点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.2分“优秀”

本人普通打工社畜一枚，喜欢轿车，驾照是20年9月拿上的，今年年初才决定买车，由于是人生中的第一辆车，所以花了将近半年时间趁休息日出去选车看车，德系车喜欢BBA但又买不起，但又不喜欢大众，看了一票日系车之后不喜欢日系车的内饰，外加同级别的凯美瑞，天籁，雅阁，英诗派等等想买顶配又太贵了，然后又想买别克君越，也是同样的问题，顶配超出了预算而且只能加95号及以上汽油，雪佛兰无感，福特想买金牛座然而还是买不起，剩下的车型无感，最后决定买凡尔赛，但由于提车会比较迟，于是选择了标致508L激情版，只加装了p4选装包，银翼灰，10月7日交付定金，坐标兰州，但由于最近疫情影响，直至11月20日才提车，目前总里程107公里，加的是92号汽油，总的来说动力比较强劲，运动模式下感觉很舒服，尤其是运动模式的多重感官驾驶体验，仪表盘和中控屏会变成红色主题，很帅气，转弯半径很小，过弯很灵活，尤其是小方向盘，爱不释手，内饰很好看，钢琴按键加游艇档把，普通家用用途其实1.6t的车型就完全足够了，不足有以下几点，一是没有自动驻车（AUTOHOLD），无线充电，以及语音系统有点智障，无法精准识别；二是说是这一代车机系统升级了，虽然没有明显卡顿迟滞感，但倒车影像仍然很模糊，基本属于AV画质；二是副驾座椅无通风功能，后排空间相比同级别车有点略小，但小的不是太厉害，反正家用日常是满足了，由于刚刚提车，目前尚未发现什么大问题，新加入标致508车友圈大家族，希望各位老司机大佬们多多关照，为我这个纯新手能答疑解惑，不吝赐教。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4分“优秀”

标致508L 2022款 400THP PureTech 激情版 【满意】 1.我对这台508L最满意的地方就是它的与众不同了，很少有人跟我开一样的车，“撞车”的几率比较低。 2.就508L的这套内饰风格，绝对是B级车里，氛围营造的第一梯队，首先是层次感营造得非常到位，配上这个手感很好，且科幻风十足的双D型方向盘，坐进去的第一刻就像坐进了宇宙飞船。同时，它车内的各种按键、镀铬、拨杆的感觉很有高级感，绝对物超所值。 3.全液晶仪表的UI设计很显高级，分辨率也不错，车机还支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能。 4.红黑拼接的座椅，软乎且厚实，坐垫对腿部的承托性也不错，好评。 5.低矮的车头，凶悍的獠牙式日间行车灯，点阵格栅以及上方的508标志，有法系旗舰的那种韵味，设计方面值得称道。 6.车尾的狮爪式LED尾灯点亮效果非常好，辨识度高，且很有个性。 7.令我出乎意料的是它选配的这个OFOCAL劲浪音响，因为我平时喜欢听说唱音乐，这个音响的表现竟然不输奔驰E300L的小柏林，值得好评！ 8.底盘方面的质感不错，它配备了可变独立悬架，根据驾驶模式不同，底盘表现也有所不同，我想着重说说运动模式，相较于舒适模式比较柔软的悬挂，运动模式会更硬一些，侧向支撑性不错，再配上灵敏的转向，开起来真的有一定的乐趣。 【不满意】 1.动力方面明显拖了底盘的后腿，期待以后动力系统的升级。 2.车机人性化方面的表现比较弱，与自主品牌那些“聪明”的车机有明显差距。 3.买它就不要在意保值率了。 4.后排腿部空间表现一般，与其它竞争对手相比没有优势。 【驾驶体验】 标致508L搭载的这套1.8T+8AT动力总成，就实际驾驶体验来说，在标准或舒适模式下的表现，给人的感觉就是平顺，市区走走停停开着它也还算舒服吧。切换到运动模式，深踩油门加速时会有一个1-2s的反应时间，可以明显感受到涡轮迟滞。 底盘质感绝对可以给一个好评，底盘很整，很扎实，高级感这方面营造得不错，遇到细碎颠簸可以轻松过滤。指向性也不错，配上这个底盘表现可以说是可以很清晰的明白你的驾驶意图，意随心走。说大白话就是：好开！ 要说这个底盘唯一的小缺点，就是在面对大的沟坎以及减速带时，过滤的不是很好。 【乘坐体验】 前排座椅得益于多向电动调节，以及软乎厚实的座椅，整体的舒适性表现不错。 后排腿部空间表现一般，与同级其它竞争对手相比没有优势。 【优惠】 以北京地区为例，有一个2.5W左右的优惠。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.4分“优秀”

