点评车型: 2019款宝来·纯电 尚

3分“良好”

快充试过一次一小时内应该可以充满，我基本都是慢充。自己买的3.3千瓦的充电枪充电，每天充电，买了电车就不要老想长途旅行了，真要长途旅行借个车或者租个车也不错，这台电车梦满足我日常的98%生活场景，能省不少钱，期待能开5年以上，过几年再买台油车，长途就不用担心了，哈哈? 这车跑了一个多月，跑了快3000㎞，开着舒服，不怎么花钱就可以到处跑，天气好总是想开出去转转，油车的话非常心疼油钱的。续航也就270左右，开空调续航更低，夏天可能就240左右，冬天就不好说，估计就200不到。电车通病没办法，结合自己实际情况也够用，所以就这样用吧，续航焦虑肯定有有的，但是没有十全十美车? 【最不满意】 没有多功能方向盘，切歌和接电话不太方便，也没有倒车影像，有点不习惯，其他还好。 【保养】 保养不知道，保养手册也不知道?? 【驾驶感受】 提速是真的爽，一脚地板油推背感强烈，零百估计7秒左右 好啦就这样开几年再来分享吧???

点评车型: 2019款宝来·纯电 尚

3.64分“良好”

【最满意】 它的外观颜值自然是不用去多说的，对于我来说它的外观简直是无可挑剔，整体的造型流畅自然，前脸格栅很酷，直线造型看起来非常的养眼，前面的LED大灯设计也是非常犀利，看起来炯炯有神的，辨识度很高，开出去也很有面子。它的续航能力方面也是我非常满意的一个点，平常用来上下班的话大概充满一次电可以开10天左右，而且充电也是非常的方便，很不错，总体算下来可以节省很多的油钱了。 【最不满意】 感觉动力方面稍微的有点差了，起步有一点肉，尤其是平常跑市区时候遇到的堵车就能很明显的感觉到起步非常的难受，而且在高速上超个车或者爬个陡坡可以感觉到非常无力，油门踩到底都上不去那种感觉。

点评车型: 2021款宝来·纯电 尚Pro

4分“优秀”

综合来说，宝来纯电车款车型和很多纯电车型不一样，依然保持了大众品牌一贯的操控和乘坐感受，尤其是当你坐在后排时，明显感觉这款车的底盘调教依然具备大众车那种扎实稳重的风格，舒适度很高，后排空间表现也足够好。要说不足，这款车的续航能力并不其它纯电车，好在价格便宜，市场竞争力比较大时。

点评车型: 2019款宝来·纯电 尚Pro

4.14分“优秀”

1. 首先是续航，没有虚标，表显多少就能跑多少。 2. 操控感不错，指哪打哪 3. 动力十足，高速超车又稳又快，130km/h以内 4. 底盘很扎实，过减速带没什么感觉。 5. 低速区间的nvh还不错，相对来说比较安静，高速胎噪较明显。 6. 内饰尚可，硬塑料的地方也挺多的 7. 空间足够家用，座椅略硬，感觉需要一个靠枕，不然开久了脖子有点疼 8. 车内还是有一些味道，弄点炭包或者弄个空气净化器会好很多。 9. 颜值高，身材修长有棱有角的 10. 车载系统有carplay carlife，自带地图不显示路名地名，过于简洁不太习惯，但也能把你带到目的地 11. 行驶中停车时有时感觉车身有点共振，也可能是错觉，以后确定了再补评吧

点评车型: 2021款宝来·纯电 尚

3.86分“良好”

2021款宝来·纯电车身尺寸方面，长4671毫米，宽和高分别为1815毫米和1473毫米，轴距2680毫米。宝来纯电沿用燃油版车型的外观设计，但在细节处进行了改变，包围两侧的C型日间行车灯是大众新能源系列车型的专属。 一汽大众2021款宝来·纯电（e-Bora)中网采用与车身相同颜色的设计，视觉上更加封闭。新车采用低风阻轮毂，尺寸为16英寸，把燃油版车型的加油口改为了充电接口，快慢充接口均在此处。 新车内饰方面与前两款车型相比变化不大，大量的蓝色缝线工艺彰显了新能源的身份，新车标配8英寸中控屏，支持车联网导航等，同时还支持car play和car life手机互联，新车标配后雷达、自动驻车，大灯高度可调，全车车窗一键升降等。 宝来纯电与高尔夫纯电共用一套电机系统，最大功率136马力，最大扭矩290牛·米。宝来纯电搭载宁德时代的三元锂电池，NEDC续航里程由老款的270km升级至346km。 新车上市后的竞争对手为东风日产轩逸纯电，两者之间售价不相上下，但轩逸纯电配置方面更胜一筹。与自家高尔夫纯电相比，宝来纯电售价更低，或许能够拥有相对不错的市场成绩。

