沃尔沃XC40悬挂表现不理想值得买吗_沃尔沃XC40怎么样

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智远豪华版

4.07分“优秀”

沃尔沃XC40的颜值比较高，雷神之锤前大灯有着极高的辨识度，眼神中流露出一丝犀利，另外车身厚重饱满，营造出来了不错的气场，非常符合年轻人的审美。车内使用了很多环保型材质，新车也没有刺鼻的气味，不过北欧简约风格看着有点普通，欠缺一定的豪华与科技感。沃尔沃以安全性著称，XC40的车身框架使用了很多高抗压材质打造，并且安全配置很丰富，尤其是主动刹车功能很实用，在我试驾的过程中前方突然窜出来了一个骑电动车的行人，我还没有做出反应，车辆已经自动刹停，这点非常让人满意。T4版本搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，190马力能够满足大部分人对动力的需求，油门响应比较适中，动力输出平顺线性，在市区内行驶感觉轻松惬意，要是切换到运动模式下，油门变得很灵敏，8AT变速箱换挡更加积极，急加速有着一定的推背感，并且中后段底气十足。底盘扎实沉稳，悬架对车身的支撑很到位，经过减速带和坑洼道路的时候，悬架回弹速度很快，车身没有多余的弹跳动作，另外还配备了博格华纳第五代全时四驱系统，在前轮出现打滑时，会将最多50%的动力分配至后轮，顺利完成脱困，不过悬架偏硬导致底盘滤震性比较一般，颠簸感很容易传进车内。总的来说，沃尔沃XC40没有什么让人实在接受不了的缺点，非常适合公司白领和追求品质生活的小资人士。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智雅豪华版

3.86分“良好”

作为一个职业车评人，上一周特地试乘试驾了沃尔沃XC40 2021款 T4 四驱智雅豪华版，厂商指导价是35.48万，优惠6万左右，裸车价是29.48万，加上购置税26088元，车船税480元，上牌费500元，保险9200元，全款落地价是33.1万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4425*1863*1652mm，车内空间表现不错，本人身高1.78米，头部空间约有一拳二指左右，腿部空间表现不错。来到后排，后排腿部空间约有一拳三指左右，并且车内还配备多个储物槽，方便后排乘客使用。行李舱容积表现不错，舱内设计规整，可满足日常储物的需求，放倒后排座椅可扩展更大的储物空间。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大输出190匹马力，动力表现不错，这套动力总成在市区驾驶，除了起步时的闯动，且油门响应迅速，档位切换也较为迅速，没有明显的迟滞感。待涡轮介入之后给我最大的感受就是推背感，轻踩油门可以明显感受到他的加速力。时速在80km/h以下加速感最为强烈，不过当车速达到100km/h时想要进行二次加速，必须要深踩油门完成。除此之外，操控感还是较为不错，转向精准，过弯时也没有明显侧倾，在面对坑洼路面，底盘也能很好地过滤。 悬架方面，悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。 隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 总的来说，沃尔沃XC40各方面表现还是比较不错的，在同级车型中占有一定优势，空间和动力都能满足家用需求，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T3 智行时尚版

3.71分“良好”

【动力】沃尔沃XC40搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门可以感受到不错的加速感，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车，而且8AT变速箱平顺性很强，基本上没有明显的顿挫感。而转速达到涡轮介入值时，会有较强的推背感，时速在40-100km/h区间加速感最为强烈。当时速达到100km/h以上再进行二次加速加速，深踩油门依旧可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象，不过相比第一段加速还是会略显逊色一些。 【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至4000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。 【悬架】底盘和转向还是完全的舒适取向，但悬架并不会在一开始就表现得软塌塌，相反它对于路面小颠簸的反应相当快，整体回弹的动作也比较利索，能将大部分振感隔离在底盘之下，其传递至车内的路感相对比较丰富，这点可能并不是所有人都会喜欢。 【油耗】沃尔沃XC40官方给出的综合油耗是6.6L/100km。而在市区百公里油耗为8.2L/100km左右（表显），国道油耗为7.6L/100km（表显），高速油耗为7.1L/100km（表显）。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，以上仅作参考。