508L目前6000公里，快做首保了，正好点到了点评栏，简单写点用车感受吧。 首先介绍下，2022款激情版，感觉夜视功能就是噱头，谁开车也不会一直盯着仪表盘不是，纳帕真皮座椅太硬又是红色，对音响的要求不高，看评论说可变悬挂感觉不太明显，所以就没加选装包，顶配的配置已经够丰富够用了（每个人的需求有差异），去年国庆后定车，月底提车，简单说下四个月的用车感受。 1、外观：看了不少车型，日系的凯美瑞、天籁、雅阁、亚洲龙，德系的迈腾、CC、A4L、320Li，美系的君威、君越，508L的外观设计同级别比较，可以用惊艳形容，溜背造型，虎牙行车灯，狮爪式后尾灯，让人看到无法忘怀。 如果说缺点的话，就是狮子车标，不止一个人说像小猴子?，他们都是不懂车的人，不介意?，比较关心新车标啥时候能换，能不能自己更换? 2、内饰：法国人的浪漫设计理念，确实在感官上就有强烈的冲击力，电子档把，尤其小方向盘，坐进去就很有驾驶欲望，导致现在再开其他车型，严重不适应，小方向盘是真的舒服。 缺点是座椅偏硬，后排座椅有点偏短，坐久了会累。 3、配置：个人感觉很丰富了，因为是顶配。 缺点是只有顶配才有座椅加热通风等功能，配置不太合理，尤其没有电动尾门，这个要严重吐槽下设计师，这么实用又提升档次的配置为啥不上，成本又增加不了多少。 4、空间：国内版加长了60mm，同级别里中规中矩，好在后排中间凸起不明显，也会显得没那么拥挤。 缺点是后排中间座椅没有头枕，而且中间位置坐垫更硬，坐三个人的话，中间位置很难受。 5、驾驶感受：看过很多车型，也驾驶过大部分车友认为操控不错的车子，比如君越、A4L、320Li，动力很充沛，超车很有自信，操控方面个人认为比较接近320Li，很稳又不失灵活，有去跑弯道的冲动。 缺点起步动力偏肉，不过舍得给油还可以，再有3档降2档偶有拖拽感。 整体来说508L是部适合自己的好车，从颜值、操控、空间、经济性、科技配置等几方面来说，个人认为性价比最高的车子，没有之一，不接受反驳?，用车过程中也遇到一些狮友们提到的问题，比如胎压报警（提车一周遇到，十分钟后自己就好了，ssss说是送的行车记录仪干扰的，后换了自己网购的就没再出现过），3500公里左右的时候出现一次中控死机，车子熄火重新发动就好了，座椅加热功能不太灵光，有时候加热很慢，十分钟左右才热，使用过程中有两成的概率是这样，比较频繁了，关键ssss也查不出啥问题?，先这样用吧，防冻液损耗严重，有狮友说加高沸点的防冻液就好了，打算尝试验证下，最近出现中控异响，滋啦滋啦的响声，狮友们有解决办法可以私聊，不胜感激。 补充：提车半个月老婆开车拐弯干到路牙子，把车架梁的边子干变形，ssss店修了5张，主要是心疼我的小狮子? 360倒车影像很实用，虽然是模拟的，能看清路边白线和路牙子，不容易蹭到轮毂。 欢迎狮友们交流讨论。

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4.2分“优秀”