点评车型: 2019款宝来·纯电 尚Pro

3.79分“良好”

纯电版宝来是基于现款燃油版车型打造而来，优惠完的价格和燃油版差不多，现款共有两款车型，以尚Pro为例先说下购车价格，指导价14.68万元，补贴后售价为14.68万元、上牌费500元、车船税300元、交强险950元、商业保险约4600元，有着2万元左右的优惠（各地不同），最终落地价在约13万元。 【外观】 外观设计相比燃油版车型有变化，车头中网增加一根蓝色装饰条贯穿至两侧大灯，下杠带有大众轮毂新能源车型独有的“C”字型日间行车灯，16英寸轮毂为低滚阻设计，能进一步降低能耗。 【内饰】 内饰采用米色加黑色的双拼色设计，中控台朝向驾驶员一侧，基于燃油版车型打造，内饰的科技感几乎没有，只有8英寸多媒体车机系统，仅支持手机互联和语音控制，不支持OTA升级和车联网功能，和其他新能源车型完全不同。 【配置】 以顶配尚Pro为例说下配置，带有主动刹车、倒车影像、定速巡航、前排座椅加热、自动头灯、全LED大灯及自动雨刷等，配置水平一般。 【乘坐/空间】 宝来后门拐角很大，方便上下车，全车座椅舒适度一般，腿部空间很充裕，受于溜背的造型侵占了一部分头部空间；后排带有两个USB接口和空调出风口。后备箱空间值得表扬，容积为532L，进深很长，已经是越级的表现，左侧带有围挡式储物盒，后排座椅可放倒进行空间拓展。 【动力】 搭载前置单电机，最大功率为100kW，最大扭矩290牛·米，配有40度三元锂电池，这套组合和纯电高尔夫完全一致，官方宣称百公里耗电量13.6度，工信部续航里程仅有270km，冬天实测续航在200km左右，而春天根据高尔夫实测在250km左右，市区内行驶够用。纯电驱动相比起燃油版动力好了很多，加速比宝来1.4T高功率版车型快很多，且没有双离合变速箱后期的“担忧”。 【行驶】 悬架调校偏硬的同时带有一定的韧性，这代大众的调校手法；由于没有发动机，路噪和胎噪格外明显，风噪市区内控制的不错；转向的手感很轻盈，适合市区内驾驶。 【缺点】 1、后排座椅中间比两侧高，且地台有鼓包，中间乘客舒适性基本全无；2、无钥匙进入和启动应该标配，新能源车拿钥匙通电总感觉很奇怪，主流的新能源车上车直接挂挡起步，有差距。 【总结】 想拥有纯电版宝来必须要有家用独立的充电桩，支持快充和慢充，因为续航里程并不长，充电可能会比较频繁，同价位新能源品牌比亚迪和北汽的最多，但大众的优势在于整车的调校和品牌影响力，作为市区上下班代步及通勤使用很合适。

点评车型: 2019款宝来·纯电 尚

3.57分“良好”

外观方面，宝来·纯电几乎完全沿用了燃油版宝来的外观造型，仅在细节中做了一些改动，轮毂变成了接近封闭的造型，尾部的双边双出排气造型也由贯穿式镀铬装饰代替。 内饰方面，宝来·纯电仍然有着大众浓厚的家族气息，偏向于主驾驶的中控台实用性较强，对称式的中控布局也能够带来较为稳重的效果。 尺寸方面，长宽高分别为4671*1815*1473mm，轴距为2680mm，和燃油版宝来几乎完全保持了一致，所以实际的空间表现不用担心。 动力方面，宝来·纯电采用的是永磁同步电机驱动，峰值输出功率100kw，续航里程可达270km，虽然动力输出还算不错，但续航里程似乎毫无优势可言。

点评车型: 2019款宝来·纯电 尚Pro

3.57分“良好”

