍并通过暗访4S店得到了最新行情。目前2020款冠道1.5T车型全系优惠8000元，2.0T车型全系优惠5000元，相比早期加价销售到后来平价销售再到现在小幅优惠，冠道的关注度一直居高不下，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？ 冠道与UR-V的区别：2016年4月，广汽本田发布一款全新SUV—命名冠道，凭借独特的轿跑SUV车身和超大空间，冠道自诞生之日起便对当时畅销的汉兰达和锐界等主流SUV形成了不小威胁。此外，它与兄弟车东风本田UR-V拥有几乎98%的相似之处，售价上冠道的起步价更低。至于如何选择？郝哥更偏向冠道车型，理由是售价和保值率两点，在同配置同空间和同动力的基础上，冠道更低的售价使其性价比更高，而且知名度也高于UR-V，自然未来也更加保值，当然，颜值上郝哥也觉得冠道更胜一筹，不知道您觉得呢？ 外观介绍：2020款冠道推出全新威尼斯蓝和星空蓝色，取消了灰色，双色车身的融入一下让它变得与众不同，不过官方称需要3000元选装，但根据郝哥之前暗访各地经销商经验来看，跟销售聊聊有望免费。新车外观细节上还是比较讲究的，鹰翼式全LED大灯+流光式转向灯，包括钻石切割造型的LED组合尾灯，时尚大气。豪华运动的四出排气动感有气势，不过每侧有一个排气只是装饰而已，感应式尾门设计也相当实用。总而言之，虽然2020款冠道外观整体变化不大，但细节上却有很多升级和优化，对于这个价位来说还是挺唬人的。 内饰+配置介绍：虽然冠道并没有让你感受到那么强烈的科技含量，但配置的实用性很强，8英寸中控大屏支持五种角度调节，并且根据环境光暗度自动调节屏幕亮度，同时还能播放CD唱片，让你瞬间回到童年时代的美好记忆，不过这分辨率和触控顺滑程度就不敢恭维了，希望未来能有所改进。像超大的全景天窗/无线充电/多层隔音玻璃/抬头显示/空气净化系统等主流的贴心配置冠道也全部配备，对于配置来说，·并非越多越好，使用率很关键，毕竟一年用一次的配置也是需要您来提前买单的，您说是么？ 安全配置介绍：2020款广汽本田冠道配备了十分全面的主被动安全配置，包括360度全景影像/车道保持辅助/主动巡航系统/碰撞缓解制动系统/盲区监测等等，全方位保证您的驾乘安全，而且本田经典的侧面摄像头也得以保留，尤其对新手朋友来说绝对是福音。 空间介绍：冠道的长宽高分别为4858/1942/1670毫米，轴距更是达到2820毫米，综合水平完全碾压大众途观L/别克昂科威和丰田汉兰达等主流SUV，不仅数据上占优，在实际体验上也能完全感受到冠道的超大乘坐空间，尤其是后排空间，即使身高180cm以上的大块头也完全不会感到局促，平整的地板也算是加分项。遗憾的是座垫有些偏短，而且后排座椅不可调。后车门开启角度可达90度，无论是扶老人上下车还是放置物品都更加方便，郝哥为这样的设计点赞。不过目前冠道全部车型都为五座版，不知道未来是否会推出七座版本。 动力+操控介绍：广汽本田冠道共有1.5T和2.0T两种动力可选，其中1.5T（240TURBO）最大功率142千瓦（193马力），峰值扭矩243牛·米；2.0T（370TURBO）最大功率200千瓦（272马力）；峰值扭矩370牛·米，车尾的240和370标识代表了其扭矩数据。平心而论，作为一款自重1.8吨的中型SUV来说，1.5T的动力的确有点力不从心，但如果从油耗和性价比两个方面考虑，1.5T车型又是最合适的选择，因此就看您个人需求了。如果只是城市道路代步为主，而且更偏向空间需求则可以首选1.5T车型，但如果经常跑高速或喜欢自驾游的朋友可以优先考虑2.0T车型。冠道定位城市SUV，越野并非是它强项，虽然2.0T中高配配备了四驱系统，但整体感觉更偏向前驱，通过一些颠簸路面完全没有问题，但就不要追求所谓的脱困性了。经过测试，新车基本在36°的坡度以上就必须要依靠冲破才能完成登顶。不过新车配备了直行驾驶辅助系统，在倾斜的直线路中方向盘可以进行辅助控制，减轻驾驶员手握方向盘的肌肉压力，同时还有自适应减震系统，行驶在不同路面时通过调整减震器软硬度提升行驶舒适性，从这里不难看出，冠道更主打家用。 推荐配置：通过暗访北京地区广汽本田4S店了解到的优惠情况结合配置分析，郝哥最终推荐大家首选370TURBO（2.0T）两驱豪华版，全款落地价预计为30.05万元，分期购车的话，落地首付预计15.05万元，贷款15万元，贷款三年36期，利息总计1.7万元左右，月供为4166元+利息480元。 养车成本：广汽本田冠道的保养周期为5000公里或半年，小保养预计800元左右，以每年行驶20000公里为例，冠道的年油费预计为13575.4元，平均月油费为1131.2元。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.93分“良好”

