点评车型: 2019款沃兰多 Redline 530T 自动耀享版(5+2款) 国VI

3.21分“良好”

沃兰多外观虽像一台SUV，但官方定位为紧凑型轿车，全系5 2的布局比普通轿车更为实用。得益于4684mm的轴距，第三排的腿部空间表现不错，179身高有四拳的余量，不过头部空间较小且坐垫高度较低，因此仅为应急性配置。1.3T的双喷射涡轮增压发动机与GL6为同款，230N·m的最大扭矩表现不错，车速在60km/h以内的提速较为轻松，但后段动力有一些衰减，实测0到100km/h加速成绩为9.72秒，相比同级本田杰德1.5T慢了0.7秒。6速手自一体变速箱动作轻柔，但在低速蠕行时偶尔会有闯动感。油耗表现较差，在平均时速29.4km/h工况下，百公里油耗为8.7L。前麦弗逊后多连杆的独立悬架整体调校偏软，全力制动时车身前倾姿态比较明显，麋鹿测试最终成绩仅为66km/h，说明它的底盘极限较低，属于较差水准。而时速100到静止的刹车距离为38.12米，表现还算优秀。车内的噪音控制表现中上水平，在时速80km/h以上风噪会有明显的提升。转向机被调校得偏迟缓，虽然转向手感更加轻柔，但是指向性并不精确，路感也被完全隔绝，需要时间去适应。

点评车型: 2019款沃兰多 Redline 530T 自动纵享版(5座款) 国V

3.86分“良好”

车机的位置略有些低，连上手机热点之后便可使用百度导航了。可能是整车成本限制了导航的使用芯片质量，用手来回移动界面就能发现反应速度明显偏慢，导航在使用的时候反应也慢，在路口的很多时候我不得不提前减速，以便等导航反应过来及时切入指定路口。   隔音方面，配备了一套米其林3ST轮胎，无论低速还是高速，胎噪抑制都非常不错。但是受制于这个级别，一旦上了高速，风噪就非常明显了，在这个价位里算是中规中矩的表现。而滤震方面，悬挂偏软，连续小的颠簸时候晃动比较大，路感还是挺明显的，过大的坑洼倒是余震处理得还不错。     转向手感异常地沉，之前我主要开目前国内市场上最主流的丰田、本田和大众等车型，没有遇到过如此接近机械助力手感的转向，连福特都要比它略轻。一旦速度起来，更是加重这种沉重的趋势，但是可以感觉到方向盘中心感同样很强，较劲地想让你打回原点位置，感觉像是可以营造了老的大众上那种高速上“很稳重扎实”的路感。把家人送回酒店，我自己单独试了是在原地快速转向，感觉侧向支撑非常强，但是在高速上以不太激烈的方式进行变道时，同样感觉到车身的跟随性有些脱节，以致于家人抱怨要让我开的慢点，扎扎实实让它REDLINE的运动感又漏了陷。     谈谈雪佛兰沃兰多这款1.3t的三缸机，怠速的时候震动抑制很好，但是如果在市区路况下频繁的用“风琴脚”持续加减速的话，变速箱似乎难以掌控扭矩波动，整车抖动有些近乎崩溃了。大脚油门提速的账面数据、线性程度和体感，都和2.0的CRV较为接近。冷车的时候，踩油门有轻微的口哨的声音，大约跑了4公里以上才逐渐消失。在市区遇到长下坡，我习惯用手动模式把车降到3档以发动机制动减速，但是听到近乎歇斯底里地发动机嘶鸣，定睛一看已经升到了4500转，赶快又切回了自动模式，这在我的CRV上是没遇到过的。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5+2款）

3.5分“良好”