其实我是去买宝来燃油版的，没想到三言两语被销售介绍完就特别喜欢宝来纯电动版，现在想起来也挺有意思的，不过我一点也不后悔，因为这一辆车确实是不错，不用买购置税，而且它不限号，可以上纯绿色的牌照，由于我们这边的政策比较慢一些，我买了这款车之后先上的是蓝色牌照，后来我们这边出了新能源号牌，我才上的绿色牌照，4S店也给我解释说目前是因为系统的原因所以该限号的时候还是不能开，这就让我感觉有点头疼，不过还好，我在买车的时候销售告诉我了，并且给了我一些很大的优惠，所以我才做出了让步。 外观：其实外观整体看着比较舒服一些，而且我买的是星辰蓝，识别度更高一些，车头的中网也比较时尚，更年轻化，包括它的侧面有一个新能源的小标牌，整体感觉特别有线条感，非常的时尚，对于外观来说我还是比较喜欢的。 内饰：车内还是能感觉到新能源的配置，缝合的地方属于那种蓝色的线条，是有那种新能源的感觉，我觉得和外观一样是属于那种年轻化的感觉，包括它的做工，它的用料，还是比较喜欢的。 空间： 我是一个200斤的胖子，基本上前排坐着完全没问题，后排的话稍微有一点点不舒服，包括他的一个后备箱，我觉得也是可以的，买这款车主要还是城市代步为主，我也不会去旅行什么的，基本上车内的空间完全够用了。 配置：续航270公里，差不多40分钟就能冲到80%，而且还是三元锂电池这种电池比较稳定，寿命也是磷酸铁锂的三倍，配备了前方碰撞预警跟主动刹车，包括他的后驻车雷达，还有倒车影像，整体来说完全够用了，后期也不用加装什么别的配件，最多装一个行车记录仪就完美了。 动力操作性：纯电动汽车在起步跟低速的时候都非常的快，而且他继承了宝来那种操作的感觉，包括他的一个方向感也好，加速和收油的感觉也好，做得都是不错的。 舒适性：他的座椅属于仿皮的，所以说后期还是有一点味道，这款车虽然很便宜，但是前后悬架都是独立的，这点还是让我挺意外的，在过一些坑洼路段的时候，前排跟后排还是比较能接受的，不过这辆车在加速方面并不是特别的好，比如说车子上到90迈之后还想加速就有一点点吃力了，主要还是纯代步就好，不过路噪跟风噪声音并不是特别大，我觉得这点做得比较好，这款车的密封我觉得还是不错的。 缺点： 1，车内的味道还是有的，我买了菠萝，放了大概三周左右，才把车内味道放干净。 2，我觉得作为一款新能源汽车，内饰的话应该加一点点的氛围，相比其他新能源汽车这款确实有一点点老套的感觉，虽然说用蓝色的线缝制的座椅缝隙，但是也并不是很能凸显出新能源汽车的那种感觉。 总结：总体来说主要原因还是为了限号的问题才买的，可以完美的城市代步，如果出去的话就有一点点吃力了，包括他也是支持快充的，如果你也喜欢这款汽车的话，可以去4S店试驾一下，可以享受一下它的起步跟低速是那是属于那种特别安静的，整体来说我非常喜欢以上内容，希望可以帮助到你。

点评车型: 2019款宝来·纯电 尚Pro

3.86分“良好”

纯电版的宝来，在前脸设计与车身尺寸方面做了些许的调整，大部分仍然保持了燃油版的经典设计。前脸的中网采用横条设计，并在中网左侧加入了宝来纯电车的标识，保证第一眼就区别于燃油版车型，倒梯形的进气口与C字形日行灯，以及下方两侧的仿散热鳍，让车型前脸更有层次感。除了前格栅，纯电车型还在前翼子板以及尾门处，均设有纯电动车的专属标识，标注了车辆在一汽大众所有车型中的特殊身份。纯电动车的轮毂设计，也区别于燃油版车型，采用符合空气动力学的专属轮毂，并配备了低滚阻轮胎，有效地降低了车辆能耗。由于目前充电环境尚不完善，纯电车型还在黎明阶段，宝来推出的这款纯电车，官方指导价与燃油版车型价格相差不多，但是270公里的续航里程，在纯电车型里，并无优势可言，并且无论是在外形设计与内饰设计方面，这款纯电宝来也显得有些落伍，因此，原有的价格一定无法撬动市场，但降价后的价位，对于要选择一辆买菜车消费者而言，还是比较划算。