人生第一辆车选了508l 购车经历:瞄准了DS9，打偏了，中了508，中间也看过凡尔赛，还是喜欢轿车！ 购车体验：价格谈的还可以，就是有点后悔没有选装p2！那批次车没有这个配置，销售服务也还好，反正比我朋友买领克01的销售服务好太多！ 外观：刚开始看车时觉得车标丑，后来越看越顺眼，反而不喜欢新标，各有所爱勿喷，前脸一般，屁股也一般，侧面帅，红色外观好看可惜本人不够骚 内饰：都说是同级别天花板，我觉得内饰没毛病，好看，就是冲内饰才没选凡尔赛 驾驶体验： 优点：也没开过别的车，就是觉得开着舒服，考驾照4年了没摸过车，提车第一天开车就走了，舒适模式真的爽，动力够，也不硬，听群友都喜欢开动力模式，等我开熟练了也试试。隔音好，关上车窗外面声音都没了，跑起来有胎噪到还能接受，劲浪音响还行吧，朋友说内饰像跑车哈哈哈！ 缺点：车机不太好，语音识别不太好，对比现在的国产和新能源车。本来是做互联网的，所以对电子产品体验有点要求！ 路上车友少。遇到一个小狮子都老想闪闪他哈哈哈！

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4.3分“优秀”

车子启动提速快，整体操控顺手，小方向盘比较适合女性驾驶，同时转向也更加灵敏，需要控制力度。 外观上比较突出的是它的前脸狮子獠牙大灯，缺点是车尾缺少眼前一亮的感觉，普普通通，看起来和标致其它车系无区别，个人感觉508L系列的车尾可以在狮抓灯不变的前提下改成溜背，会好看一些，也显得比较运动。 车内基本没有什么异味，不需要另外买车载香薰之类的，真皮座椅带加热通风还是比较舒适的；中控区易留指纹，建议网上买个拉丝贴膜，还有屏幕指触感不佳，不太灵敏，可能是因为冬天的缘故吧。 空间方面我没什么太大的感触，毕竟新手一枚自己开开，刚上路行驶还没有载人，但是给我感觉最好的位置就是驾驶座，整车最让人舒心的地方。 买的顶配＋P4选装包无置换落地22.5万，其它的功能还在摸索中就不详细说了。 这款车我从19年关注到现在了，才决定买（因为驾照学的晚证才拿到手。。。）第一辆就买它，先下手为强吧，生怕标致销量上不去像DS一样退了😂。。。销售是一直推荐我买次顶配（因为有现车？），但我就比较执拗了，自己喜欢的就要坚持，果断要了顶配版，至于说新手开车我觉着刮刮碰碰就随便吧，一辆车而已没必要像佛一样供着，只要不影响开就行，内饰好看我觉得舒服就行了😂。

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4.5分“优秀”

【外观】 给老婆买的顶配加装音响悬挂版本，提车5月底，就差了几天没享受到购置税，本来是要红色的，奈何一时半会儿产不出来，指标要到期，无奈选择白色现车，发现白色也很大气，越看越喜欢。 【驾驶感受】 操控没的说，弯道超车稳稳的，没有甩过去的感觉，家里人坐车也都说特别稳，很踏实的感觉。顶配车窗是双层玻璃隔音甩某阁几条街，只是走烂路胎噪稍微有点大，据说是用的轮胎问题，如果换米其林就会好很多，以后需要换胎了试试。换挡没有啥顿挫感，2，3挡变化能感觉有一些，但是无关痛痒，后期加速给力，跑了2趟高速，使用自动驾驶，也很不错。很想试试160～180，奈何高速限速太多没敢跑快。 【油耗】 高速油耗不高6个左右，市区堵车的话就比较高了，忘了看多少了，可能得8到10个油吧。 【最不满意】 很不爽的是车机系统，太不智能，carplay很好用，就是支持应用不多，听个歌看个导航而已。跑高速时出了小状况，空调我开的吹风，莫名其妙自己突然打开auto和制冷，温度一直往下降到17度，我关掉再打开，又是自己乱跳，温度上升一直到30然后变成hi，自己还调不了只能关，来回折腾4次，联系客服说是系统问题，让我去4S店再查查，太远懒得去，希望不要再有这样的问题了。还有就是加装音响以后，后备箱里面会挂个大低音炮盒子，多少有点影响装大件东西，但是focal音质没的说，家人都赞不绝口，这个价位能听到这样的声音，只能说是美的享受，希望大白能陪伴我们一路看风景。 车子开回老家去野外烧烤，没注意草地凸起的石头，给后面底盘蹭了，好像是塑料件，划了好几道挺深的印子，虽然外面看不到还是挺心疼的

