点评车型: 2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动尊贵版

2.63分“一般”

家里有一台轿车，想购入一台SUV，开始在昂科威、探界者、CRV这些车型看了一圈，路过大众店，说实话相中途昂了(反正都是贷款)，但是这台车给老妈用，连销售都说途昂大小不合适，然后极力给我推荐这个混动的途观L（当时买车时我这个北方四线小城也限号）琢磨绿牌不限号，脑袋一热就冲了！这台车呢，外观和内饰都中规中矩，没有什么亮点，但是老妈开正好。空间不错，我185cm-70kg，坐前排坐后排都挺舒适。车机智能这一块基本没有，不像一台新能源车（别的不需要，可以用app远程启动开个空调就可以）这个车，驾驶起来的感觉是重点，它不像现在的新能源车，基本和燃油车感觉比不多1.4T的小发动机加上6档双离合的变速箱，起步超车什么的都挺温柔，能源的消耗也能接受，毕竟是一台2吨左右的SUV，目前使用了三年多了，行驶三万多公里，上过两次高速，都不远，估计总共也就600公里。百分之九十的时间是使用蓄电池维护模式行驶，油耗在五个多点。最后吐槽一下，这个车，当时4S店忽悠买了延保和保养套餐（保养是6年每年3次，就是基础保养机油机滤，然后竟然给你用半合成机油，然后每次去还告诉你这车还不适合用这机油，要加钱换全合成的，你说说多有意思，针对这个车出的套餐，然后不适合这个车。）消费一万五千多块。最主要的一个问题来了，想跟广大车友求助一下，我们家里没有车库没有车位，当时买车就没要充电桩，给优惠了2000，然后就大部分时间用这个蓄电池维护模式，每次上车启动都是默认纯电动，需要手动调节，想问咱们这个车能不能锁定驾驶模式，然后蓄电池保电直接设置百分比这样的功能有没有？

点评车型: 2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版

3.63分“良好”

车子外观:车车外观来说应该很对大多数人的审美观，这点从途观的销量上就可以看出来； 乘坐空间舒适性:车车空间是表现是很好的，后排座椅空间很宽敞，座三人妥妥的，只是中间那个座位的靠背有点不舒服，坐垫有点硬，短途没有什么感觉，长途开车的话臀部会感觉不舒服； 用车油耗成本:城区用车成本很低，高速路上油耗有点高5.5-7.0L/100km，如果只是城区跑每天行驶不超过50公里，小区可以安装充电桩，每个月电费大概就在100元左右； 发动机动力:由于发动机是1.4T配置，如果涡轮不介入时，发动机动力就会有点弱，有点小马拉大车的感觉，不过使用GTE模式的话动力就满满的了，就是费油； 纯电续航:纯电续航太小仅50公里左右，如果可以提升到180公里左右那就太好了，那样的话车车肯定大卖； 车辆稳定:车辆稳定性肯定是没有问题的，这一点对大众还是值得信赖的，前一辆车就是一汽大众高尔夫； 车机:车机不是很成熟，有时候会出现手机APP与车机连接不上，好在大众一直在改进。车车已经使用2年3个月了，30000多公里，总体来讲途观L PHEV是一款不错的好车。

点评车型: 2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动尊贵版

3.72分“良好”

2【空间表现】 就是途观的标准水平没什么好说的 【续航】 纯电续航非常的低，可以说就是为了挂个绿牌 【智能化】 几乎可以说是没有 【最不满意】 最不满意的就是一点都智能

点评车型: 2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动尊贵版

4.11分“优秀”

途观L插电混动还是非常值得信赖的一款车型，我当时买的早，这两年价格又便宜了很多，而且还增配了，像第二年同样是尊贵版就给到了车道保持这些L2级辅助驾驶的配置，相当于我买车时的旗舰版配置，优点首先是颜值，我很喜欢它的外观，运动，时尚，饱满，利落，大气，辨识度高，这些词用在它上面都不过分，空间大也是它突出的优点，像我身高192，体重将近200，无论是横向纵向以及腿部空间都还不错，我开车调到适合自己的座椅位置，后面腿部空间依然很大，缺点呢就是大众的车座椅永远是那么硬，长途坐久了不舒服，底盘调校偏硬，过减速带颠簸明显，不像20万级别该有的配置，机械素质不错，有大众品牌加持，但智能化这块和国产确实有不小的差距，就说车机这块，除了屏幕够大，别的真没啥优点，而且经常死机，都成家常便饭了，有时一连死两次，等它慢慢重启吧，再有就是电池有点小，像我生活在成都，55公里的续航一会就没了，希望改天可以换电池，至少纯电续航100公里以上。

点评车型: 2019款途观L PHEV 430PHEV 混动旗舰版

4.22分“优秀”

自己有充电桩，在市区代步基本够用，长途油耗基本在5个油左右，GTE确实动力强就是费油，整车整体表现中规中矩没有特别出彩的地方，也没有特别不满意的地方，要说就是厂家备胎不配，连千斤顶和轮胎扳手也不配

