MG6变速箱换挡顿挫值得买吗_MG6怎么样

点评车型: 2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy豪华版

4.2分“优秀”

重小就喜欢折腾和动手，刚好老叔开汽修厂感觉车子不是很完美就自己动手加了前唇和侧裙。虽然原厂配有尾翼和排气声浪但感觉外观还是不是很测底去，前唇和侧裙装上之后就更运动了。顺口一提，名爵6pro的车漆太脆弱了，大家买车后一定要去贴个车衣，轻轻用木板挂一下就看到底漆了。再顺口提一些用车情况吧，3个月用车4200公里，期间没有发生任何交通事故和其他情况，底盘表现很好这点值得表扬，底盘很刚，适合我，双离合的变速箱在堵车提速40—60区间会有顿挫感这点较为不满，堵车的瞬时油耗较高，在油耗飙升的今天感觉伤不起，堵车都是开着节能压着跑，高速才敢也一把。要是你和我一样喜欢运动和造型感觉名爵6pro应该适合你，至少我个人感觉还行。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动领潮豪华版

4.57分“优秀”

说说优点: 1.颜值 我想大部分都是被mg6的颜值所吸引吧，溜背的轿跑风格，大开口掀背尾箱都是比较酷的风格；并且全系LED 自适应远近光一体大灯，无钥匙进入和一键启动功能，后视镜加热，电动调节，锁车自动折叠，并且都是比较实用的功能；如果仔细观察你会发型近光灯的造型和轮毂的钻石切割是遥相呼应的，设计在细节中提现出来了； 2.内饰 中规中矩，真皮多功能方向盘（并且支持高低调节），彩色仪表，天窗，主驾电动座椅调节，电子驻车，autohold全部都有，中控大屏主要是自带倒车影像，无需后期加装，支持carplay，前排还有2个USB接口和12V的电源，仿皮座椅，后排空调出风口和2个USB接口，后排杯架都有了，并且后排座椅还可以比例放倒，再配上大开口的尾箱，如果拉东西方便了不少，也不用担心装不下； 3.空间 4704 X 1848 X 1466mm,1848mm的车款比号称宽体轿跑凌渡的大哥帕萨特还要宽，车内的横向乘坐空间还是比较舒适的，并且后排中间地台也不高，坐三个成年人完全没有问题，后排空调出风口和USB接口也很好照顾到了后排乘坐人员；因为车身太宽，所以会车和停车要特别注意，要不然你懂的； 4.动力 1.5T 爆发出181匹马力，285牛，加上升级过的7速湿式双离合变速箱，并且1500转涡轮就介入了，动力提升比较明显，转速低于1500转的时候感觉会有一丢丢的顿挫，但是也不是特别明显，个人可以接受；因为也没开过其它双离合的，不知道其它车表现咋样； 5.油耗 加的是#92的粗粮，环线或者高架油耗还是比较给力的，最低开到过4.9，平均一下在5-6.5左右，市区道路行驶有红绿灯，那油耗就蹭蹭的往上涨基本都是8-10个左右，堵车的话基本都是12+了，市区油耗偏高了点，之前开公司的老款2.4L的奥德赛市区基本也就10个油左右； 说说缺点: 1.车机 车机反应一般，主要是用Carplay导航的时候，容易掉线，如果你收音机换频道，或者停车挂倒挡，导航容易断线，就是你拔下来重新连接有时候也识别不出来，用的是原装数据线； 2.胎压监测 这个必须要吐槽一下，这个上高架或者高速，右后轮很容易亮故障灯，然后是左后轮，但是开一会儿自己就又消失了，出现过几次这样的情况，在高架上还有一点担心是轮胎有问题，还无法停车，都是下了高架检查了轮胎也没问题； 3.空调 空调制冷效果一般，开三挡风量但是有时候都快到地方了温度还没降下来，可能天太热了吧，现在都是最大等温度降下来了在调小风量； 4.异响 停车等红绿灯的时候或者车库停好车，后备箱上方会有明显的咚咚声，感觉有东西掉后备箱一样，第一次遇到这样的响声还以为是被后车追尾了，赶紧下车看看，结果看了个寂寞？走拦路的时候副驾上方B柱那里有比较明显的异响，到铺装路面就消失了；5.噪音 虽然前挡和前门配备了双层夹胶隔音玻璃，前面感觉还好，但是后排胎噪会比较大，收音机没有开关，启动车辆自动打开，可能就是为了分散注意力，有很好的中和掉了车内噪音； 大问题，也没有什么惊喜，选择了自主品牌，也希望国产能给力，造出更多质量好口碑优的产品，来与合资品牌抗衡！

