锐际刹车表现较差值得买吗_锐际怎么样

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.4分“优秀”

购车经历：买车时备选雪佛兰探界者、锐际、CX-5、比亚迪唐DMI，探界者因为油泵原因放弃，比亚迪家里不让买?，最后选择了锐际，买车也是被忽悠的厉害，基本上都没按照自己思路来，被销售牵着鼻子走，过程中一脸懵逼?，最后也就是要了400油卡，该送的基本都送了，为了延保还贷了款还是有利息的那种?。 配置：该有的都有了，用起来还是比较顺手，尤其是主动刹车，已经被救了4次?，车机不是很聪明，遗憾没有座椅通风； 动力：动力杠杠的！只要踩就行，我开车还是比较佛系，26升档，68降档稍微有顿挫！ 空间：目前觉得够用，目前后排最多坐过3个人，也不挤； 驾驶感受：作为准新手觉得很不错了，除了个别时候顿挫其他一切正常，唯一的缺点有时候感觉刹车偏软，刹停没信心，好几次急刹感觉要撞上，幸好主动刹车运行了，有可能是我没有用最大力踩?，底盘感觉不错，不软也不是很硬毕竟还有坐垫?； 目前行驶了1600多公里还没有上过高速，一直在市区、高架上跑，最高速90，目前测的综合油耗在11个，最近因为疫情不怎么堵车，近两周综合油耗10个，车机显示的油耗可能比实际少个0.5左右； 前段时间不注意倒车上坡转到别人的屁股，自己的车左后方塑料松动，自己动手让他卡上去了，后杠稍微有点划伤，对方屁股凹进去?，等首保去店里复原吧！ 不足：无线充电部分手机不支持，一会儿就显示有遮挡物； 座椅加热和方向盘加热灭车前已取消，有时候第二天发动之后还是自动启动了； 仪表盘更改不了主题，显示的信息也不是很多，看别人的是黑色的感觉黑色的好看，但不知、道啥配置才有还是我自己没调出来? 速度上60以上感觉有漏风的声音，像是从左前方传过来的，其他目前没有异响，有时候安全带卡扣没放好，响的比较烦?。 车机的信号不是很好。 瑕不掩瑜，总体来说车不错。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.21分“优秀”

外观：每个人的审美不一样，自己觉得好看就行。 内饰：主要是简洁，科技感强，黑灰配色也挺好看的。 配置：锐际几款车硬件配置基本一样，安全气囊都没少，区别就是中高配多了主动安全配置，辅助驾驶，个人觉得开车不能老依靠车载系统，电脑也有失灵的时候，所以买了个低配版。 空间：前排空间够，后排坐好两拳半距离，后备箱小了点，不过家用够了。 操控：优秀，转向轻盈，精准，底盘稳，就是刹车踏板偏高，前段偏软，时刻提醒自己这车刹不住，离前车远点😂。 动力：2.0+8AT匹配尚可，提速快，低速顿挫难免，不过可以接受范围。 舒适性：驾驶座老是调不到舒服位置，慢慢适应好了，后排座椅有点硬，偏短，不过可以调节靠背，还是不错的。 总之，车是用来自己开的，外观是给别人看的，车好不好，开的人才知道<(｀^´)>。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

4.29分“优秀”