身为一名汽修维技师，我对本田冠道还是比较熟悉的，想和大家谈谈我对本田冠道 2020款 370 TURBO 9AT 豪华版的看法，它是基于CONCEPT D概念车打造的一款中型SUV，外观来看，该车设计造型介乎于传统SUV和运动溜背轿跑之间，采用展翼式镀铬隔栅和LED灯组，营造出“C”字形前杠灯组，显得很有力量感。该车从侧面上看十分大气，仅从外侧就能感受到十足的空间感。内饰方面，多功能控制方向盘采用了真皮包裹，手感很好，座椅是真皮+仿皮材质，让整车内饰高级感更强了。动力方面，该车配置了2.0T 272马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力表现相当强劲。总之，该车采用现在流行的轿跑SUV风格，动力性和空间感是其最大的亮点。 我今年维修过几个客户的该款车，发现该车常见故障是变速器异响，按照我的维修经验，造成变速器异响的情况有以下几种：1、变速器中齿轮或中轴承损坏；2、变速器中有螺栓、螺母等金属异物；3、变速器异常振动导致的伴随异响等。如果变速器中齿轮、中轴承等零件损坏，更换即可，费用在400元左右；如果变速器中有异物，需要及时取出，费用在300元左右；如果变速器异常振动可能是变速器个别零件错位，拆卸后重新组装即可，费用在300元左右。其实变速器异响一般不是什么大问题，不过还是建议及时检修，以免造成更大的损失。 关于该车的保养，首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在800元左右；之后每用车10000公里或12个月保养一次，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在900元左右，大保费用在1900元左右。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4分“优秀”

冠道属于那种高颜值却不那么出名的车型，外观可以用两个词语形容简洁、大方，前脸有着多边形格栅设计，内部加入镀铬元素修饰，飞翼式大灯也出现在这款车上，整体看起来气度不凡。侧面造型也很犀利，双色车身，溜背造型，密辐式轮毂，动感、美感完美展现出来，尾灯采用光纤LED加上流光后转向灯设计，而且是钻石切割艺术，看起来效果更好，底部是双边四出尾排，一体化的拉阔设计，运动而硬朗。 内饰绝对值这个价，用料很扎实，中控台都是软质搪塑覆盖，方向盘是真皮，车门上人体能接触到的都是搪塑和皮质覆盖，完全没有塑料感，真皮座椅更是增加了舒适性，内饰的点睛之笔绝对是副驾驶台上的仿木质板，豪华感十足，4个车门上的氛围灯增加了夜间行车的舒适观感，由于是新车，内饰有稍许的异味，不过不大，还有不存在异响这种令人抓狂的问题。多媒体功能强大，操作便利，可调整倾斜度的中控屏幕且能更换颜色，极大增加了科技感，carplay功能很便利，弥补了没有车载导航的缺失。 相信有了解冠道的朋友都知道，冠道这款车空间是没得挑剔的，毕竟尺寸放在那，2820mm的轴距表现。不管是乘坐空间还是后备箱都足够，很完美。另外中控下方储物空间够大，很实用，不过储物箱一般，扶手放水的位置不是很完美，为了整体美观只能牺牲一点了，前排后排门板储物格也够用。后备箱一般，深度可以，就是高度有点矮，毕竟是溜背造型，只要不是搬家，日常和出游绰绰有余。 动力，这款车搭载的是2.0T发动机，272匹的最大马力，传动上匹配了9AT变速箱，不过调校的很平顺，起步、超车加速反应有些迟滞，踩下油后要过个几秒速度才能起来。如果要想获得瞬间加速，需要调到运动模式，还是会有一点小小的推背感，这一点来讲无可厚非，本来就不是性能车，但是一旦速度上来了，还是可以很猛的。 缺点：1.发动机噪音比较大，市区行驶很费用，日常维护费用也比较高；2.低速情况下，变速箱换挡有顿挫感，车内配备简陋，特别是科技方面，和目前同级车型相比落后太多。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.93分“良好”