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 T4 四驱智雅运动版

3.86分“良好”

沃尔沃XC40是基于CMA平台打造，采用了最新一代的沃尔沃品牌的家族式外观，观感上非常有活力，紧凑的车身也使得其驾驶感受相比其他SUV车型而言更加紧绷，操控乐趣很足。内饰设计上，沃尔沃家族一贯使用环保，简约的风格，在这个车型上也不例外，对于年轻群体而言，其内饰多少有些单调，但使用效果很好，操作起来也比较得心应手。对于一台全长只有4425mm的车型而言，T4版本采用的190匹的四缸直喷涡轮增压发动机，配合8速手自一体变速器，动力反馈比较线性，全时四驱系统使车辆起步时的反应很快，但没有特别冲的感觉，四驱系统的加持使其在一定程度上让这款车的安全再次有所提升。到了高速阶段，会有很细微的震动从地板处反馈上来，从整体角度而言舒适性很好，但细节处理上不够完美。 与较小的车身形成对比，该车采用了235/50 R19的大尺寸轮胎，提升了车辆的抓地力，使其在观感和操控上都有不小的进步。整车个性十足，非常具有驾驶乐趣，灵活的车身使得驾驶者可以更快熟悉，因此沃尔沃XC40是一款很优秀的小尺寸SUV

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T3 智行时尚版

3.21分“良好”

沃尔沃XC40是一款年轻时尚的紧凑型SUV，“雷神之锤”是外观最具辨识度的配置，车身长度为4425mm，轴距为2702mm，在同级车型中，车身尺寸比较小，操控起来具有一定的灵活性。但是也对驾乘空间造成了影响，尤其是第二排座椅，身高175cm的乘客坐在里面，感觉略显压抑，更不适合同时坐三位成年人。同时靠背角度不能调节，角度几乎是垂直的，座椅的填充物偏硬，坐垫面积不大，不适合长时间乘坐，影响整体的舒适性。内饰设计简略，中控台上只简单搭载了中控屏幕，空调出风口等常见的配置，看起来比较单调。整车隔音效果一般，在高速路段行驶，胎噪与风噪明显，严重影响了乘坐体验。车内搭载的配置具有局限性，副驾驶座椅没有电动调节功能，大部分功能都以实用性为主。1.5T车型搭载了三缸发动机，行驶过程中发动机确实存在抖动问题，一定程度影响驾乘体验，如果对驾控体验有较高要求，可以选择2.0T车型。大部分消费者反映它的定价偏高，入门级车型也超过了20万，但是它各方面的表现却一般，尤其是配置和乘坐舒适度一般，整体的性价比偏低。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智远豪华版

3.43分“良好”

【外观】沃尔沃XC40采用家族化的多边形进气格栅搭配直瀑式中网，以及辨识度极高的雷神之锤前大灯组的设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4425/1863/1652mm，轴距为2702mm。 【转向】转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。 【隔音】沃尔沃XC40时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智远运动版

3.71分“良好”

【动力】沃尔沃XC40搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，在起步和低速状态下，会感觉到明显的换挡过程，由于升挡并不积极，容易产生顿挫感。不过好在时速高于20km/h之后，待涡轮介入，顿挫感也就消失了，时速达到40km-80km/h加速，推背感较为强烈，而且中后段动力储备充足，超车时也毫无压力。 【底盘】沃尔沃XC40在对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分，而且有一定的柔韧感。缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。 【隔音】沃尔沃XC40时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【转向】沃尔沃XC40转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 T5 四驱智雅运动版

3.86分“良好”

