点评车型: 2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5+2款）

3.71分“良好”

今天我们评测的车型是2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5+2款） 先来说一下这辆车的全款落地价大概价格： 劲享版的官方指导价为14.19万元，目前我们这边能够优惠4万元现金，并且店内还能够赠送不少随车赠品，所以购车价格为10.19万元，购置税9000元左右，保险4500元左右，上牌费300元，所以全款落地价格在11.57万元。 关于外观： 沃兰多的车身尺寸为：4684/1807/1627mm，轴距为2796mm，定位于紧凑型轿车。车头部分，六边形的中网面积非常大，同时配合两只炯炯有神的大灯，让车头看上去非常的时尚。车身侧面的腰线高挑，并且D柱采用了悬浮式的车顶设计，增加了车型的精致感。车尾部的线条非常平直，可以有效地提升车内空间的利用率。所以从外观来看，沃兰多还是一款非常时尚的车型 关于内饰： 沃兰多的内饰走的是实用路线，不过精致感略有欠缺。三幅式的方向盘看上去还是比较运动的，手感也比较细腻。中控区域的设计较为简单，并没有配置中控屏。而内饰的储物空间很丰富，手机、钱包都有比较合理的位置安排。 关于空间和座椅： 作为一款主打多人乘坐的车型，沃兰多的空间表现还是比较让人满意的。前排座椅的空间不错，1.75米的试驾者能够比较方便地找到合适的坐姿，头部、腿部的空间都比较充足。保持座椅不变，第二排的空间体验也不错，而且中间座椅的地台较低，三人乘坐也没有压力。不过第三排的空间就较为局促了，身材较高的乘客很难有舒适的坐姿。 座椅部分，前两排的座椅坐垫舒适性还是不错的，填充物比较柔软，座椅对身体的包裹也比较到位。但是第三排座椅比较单薄，坐感一般。 关于动力： 这台沃兰多搭载的是1.3L直列三缸涡轮增压发动机，最大功率120kW，最大扭矩230N.m，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱，而为了提升整套动力的效率，厂商还为其增加了48V轻混系统，能够提升车辆的燃油经济性和动力。实际驾驶体验来看，这台1.3T的发动机在城市内行驶毫无压力，启动后运转的平顺性也不错，很难察觉出与四缸车型的区别。 并且加入的轻混系统能够有效提升燃油经济性，沃兰多的工信部百公里油耗为6.1L，而这台车实际开起来的油耗则在8L左右，对于家庭用户来说还是比较经济的。 关于不足： 1、沃兰多的内饰用料比较一般，大面积硬质塑料覆盖件的使用让车内显得有些廉价。 2、再就是雪佛兰车型的保值率较低，这点在沃兰多上也有所体现。从二手车网站显示的数据来看沃兰多三年保值率在57%左右，比较一般。 总结： 从沃兰多5+2的名字上就可以看出来，这款车型的第三排座椅是用来应急的，所以对它第三排的空间不用要求过高。而作为家用车来说，沃兰多还是很称职的，整体产品表现很全面，如果不是太介意三缸发动机，并打算长期使用的话，这款车还是比较值得推荐的。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5座款）

3.57分“良好”

这是一款空间更大的轿车产品，并不能跟SUV作对比。车内空间上，身高190的体验者无论是前排还是后排都能拥有超过1拳的腿部空间以及1拳半左右的头部空间。后备箱很深很宽敞，地板平整，实测可以放下一套原声架子鼓，并排两个登机箱横放都没有问题。 内饰方面，沃兰多的内饰设计和用料都比较一般，大颗的塑料按键回弹感不错。由于钢琴漆面的塑料饰板不多，整个内饰都比较容易清洁打理。中控屏比较小，白天使用时表面容易反光。前排座椅腰部支撑性尚可，但后排支撑性一般。另外前排座椅坐垫比较短，但后排坐垫长度刚好，实际体验后前后两排舒适性相当，在同价产品中能达到平均水平。 驾驶方面，轻混系统的加入主要体现在拥堵时，启停的振动感有所减少。正常行驶时，1.3T发动机实际运行转速不会低于2000转，油门响应很快，但50km/h以后才有比较明显的提速感。另外6AT变速箱的匹配做得很好，很少出现拖拽或顿挫感。滤震质感在同价产品中属前列水准，美中不足的是方向盘虚位较大，高速行驶时过坎后有坐船感。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5座款）

3.71分“良好”