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy豪华版

3.86分“良好”

今天给大家带来的是粉丝买的这台名爵6 2020款1.5T自动Trophy豪华版，那么今天我们就展开对这车车进行深度评测。 车型分析: 首先这个价位精神小伙喜欢买的车型就三款:本田思域、现代菲斯塔以及这台名爵6。那么我们去问一下车主的选车经历吧？首先他说当时说实话没考虑过菲斯塔，但是思域之前考虑过。但是在他买车之前他发小赶在他前面买了一辆本田思域，然后他就没招了，不能都买一样的车呀，所以最终就选择了名爵6这台车。价格层面我们就以今天这台自动Trophy豪华版为例，官方指导价为12.38万，我们太原市优惠7000元，优惠后落地价为11.68万，购置税10336元，保险（含强险）5100元，车船使用税420元，上牌费为300元，最终落地价为13.3万。 静态部分: 我们还是老规矩先来报一下数据，名爵6车身长度为4704mm，车身宽度为1848mm，车身高度为1466mm，轴距为2715mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是一条很细的镀铬装饰条贯穿着仪表台，仪表台部分采用12.3英寸的全液晶仪表，方向盘采用真皮包裹的平底式方向盘。再往下是一块10.1英寸的中控大屏，接下来内饰最亮眼的就是门板侧面红色皮质包裹的饰板，以及中控台下方的红色饰条再搭配上座椅上的仿皮红色点缀，让整个内饰看起来很运动。座椅方面采用仿皮座椅材质，整体填充较硬，支撑性不错，但是对我们这群瘦人来说不太友好，包裹性也不是特别好。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。我们保持前排座椅不变去后排感受一下吧！后排腿部空间2拳零1指，头部空间为4指。整个空间表现同级比较优秀了。 动态部分: 名爵6搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率133kw（181Ps）,峰值扭矩285N.m。实测百公里加速时间为8.1s，这个动力表现也不用说好不好了，直接蹦“秒天秒地秒空气”的思域，肯定是拿捏了。我印象中我测的思域百公里加速好像是8.3s。但是这个双离合变速器有顿挫，不过比我之前试过的第二代名爵6上面那个干式双离合好很多了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬，走非铺装路面车身姿态不太稳健，不过市区代步还不错。隔音静谧性表现一般。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为7.8L。保养层面这台车的保养周期为首保3000km之后为10000km保养一次，小保养一次费用在450元。 总结部分: 如果你想要一台提速快的车型的话，我认为这个价位的燃油车里面也就是名爵6了，你最好去试驾一下它。不过香哥劝大家，文明驾驶!

点评车型: 2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy旗舰版

4分“优秀”

用车也有五个月时间了，下面简略谈谈对这台车的看法吧，先是外观，改件很多省去后面很多改装的费用，比较有特色的是前脸和尾门。内饰的话，做工一般但是布局和合理，只是感觉扶手箱有点高，跑长途手搭上去不舒服。动力够用，虽说没有特别强劲，但在这个价位里面也算是突出选手了，比试驾时的思域在初段加速强一些，顿挫感双离合的要比思域的更明显，底盘略硬，轮胎也不是舒适型轮胎，胎噪较大，并且之前有扎到钉子换了一条很贵。油耗方面看你怎么开，7-8个油是常态，堵车在9个油，高速会少一些6个油。总结来说名爵6pro是一台适合开更大于家用的车子。

点评车型: 2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy豪华版

4.2分“优秀”

挺不错的，空间，外观，内饰这三个角度出发这台名爵6算得上是我预算里面最让我满意的车型了。 【驾驶感受】 低俗顿挫感比较强，而且刹车很软，很容易就造成点头的情况了。 【提车价格】 优惠挺大的，国家购置税减半了，而且车子本身的优惠也特别大。