沃尔沃车型的家族特征非常明显，差异很小，而且沃尔沃很不情愿更新换代，也就导致了这套标准的理工男倾向的外观和内饰设计风格，多少有点让人提不起精神来，XC40也是一样，虽然尺寸小巧，但是给人的感官还是稳重的。 沃尔沃XC40 T5运动版使用的2.0T发动机，最大功率248马力，最大扭矩350N·m，属于同级主流水平，但是对于它自身来讲，配合爱信8AT变速箱，却足以获得十分强悍的动力表现，动力性能很优秀，无论是中低速还是中后段，动力响应都很充沛，赋予了驾驶者十足的驾控信心。 操控方面，XC40在2000转以下就能拥有充沛的动力输出，同时，油门的响应恰到好处，车辆容易掌控，脚感不错。XC40的方向盘转向幅度只有2圈半，转向力度很好，也更加精准，跑山路的优势很明显。底盘的支撑性还行，就是侧倾会有点大，高速入弯的车身姿态会有点难看。 座椅摸上去很硬，但是坐上去的感觉还算可以，当然，跟日系的大沙发比不了，坐垫支持长度调节，不同身材的人都能找到合适的调整位置。乘坐空间方面也有亮点，2702mm的轴距没有浪费，后排并不显小，正常条件下，能够富余2拳的腿部空间。驾乘舒适性一般，因为悬架偏硬底盘滤震效果不够理想，加上强劲的动力输出，这真的不算是一台舒适调教的车。 XC40 T5运动版总体开起来的感觉是活泼好动、灵巧敏捷。即使是第一次上手，也能很快习惯，动力充沛，换挡平顺，响应积极，底盘也是运动性的调教，所以开起来很有乐趣，适合未成家的年轻人，如果都市女白领也喜欢的话，那么建议T4版本就够用。

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 T4 四驱智远豪华版

4.29分“优秀”

外观相对而言比较简约，19寸轮毂配这台小车相当加分，车身姿态相比bba同级别视觉效果更为运动，属于耐看型。内饰的唯二的亮点是水晶档杆➕全景天窗，方向盘比较硬，但握感说的过去，后排空间对的起这个尺寸。车机画面质感不错，功能简单明了，不强大却易于日常操作。平时机噪明显，感受不是很好，其次是胎噪和风噪，受制于小车的特性，这个也确实没有办法。 T4版本的动力日常驾驶完全够用，切换到运动模式油门响应会变的更加敏捷，总体来说还算可以。驾驶感受方面而言，这台车属于老少皆宜，尺寸小也相对灵活，方向盘指向略有虚位，开起来不是很累，制动踏板偏硬，每次轻点就等得到明显反馈，虽然回应带有生硬但很令人放心，对于喜欢开车的人而言也算是一个优点。缺点在于悬挂相对较硬，过减速带等地方时会传递给车舱内人员非常强烈的震动感，其次高速过急弯侧倾太明显，等完红灯档位抬升时轻微有顿挫。 总体来说，xc40是一台适合全家人都能当驾驶员的车，操控简单又略带乐趣，同时具备沃尔沃的安全基因，主/被动安全配置在同级别车型中无出其右。但如果需要更大空间和更好舒适性，这台车并不适合。

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 T4 四驱智行时尚版

3.86分“良好”

【最满意】 动力方面是我选择的主要原因，这款车动力很强劲，起步没有一点迟钝，每一次加速超车的时候推背感也很强烈，后期的爆发力也很足，开起来特别的舒服。空间方面也很优秀，驾驶位置的空间很宽敞，我一米八的大个儿腿脚随意伸展，后排空间也足够，坐满人也不会觉得拥挤，敲个二郎腿很轻松，后备箱容量也很大，可以放下很多东西。 【最不满意】 噪音比较明显，在市区速度不快的话还好，但是一上高速，速度快起来噪音就比较明显了，很影响心情。车子的避震效果不是很好，过坑坑洼洼的路面时，我在前排摇晃的力度还不算大，但坐在后排的影响就比较大了。搞的我每次回老家都是小心翼翼的开，不然后排的人会很不舒服。