沃兰多实际的试驾中，1.3T一样可带来澎湃的驾驶体验，起步阶段来说足够的迅敏，甚至有窜出去的感觉，即便是满载行驶在国道、高速等也可轻松写意的提速、超车等，不会有乏力的感觉，其1.3T发动机性能可比肩一些1.5T发动机。至于三缸会不会抖？从实际的行驶来说，除了起步、红绿灯起步会有一些抖动外，正常行驶中没怎么感觉出抖动。沃兰多是一款跨界车型，整体的空间是较为宽敞的，他的7座布局是2加3加2，最后一排是灵活座椅，不过对于长途行驶来说，最后一排会显得较为的压抑，若是晕车者最好不要坐最后一排。其他的乘坐感受来说，沃兰多整体的胎噪、风噪等控制确实不错，若是单纯的5座版，后排确实拥有足够宽敞的空间。整体来说，沃兰多我的建议是：喜欢跨界车的朋友、想要7座的朋友，以及对三缸不反感的朋友确实可考虑，目前其也拥有不小的优惠，实际的性价比确实不错。当然了沃兰多目前的知名度确实不咋地，一些消费者都没听说过，这点确实是沃兰多无可回避的问题。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.71分“良好”

买这个车的时候，当时还有在对比缤智，因为预算有限，缤智只能看1.5L的，选择沃兰多的原因，是因为空间更大，动力和配置也更高，而且沃兰多定位是紧凑级SUV，缤智只算是小型SUV，沃兰多性价比更高。 说说我最满意的地方： 动力方面，搭载了一台三缸1.3T涡轮增压发动机，最大马力为163匹，还加入了48V轻混系统，开起来后动力输出平顺，中段加速有着一些爆发力，匹配的6挡手自一-体变速箱换挡速度不是很快，好在换挡没有什么顿挫，底盘采用.了前麦弗逊、 后多连杆式独立悬架，对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，方向盘的指向也比较精准，开着有驾驶乐趣。 外观运动个性，前脸分层进气格栅搭配上炯炯有神的LED大灯，看起来很个性，雾灯区域的红色饰条，起.到了很好的点缀作用，车身简洁大方，.上扬式的腰线提升了运动感，并且外后视镜和轮毂都进行了黑色处理，彰显着与众不同。 内饰比较简洁，配置丰富，车内中控台富有层次，空调出风口处适量的镀铬，增加了质感，真皮多功能方向盘大小适中，握感很舒服，悬浮式中控大屏很让人喜欢，支持CarPlay和CarLife互联很实用。 空间宽敞，前排空间充足，座椅包裹性比较好，我身高1.75米的乘客坐第二排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶还有着一拳多，进入到第三排后，腿部有着2指的距离，头顶有着2指多的富余，第三排只是拿来备用的，反正我第三排还没用到过，我就把它当成大五座来开，空间很够用。 再来说说它的缺点: 1、虽然这台1.3T发动机的动力还可以，但是在怠速和低速时能够察觉到发动机的抖动，尤其是冷车启动的话抖动现象更为明显。 2、内饰用料比较差，能够摸到很多硬质塑料，细节的做工也有些粗糙。 3、由于发动机排量比较小，起步时低扭偏弱，后段深踩油门，发动机的声音比较吵，可车速上升却有些缓慢。 4、满载7人的情况下，后备箱的面积有点小，装不下大号行李箱，好在后两排座椅放倒后平整度很高。 5、悬架偏硬，经过减速带和大点坑洼道路时，车身弹跳有点多，颠簸感很容易传进车内。 雪佛兰沃兰多外观个性，动力也不错，第三排还是会比较小，多数时间当个5座SUV用，第三排作为应急备用，空间还是可以的，如果不介意三缸机，因为优惠也很大，它是一款性价比很高的车型。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5+2款）

3.71分“良好”