最近一段时间，咨询斯上汽通用雪佛兰-沃兰多的人越来越多。今天我就带来了2020款 轻混 530T 自动劲享版（5座款）这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为13.69万元，懂车帝上经销商报价为11.09万元，目前暂时优惠大约为2.60万元，我们以此为例，需购置税12115元，车船税420元，商业险4708元，交强险950元，全款落地大约需要129093元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的运动时尚，前脸采用雪佛兰家族设计，上侧带有十字形标志，车身两侧与大灯组无缝连接，提高了辨识度。车身侧面轮廓比较整齐，视觉比例也较为纤细，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分比较平整，中间增加了一些凹形处理，让它看上去不那么单一，造型新颖的尾灯点亮后极具辨识度。 【内饰】 内饰设计空间感十足，整体线条感也很不错，“T”字形的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也非常的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型十分的时尚运动，非常符合当下年轻一代的审美观。不过，内饰的做工以及用料方面稍微显得比较单薄。 【配置】 这款车在配置方面还算可以吧，属于中等偏下的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助、发动机启停、上坡辅助、一键启动以及可开启全景天窗等。 【空间】 4684mm的车长以及2796mm的轴距使得空间方面十分的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人完全没有任何问题，并且也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排，无论头部还是腿部都余有近一拳半的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控。只不过，塑料的方向盘握感着实有点不是很舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，几乎是随踩随到，而且挡位切换时也十分的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力为163Ps。动力方面表现的虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，日常的需求还是可以满足的。 【舒适性】 这款车的舒适性还是不错的，坐上去十分的舒服，座椅填充物十分的柔软，并且背部支撑也非常符合人体工程学，即使是长时间乘坐的话，也不会有疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果也非常的不错，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5座款）

3.29分“良好”

雪佛兰沃兰多的颜值较为出色，前脸宽大的进气中网，折线凌厉的造型，看着比较富有攻击性，车身侧面的腰线也比较流畅，整体还是比较动感的。内饰的设计比较传统，看着有种美式车粗犷的味道，硬塑料用的也比较多，材料不太上档次。车长达到4684mm，整体上还是比较宽敞，后排甚至可以轻松翘二郎腿，除此之外，沃兰多整车配置也还不错，全系标配LED大灯、自动雷达、胎压显示、ESP等，完全够用，车子的硬伤是全系都采用了三缸的发动机，虽然1.3T发动机的马力高达163匹，但是起步比较肉，后段加速无力，驾驶感觉不算上佳。底盘调校已经比老款好一点，过减速带没那么有震感了。高速120胎操还能接受，有条件自己换轮胎会更好。再加上，它在市场上动辄有两三万元的优惠，优惠到位、不计较三缸的情况下还是可以买来代步的。 颜值出色 内饰一般 三缸发动机

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.71分“良好”

1.3T涡轮增压发动机＋6AT变速箱的组合搭载在一台七座车型上，怎么看都不顺眼，这是我对沃兰多的初步印象，随着深入了解，试驾，体验之后，我发现动力其实并不是它的短板。 1.3T＋48V轻混系统带来的动力表现还算不错，初段起步很灵敏，动力响应迅速，几乎都感觉不到这仅仅是一个三缸机。但是在中后段，尤其是80公里每小时之后，动力衰竭就会慢慢体现出来，发动机震耳欲聋的嘶吼和飙升的转速会告诉你慢点，慢点。 不过这台机器在起步以及急加速的表现很不错，几乎没有抖动和顿挫，同时也不属于市面上主流的涡轮增压四缸发动机。 6AT的变速箱换挡逻辑个人感觉是比较混乱的，前段非常激进，但是在动力中后段，变速箱升降挡逻辑很奇怪，更多时候会连降两挡，营造出一种非常暴躁的动力表现，对驾驶质感是有比较大的影响的 悬架调教的同样激进，整体风格偏向于硬朗，运动，路感反馈很清晰，侧倾抑制的也很到位，但是却缺少了一定的舒适性，毕竟它定位是一台家用七座车，偏硬的悬架并不是它所追求的。 在外观和内饰设计上，比较符合当下年轻人的审美，整个风格年轻时尚。但是内饰用料上显然不够厚道，较为廉价。七座的空间表现可圈可点，175mm的体验者进去之后，三排空间超出了预期，腿部空间刚刚好，头部空间也勉强过关，短途旅行没问题的。第二排空间地台平整，腿部空间充足，而且进出第三排也很方便。放倒第三排座椅后，后备箱可以拓展出宽敞的空间，完全能满足家用出行用品的放置。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）

3.71分“良好”