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4.07分“优秀”

作为一款凭借着操控就吸引了一堆粉丝的法系车东风标致，玩车弟拿到的这台22款东风标致508L第一眼感觉还是挺亮眼的，依旧是保留了“狮魂美学”的设计理念。点阵式中网，加上两边长长的像獠牙一样的LED日行灯，给人一种不好惹的感觉。车尾是和前脸相呼应的狮爪式LED尾灯，三道竖杠的尾灯一直也是标致的家族式设计！扁平的视觉感受加强了运动感。 进入车内，可以感受到i-Cockpit全感官座舱带给你满满的激情，小巧精致的双幅方向盘手感很好，而且上方扁平的设计，不会在驾驶时遮挡仪表盘。标致508L全系标配10英寸中控屏幕，以及12.3英寸的全数字液晶仪表盘。中控屏幕下方长条状的金属按键有种飞机驾驶舱的感觉，很有质感。顶配车型带有的座椅按摩在长途驾驶中还是非常舒服的，另外中高配副驾也配置了电动座椅，后排独立空调仅限这台顶配车型才有，这对后排乘客不是特别的友好。 在中高配上，还升级了ADAS智能驾驶辅助系统，包含了ACC自适应巡航、高速行驶紧急制动、车道保持、全自动泊车等功能。让玩车弟惊喜的是，标致508L还有夜视功能，在夜晚视野不好的情况下，如果前方有行人，仪表盘会显示并报警，这对于行车和行人的安全都是极大的保障。 动力方面，这台22款东风标致508L激情版搭载1.8L我拉你增压发动机，最大功率211马力，最大扭矩300N·m，搭配8档手自一体变速箱。在山路测试中，过弯时车尾的跟随性很好，车头指向精准，在操控和动力方面有着不错的表现。 东风标致508L自上市以来，市场反响就不是特别的好，近两月来月销更是低迷，全新的22款来袭，不知是否会给销量带来改进呢？

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4.79分“优秀”

摄影师，对外观内饰要求很高，不符合我审美的车子直接无视。 买的满配所以配置方面给了5分，没觉得还缺啥。 空间方面一年后排也就用几天，主驾空间挺好的。自己也没坐过后排，道听途说给个4分。 目前两年2.3万公里，没出过问题，有过一次报故障码，又开了千把公里去保养让4s店消了，陪我跑过雪山，从成都到上海跑长途，非常可靠。 用车成本方面，带的基础保养和送的店保合计6次还没用完，也就两万公里换刹车油啥的掏了四百多，其他都免费。 重点聊聊驾驶吧，买这台是试驾了非常多的，由于本人需求比较奇葩，不做通勤使用，只周末出去玩开，而且热衷于周边自驾，所以综合大概市区/高速/山路国道3：5：2的比例。综合油耗见照片，顺便想说油耗没到百公里20L就不要提了哈，开着爽最重要，加不起油建议去坐公交。 市区：辅助驾驶拥堵的时候跟车挺好用的，尤其环线和隧道，没遇到过意外状况。不堵的时候基本都在超车，用不着辅助驾驶。低速顿挫是有点，避免不了，整体舒适性还是很不错的。纯市区综合油耗11。 顺便安利一下海湾石油，上上周第一次加，低扭明显更好，而且这一箱油比加中石化多跑了100公里？真的好离谱啊，两桶油真特么垃圾！ 高速：买这车就是看重高速部分，非常稳，信心十足。长沙到上海8个半小时对比开基友330的迈腾从西安到银川4个半小时，508L给的信心足的多，车子到极限都很稳定，丝毫不飘。迈腾我不能具体描述的速度会有些怕了，开着提心吊胆的。中段动力挺好，100-扣6分上限区间提速相当满意。这车速度感有点慢，一不注意就150+了，朋友自己开车100觉得太快，坐我车xxx她还挺惊讶这就xxx了？感觉也没多快......纯高速油耗9.5-9.8。 山路：首先本人绝对不会在无视野路段把车往极限推，所以山路跑的相对高速来说很温和了，过百不多，大多就稳定七八十跑跑，不冒险。而且这车即使运动模式，悬挂依然不会变“硬”，侧倾抑制还过得去吧，不是很好。但是，我依然认为山路是它最大的优势项目，因为转向手感实在太好了，完全不需要开快车，三四十跑山都很有驾驶乐趣，508L不需要危险边缘试探带来的肾上腺素去刺激你让你爽，他精准的转向角度，舒适的手感，信心满满韧性十足的底盘一样可以在全速域，在每一个大小弯道给你带来驾驶的满足感，非常难得。 总结，如果你有超高速驾驶需求，能分辨操控好坏，不在乎空间不差小钱，就放心买顶配吧，这货绝对不会让你失望。 最后的最后，龟速狗司马！