点评车型: 2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy豪华版

4分“优秀”

造型很拉风，但内饰太拉胯，跟老弟的领克相比，还是差点意思。好在这车的价格便宜，而且操控感好。方向盘精准，但是变速箱匹配不太好，换挡快了会有顿挫感。偶尔的异响也算是一个小问题吧。

点评车型: 2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy旗舰版

4.07分“优秀”

低挡位升降挡顿挫很严重，尤其是转弯时候降速触发的降挡，明显能感觉整个车顿一下。刹车不线性，反应过于灵敏。 工艺不行，后翼子板接缝地方有微微的上翘。但是外观没得说，运动感够劲，所有人都以为我改装过了。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy豪华版

3.93分“良好”

三个月4000多公里，买的时候喜欢的就是外观，动力1.5T超车完全没压力，低速顿挫高速换挡也有顿挫，运动模式很狂暴，空间大后排能放倒，悬架太硬回村像开拖拉机，油耗的话，个人感觉有点高，市区堵车平均10个点以上，高速6左右，平均下来8-9，目前没有维修保养过，不像网上说的那么三天两头出问题。胎噪比较大特别是跑高速或烂路，只有前排是双层隔音，刚启动时发动机声音比较大。买这款车主要就是看重它的外观动力，外观运动套件还不错，加上排气阀门确实不错，还有就是阀门只有在一定速度或者突然加速才有，而且声音不是很大，胎压监测系统长时间跑高速会提示故障，有点害怕，停车检查重启又没了，总体说这车还行，还得看自己在意哪方面，国产车肯定不保值，选择舒适省油也不适合，考虑年轻运动的，肯定就不能要求他有多么舒适省油。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy旗舰版

3.71分“良好”

低速有比较明显的顿挫，加速的时候动力充足，外观内饰都很有科技感，但是价格在国产车里相对偏高，空间足够，配置还可以，车联网很方便，语音控制也比较灵敏，操控就不要用想了，只能说直线加速度还可以，抓地力不强，弯道没有信心，座椅比较硬，中控台大片硬塑料，总的来说还可以但是谈不上多惊艳。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy旗舰版

4分“优秀”

外观方面不管你们说它抄袭也好模仿也罢，反正我个人是非常的喜欢的，内饰也算得上是比较年轻化招人喜欢的，配置方面国产车没的说，十万出头买到电动座椅，语音控制，自动折叠后视镜，这些都是我比较喜欢的。 至于动力方面，不开那个运动模式的话属实没啥动力可言，7档湿式双离合都说好了好了，属实也有点顿挫，还有就是油门响应，会在刹车以后再去踩油门会有一秒它没反应过来的感觉。 胎噪，风噪真的没有那么大，十几万的车你去开的话其实都差不多，这车r18的轮胎，而且Bose音响属实给力，实在嫌弃噪音大你就开音响就完事了，音响大一点保证你听不到一点噪音。 至于异响我敢保证我再开些时间是绝对会有的，这点上没得解释，如果介意的话这是个毛病。 总的来说我买这车绝对是被颜值所吸引的，什么车都有优点有缺点，这都要看你自己的权衡利弊了。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy旗舰版

3.93分“良好”

名爵6是一款主打运动的国产紧凑型轿车，虽然外形方面足够运动，但动力配置和运动一词并没有太多沾边的地方。 外形方面，名爵6的表现足够运动，尤其是配备了Trophy外形套件的版本在运动气息方面的营造非常到位，后尾翼更是这个级别车型中比较少见的配置。 内饰方面，名爵6的设计风格以年轻时尚为主，无论是全液晶仪表盘、电子挡把还是三幅式多功能方向盘，都极大增加了精致感，但遗憾的是中控屏尺寸并不大，而且周围的虚拟按钮设计略显廉价，影响了整体的档次感。 空间方面名爵6的表现中规中矩，作为紧凑型车来讲后排腿部空间表现尚可，中央地台隆起幅度并不大，即便是后排满载三名乘客舒适性表现也能够接受。前排运动风格的座椅虽然质感表现出色，但对头部的支撑不太到位，很难找到一个比较舒服的坐姿。 动力方面，1.5T发动机虽然有着181马力的最大功率，在同级别来看是比较出色的表现，但由于7速双离合变速箱在匹配方面表现并不好，所以驾驶体验不甚出色。主要体验在低速状态下略有顿挫，动力衔接有不太连贯的表现，中高速状态下超车时降档不够积极，变速箱总是给人一种慢半拍的感觉。 整体来讲， 如果对外形要求比较高的话，名爵6是不错的选择，毕竟动力和配置方面的表现也对得起价格。但如果对动力的平顺性以及舒适性要求较高，名爵6并不是一个好选择。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