雪佛兰沃兰多的定位有点非主流的意思，它的官方定位是5门两厢车，但它的外观却更接近SUV，而在用途上又趋向于家用MPV。它的外观采用了雪佛兰的家族化设计语言，Redline套件使得它有出色的运动气质，整体车身姿态还是更趋向于SUV，但离地间隙却和轿车相当。 沃兰多的内饰也是雪佛兰的家族化设计风格，但有些过时了，中控台的层次感不错，用料比较一般，做工还不错，整个中控台布局比较传统，时尚感和科技感都不突出，8英寸中控屏造型很普通，功能倒是挺全，GPS导航、手机互联、语音交互、车联网都没有缺席。方向盘采用了真皮包裹，尺寸也刚刚好，握感还不错。 沃兰多的车内空间表现挺好，前排的头部空间十分宽敞，坐姿不算很低，但中控台的位置却比较低，驾驶员的膝盖会顶到中控台，如果座椅向后调节却又够不到方向盘了，人体工程学设计不达标，时间长了会累。第二排座椅的空间表现也不错，头部不压抑，座椅可前后移动200mm的范围，而且靠背角度也支持调节，一般乘客都能找到合适的坐姿，前两排座椅的填充物十分柔软，坐上去挺舒服，但靠背对腰部的支撑很一般，长时间乘坐容易出现疲劳感。第三排座椅只能用作短途应急，空间和舒适性都很一般。 沃兰多的后备箱常规容积比较小，在第三排打开的情况下，也就能发下一个行李箱，或者是一个折叠婴儿车，其实也足够日常使用了，放倒第三排之后，有效容积显著提升，如果想要装载大件物品，还能放倒第二排，这时候的载物面也很平整，进深足够躺下成年人，所以铺上一个软垫子，就成了一个十分宽敞的车床。 1.3T三缸机最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，账面参数挺出色的，与之匹配的是6AT变速箱，这台三缸机加入了平衡轴、橡胶减震轮以及静音链条等多项减振降噪措施，但实际表现还是不如四缸机。从动力层面看，发动机的低扭表现不错，油门也比较灵敏，起步姿态十分轻盈，市区内加速、超车都挺轻快的。发动机在中后段也有一定的储备，高速超车时如果油门踩得够深，车身的动作也挺干脆的，但这时候发动机的“嘶吼”会非常明显地传进车内。 6AT变速箱的升挡动作很轻柔，换挡速度不算快，平顺性表现不错，低速蠕行时会有偶发的闯动感，在深踩油门时，它也会积极降挡，努力提升转速来获得更多的动力输出，整体表现还是令人满意的。 沃兰多的底盘扎实，有厚重感，整体调校偏舒适，滤振性表现不错，高速行驶时也十分沉稳，会给人一种安全感，由于悬架较软，过弯车型比较明显，但由于SUV那么高的离地间隙，所以车身姿态被控制的也不错。转向力度比较轻盈，有一定虚位，车头反应不够灵活，日常驾驶还算轻松，但离操控性相距甚远。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.71分“良好”