这是一款以大空间、高颜值为卖点的大七座两厢车，从某种程度上说又非常接近SUV，特别个性化的实用性轿车，我们山东地区优惠在4万元，全款落地价为11.6万元，包括8750元购置税、420元车船税和5000元全车险，没有上牌等费用。5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用在600元左右，每隔2.5万公里更换空调滤清器，6万和8万公里做一次大保养，单次费用在1200元左右。 车辆优点讲解 1、外观评价：车身尺寸为4684/1807/1627mm，属于大号两厢车了，而且车身高度优势明显，底盘离地间隙也很足，通过性不错，巨大的前格栅颇有气势，两侧LED大灯炯炯有神，侧面造型相当精致，熏黑大包围、车顶行李架、17英寸铝合金轮毂等元素力求凸显足够的时尚气息，尾部则注重饱满的视觉效果。 2、内饰评价：中控台布局非常简单，配备了多功能方向盘、3.5英寸彩色仪表盘、自动空调、PM2.5过滤装置、蓝牙电话等以实用性为主的装备，收音机采用悬浮式的结构，6个扬声器音质出奇的好，自动空调制冷速度很快，后排带有2个usb接口，方便手机充电。 3、空间评价：轴距达到了2796mm，足以媲美中级车，第二排支持前后、靠背角度调节，空间拓展性很强，后排支持按比例放倒，拉运大宗物品相当轻松。 4、动力评价：1.3T+48V轻混系统，输出最大163马力和230牛米扭矩，匹配6速手自一体变速箱，在起步、提速期间的动力表现非常出色，属于随踩随有的感觉，即便是满载7人情况下，也不会感觉动力有明显的下降。 5、底盘评价：前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合，调校还是比较柔和的，舒适性值得肯定，在极端驾驶状态下，又能稳稳的控制住车身姿态，给予驾乘人员的信心很足。 车辆缺点讲解 内饰塑料感太强了，新车中控台异味比较大，织物座椅没有电动调节，手动调节的精确度不高，第二排坐下三名成年人有点拥挤，第三排考虑坐儿童比较合适，空间很有限，油耗表现不佳，没有发挥出轻混系统的优势。 总体来说，对这款车的诉求还是集中在颜值和空间上，当然动力表现也不会让人失望，最关键的是价格优惠力度确实相当大，三缸发动机表现也非常稳定，属于实用性为主的大七座轿车。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5+2款）

3.71分“良好”

本次测评的是沃兰多，2020款 轻混530T 劲享版（5+2款），现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠力度大概在39000元左右，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是141900元，裸车价格是101900元，购置税9000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险4700元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在117000元左右。 空间：沃兰多的车身尺寸分别是长4684MM，宽1807MM，高1627MM，轴距为2796MM，沃兰多属于紧凑型车，给我的空间感受是可以的，整体的空间可以根据自身的实际使用情况进行调整，身高1米八，将前排座椅调至到自己最舒适的位置，第二排与前排保持的距离保持在1拳3指左右的距离，第三排也能得到很舒适的空间，虽然腿部空间不是很大，但勉强足够。后备箱容积也足够大，如果最后一排不坐人的情况下还可以放点东西，算是比较实用的。 动力/油耗：沃兰多搭载1.3T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力163PS，最大扭矩230N·M，这套动力系统在实际体验中，起步时的动力是有点肉的，虽然起步没有很强的爆发力，但涡轮介入后，动力就会有明显的上升，中后段想要继续上升动力，只需要多踩点油门一样可以获得源源不断的动力输出，6AT变速箱表现的也十分出色，换挡时能及时切换到最合适的档位。 舒适度：前悬麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，它的减震效果，做得非常的细腻，像大小震动过滤的都非常的好，过减速带的时候，车身感受到的震动感都非常的小，行驶在路上还是很平稳的。座椅的包裹也比较舒适，坐着不会觉得累。方向盘手感不错，转向很轻，指向精准，转弯时车身不飘，刹车灵敏，车加速跑起来比较稳。隔音方面，当速度达80KM/H时，风噪和胎噪的声音会有些明显，发动机也会从机舱底部传来，整体的隔音效果不是很好，平时可以开音乐来抵制这些噪音。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）