4分“优秀”

名爵6是一款主打运动的紧凑型轿车，在15万以内的国产车型中性能排的上号。 名爵6搭载的这台1.5T发动机有着181马力的最大功率，参数方面已经超越了同级别的标杆思域，匹配7速双离合变速箱实测百公里加速在8秒左右，对得起运动车型的身份。 不过匹配的7速双离合变速箱过于强调换挡速度，导致存在感过于明显，中低速状态下顿挫比较严重，驾驶体验并不算好。 另外名爵6在内饰方面的设计也强调运动，一体化的运动座椅虽然视觉效果出色，但乘坐舒适性并不算好，尤其是对头部的支撑不太到位，而且很难找到一个相对舒服的坐姿。 后排腿部空间比较充裕，中央地台隆起幅度并不算大，坐垫长度也适中，即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。 外形方面名爵6比较极端，对于喜爱这种风格的用户来讲名爵6的运动感表现自然没什么问题，但对喜欢低调的用户来讲，名爵6这种造型就有点杀马特的风格了，过于张扬。 另外由于新车过于强调运动性，悬架调教偏硬，乘坐舒适性表现并不好，过坑或者减速带车内会有明显的震动。而且名爵6的隔音效果比较差，胎噪会比较明显的传递到车内。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy旗舰版

3.79分“良好”