第一辆车，还不错，动力杠杠的，操控的感觉很好，底盘很稳，试驾了很多车，锐际的底盘稳定性和操控综合下来是最好的，有些车友反应的刹车偏软，我觉得很好用，前半段偏软，但是又很灵敏很线性，后半段偏硬，用力踩就能稳稳停住，真的很好用，刹车有一点偏高，不过不是太影响，试过昂科威s，xt4，这2个刹车更高，而且偏硬，踩轻了踩上去反馈的力度感觉不到，踩重了又容易刹停，锐际给我的感觉是刚刚好，差点选了xt4的，xt4后排靠背太直了不能调节，空间偏小，还是放弃了，也试了x1，宝马的操控确实不错，就是x1太小气了点，最后还是选了锐际，价格配置都不错，后排空间我觉得是够用的，座椅可以前后调节，角度可调，比大多同级别的都要优秀，比朋友的crv稍微小一点点，我觉得是完全够用的，有一点后悔，没有选顶配st，四嘉的主座椅只有4向调节，和车友们说的差不多，有一点不舒服，不过还好能接受，可能是第一辆车，没那么多讲究，2天开了100公里，确实好开，就是远看这车很显小，实车看着大小还可以，至于后面有没有其他问题还有待考证，目前是满意的，其实看什么车都一样，之前关注宝马x1也是有反应各种问题，看论坛上什么车都不能买，最后买个雅迪可能就没那么多问题了，还是自己试驾下吧，喜欢哪个，哪个更顺眼就选哪个吧，有点乱，大家凑合看下，想买锐际的话，建议上顶配st

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.1分“优秀”

【空间表现】 基本够用，本人身高182cm，坐后面差不多上到车顶一拳，膝盖到前座一拳，平时用车多为一到两人~后备箱好像略小一些，但是平时开车本来就不多，需要运货的场合没有那么多，应该也是够用的 【动力表现】 动力够猛甚至有点冗余，新手不怎么敢踩油门，正在磨合中，习惯性用经济模式，刹车好像偏硬一些，有时候稍微一踩就刹的很猛，有时候又需要踩大力一些才能刹住，难道这就是传说中的非线性？ 【驾驶感受】 新手对驾驶感受比较无感，前两天开车回家顺便开上了一个30-45°坡的山，直接标准模式就上去了，感觉开的比较稳 【油耗】 油耗中规中矩，开了300公里，差不多9.9l/100公里，市区通行油耗应该高些，回老家开了长途，差不多来回200公里，看着预计续航越来越长感觉暗爽~ 【最不满意】 销售卖车太过于佛系，很难谈价格，本来说一口价谈不下来就算了，结果还是说服自己给自己和销售一个机会🤣，又过去谈了两次，提车第三天被一辆货拉拉小皮卡刮到右前保险杠和轮子叶，左侧保险杠蹭到护栏😂，在一周内又回4s店做美容，修了1周多…，前两天开回家突然出现有嘎达嘎达的声音，好像是来自轮胎的，速度快，嘎达声越快越明显，有点糟心。 【提车价格】 基本谈到心理价位，因为是浮光白，加了2k，因为医护又省去了贷款手续费，2年10万免息免手续费，感觉还行，肯定不是最低的，但应该也不是最高的 【亮点配置】 一个后车来车提醒感觉挺好用的，就是没有360和倒车后视镜自动下翻，感觉后者更实用，本来想加装360结果听到不少人说动效率可能会蓝屏就断了念头😂。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4分“优秀”

开门见山，锐际的底盘和转向堪称完美，即使是顶配的ST-Line车型，使用了19英寸轮毂和运动化调教，它依然能很好地兼顾运动与舒适，每个沟沟坎坎减速带，锐际都会以一种非常从容的姿态越过去，悬架的回弹和接地能力相对于同级别而言，几近完美。拖泥带水？不存在的，在曲折的山路上，你把锐际当福克斯开一点毛病都没有。转向也是非常大的惊喜，中心感明确，转向力矩稳定，车头会忠实而迅速地听方向盘的指挥，响应能力自不用说，攻弯的时候女孩子也许会觉得稍微有点重，但直男只会刹车，感受清晰的转向和稳定的车身，重油出弯，整个过程不会产生任何抱怨。此时，我们不得不提到锐际搭载的高功率2.0T发动机，最大可输出248马力，峰值扭矩393牛·米，匹配8速自动变速箱，这个动力总成在锐际上是全系标配，也正因如此，当初锐际上市的时候引发了一大片惊呼。但如果你开奇骏、开途观或者是开锐际都觉得“无所谓”——反正SUV在自己眼里都差不多的话，那选择锐际还是需要了解一个问题的，那就是，锐际在车流速度有较大变化的时候，经常把转速吊在2000转左右，而其他的SUV一般都会维持当前挡位加速——特别是高功率2.0T在身。这会让它在行驶的时候油耗不太好看。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.8分“优秀”