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3.86分“良好”

【外观】 比较偏向运动，夸张的前脸造型如同正在狩猎一般，家族式设计包含点阵式中网和前包围两侧的“獠牙”，再加上两颗小巧的LED大灯，看起来还是比较激进的。侧面有一条明显的肩线，由车头贯穿至车尾，同时在肩线的下方还设计了一处凹陷，使侧面的视觉感受很丰富。车尾同样使用了新款家族式设计，一条粗壮的贯穿式尾灯很显眼，两侧分别由三个小灯组填充，中间的熏黑饰板印有LOGO标识，下方后包围比较朴素，中间部分预留了牌照位，两侧设有一对双边单出的排气。标致508L的外观整体给人感觉还是很不错的，更符合年轻消费者的审美。 【内饰】 内饰主要亮点就是飞碟状的全液晶仪表以及不规则形状的多功能方向盘，就这两点足以满足驾驶者对驾驶的欲望。508L的内饰整体设计还是比较有科技感的，中控台也使用了分层式设计，最上层为贯穿式，中间部分及两侧共有四个空调出风口，下面一层是比较常规的多媒体区域，中间是一块10英寸的中控屏幕，下方空调的控制区域使用的物理按键，操作起来还是很方便的，再往下看就到了座椅中间的隔断位置，设有一个“小鸡腿”挡把、电子驻车按键、两个杯架以及一个小储物格，后方还有一个宽大的中央扶手箱。标致508L的内饰整体视觉上很有科技感，并且在使用方面也没有变得复杂化，依旧很简单方便。 【动力】 搭载的是同一台1.8T发动机，搭配前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架，整体行驶质感还是不错的，动力响应也比较快，市区代步而肯定够用，还能满足偶尔的外出郊游。 标致508L不管是从外观到内饰都透露出年轻激进的感觉。

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4.5分“优秀”

【外观】 好看，獠牙大灯 【驾驶感受】 挺好的，过减速带有点颠 【油耗】 市区8个多 能接受 【最不满意】 4000公里出现过几次胎压检测故障，过几分钟自己就好了，应该是传感器有点接触不良，中控有时有异响，是屏幕或者是座椅通风那个操作板有缝隙，按几下就可以了，打算首保让店里放个垫子 【最满意】 整体算是很满意，内饰，动力，操控都挺好.很多人都感觉驾驶和乘坐都很舒服，车内设计感很强，劲浪音响不错，悬挂没感觉到，可能驾龄比较短，开的车少，装了音响后备箱会突出来一块，每次喝酒找代驾都得嘱咐一下别碰我音响。车子动力足够，标准模式40码之前稍微有点肉，之后动力随叫随到，不过开运动模式的话才是完全体，嗷嗷叫。

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3.5分“良好”