说起选择这台名爵6的原因，其实当时最主要的就是之前就喜欢上一代名爵6的设计，正好全新的名爵6也上市了，所以就直接提了这台车，因为预算的原因，选择的是2020款1.5T自动Trophy旗舰版，这台车指导价13.38万，目前市场优惠5000元，目前裸车价在12.88万，购置税1.1万，商业保险5000，交强险950，上牌费500，全款落地在14.7万这个价格在这个级别的话还算不错，毕竟是中高配的原因，所以购买后在性价比方面还是觉得很划算的，这台车目前开了3600km，下面给大家分享下用车的感受。 最满意的地方： 1、当然是这台名爵6的外观设计了，熏黑的前立体式的中网设计，配合两侧独特设计的大灯，前脸显得非常运动，另外侧面的设计也是极具流线型设计，配合225/45 R18熏黑式的普利司通五幅式轮毂让整个侧面显得十分运动；另外尾部的尾翼是真的帅气，配合两侧很像奔驰的尾灯确实看上去还是非常动感的，另外双边双出的排气也是有的。 2、内饰及配置，2020年1.5T双离合Trophy旗舰版的内饰采用了双色的设计，非常的富有科技气息，其采用了银色饰板以及棕色三色装饰点缀，中央控制采用了匀称的设计并采用了柔软的用料进行包边，在配备上，这款车型还配备了轮胎压力显示屏、以及前排的手机无线收费、全系标配，并配备了全天窗，以及无钥匙进入功能。配备10.1寸悬浮式触控液晶屏；另外还有车联网系统，电子挡杆，BOSE音响，还有手机无线充电面板，还是非常符合年轻人的需求。虽然这台名爵6和荣威属于同平台车型，但是在内饰上面的确就要年轻化很多。 3、动力方面这台名爵6搭载的是首次搭载在第三代名爵6上的同级最强“黄金动力组合”——MEGA Tech全新一代1.5T PRO发动机和全新一代DCT 280湿式双离合变速箱，最大功率181马力，最大扭矩285N·m；动力输出方面还是十分的线性，油门踏板和发动机的配合十分顺畅，虽然起步的时候会有一点肉，但是基本速度过了40km加速还是十分迅速的，另外换挡的逻辑也是十分清晰，换挡虽然低档位会有一些顿挫感但是也只是一点点，不会太影响。这台名爵6拥有比肩豪华运动轿车的扭转刚度，无论是高速变线还是山路过弯，亦或是复杂路况中的激烈驾驶，强大的车身刚性，都能保证稳健的车身姿态。 最不满意的地方： 1、舒适度方面确实还是很不足，由于悬架还有底盘在刚性上面的追求，所以也就忽略了舒适度的设计，在平时驾乘当中过一些减速带和碎石路的路段时颠簸感还是很明显的；影响舒适度最主要的因素还是高速状态下的风噪和发动机噪音，其实主要还是因为隔音处理的不好。 2、内饰的塑料感，虽然科技感方面还有配置都还是很不错，但是内饰的塑料感还是太强了。很多细节的设计都很糙，虽然远看整个车内的搭配那些还是感觉处理的很好，一旦近看无论是一些大小不一的缝隙，还是塑料感满满的空调出风口都看上去很不上档次，当然一些小的装饰件也是设计的十分不走心。另外基本很多地方都是采用了硬质的材质，没有皮质的包裹就看着很廉价。 3、内饰的异味其实还是让我很难接受的一点，虽然如今还没有生宝宝，但是考虑到家人日常乘坐这车内的异味去了好久都没去掉，感觉还是特别不爽，每次开车都不太喜欢关着窗子，必须通风散味，大冬天的让我很难受。 其他方面： 空间方面这台名爵6拥有2715mm的轴距在这个级别还是不错的，但是为运动感设计的溜背造型还是影响了后排乘客的头部空间，基本像175以上身高的朋友很容易顶着头。但是前排的空间倒是很充裕，基本头部还有4指左右的富余空间，腿部也还是挺宽，所以整个空间还算可以。 目前这台车开了3600km在油耗上面目前7.5L/100km也都还能接受，毕竟一台主打运动的轿车嘛，另外整车在保值率方面这台名爵6也表现不错，三年保值率也在60%左右，还算是十分不错的。 总结下： 这台名爵6在外观设计上确实非常运动，内饰也是有科技感，但内饰的设计上还是塑料感太强感觉很廉价，在舒适度方面由于底盘太硬和车内的静音效果不佳的原因导致舒适度欠佳，主打运动在动力和操控方面确实表现不错，车内的配置也算很高，目前性价比也算是很不错中高配落地14.7万还是很有竞争力的。当然异味太大了，影响心情。

点评车型: 2019款MG6 20T 自动运动版

4.43分“优秀”

买这个车主要是我老婆第一眼就看中了这个名爵红的外观，我本人也有了解过这款车，20年7月提的车，目前开了1万1千多公里，谈谈个人用车感受吧！ 我们最满意的还是外观和这个乘坐空间，买前看了轩逸和马3，空间都不如这款车，轩逸的脚刹踩着没感觉，马3的颜值确实不错，但是价格高，没啥优惠！这车优惠力度挺大，就选择了它。 油耗方面，市区就不谈了，小县城10个起步，堵堵车20上限也出过，高速5点几，上班地点到家30几公里，开60码能干到4.8左右，如果想快点基本5.7左右，我每次加油都做了个表，目前平均油耗7个点左右，根据我的用车习惯，我大概算了下，正常开的话（不堵车）一箱油50升开干（极限）状态下预计750公里左右。到底怎么样大家见仁见智了。 配置这一块的话，反正比同价位的合资车好，不过个人感觉少了个锁车自动升窗，好在某宝有卖，我自己装了个。 接下来谈谈不满意的地方。第一个就是顿挫40码以下换挡顿挫感很明显，速度上来就好了，冷天打火直接开，起步都不敢踩油门，一顿一顿的，不知道的还以为车坏了！也许我没热车吧，反正没这习惯，这点最不满意！第二个就是雨刮器刮起来太响了，明明玻璃湿的感觉在刮干的样，贼响。 总的来说，买了这车还是很开心的，住新家来回方便多了，而且陪老婆回娘家也方便多了。有些剐蹭我自己也补好了，期间废了个胎，没看清路😂。 不是专业的车评人，也是自己第一台车，不怎么懂车，以上都是个人用车感受，给想了解的朋友们一个参考！