3.71分“良好”

在家用车市场，同样有跨界式车型，就比如说雪佛兰沃兰多，在定位上它是一款5门7座两厢车，在满足了一定刚需要求的同时，还具备着轿车的驾驶体验。今天要跟大家来评测的是沃兰多 2020款 轻混 Redline 530T 耀享版（5+2款），厂商指导售价在15.99万，目前裸车价格在121,900元，购置税在10,788元，交强险在1100元，车船使用税在420元，上牌费在500元，商业全险在5155元，实际最终落地价格在139,863元。 购车前对比：在选择雪佛兰沃兰多之前，重点参考了大众朗逸 2021款 1.5L 自动舒适版。在购车之前，个人想要去购买一款经济实用并且市场中口碑好的家用轿车，但又因为老婆准备要二胎，害怕座椅不够，又不想去考虑SUV，所以最后选择了雪佛兰沃兰多。虽然它搭配三缸发动机，但开起来运动感受比1.5L自然吸气引擎的朗逸更棒一些，至于抖动性问题，个人可以接受。从配置上面来讲，雪佛兰沃兰多并不差，比对手还增加了并线辅助、远程启动、无钥匙启动系统、定速巡航、可开启式全景天窗、运动外观套件、车顶行李架、第3排座椅、自动空调、自动头灯、后雨刷、道路救援呼叫等功能。 提速：虽然采用小排量涡轮增压引擎，但1.3T涡轮增压引擎最大马力能达到163Ps，最大扭矩能达到230N·m。全力踩下油门踏板，起步的时候转速最高可以维持在2200rpm，初段加速表现比较迅猛，后段会有一点疲劳，动力因为发动机原因会有一些后劲不足，从实测数据来看，最终百公里提速成绩在9.45秒。 制动：由于悬架调校偏软一些，全力踩下油门踏板后，车身会出现明显前倾现象，但是并不能否定它是一款刹车表现很棒的车，在制动力释放上很充足，作为一款跨界车型，最终实测100~0km/h刹车距离在36.2米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.1L，由于轻混系统的介入，沃兰多确实非常经济省油，新车到手之后进行了实际测试，一共跑了160公里，包含高速以及城市路段，不过当时城市路段较为通畅，所以对于油耗考验不是很大，最终实测百公里综合油耗是在5.7L，要比工信部综合油耗数据更棒一些。 噪音：在城市代步的时候，雪佛兰沃兰多能够保持很棒的车上安静性，在隔音措施上面相当到位。但是车速上到100km/h，明显能够听到风噪声音，从实测数值来看，怠速的时候，噪音值在42.7分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.3分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.7分贝。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

4分“优秀”

冷车点火抖动噪音大，中控娱乐系统太垃圾，几乎每次点火都要重新登陆账号，减震偏硬，动力够用吧，满载情况下还是有小马拉大车感觉，还有音响效果属实只能说是能听个响吧，隔音效果一般。 【空间表现】 空间但是感觉充足，本人一米七五的大胖子，二排宽敞，几乎可以葛优躺，进到第三排也能接受，乃至于还有三四指空间！ 【驾驶感受】 高速一个字稳，十万出头的车，真的很耐撕，超出预估值了。 【购车经历】 当时4S给的综合优惠后的价格是114900，后面坐着砍价，最后126000落地，包括保险购置税上牌。 【最不满意】 三杠的抖，始终还是担心耐久性，真的买车靠一半的运气，我二十天的车，刚停车办点事十来分钟，回车上打着火居然无缘无故故障灯亮了一堆！转速指针都不动，油表也不现实，熄火四五分钟后又恢复正常，着实感到差到极致了。。。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.93分“良好”