点评车型: 2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版

3分“良好”

国产途观L混动车型外观没有太多亮点，不太迎合当下新能源车市场趋势，外观不符合预期，和燃油车型对比没有过多区别，日间行车灯个人觉得不太美观，和整车前脸搭配不太协调。 充电接口位于车辆前中网，而且目前只提供了慢充接口，充电不便利。 车机智能化以及流畅性不高，时常会出现莫名的卡顿现象。 整车轮毂尺寸规格只有17寸，作为一款SUV车型，显得过于保守，影响整车外观颜值，轮胎胎宽只有215，有可能会对整车行驶的平顺性和抓地力有影响，高速行驶抓地力不够强，中心感不太好。 作为一款新能源插电混动车型，亏电油耗不符合新能源车预期，而且后段动力不足。 需要吐槽一下的是车辆高速风噪比较大，胎噪在老旧路面上显得尤其突出，NVH性能有很大提升空间，影响整车驾驶品质。

点评车型: 2023款途观L PHEV 430PHEV 插电混动尊贵版

4.36分“优秀”

外观看着挺不错，空间挺满意，做两个大人后排空间还很富裕。最不满意就是纯电续航太少了，现在天气冷也就能续航30公里左右。跑国道和市区一起算油耗平均不超4L感觉还不错。

点评车型: 2023款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版

3.5分“良好”

整体不错，外观和空间很棒，但是内饰和智能化有点跟不上时代。驾驶体验来说，无论是通勤还是自驾游都游刃有余，我本身不是很在意智能驾驶功能，因此整体体验不错。

点评车型: 2019款途观L PHEV 430PHEV 混动豪华版

3.72分“良好”

【空间表现】 不管是同级别还是更高一级别都无懈可击 【续航】 纯粹骗补 50km理想状态下续航 【智能化】 几乎没有 【油耗】 基本上2、3kkm才加一次油 绝大多数情况室内用车

点评车型: 2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版

3.22分“良好”

驾行感受还可以，空间不错，内饰一般，刹车有点软要用力踩，就是续航太短，动力够多用，跑高速有辅助驾驶，还是很轻松，自动泊车有点鸡肋，整体还算不错

点评车型: 2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版

4.71分“优秀”

刚提到车，各方面都很不错，储物空间非常大，搬家原计划拉两车的东西，一车全部搞定，就是续航有点短，有时55有时45,不过影响不太大，不是每天通勤，慢充三个小时，倒也足够，平时当油车再开比较省油，车机偶尔卡死，车主很少用那个车机，只拿来连手机蓝牙。提车一个多月abs总成莫名其妙坏了，后轮电子手刹解不开，等配件4天，维修半天，不过4S店积极解决了。

点评车型: 2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版

3.5分“良好”

行驶质感一如既往的大众风格，扎实可靠，为了绿牌买的混动，这么大个车配了17寸215的轮胎，不知道厂家咋想的，为了把油耗数据做低吗？很是不理解，这个小轮胎起步猛点容易打滑，刹车也不够给力，偏软。后期自己更换19寸轮毂能好很多。配置还算丰富，家里没有充电桩的真心不适合，每天都要充电，不充电当纯油车开动力不行，保养跟油车一样，省不了多少钱。 【续航】 纯电续航拉胯，慢充太慢，整体油耗可以接受，跑过几次高速，高速很稳。 【空间表现】 空间表现优异，就是一个“大”。 【智能化】 除了自适应巡航应该没啥智能化的吧，自适应巡航上了高速很好用，省力很多。无钥匙进入方便，但是偶尔失灵，去4S也解决不了，说是信号问题。泊车辅助是鸡肋，试过一次再也没用过，旗舰版了居然座椅记忆都没有。

点评车型: 2020款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版

4.39分“优秀”

