炮内饰质感不错值得买吗_炮怎么样

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T柴油 自动四驱限量拖挂版 标箱GW4D20M

3.93分“良好”

该版本长城炮柴油版车型与此前推出的汽油版车型没有太多变化，依然是我们熟悉的硬汉风格。 虽然长城炮是一款皮卡车型，但其内饰设计有着很强的乘用车风格，坐进座舱内的感受如同在SUV之中。 许多朋友第一眼看到，会将它猜作是一台SUV。整个内饰造型层次感很强，大面积的软包和皮质包覆，相比其他同级车型，长城炮有着更好的质感。 该版本多功能方向盘采用了真皮材质包裹，四幅的造型显得四平八稳。右侧还配有ACC自适应巡航的控制键，这在同级别皮卡车型中并不多见。同时，方向盘还配置了转向力度调节功能，能够使用不同驾驶者的驾驶习惯。此外，语音唤醒、自适应巡航等功能按键操作非常便捷。前方的换挡拨片用起来非常顺手。 全液晶仪表界面设计简介明了，有三种主题可以切换，且清晰度很高，显示内容也非常丰富。嵌入式中控显示系统反应速度很快，使用起来也比较稳定，整个UI设计简洁干净，使用起来相当方便，同时还支持手机互联、CarPlay和语音控制功能。在全景影像的成像中，我们可以发现清晰度很高。 此外，该版本座椅为真皮座椅，前排的座椅均支持电动调节和加热功能，而同级别车型中副驾支持该功能的并不多，第二排座椅的靠背和坐垫都支持翻折和放倒，使得后排空间的拓展性相比竞品更加灵活。 乘坐空间方面，长城炮的表现很不错，我们以1.8米成年男性进行了测试，前排将座椅调整至了最低位置，头部空间还有3指多。保持前排座椅位置不动的情况下，后排座椅头部空间还有1拳，腿部空间为两拳，非常宽敞的空间。 动力方面，该版本搭载了2.0T 新一代采埃孚的8AT变速箱的组合，虽然起步没有什么冲击力，但加速发力非常平稳。而这套变速箱的换挡逻辑很出色，能在车速75km/h时升入第8档，带来不错的经济性。 而该柴油版车型的最大优势是续航里程，官方公布的数据为940公里，这非常出色。 作为一款皮卡车型，该款长城炮兼顾了舒适性、实用性和动力持久性，可以说综合能力非常强，值得推荐。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

4.21分“优秀”

如果说，皮卡作为日常代步车，你敢想象？长城炮还真行！ 首先在外观上，明显，长城炮相比于我们常见的皮卡要更加的精致、高级。霸气硬朗向来是皮卡的代名词，偌大的车身尺寸配合一身健硕的肌肉。采用高强度笼型车身的长城炮，远看之下整体造型很有美系皮卡的霸气Feel。走近观看，前脸区域最先映入眼帘的便是炮梯形大嘴进气格栅，内部三根粗壮的镀铬饰条传递出满满的力量感。由于格栅面积够大，居中的放大版的“P”字型LOGO也毫无突兀之感，反倒增添前脸的视觉冲击力。将视线移至底部，厚实的下护板向世人述说自己具备的非凡越野性能。 内饰部分更是如此，你能想象一台皮卡能够如此豪华。首先是触感方面，大面积软性材料的铺砌几乎让乘员的每一寸肌肉均被温柔对待。其次是观感方面，精湛的加工工艺，门板内衬的菱形羽格造型尽显质感。美中不足的是中部设计缺乏过渡，副驾前方大块平铺直叙的面板也略显空洞。另外，中控大尺寸的触摸屏，看似是一块只懂听收音机的“傻瓜”屏幕实则内里大有乾坤。内置长城新一代的智能网联系统，搭载安卓8.0操作系统，拥有同级最全面的五类语音控制功能，可以通过语音开启天窗、查询资讯、导航播歌，能动口的绝不动手，整一套内饰可以说相当趋近于轿车。 对于空间，长城炮如此庞大的尺寸作为担保，你也无需担心。经实测，以182cm身高为例，后排头部空间为1拳，腿部空间超过两拳。后排中央通道隆起幅度偏低对于中央乘员而言是喜事，但中央头枕和中央扶手的缺失对于后排三位乘员而言都是坏事，加上本身高坐姿的优势，开扬感好，整体的乘坐体验较为不错。 动力方面，搭载了代号为GW4C20B型的2.0T汽油发动机，最大功率190马力、峰值扭矩360牛·米，支持国六排放标准。整合了缸内直喷、双流道涡轮增压、双VVT等先进技术。而它的搭档则是大名鼎鼎的采埃孚8AT自动变速箱，速比跨度为7.81。2.0T 8AT，高级不？ 实际开起来，无论是驾驶还是乘坐都能感受到长城炮在努力营造轻松的驾乘氛围，轻松是家用的主旋律也是让长城炮敲开乘用化大门的定音锤。 营造轻松驾乘氛围的关键要素是后多连杆悬架，相比其余皮卡使用“板悬”。多连杆悬架处理颠簸的能力更强、悬架回弹压缩的力度也更轻柔不会像钢板弹簧悬架一样带给车内乘员较大的冲击力。而且多连杆悬架可以大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，对于提升轮胎的贴地性和车辆的操控性能也是大有裨益，在一定程度上可以弥补非承载式车身重心较高导致操控性能下降的弱点。开着它，相当的轻松、舒适。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.64分“良好”