买这款车主要是因为想买大七座，七座的车这款算是便宜的，而且雪佛兰一百多年的品牌，值得信赖的。外观上很年轻运动，适合我们九零后，第一眼就看上了。内饰就不说了，塑料居多，配置上还好，如果顶配有360跟后视镜折叠，电动尾门，无钥匙进入就更好了，毕竟这些都是实用的。空间上很满意，满座7个人，短途没问题的，拉东西的话后两排放倒很能装。车子很好超控，速度起步超车都不费力。有点不舒服的地方就是方向盘不能前后调节。最后说一句，开沃兰多没有什么三缸的概念，因为不管是起步还是市区，高速，都没有抖动的情况，有的话就是等红绿灯怠速的时候，不知道其他车有没有，沃兰多会有一点，这个是能接受的。而且油耗也会比SUV低，开了三千公里市区目前8个多，高速6个多！所以，喜欢的赶紧入手吧！

点评车型: 2019款沃兰多 Redline 530T 自动纵享版(5+2款) 国VI

3.94分“良好”

沃兰多造型外观好看，配置还行，性价比高，空间大。买的主要原因也是外观和价格，本来想买个两厢车的，后来看沃兰多其实也可以看做两厢。三缸当时也有点顾虑。现在买了差不多10个月了，三缸只有在D档怠速是可以看到机盖抖，车内基本感觉不到抖动，跑过几次长途，表显油耗能到4点几，实际油耗也差不多5点多，市区开空调的话油耗还是比较高的。整体用下来倒问题不多，就是在1万公里左右出现了发动机故障灯，入D档、R挡冲击的问题，去4S查是电磁阀出问题了，换了一个就好了。发动机故障好像是个普遍的问题，电磁阀应该是个例。总体来说还行吧，7座过年回去偶尔还是能应个急，大人坐的话不太舒服，而且坐满7个人后动力就不够了，上高速能明显感觉得到。

点评车型: 2019款沃兰多 Redline 530T 自动纵享版(5+2款) 国VI

4分“优秀”

人生中的第一辆车感觉蛮好！特别是外观年轻运动，空间也不错 放小东西的地方也特别多！就是坐上7个人后备箱就显小了！感觉7坐版整车再长些更好！动力正常来说都还行 除非坐满7个人 所有能塞东西的地方都塞满，再加个车顶行李箱也装满！才会感觉动力不足 因为我试过了！！3缸发动机抖动 我没什么感觉！我开同事的速腾 宝来感觉也没什么差别！还是同一年买的车！感觉不足的地方就是内饰的用料过于粗糙！硬塑料过多，皮质软包太少！没有了好触感！油耗方面跑高速 6个多点，市区我也说不准 由于所在地方算车流少 7个！在农村9个！感觉也不算低 混动的可能会低些吧！油箱也小了点 用到灯亮 再亮到不敢走才加40L！最喜欢就是5+2的方便和实用！回农村能拉货 也能坐人 又不失颜值！！！

点评车型: 2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5座款）

3.64分“良好”

美系车在国内的发展势头一直很不错，雪佛兰就是其中的代表品牌，作为一个职业的车评人，今天我就来和大家解析一下沃兰多 2020款 轻混530T 劲享版（5座款），首先从定位上来看是5门5座两厢车，尺寸在同级别中很有竞争力，长宽高为（mm）4684/1807/1628，轴距则达到了2796mm，另外整车还提供三年或10万公里的质保政策，这点还是很吸引人的。官方指导价为13.69万，经销商层面存在不少优惠，山西地区裸车价为10.19万，购置税在9018元，上牌费在500元，车船使用税在420元你，交强险在950元，商业保险在4489元，全款购车的话落地要117277元。假如当下预算不足的话，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为30570元，每个月要还2130元，贷款购车总花费为122627元，比全款购车要多花5350元。 提速：动力上搭载了1.3 T涡轮增压发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩则达到了230牛米，传动系统相应匹配6挡手自一体变速箱，能源类型为汽油+48 V轻混系统。全力踩下油门踏板，初段加速势头还是很迅猛的，前轮存在一定程度的打滑，但后段明显就要弱许多，爆发性一般，这也是小排量引擎的特点，不会带来很多推背感，从实测数据来看，百公里加速时间为9.54秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身会有明显的前倾姿态，悬架弹簧比较软， ABS介入及时，刹车力度释放线性，能给予车主充足的操控信心。多次测试过程也没有出现明显的热衰减，轮胎抓地力也不错，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离为38.57米。 油耗：工信部综合油耗为6.1 L，燃油经济性很不错，在同级别中也算比较省油，很适合作为家庭用车。当然我自己是进行了多路段的实际油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了156.7km，平均时速在38.7km/h，最终实测油耗为7.5 L。高速路段总共跑了146.7km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为5.4 L。 噪音：雪佛兰的噪音控制一般，新车内部能明显听到声音，怠速的时候静谧性还不错，但速度起来之后风噪就很明显了。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在41.9分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在58.5分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在61.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在67.8分贝。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5座款）

