点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 双色

3.79分“良好”作为本田旗舰SUV,冠道不乏亮点和优势,本田家族式镀铬饰条与刀锋造型的大灯相得益彰,改款后的冠道还增加双色车身,多了份年轻,内饰看点并不多,但细节和做工到位,前排中央扶手采用可前后滑动的对开式设计。体验者身高175cm,坐进后排头部两拳,腿部三拳,并且中间地板纯平,座椅宽大厚实,包裹和支撑性到位,空间魔术师名不虚传。最大的行驶特点是舒适,与本田以往的运动风格有很大区别,2.0T的动力储备足够,但在运动模式下不会有强烈的驾驶激情,对动力的把控比较严苛,低速跟车状态下换挡并不平顺,动力衔接偶有顿挫,相比之下CVT变速箱的动力输出质感和平顺性会更好,虽用上VGR速比可变转向系统,但对运动性能的加持并不明显,转向比设定保守,车速60km/h内转向比可以更小一些,以获得更好的灵活性。悬挂的风格偏舒适,铺装路面的绝大部分细碎震动都能干脆的过滤,让人感受不到多余的晃动,而在应对路况较差的路面时,过滤之后仍留有细碎震动,但这种震动会让人感觉很有趣。冠道的硬件挑不出毛病,但以挑剔的眼光看,实际表现可以做得更好,相比之下我更推荐搭载1.5T CVT的240 TURBO。
用户5603009323785:主要AT比CVT好
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

4.57分“优秀”对这款称为本田王的中国特供车型,真是(*^▽^)/★*☆偏爱有加。中大型轿跑SUV外观漂亮完美,内部空间无敌,舒适性和静音控制都做到了极致。操控方面低档时会出现轻微顿挫,这个顿挫的问题我认为驾驶者通过驾驶技术的纯熟完全可以避免的。我个人认为主要取决于油门的轻重控制以及换挡拨片的娴熟配合使用。所以通过适应,我现在驾驶自己的冠道没有任何顿挫,更没有起步肉的感觉和说法。这个车尤其是后程持续发力连续性发力非常棒!自动巡航更是实用好用方便用。60迈一下跟车可以跟到近处停下来,大大的给个赞。主动安全,车道偏离预警等等安全性配置都非常的好用。底盘减震也非常棒,我一般都是舒适模式!驾乘起来确实非常的舒适。小绿叶模式和运动模式偶尔会用到,也挺方便实用的。陡坡缓降试用了一下,没有问题的,非常好用。如今还差五天就用车整整一年了,已经跑了一万一千公里左右,平均油耗10.1,整体非常满意的。顶配车型车内多功能多流体后视镜形同虚设,许多像行车记录仪的功能都可以集成在这个多功能后视镜上,但是都被减配掉了?。另外胎压预警很鸡肋,胎压监测应该是也被减配掉了?
车内音响虽然有12个喇叭,但是音效很一般。
后排座椅放倒不是纯平的,要改成床车还是有点费劲的。希望疫情快快结束,希望生活不仅有茶米油盐,还期盼着诗和远方!
【驾驶感受】超级棒,非常满意,舒适豪华给个大大的赞👍👍
繁星6997:三十多万买冠道
三天带俩娃:问一下AB表是调加油联动,还是手动?
用户2237866943461:不知道现在多少落地?
点评车型:
2017款冠道 370TURBO 四驱尊享版