508l试驾汇报。 【动力表现】 动力平顺而且比较澎湃，虽然说不上多凶猛，但我觉得是很好开的，很不错。 【驾驶感受】 操控舒适，底盘质感很不错，劲道，表现超过迈腾雅阁，和凯美瑞并列同级第一档底盘表现。噪音控制的也非常不错。 【空间表现】 后排空间严重不足，顶头顶腿，同级倒数。 【最满意】 法国车设计真的在线，508这套内饰我认为同级最强。方向盘手感非常好，内饰钢琴般的按键我非常喜欢。 【最不满意】 而且车辆真的太中庸了，没有卖点。空间比不过迈腾，保值比不过日系，折扣又比不过没系。挺好的车，希望标志好好营销一下，早日寻找到卖点，这么好的品牌和车，坚持别退出。 总结：508国产巨幅减配那天起，注定不会大火。再加上法系车菜比的营销团队，后排空间严重不足，销量不好是必然的。一辆卖的少的车，我肯定不能推荐购买，可惜508了。

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4分“优秀”

之前去体验过东风标致508L，感受比较深的一点就是，如果追求运动、操控，东风标致508L绝对是容易被大家忽视的一台好车。首先从驾驶感受上，508L的底盘调校功底确实厉害，当时的试驾车是选装有电磁悬挂，在运动和舒适模式之下底盘回弹阻尼确实有明显变化，高速过弯、紧急变线的时候支撑性很棒，日常开舒适性又很强。即便是不选装电磁悬挂，它的底盘用料也很扎实，五连杆设计以及大量的铝合金材质运用，提升操控和舒适。动力系统上1.8T发动机加8AT是很聪明的，而且这套动力总成油耗不高，动力比较充沛。另外就是方向盘很小巧，有开卡丁车的感觉。从驾驶体验上，给85分以上没问题。体验不好的地方，比如红色Nappa真皮、电磁悬挂顶配都得选装。从价格上来说，相比雅阁、阿特兹没什么优势，另外就是品牌、保值率也稍弱一些。外观、内饰设计508L都很漂亮，没啥可挑剔的。

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4.71分“优秀”

开着挺过瘾，虽然百公里加速只有八秒多，但是在中后段提速时只要踩油就能有明显的响应，可以给到足够的运动感；底盘太敏感了，压到柏油路的标线都能感受到，但是走烂路时的平稳性还可以；隔音其实是可以的，只是固特异的轮胎胎噪太大。

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4.36分“优秀”

上周去4s店试驾了，果然是辆好车。 内饰座舱像开飞机，这个变速箱拨杆真的好精致。 空间相对本田是小了点，但是买这个车的，谁在乎后排空间啊，要的就是操控，这个车就是讨好前排的。操控和舒适空间基本就是矛盾的。 但是这个车用料还是不错的，隔音效果比雅阁好很多 。 总体而言就是质感很好，保值率，我是不在乎的，买这个车以后基本上也不会卖对吧，所以保值率没啥意思。 小方向盘真的好骚，操控真的感觉的太棒了，虚位很小。开完这个车，再开我的卡罗拉感觉跟开卡车似的…… 搞得我都想换车了

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4分“优秀”

【最满意】 安全配置进行了不小的升级，它匹配了ADAS全套的安全配置，其中包括了主动刹车、车道保持、车道偏离，以及自适应巡航等功能。 【最不满意】 后排地台有较大的隆起，影响中间乘客乘坐舒适性，只有倒车影像，没有360度全景影像，对于一辆中型轿车来说，是更需要全景影像的。 【驾驶感受】 说实话，能把8AT调校得比较出色的车型并不多，508L算其中之一，它的整体加速顺滑，动力不突兀，也不乏力，不知不觉中，速度就起来了，底盘的调校依旧偏向舒适，且车内的静谧性不错，整个车驾驶感受整体偏舒适。 【乘坐体验】 车内用料质感好，做工不错，所以整车的异味小，且车内的静谧性较好，所以前排乘坐感受优秀，后排乘坐感受由于受到地台的影响，有一定减分，总体来说，乘坐感受较好。