沃兰多的车身侧面非常修长，线条也很丰富，感觉车子被勾勒出来很多层次来，视觉效果显得特别立体。前脸的中网非常有气势，黑色的喷涂也增加了很多运动感。车顶还有行李架，虽然不会派上用场，但看着还是漂亮很多，不会让人感觉光秃秃的。 沃兰多的内饰我是要扣1分的。不仅仅是沃兰多，当时去店里面看车的时候，感觉雪佛兰旗下的大部分车型，内饰设计的质感都不算太好。一是颜色搭配不够丰富，很单调，看着很沉闷;二是材质比较单一，又没有什么高级的材料，缺乏质感。三是塑料偏多，无论是视觉体验还是触感方面，都没有那么出色。 空间特别宽敞，毕竟沃兰多的车身尺寸摆在那，接近2800mm的轴距已经可以媲美一些中型车了，造型又是比较方正的，车头也很短，留了很大一部分空间给成员空间。车内的储物格很多，门板上的储物空间很大，我平时有什么小东西都习惯直接留在车上，看起来也不会太凌乱。 这台车是1.3T轻混版本的，开了这么多天也没感觉到电池在什么时候介入，和纯汽油车也没有什么却别，6AT变速箱匹配的还不错，就是起步的时候升档不是很积极，顿挫感也有，顿挫不是很明显，深踩油门的话，没有明显的推背感，但是提速超车还是没有问题的，作为家庭使用来说还是没问题的。 转向力度很轻便，但又不会给人感觉虚。可以说是低俗轻盈，高速沉重，开着很自然。虽然车身高度高，不过底盘的离地间隙和轿车差不多，所以过弯时整体稳定性也很出色，并不会有太大的侧倾，有时候速度开的快了也不会有不稳的感觉，心里非常踏实。因为方方正正的造型，视野也很好，感觉甚至比小轿车开起来更灵活。 小排量的涡轮增压发动机，高速巡航油耗很低，经常一趟高速下来，平均油耗才6升多。市区里面相对要高一些，平常红绿灯多，有时候上下班高峰期还会遇到拥堵，平均油耗8升到9升的样子。不过总体而言都还是挺经济的油耗这一块在同级车型中算是中上水平。 本来就想买个7座的，以不到13万的价格买个车，然后我买的的这个车是轻混Redline纵享版。跟顶牌的车型差了5000块钱，就差3个功能，防眩目后视镜，座椅加热，盲区监测,算下来还是这款性价比高。并且这个车该有的配置都有了，LED大灯、四窗都是一键升降、自动空调、多功能方向盘、全景天窗、而且这个车是米其林轮胎主打静音功能，15万不到的车能用到这个米其林轮胎还是非常的棒的。同时每年还有100c的流量，用起来还是挺方便的。 缺点：第一是它开起来不够紧细，感觉车身的反应比我转动方向盘要慢了半拍，没有那么迅速。平时在城里面开的速度不快，也不会做激烈的并线等等，问题倒不大。但是偶尔开快之后，或者弯比较多的地方，总觉得没有那种指哪打那的感觉，操控不算太好。其次是它的内饰用料上，塑料材质比较多，看着暗沉沉的，不够上档次。

点评车型: 2018款沃兰多 Redline 530T 自动耀享版(5+2款) 国V

3.64分“良好”

【最满意】 这款车的外形自己也是非常的中意，时尚的同时保留了车身的运动感，加上前大灯的设计富有调动节奏，很是符合自己的调性。动力还是不错的，起步阶段不会觉得很肉，加速的时候提速感很强，没有那种所谓的滞后感，稍微深踩油门的时候，推背感蛮强烈的。方向盘指向十分精准，基本无虚位。车身灵活操控易上手，转弯表现得很优秀，快速度下转弯，车子也不会有明显的倾斜，这点让我非常满意。车子的隔音效果方面还是很棒的，关闭车窗之后基本听不到发动机的声音。空调制冷效果很给力，减震效果很好，过坑过减速带都没有颠簸感。 【最不满意】 内饰大面积用了硬塑料，感觉质感并没有那么好。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5+2款）

3.64分“良好”

或许大家对于沃兰多的最大印象是，这是一款“四不像”的车型！因为它的车体造型设计既不像SUV又不像小汽车。 其实沃兰多是上汽通用雪佛兰在2018年发布的一款跨界车型，官方对它的定位为是一款7座紧凑型轿车。不过从车辆的实际外观设计来看，你丝毫不会感觉到它是一款家轿，因为它没有屁股、底盘对比普通小轿车也会更高，并不是我们所常见的那种传统两厢轿车。 外观上我们暂且不论，看看它其他方面的产品力如何。从空间来看，作为一台会让人误以为是suv的车型，沃兰多的车内空间自然不差。整车长宽高分别为4684*1807*1627mm，轴距达到了2796mm。近2米8的大轴距和1807mm的车身宽度保证了车内有着宽敞的乘坐空间。更为令人诧异的是，它还提供了5+2的座椅布局！作为一款家轿却有着MPV车型的车内布局，确实突破了大家的常规理解，这把操作够“骚”。 内饰方面，玩车弟觉得沃兰多还有进步的空间，车内大规模地采用了硬塑料材质，无论是摸上去的触感或是看上去的档次感都不大好。另外它的中控台显示屏尺寸比较小，所以坐在车内会觉得欠缺了些现代感。 动力方面，2020款的沃兰多搭载了1.3L+48V的轻混合动力系统，最大输出功率120kW/230Nm，配合6速手一体变速器。其实在动力方面玩车弟是不太理解的，显然消费者对三缸动力的接受度并不高，并且上汽通用旗下的凯越、科鲁泽、迈锐宝XL等都开始陆续搭载1.5L或1.5T的四缸引擎了，沃兰多2020车型还是固执地只改装了1.3L轻混合动力系统，核心主力仍然是台3缸机，也无怪乎现在的销售量越来越低了。 当然三缸机只是影响沃兰多销量低的一部分原因，其实玩车弟觉得沃兰多的定位就存在一定的问题。虽然跨界车的噱头感十足，七座的实用性也不算低，但是如果大家真的追求实用，为什么不直接买台SUV或者MPV呢？