冠道作为本田国内在售的旗舰SUV，4858/1942/1670mm的车身，只有5座版本，2820mm的轴矩，后排几乎可以半躺着，后排地板也是纯平的，空间非常大。 外观设计上，能把这么大的SUV设计的挺有运动感也不容易，车头立体有层次，车尾小溜背，让这台大家伙看上去并不笨重，相比其他同级车型，就是单纯的大，冠道外观上显得更有设计感。 动力方面冠道370TURBO豪华版搭载的是2.0T发动机 9AT变速箱，最大马力272匹，最大扭矩370N·m,但是最大扭矩转速要到2250-4500rpm，起步阶段，要带动这个1.8吨的大家伙，还是有点肉，如果超车，多给油，动力会有迟滞，涡入介入之后动力比较充沛。开起来转向灵活，但是刹车偏软，刚开始会有点不习惯。开起来比较安静，噪声控制方面相比本田其它车型，算是比较好的。 油耗表现一般，市区开基本上不低于12L。而且油箱特别小，只有53L，汉兰达油箱72.5L，昂科威油箱66L，相比较冠道油箱不止小了一点，开冠道得多跑加油站。 总体上，冠道“不像”是一台本田车，不那么省油，动力响应不迅速，本田多数车型有的特点，它不明显，但是一款更大的SUV该有的，外观大气，空间大，安静舒适，它都有。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4分“优秀”

本田冠道中网采用黑色钢琴烤漆装饰，为横向贯穿的造型，视觉上显得车很宽。侧面前轮拱上方采用镂空设计，看起来更加年轻化，而前门到后门的设计很平面，并没有明显的腰线设计。尾部有一个小尾翼设计，迎合此车的运动风格，双边双出的排气布局采用银色进行装饰，凸显运动感。 内饰和用料较老款有较大的升级，采用大量的软质材料，营造了豪华感，座椅新增运动几何图形穿孔和缝线等细节，精致感无可挑剔，侧面背部等采用高标准环保材料。 起步时推背感强烈，中段加速来劲也十分凶猛，优化后的冠道油门调校偏向灵敏和激进，对日常驾驶非常友好，同时搭载本田目前最强的2.0T涡轮增压发动机，并且满足了国6排放，9AT变速箱换挡逻辑也比较顺畅。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.07分“优秀”

2020款冠道在外观方面有细微升级，譬如前脸进气格栅和尾部的排气筒造型，让它更年轻、激进。换装9AT后的动力总成也更加的平顺，有力，老款车型的闯动感也不存在。得益于米其林的静音胎，新车的隔音方面也有所提升。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.21分“优秀”

身为大5座SUV的冠道，空间表现绝对是它最大的卖点，即便是四驱车型，后排地台也没有隆起。与此同时，颇为大气且兼具豪华感的外观及内饰设计，都给予了它不输BBA车型的表现。最大272马力的2.0T发动机，带动这台1.8吨左右的大家伙也毫不费事。