喜欢SUV的应该都知道，途观在十来年前上市的时候可谓是一枝独秀，供不应求甚至加价购买，十多年过去了，汽车市场欣欣向荣，国产、合资百花争艳，老途观也停产了，现在是全新的途观L，空间比原来大了很多，至于颜值嘛算不上惊艳，就是比较耐看吧。现在的中型SUV市场有很多车型，探岳，比亚迪唐，昂科威，本田CRV。买这个车之前，也看了好几个同级别的SUV，也试乘试驾了一番，综合看下来，我竟然选择了途观L PHEV也就是混动车。主要的感受就是预算差不多的情况下，免购置税，送绿牌，不限行；其次，在动力相当的情况下，油耗控制比较好。动力介于2.0T低功率与高功率之间，相对于2.0T高功率的燃油版本，动力在后段略显不足，但是由于电动机启动就满扭矩特性的加持，在起步阶段还是很平顺的，油门响应快速，推背感还是有的。 至于买了混动，身边很多朋友也有质疑，包括我自己为啥就买了个结合体。主要还是钱、钱、钱，在动力外观空间配置几乎差不多的情况下，混动车的长期使用成本低于同类型燃油车。我当初也是怀疑PHEV插电式混动的可靠性或者说耐久性，所以开了将近三年6万公里了才发表懂车分的。不黑不吹，现在是开的很顺了，之前觉得17寸的轮毂有点小，奈何轮胎厚啊，舒适度可以的，再说平时也不激烈操控，这个混动车定位也是家用。空间是真大，同级别绝对算上优秀，车机还有很大的提升空间，不过听说23款的已经好很多了，中控也改了，油耗是我最满意的，当然是亏电状态下，开长途回老家，基本上6到7个油百公里，满载两吨多的车子。插电式混合动力看油耗还得看亏电油耗。现在5.6万公里了，目前用了1.3万的油(一直用加油卡）和6000多度电，折算下来1.6万油费吧，平时充电比较多。对比我上辆车，三年不到，油费省了有2万块钱了。当然，两套动力结合6档湿式双离合承载最大400N·m扭矩，组合成5种驾驶模式，故障率应该比单纯电或者纯燃油高一些，现实告诉我的是，目前的担心都是多余的，希望以后也不要出故障，据说混动的四种主流架构里面，PHEV的技术要求最高，成本也高，这也是车价高一些的原因，我相信能从用车成本上节约回来。具体电池续航可以看我另一片帖子，以后还会更新，用车体验。

点评车型: 2023款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版

3.21分“良好”

优惠3.5w+1w置换补贴，给了4000金融费、5000保险，1000保险预存。牌自己上的，节约了点 600多公里，还没啥特别感受，还是挺好开的。 送记录仪、车窗膜、脚垫、后备箱垫、抱枕、车模型。车窗膜是个坑，去贴时候，就给你说送的多差多差，还要剪个小三角（巨丑），不然影响视野。不然的话，加1200-8000多不等的费用，升级膜，最好扭不过老婆，为了那点点好看，花了2288。 照片没拍，之后再补吧 【续航】 喜欢大脚，提速很爽，影响续航。45-53都有过 【空间表现】 很不错，别不算大，但布局紧凑 【最不满意】 手扶箱太短，方向盘已经拉到最外，开车手还是悬空状态，长时间驾驶累 【智能化】 Acc高速用过，90-100还是比较放心，快了还是不太敢，心里作用吧。人是看见弯就提前修正，机器是如弯后才修正。偶尔需要休息下用用吧 【驾驶感受】 地盘比较扎实，机械素质也还行吧，没来过啥好车。 【油耗】 不同环境不一样，高速馈电不充电4.5-5，充电7-8，城区馈电5-6，纯电16-20kw都开出来过 【动力表现】 不会让人失望，除了赛车手。而且现在有娃娃了，很温柔。偶尔一个人，深踩一下，还是很爽。 其他的后面慢慢补吧，有四川车友群吗，拉下俺

点评车型: 2023款途观L PHEV 430PHEV 插电混动尊贵版

4分“优秀”

考虑了很多汽车品牌，但还是感觉大众性价比高一些（确实能给人一种高级的感觉😂），相中了帕萨特，感觉这款车在同价位B级车里面气场挺强，但父母觉得我开这车太老气了，我不以为然。后来进了展厅果断把帕萨特pass了，途观外观确实惊艳到我了，给我的感受比较稳重，线条也挺硬朗，没有帕萨特装13（也可能是因为途观在展厅C位，更吸引我😂）。 最开始和销售谈的是330智享，配置够用，但我更喜欢越享，运动套件更帅一些，结果告诉我没有现车。又看了看380，试驾了一下，动力更充沛，但是多少有些超预算了。然后销售给我推荐混动版本，新能源不用交购置税，配置也很高，动力和380相近甚至扭矩还大一些，跟我讲油耗很低（可能我现在和新车磨合不好，油耗经常飙到7个😂），综合价位和配置，仔细一想确实不错（就是新能源车贬值厉害，朋友告诉我两年亏一半，无所谓我自己开不打算卖）。然后我想要旗舰版，既然到这一步了，干脆来个满配算了，个人感觉旗舰版车灯更帅，比尊贵版多的那几项配置确实不错，但是告诉我没现车了😂就买了尊贵版。 销售是一个很朴素的姐姐，也是零零后，就比我大一岁。不太想砍价，她特别实在，给我们走了一个fake置换，省八千，送了膜，脚垫和行车记录仪一系列的，都没用，感觉质量太差。 最后从看车到上牌就用了一个周末，两天开回家，想想自己是有点冲动😂，无所谓，缘分到了。 动力充沛，空间不错，外观漂亮，续航的话确实挺短，油耗看个人吧，短途市区通勤应该很省，但是之前家里没安充电桩一直油发电，所以油耗很高。 刚开不久，没发现啥问题，欢迎各位车友交流😁