3.71分“良好”

此次我们带来了2020款雪佛兰沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版的试车报告，希望能为大家提供参考。 价格：该款车型的官方指导价为14.99万元，目前在北京地区是有3万元左右的终端优惠，参考裸车价为11.09万元。加上必要花费11684元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5030元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价格大概在127614元。 空间：尺寸方面，沃兰多的长宽高分别为4684×1807×1628mm，轴距为2796mm。试驾车型使用仿皮材质的座椅，内部的填充物有些偏硬，舒适性表现并未达到预期。主驾驶座配备了电动调节功能，日常用车时还是很方便的。乘坐空间部分，以身高178cm的体验者坐在前排，座椅调至最低的情况下，头部空间剩余一拳有余。保持前排座椅不动，此时后排头部为四指左右，腿部空间可以达到两拳的距离。总体来看，沃兰多的空间表现在同级别中比较占优，主要得益于它对空间的利用率很高。 动力：试驾车型搭载的是1.3T涡轮增压发动机，发动机最大功率为163Ps，峰值扭矩230N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。动态体验方面，起步的动作还算轻盈，这台1.3T发动机的表现并没有让我失望，在城市路段驾驶时，可以很快速的跟上车流。当加速来到中后半段时，储备动力尚且够用，主要由于它的整备质量仅为1.5吨，车身属于比较轻的。6AT变速箱的表现可以说尽心尽责，深踩油门时，会及时的做出降挡动作，与发动机可以保持良好的沟通。 操控：沃兰多的转向手感会随着车速的增加而发生变化，但车速达到90km/h以上时，会明显感觉到方向盘开始变沉，没有低速行驶时那种轻巧的手感，但是总体的力矩比较适中。再配合上精准的指向性，它的操控表现在同级别中算是比较出彩的。 噪音：沃兰多车内的隔音效果比较一般，受到车身结构的影响，对于风噪的抑制能力相比发动机运转噪音和胎噪来说，会显得薄弱一些。根据实测数据来看，当车辆处于怠速时，噪音值为42.7分贝；当车辆处于60km/h速度行驶时，噪音值为59.4分贝；当车辆处于80km/h速度行驶时，噪音值为62.6分贝；当车辆处于120km/h速度行驶时，噪音值为68.7分贝。 保养：根据沃兰多的保养手册来看，当车辆行驶里程达到5000公里时需要进行首保，而后面的保养周期也是5000公里/次。行驶里程达到20000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯，参考费用为1207元（包含工时费）。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空调滤芯、汽油滤芯、空气滤芯、刹车油、火花塞，参考费用为1874元。沃兰多易损配件的价格虽然不算很贵，但工时费却并不便宜，比方说刹车油的标价为81元/桶，工时费就需要280元。因此沃兰多的保养成本还是挺高的，后续的用车成本中，保养费用也是一笔不小的开支。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5座款）

3.71分“良好”