【购车经历】 前一台八代迈锐宝已经9年10万公里，虽然车况还很好，但也是该说再见的时候了。本身爱好驾驶，以前从事过汽车销售和产品培训，所以对于车的底盘驾控和安全偏重些。开始只关注中级轿车，迈锐宝XL，君威，但都因为动力，底盘和内饰用料和8年前的相比下降太多，转而考虑SUV。试驾了星越L，领克01和锐际，这三台车操控都适合我的用车需求，做工和用料01最好，星越和锐际互有胜负，预算15万上线都只够两驱版，但01优惠很小超预算，外加感觉沃尔沃同款动力总成，后期保养偏贵，最终选定福特锐际。本地有两家店，年底折扣结合购置税减半即将到期，优惠不达期望，并且4s的旧车置换收车价压得太低，纠结得时候无意间发现有4s一台待售的试驾车，四驱stline，只跑了2000公里，虽说红色，但基本完美解决所有问题，到店看车谈价一切顺利！ 【动力表现】 最满意的就是动力，这个价位能买到的唯一能吃92粗粮的高功率2.0T+8AT动力组合，变速箱和通用9AT共同研发，老美燃油最后的研发投入了。油门调教前段猛，中段也很足，后段等上高速体验下。 【驾驶感受】 悬挂支撑力充足，40到50公里时速绕圈环岛侧倾很小，但有个坑或过铁轨，感觉有些弹跳。转向虚位小，变道麻利。车身紧凑，超车变道轻松自如，视野宽阔。不足的地方暂时感觉就是刹车制动了，踏板初段偏软，踩下制动力体感不够，得踩到感觉踏板偏硬才有所需的制动力，和老迈锐宝一踩就有的不一样，需要适应调整。 【空间表现】 本人身高186，空间乘员舱足够，而且锐际后排可以前后移动，后备箱偏小，后排不常坐人可以前移后座，多些尾箱空间。改进意见能原厂配备遮物帘更好，毕竟我的第一台小车斯柯达晶锐都有这个，我可以选择用还是不用，但厂家不配就差点意思。顶配前排主副驾驶玻璃是双层隔音，但厚度其实没有8代迈锐宝厚，且行驶中隔音效果也没有迈锐宝的好。 众所周知，长安福特祖传使用回收棉做隔音，所以哪怕一年车，车内味道依然不小，个人体感需要开窗驾驶，等做个除味吧。总得来说，锐际产品力很高，家用动力，空间，操控都很香了，部分不足和瑕疵也完全可以接受，瑕不掩瑜！周围同事朋友已经有3台锐际了，希望福特继续给国人提供好的车型产品，感谢锐际圈主推荐！

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.14分“优秀”

福特锐际最大的亮点在于全系都搭载了EcoBoost2.0T发动机，248马力和390牛·米的输出比高尔夫GTI这种性能小车都要高，实测0—100km/h加速时间仅7.26秒，相比同级的RAV4和本田皓影都要快上1秒左右。2.0T的动力表现优异，锐际的油耗表现同样出色，在平均时速45km/h的情况下，百公里油耗仅7.4L。除了发动机的升级外，8AT变速箱对油耗也有大的帮助，日常驾驶中平顺性表现不错，拥堵路段的走走停停也不会有明显的顿挫感。锐际的悬架调校偏硬朗，路感有清晰的反馈，在麋鹿测试中，锐际成绩为77km/h，底盘表现出不错的极限。刹车性能比较平庸，实测100—0km/h的制动距离为39.03米，弱于同级途岳和RAV4。方向盘转向手感轻盈，高速行驶时也不会变重。内饰造型由中国设计团队操刀，12.3英寸的大横屏比起海外版的8英寸屏功能更丰富，除支持在线导航和音乐之外，还具备在线购物功能。车内空间非常充裕，180的身高坐在后排可以获得超过两拳的腿部空间。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.07分“优秀”