论乘用化皮卡，长城炮已成为当之无愧的明星车型，连续七个月月销破万，在工具型皮卡之外开辟了一条潜力无限的新路。对于市场需求的精准把控，让长城炮发展出了包括商用版、柴油版、越野版在内的多个分支，以满足不同消费者的用车场景。 这其中，乘用版是市场定位最具普适性的一员，在豪华感和实用性上实现了不错的兼得。除了外观大面积的镀铬运用、内饰颇为下本的软包处理、尾部货厢不错的承载力，还有汽/柴油配手/自动变速箱的丰富选择。 如果你所在的地区对于皮卡和柴油车没什么限制，我们推荐选择柴油自动挡版本，2.0T柴油机匹配8AT变速箱，既能够实现相当充沛的低扭输出，同时也能保证不错的平顺性和行驶质感，完全可以媲美欧式柴油乘用车的驾驶体验。虽然体重达到2吨，但是1500rpm即可输出的400N·m扭矩，完全无需担心初段的动力输出。并且变速箱自身升挡积极，高速巡航的时候转速非常低，配合柴油机更高的热效率，单箱油续航要远超汽油版本。 底盘的质感和一般的硬派越野车无异，日常驾驶舒适性表现不错，但是非承载式的车身结构注定了开起来会有点忽忽悠悠的感觉。转向指向也比较模糊，油门响应也不是很敏感，所以注定不会和驾驶乐趣扯上什么关系。NVH的表现值得称道，尤其是对柴油机噪音的控制很到位，坐在车里很难判断出这是一台柴油皮卡，对于行驶品质的高级感大有益处。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B

4.29分“优秀”

四驱系统容易过热，胎噪稍微高点，内饰做工比较惊喜，后斗空间充裕，后排座椅腿部空间比一般皮卡大，越野性能优异

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱进阶版 标箱GW4C20B

4.71分“优秀”

长城炮这款车亮点实在是太多了，最让人惊艳的无疑它硬汉的造型，在前格栅、前杠以及轮眉都使用了大面积的黑色饰板来彰显他的力量感，光是看上去就像是一款能在沙漠里玩沙子的车，前格栅中间还加入了一根粗壮的镀铬饰板，使得车头更加有气势。 第二个不得不说的就是长城炮的空间和舒适性了，我的身高是180cm，前排驾驶位调整到我自己合适的位置之后，头部距离车顶还有三指距离，坐在后排膝盖与前面驾驶位还有一拳距离。而且不得不感叹，长城炮内饰用料真的很厚道，经常能碰到的地方都用了基本都用了软包，而且摸上去质感非常好，与粗狂得外观形成了鲜明对比，座椅坐上去感觉也非常厚实，并且采用菱形缝线加打孔设计，舒适的同时也保证了透气性。作为一款皮卡车型，长城炮的载货能力就更不用多少了，拉一些家具或者货物完全不在话下，不过满载状态下上坡时还是会感到动力有些跟不上。8AT自动变速箱行驶起来换挡很平顺，平坦路面开起来感觉和城市SUV很像。同时， 越野版 2.0T汽油 自动四驱进阶版前后配备了两把差速锁，并且采用非承载式车身，提升了通过性和车身强度。 如果你想平时喜欢越野或者经常拉货，那么这款车很适合你，就算买来日常代步车内舒适性和行驶平顺性也都不会让你失望。如果你想买一辆兼顾日常通勤和越野皮卡，这款车非常适合你。

点评车型: 2022款炮 2.0T汽油 自动四驱机车炮GW4C20B

3.5分“良好”

长城炮打破了皮卡工具车的固有印象，双色车身以及越野范十足的细节元素和装备，如原厂标配的涉水喉和绞盘都充分展现了浓厚的越野气息，也省了改装的麻烦。同时拥有舒适度和质感不错的内饰氛围，并非通常所见皮卡车的粗糙。科技配置也并不会比主流车型弱，博世9.3版本的ESP、ACC自适应巡航、主动刹车等L2级驾驶辅助配备齐全，同时具备蠕行模式和坦克掉头两大越野功能。汽油版搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱， 360N·m的最大扭矩，为越野提供了充分的底气。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动两驱舒适型 标箱GW4D20M

3.79分“良好”