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.71分“良好”

沃兰多的外观还是很精神的，尤其是加入了运动套件之后，灰色的车身，熏黑的进气格栅，融入红色的饰条，视觉冲击力很强。内饰设计的非常简约，悬浮式中控屏幕，搭配上带有红色缝线，虽说没有多么时尚，但是也算耐看。从侧面来看，全新沃兰多还有大尺寸车身，后悬浮车顶，硬朗凌厉的腰线和多面型LED尾灯，在传承雪佛兰百年赛车基因的同时还气场全开，体现了满满的档次感和豪华感。 新车加入轻混之后，启动的平顺性更好，发动机启停也更好用，但是它没有改善三缸机声音不悦耳的那种粗糙声浪。沃兰多七座的空间很实用，第三排放到后备箱空间要比SUV更大，空间表现其实也非常不错

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）

3.86分“良好”

沃兰多的造型设计还不错，运动性的点缀也很好看；内饰有点廉价，做工用料也都没有什么亮点；配置一般，全系没有倒车影像和无钥匙进入；全系1.3T+48V的轻混系统，日常开起来很轻快，家用没毛病，高速有些乏力；变速箱平顺性方面做得不错，除了低速时偶尔的小顿挫外没什么毛病。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5座款）

3.21分“良好”

区别于主流SUV选择，沃兰多其实算得上是一款外观充满个性化的车型。前后脸的设计元素具备自身风格特色，紧凑但有些近似于旅行车姿态的外型有一定新鲜感。内饰布局上中规中矩，中控台和副驾位置的线条运用一定程度上弥补了材质上的不足，结合价位还是可以接受的。轻混530T 劲享版作为入门版本车型，可以让消费者用到的配置不算多，就连中控屏的选择也缺少，这一点有点可惜。不过从动力体验上来看，沃兰多是全系匹配了48V轻混系统，该系统的加入对车辆平顺性、动力输出方面的体验是有较大的优化的。总体来说入门级车型在配置上的缺失是比较多的，如果选择的话，只能单纯解决代步，而非家用问题。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）

3.79分“良好”

外观上，沃兰多更像是MPV的车型，整体造型中规中矩，配置表现不错，标配LED大灯、17英寸轮圈和全景天窗。内饰部分，用料表现一般，做工不错，中控屏的尺寸不算很大，功能很全面，包括手机互联等。空间上，7座版本的第二排座椅支持前后移动，三排座椅的空间勉强能乘坐180cm的成年人，如果7座不是刚需，5座版车型更为推荐。1.3T加48V轻混的动力表现不错，48V电机可以在起步的时候给予辅助，减轻发动机的震动，也让加速是的动力提升更轻松一些。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5座款）

3.64分“良好”

【优点】 外观：沃兰多前脸运用了大嘴中网式设计，并且采用了大量的镀铬装饰条修饰，整体的辨识度很高，并且有很强的硬配置质感，而在侧身设计了比较高耸，给人一种非常张扬的感觉，开出去非常有面子，蛮适合我们年轻人。 空间：沃兰多车身尺寸分别是长4684MM，宽1807MM，高1628MM与2796MM轴距，空间可以说还是比较充足，将前排驾驶位座椅调至最低，头部空间有一拳四指左右，腿部空间也能伸缩自如，但驾驶室前面没什么储物格，后排座3个普通成年人没问题，后备箱宽敞，一家人出门旅行也很方便。 操控：方向盘轻，也不飘，就是有时候转弯速度快了，侧倾比较严重。过一些连续拦路，表现也挺满意，比较舒服的妥妥的就过去了。 动力/油耗：沃兰多搭载1.3T涡轮增压发动机，与之匹配的是传统6挡手自一体变速箱，动力这方面我觉得还是不错的，最大的感受就是在市区内起步，还有超车都显的挺可以的，上高速公路的时候，用力一点踩油门的话，加速也是可以说一踩就冲的感觉，只是降档感觉轻微有一点顿挫，油耗这个我目前开着大概是百公里7个点左右，就这样的油耗表现我感觉是中等水平吧，不高也不低，不过估计过了磨合期之后会好些。 缺点：内饰：内饰质感不是太好，材质比较单一，色彩搭配很单调，材料材质也一般，质感触感都没那么好，比不上我朋友那台同价位的车。还有就是就是当时速高点的时候，发动机噪音，风燥确实不小。