首先，锐际转向表现就带给我不小的惊喜，中心感明确，转向力矩稳定，车头会忠实而迅速地听方向盘的指挥，响应能力自不用说，攻弯的时候女孩子也许会觉得稍微有点重，但直男只会刹车，感受清晰的转向和稳定的车身，重油出弯，整个过程不会产生任何抱怨。其次它全系标配的高功率2.0T发动机，最大可输出248Ps，峰值扭矩393Nm，匹配8速自动变速箱，令低配车型也能享受到完整的驾驶乐趣。在驾驶中当把转速吊在2000转以上巡航时的好处是很明显的，在踩下油门之后，几乎没有涡轮迟滞，整个车子就飞出去了。老实讲，我开特斯拉都没有这么怕，因为锐际的油门前段比想象中敏感很多，稍微踩一点，动力总成立刻就会有反应，反馈的动力也是极为充沛的。最后需要告诉大家的是这套动力总成的驾驶性瑕疵还有一个不可忽视的点，那就是在中低时速，松油门不踩刹车，车辆的减速会非常厉害，此时（30km/h）轻轻点一脚油门，会获得一次冲击体验，并伴随传动系统的“duang”异响，在城市行驶时会非常明显。经济模式可减轻症状。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

4.21分“优秀”

动力充沛，座椅舒适度还可以，加速超车无压力，上坡也不会出现动力不足。外观看人吧，稍微不够霸气，女朋友说还不错，哈哈!车机完美，语音识别可以打9分了，好多功能可以语音，解放双手，特别是我这新手，座椅前排没啥说的，后背调节也有，不错，后排空间可以，座椅偏短，牺牲后备箱空间，所以后排既可以放倒又可以前后调节保证了后备箱空间，就是副驾驶没电动调节差评，过坑洼路段后排右边玻璃晃得响，感觉要么玻璃缝隙大了要么玻璃做薄了，整车没异响，市区油耗稍微高点9.5个左右，高速跟日系没差别，车无完车，一个字喜欢就行，当然了中保研测试都是完美，安全性完美，可能我买车不太注意油耗，注重安全，安全达不到油耗有毛用，也祝贺我提第一台车?

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

3.7分“良好”

先说缺点： 1.低速时，尤其堵车时，发动机顿挫，这个是好多车主发现的通病，有的时候顿挫有的时候又还好，还没摸清这个规律。 2.后排座椅舒适度较差，尤其是坐中间的人，家里亲戚坐中间半小时感觉人不舒服要换位置。 3.现在开了不到两个月，又发现左后轮（不清楚位置是否准确）那一块地方有时会发出噼噼啪啪的声音，看了一下胎压是正常的，现在还不知道原因，也是今天才时不时听到这个噼啪的异响，之前都还好，搞得人心里冒火。打算让朋友在车上也听一下，免得是我的错觉。 4.刹车比较软，制动距离较长，要提前很长距离踩刹车。 以上是我开了1个多月发现的问题吧。 再说优点： 外观没的说，也是我买这个车子的主要原因。我买的是静谧蓝，由于刚开始就把买车范围局限于紧凑SUV，所以可选的范围比较少，当时也是和家里人一眼就看中了这台车子，外观和内饰都比较符合自己的心意，当时也没有多纠结，因为自己也比较忙，没功夫再到处跑看其他的车子，所以半个小时就谈妥了。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

4.29分“优秀”