4分“优秀”这车是2017款四驱,行驶稳定,高速比较舒适,这个算是最大的优点吧,大家所说的行驶品质,上高速100时速的时候是最平稳的,没有一点抖动的感觉,方向盘也不抖,超过120,震动会稍大一点,但是就算稍大,也是稳稳碾压汉兰达、皇冠!
我个人就是因为工作原因,需要经常跑高速,皇冠太轻了,旁边一个大车过来,车都会摇晃两下,而且速度上到100以后会有抖动。如果说皇冠不好,也不是,他也比大多数的车要来的稳,但他刚好就是这个临界点,如果皇冠日常抖动,震动大一点,反倒不会觉得这么明显,就是因为100以下不怎么抖动,上了120就有一点抖动,就有一个反差。
冠道指向说不上很精准,但也比较容易上手,尤其是上了高速,开起来就很舒服。
最主要的缺点或者不满意的地方就是低速顿挫比较严重,就连我老婆坐车都能感觉到顿挫,如果深踩油门,还会有一种撞击感,啪的一声打在脚上的感觉,这一点感觉比较低档。如果习惯了还好,我就调成了绿叶节能模式,这样它转速起不来,也没有这么大的冲劲,感觉会稍微平顺缓和一点,这样的顿挫感没有那么强烈。也许是过了冲动的年纪吧,喜欢慢悠悠的节奏!
最后写一个最关键,大家最关心的问题。
如果汉兰达和冠道对比,我还是选冠道!我更喜欢行驶的品质!
Plume—羽:油耗这么高?我的2.0T才7.6
道远911:你啥时候开的皇冠?
稻谷135:说油箱小的人每次加油都加不满
我买车快三年了,写一下评价吧。
优点:空间大没得说,舒适性还可以,动力还不错
缺点:油箱小,油耗不是很低,的确换挡不是很平顺,我的车四驱尊享,没有自动雨刷自动大灯,后视镜折叠还得手动按一下,最好配一个腰部支撑。
唐吉车仔:你的保险杠,前面那个护杠能不能推给我。我也想买。
稻谷135:开本田就不要要求太高
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

2.43分“一般”变速箱顿挫,变速箱漏油,更换油封之后,顿挫更明显了,主驾驶窗户升降会自己弹下去,需要去4s店更换胶条,这车一点都不省心
兔年平安顺大赚:本来想买,一见到变速箱漏油就要观望一下了
卜许嵩手การตอส:公里数这么少就出现这种情况 ,恭喜你可以要求换新车了。
只藏于心不表于情9779:真的是漏油,我的也换过油封了,但是玻璃升降只要清理一下卡槽就可以了
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

4.5分“优秀”费油,变速箱顿挫,其余都好。邮箱很小,很有焦虑,颜值,速度,操控,地盘都很不错,同级很能打
不满意,提速响应慢,换档顿挫感大,油耗高,油箱小,发动机声音大。
满意,空间大,动力大,外观还行。
小姜同学!:2.0的提速也慢吗。那1.5的不废了
小冠小道:顿挫这么严重吗?
meiochina:你说的这一切我认两点:提速响应跟油箱大小!
本田冠道配备了2.0T发动机、9速AT自动变速箱,2.0T自动变速箱,在行驶过程中的表现并不是让人满意,会出现偶发性的行驶顿挫,和低速加油响应时间有延时,这种情况是由于发动机电脑板程序问题,解决方案是通过给变速箱控制单元软件版本升级来改善,维修时长大约10分钟左右即可完成。对于行驶中出现踩刹车方向盘抖动,是由于刹车在高温高压行驶中,出现刹车盘变形失圆,以及不规范的使用,处理方法如果在保修期的话,可免费质保。维修程度简单,需拆解轮胎,刹车钳,刹车盘,时间大约在一小时左右。如出保,自费价格在1500元左右。对于部分车辆出现热车时难启动,冷车正常,是由于燃油泵在高温高压的工作环境中,燃油泵内部叶轮变形,导致燃油压力降低,不能提供充足的燃油压力,导致发动机熄火或不好着车,处理方法是厂家大范围保修召回汽油泵。对于低速倒车轻踩刹车异响的问题,是由于长时间停车拉电子手刹,或下雨天不开,刹车盘上有雨水,导致刹车盘生锈,处理的话可通过打磨刹车片的硬点,刹车盘的锈迹,异响声音就会消失。 对于保养周期的话,刹车油三年五万公里,更换的费用在三百左右,变速箱油三年六万公里,费用在一千五左右,火花塞每6万更换一回,费用三百左右,防冻液每十万更换一回,费用5百左右,汽滤6万更换一回,费用6百左右,四轮平衡换位2万一回,费用二百左右。此款车性能优越,高速爆发力神速,是一款值的入手的运动SUV车型。
淡泊的星星vX:这个车动力绝对没问题,2.0T绰绰有余。有几个问题是短板,一箱油加满了只能跑500,后备箱空间不如CRV,后排座椅坐垫略短,长途乘坐舒适感欠佳,后来正中间的靠背太硬,头枕偏矮。
老五味儿:问题一大堆
不明真相的雅迪车主:都是被这个9AT给拖累的,换10AT或者8速双离合不好吗