长城汽车推出全新炮系列，炮系列是皮卡汽车，长城炮皮卡汽车性价比较高，安全性能高。长城炮乘用版的排量为2.0T，最大功率为120kW，最大扭矩为400N.m。外饰方面，长城炮整体颜色以红黑色为主，鲜明的对比色调，让人眼前一亮。同时采用熏黑的中网和大灯设计，整车风格更显高级。车尾和车身的侧面部分，取消了装饰性线条，使整车造型看起来更为平滑，运动感十足。内饰部分，采用软质材料，在给人带来舒适触摸体验感的同时，也提高了汽车的档次。内饰颜色主要以红黑色为主，和外饰统一，大胆的撞色设计更显越野气息。中控配备的液晶仪表盘，有蓝牙、倒车影像等功能，年轻人使用简单方便。更加精细的设计让长城炮系列皮卡车看起来不再笨重。

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T柴油 手动四驱茶王版 标箱GW4D20M

4分“优秀”

说到长城汽车，相信很多人的脑海中首先会想到哈弗H6或者是长城汽车旗下其他的SUV产品，但其实长城汽车还有很深厚的皮卡车制造经验。像长城炮这款产品，就让皮卡这类带着浓重乡土气息的车型变得“高大上”起来，这款车外观设计非常有视觉冲击力，爆破发射式中网、极速动能腰线，让新车整体简约硬朗。当然皮卡的最大用途是载物，炮的标箱车长5425mm，轴距3230 mm，拥有较大的货厢，可宜商宜家。用精致这个词形容长城炮的内饰一点都不夸张，经典的“T”字形设计，中控的用料为大量的软性材料，让整体看起来增加不少的高级感，中控屏+液晶仪表的组合以及多功能方向盘、游艇式的档杆等等设计都颠覆你对商用皮卡内饰的传统认知。2.0T的发动机163马力，峰值扭矩400N.m，从它的动力参数上不难看出，它展现了一款柴油发动机应有的强悍扭矩表现，400 N·m的峰值扭矩也与它宽大的货厢，以及强大的承载能力更加匹配，6挡手动变速器在离合器调校以及档位清晰度方面表现都很不错，几乎没有任何不适感。不得不说，这款车从内外设计、配置设置和乘坐体验来说，它完全可以达到家用的标准，同时又能肩负载货，实用性同样在线。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动两驱舒适型 标箱GW4D20M

3.79分“良好”

长城炮的出现，颠覆了国内传统的皮卡车市场，也让更多消费者看到了皮卡不单单只是拉货用的，同样还是拥有轿车的舒适性以及SUV的视野。 前脸采用最新的家族式设计语言，外观整体还是比较霸气的，且立体感很强，融合了诸多时尚元素，让“一板一眼”的皮卡车更显得生动。除了外观之外，内饰也是最大的看点之一。同样采用最新样式的设计语言，中控采用T型对称布局，方向盘配备多功能按键，同时“潜艇式”档把也增添了不少豪华感。门把手部分还贴心的覆盖了软皮材质，整体质感更佳，一点都不输目前主流的suv车型设计。 座椅采用仿皮材质包裹，触感不错，前排采用“座椅人体工程学”设计，保证车内驾乘人员的舒适性。后排座椅宽大，对于腿部的支撑性很强，基本上不会感到不舒服。值得一提的是后排的腿部空间，体验者身高1米7，腿部有一拳三指左右的活动空间，不会感到压抑，即便是后排坐满人的状态下，也不会显得拥挤。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.14分“良好”

长城炮算得上是这些年来有着长足进步的一款自主皮卡，甚至外型风格上的成功转身还吸引了一批对皮卡抱有极大热情，且愿意尝鲜自主品牌的消费人群，因而长城炮霸气且富有力量感的外型能够成功吸引到他们的注意。另外让人极为意外的是，长城炮的内饰用心程度可以说是重塑了人们对于国产皮卡过去那种粗枝大叶、不拘小节的印象，布局规整，用料也更为讲究，在部分车型上甚至采用了撞色设计，加上造型独特的挡把，很容易让人产生置身于一款SUV内的错觉。而且乘用版车型对于乘员的体验也颇为之上心，除了前排座椅支持电动调节外，后排座椅还能支持翻折放倒，而且像后排出风口、各类接口都一应俱全；此外功能性方面，长城炮的后斗额外增加了货厢门缓降和辅助梯子的配置，这可是国产皮卡首次出现类似配置，值得赞赏。 长城炮搭载的2.0T发动机 8AT变速箱在同级车型属于顶流，400牛·米的最大扭矩保证了在不同的路况以及同时载人载物情况下能够做到更好的低扭输出。而且作为乘用版车型，8AT变速箱带来的平顺性不错，能让开惯了家用车的消费者很快接受它的身份，不过在急加速情况下变速箱偶然会有些无所适从，难免会出现“窜”的感觉。2吨的车重为它带来了很厚重、稳健的行车风格，而且刹车系统也特别照顾，初段不软，制动力来得迅速，在市区行驶时会增加不少信心。也因为皮卡身份的缘故，它的操控指向性无法与一般家用车相比拟，但是车内隔音却做得出奇的好，能够隔绝大部分柴油发动机工作时的声音。长城炮凭一己之力将国产皮卡的产品实力提升了一个档次，加上长城对于营销也是轻车熟道，所以如果长城炮日后在销量榜上占据前列也不足为奇了。