【最满意】 最满意就是车子有七个座位，第三排座椅对于二胎家庭来说非常的实用，尤其是家人出门的时候，即使第三排座椅也可以坐得下一米七零以下的成年人。一家人出门再也不用尴尬了，开两辆车了，所以七座三排座椅，对于我们家来说是最满意的一个点。 【最不满意】 不满意的地方有两个，第一个就是内饰的气味，车子是去年12月提的车，到现在为止已经开了接近四个月的时间，但是每次早上拉开车门，我都能一清晰的间到来自皮革座椅的胶水味第：二个不买的地方来自于车子的操控是跟悬挂过于追求舒适，导致在驾驭的时候支撑力不足，如果车子做紧急的变现或者转弯的时候，侧倾姿态非常明显，而且在紧急刹车的时候车上也容易出现点头的情况。 【空间】 空问是我最满意的部分，车子三排座椅都可以坐下，成年人后排坐两个女性乘客是没有问题的。头部也不会觉得憋屈，第二个就是宠物空间设计的很合理，三排座椅都有放手机的位置，同时上下车都很方便，如平时五座状态下后备箱巨大，放得下一家人出门的自驾游行李和烧烤架。 【动力】 涡轮发动机带动车身领到40的加速度还是很给力的，但是网上就很乏力了，尤其是在满载七个人的情况下，动力开着比较热。如果说开展污染多跑高速，那就是件很痛苦的事情，基本上离那个超车就不用想了。速度提高到100之后，如果想超车得留够足够的操作距离才可以完成超车动作。 【操纵】 地盘的操控很扎实，即使过得好一些坑洼路面，上面悬挂也能很好地吸收到震动，其实没有什么乐趣，但是底盘是厚实的，即使开在高速上面也不会有发票的手感，这一点是给好评的。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.5分“良好”

沃兰多这其实是一款跨界车，不过上市之后销量并不佳，月销几百都是正常的，对于这款车，其实他的优缺点还是较为明显的。 优势： 1、沃兰多最明显的优势就是拥有7个座位了，对于日常的使用来说，也不用担心座位的问题，并且在大优惠之后，整体的裸车价也较为的低廉，价低廉的同时，账面上的配置足够的高，如定速巡航，上坡辅助，可开启全景天窗，无钥匙启动等都配置了。 2、1.3T看似排量小，其实对于普通的城市行驶中，是非常合适的，48V轻混的加持下，城市行驶动力输出是较为线性的，6AT变速箱也乐于升挡，并悄无声息的，城市行驶平顺性很高，城市跟车来说轻轻的踩一些油门就没问题，很容易驾驶。 3、内饰整体的质感确实不错，方向盘就采用了真皮进行包裹，握感确实不错，8英寸的中控屏也支持CarLife和Carplay，要导航、切歌等就是一句话的事，智能化表现足够的不错。 4、48V轻混的加持下，城市行驶中你真的感觉不到三缸的抖动，并且油耗可做到更低。加100元的油，普通的城市行驶为主，可跑220公里左右，平均百公里油耗是8L左右，对于7座SUV来说，油耗算是较为低的。 劣势： 1、他是7座车没错，但他的第三排2个座位只是灵活座椅，坐感是不佳的，加上第三排本身就较封闭，空气流动性差，确实会更加的压抑，第三排只适合于短途乘坐，长途乘坐舒适度确实不怎么样，晕车者不要坐第三排。 2、内饰的设计会偏保守一些，8英寸的中控屏易于留下指纹，特别是在反光下看的更为的清楚，希望后期能够改善。 3、在7座布局之下，第二和第三排会显得比较压抑，176cm的身高，调整好驾驶位之后，第二排基本上要滑动到腿部空间3指的时候，第三排才能拥有2指的腿部空间，满载时，二三排的舒适度都不佳。 4、国人对于三缸的评价确实是不可避免的，在冷启动的时候抖动还是可明显感觉到的。