外观刚开始看没有那么亮眼，到越看越喜欢，耐看型，动力小钢炮，起步能到7秒内，路上一般的车红绿灯起步只能吃我尾气，曾经专门跟本田皓影比起步，直接甩它一个车身还多，动力给不是盖的，248马力，393牛米，参数拉马力机估计还大，估计最大扭矩能到400多，最近看跟奇瑞鲲鹏比起步，别看鲲鹏马力参数大，扭矩没锐际大，起步照样不是锐际对手。 说白了，买回来越开越觉的买对了，全球车型，质量很棒，铝合金悬架，支撑性好，方向盘操控性好，指向准确，有哪辆suv车型麋鹿测试能到77kg/h，性能很好，越开越觉得性能好，要动力有动力，要操控有操控，非常好。 开到现在4000多公里了，还没发现什么毛病，就是刹车咯咯咯的响，不算毛病，又不影响什么，人无完人，车也一样，好了，就说这些吧

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

4.5分“优秀”

【动力表现】这台机动力比较强，但有时候变速箱有点傻，急加速时，有时窜动，但有时候没有反应。 【空间表现】 空间设计的不是很合理，座位与门之间间隙过大。座椅长度稍微有点偏短。 【驾驶感受】 刹车有点高，需要可以调节座椅去适应。 【油耗】 油耗偏高，行驶了1500公里左右，市区90%，11个油吧，可以接受。 【最不满意】 本来准备升级ACC自适应巡航的，但是改装店说这款车的刹车泵减配了。由原来电子的改成真空的，没办法车道保持，心里有点失落。 【购车经历】 不是很愉快，购买时间12月初，购车之后4S店说临牌要排队，找二哥300才可以拿到，马上到22年了，准备临牌到22年上正式牌，又说金融机构要催着12月上牌，只能12月第上牌，送的行车记录仪4s店安装的很暴力，后摄像头安装时要拆尾门的线槽，不好穿过去，安装师傅，使劲拉我的尾灯电线，幸亏没出现问题。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

3.8分“良好”

怎么说呢，外观和内饰不错，用料扎实，舒适感很好，但是动力太足，刹车太硬，怠速距离太长了，减速不够线性，刹停的时候车辆点头太明显了。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4分“优秀”

空间不是很大，动力充足，操控好，对刹车踏板不是很满意，位置太高刹车绵软，有五个驾驶模式，经济模式下动力输出平缓，运动模式比较窜，油门响应非常灵敏，给油就走，8AT变速箱不是特别智慧，降档偶尔慢一拍，城市道路堵车的时候刹车踏板踩的脚酸，sync+很好用，车技小卡顿

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧悦享款

3.86分“良好”

1.客户的这台福特锐际，采用2.0T涡轮增压+8AT变速器动力总成，动力性能极为出色，甚至能满足一定程度上的激烈驾驶。 2.客户这次过来是因为挂挡行驶中，出现变速器异响。路试过程中确实听到变速器异响，且有顿挫。抬举车辆检查时发现变速器漏油，主要出现在变速箱和发动机接缝处漏出红色液体，且底护板上有很多油液；拆解后发现分动箱油封破损，导致了漏油问题。为此，我们给客户更换了分动箱油封，解决了这一问题。对于这一问题，我们目前遇到的较少，可能是个别车辆的问题，算不上通病，大家若购买了同样的车，保养时候保持好观察即可。 3.底盘方面呢，锐际采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，整体调教偏运动，但很有美系车的厚实感，质感出色。 4.内饰方面，福特内饰设计一直都不是非常出彩，但12.3英寸的中控屏非常有科技感，中控搪塑材质不错，加上白色皮质座椅，还是有一定科技感；前后空间中规中矩。 5.保养方面，这台2.0T涡轮增压发动机，小保养每隔10000公里一保，但是需用全合成机油，加上机滤、工时费，大约在800元左右，在美系车之中还是比较实惠的。 6.总的来说呢，福特锐际是美系SUV中比较特立独行的一款产品，无论从外观、内饰还是动力性能上，都非常吸引年轻购车群体。