标致508L后排空间小值得买吗_标致508L空间怎么样

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.2分“优秀”

【外观】 对于外观以及没事完全是没有任何吐槽的地方，很符合我的要求。 【油耗】 目前700公里，油耗8.5，还是挺满意的。 【驾驶感受】 爽爽爽 【最不满意】 后排空间可能是稍微小了一点，其他都还好。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4分“优秀”

【这是两篇文章的第一篇，第二篇以吐槽为主】 首保完成，特来交作业 答主就读于一所汽车氛围相当浓厚的大学，也是一所汽车产业链绕不开的学校。去年毕业，在车企做研发（不是神龙！）年底安顿好后就买了508L 大二的时候接触了不少法国留学的学长学姐，看到他们对508的评价是非常高，508我也是从那时候起关注的，特别喜欢内饰 其次是他的白车身设计 最后是无框车门。 以至于我不在考虑大众cc了，19年国内上市508L，说实话还是有些惋惜的。 508L相较于508轴距长了一点，空间大了一点，没了无框门，屁股丑了一点，钢结构强度下降了一点，价格也实惠了很多。 先回答一下很多人喷“没有引进无框门”，其实不是引进不了，而是物理上不允许。门框的一个作用是车身强度的承载，三个方向的力都会在车门上体现。在轴距加长的情况下如果还是用无框门，且保持白车身强度不变的前提下，会导致车辆转弯时的车身形变，不要说这能形变多少，其实这个形变会累计的，某一天车门就不好关了。但是为什么没有掀背门我不理解。 老508吃过后排空间不足的亏，为了生存为了迎合国人加长无可厚非，既然有了空间的提升而且价格优于欧洲，必然要放弃漂亮的无框门，并适当降低钢材强度（成本）。 【内饰】 法国人对内饰的设计还是很有一套自己的见解，看过的都说好。我尤其喜欢方向盘，开车的坐姿我偏向于躺着，喜欢抓着方向盘的上面，有开方程式的那种感觉。驾驶的feel挠一下就上来了。座椅软硬都一样，只有配色的不同罢了，红黑的配色非常棒，只可惜我是全黑的。 其实，要是能把雪铁龙的HUD整过来那就完美了 【外观】 就一句话 “优雅，永不过时” 外观是无可争辩的中上水平，而且也是相当耐看的。全系都是金属漆（漆里有闪光✨的那种），可放心选择。选购颜色我给一个建议。 首选白色 全天候适用，布满灰尘也不会觉得邋遢；灰的其次，在天气好洗干净的情况下那是相当惊艳，跟基佬渐变紫、猛男风骚粉的痛车停在一起我只觉得他们喧哗，感觉这灰车实在是太优雅了，如同燕尾服骑士一般，如果天气不好或者脏脏的就很暗淡了，像个落魄的绅士；红色最后，我只能用“喜庆”来形容；（黑色不好看） 【驾驶感受】 从我所在的地方上一段高速，只需12块钱就能体验F1😁，有虽急但宽的高速互通可以安全劈弯，有超级长的减速带可以体验海豚跳，还有一个服务区，下了高速还有左歪右扭的乡道。 劈弯确实很爽，80过互通匝道弯心侧倾可接受，喜欢那种被离心力摇着的感觉。虽然又快又倾，但是循迹性非常棒，一点也没有大众那种滑的感觉（凌渡80过车头会滑）；过长减速带个人觉得80多很舒服，120不颠，就是脚麻；高速开140非常稳，打灯降档换道提速超车一气呵成，行云流水，好似小狮子吃了一箱德芙。扭来扭去的土路只敢开60，转向寻迹确实没的说，足够优秀了。 大家提到过“转向灵活”，我其实并没有觉得，我认为A级车才配得上“转向灵活”，508l给我的感觉仅仅是中规中矩。所谓的转向灵活可能是方向盘小或者转向比高一点点带来的错觉，如同捷豹xl就算再怎么设计也是不可能突破物理规律的。 但是我觉得508L绝对配得上“转向精准”，几乎没有感到方向盘虚位，我自己做的麋鹿测试定速开到70都是稳的。不仅仅是底盘，转向的感觉也是很跟手，肯定是能更高的，只限制于我的技术与胆量只敢干到70。 着重说一下我提到的“弯心侧倾”，喜爱驾驶的朋友是明白的，不知道什么意思的新人解释如下：试试尽可能的转90度的直角弯，在保持车速40的安全情况下，转弯弯心越靠近90度车辆越会向弯心压缩，也会把驾驶员往同侧拽，这也是车辆作为“机械”的时候对抗离心力的设计。这就是大家所提到“转弯信心”“底盘稳”等形容词的具体体现。 【选型】 对于前面说的弯心侧倾，在508L上我觉得（可能不对，欢迎探讨）40%来源于轮胎 40%来源于前悬架 20%来源于底盘的整体设计。在驾控与驭动的对比来说，车胎同为固特异御乘的前提下，大一号对侧倾的减少确实是显著的。对于508L想提高驾驶乐趣的性价比方案就是换轮辋轮胎。 我选「架控版」并不是钱不够，而是我觉得架控是家用与性能的平衡点。小狮子不能光顾着玩也该会做饭了。 架控少了座椅加热通风，双层玻璃，自适应ACC，等距跟车，小一号的轮毂，垃圾车机，以上的除了座椅和玻璃是实实在在的有用以外，其他的我并不care。 想着运动性换个p-zero 换根金属喉管 高性价比的选择。 5年之后质保过了，我躁动的心也就过了，如果以后想更舒适，那时候我可能会换ds的座椅，换米其林的静音胎，把双层玻璃加上，基本上就是穿着居家服的骑士了。 只是看中外观内饰，囊中羞涩就上1.6T的就行，不做激烈驾驶日常用用是错错有余了。想运动我建议多攒钱选奥迪、捷豹，追求性价比就上大轮胎。两者兼顾架控驭动都行。 欲扬先抑，怕飘ƪ(˘⌣˘)ʃ 吐槽请看第二篇

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.2分“优秀”

本人普通打工社畜一枚，喜欢轿车，驾照是20年9月拿上的，今年年初才决定买车，由于是人生中的第一辆车，所以花了将近半年时间趁休息日出去选车看车，德系车喜欢BBA但又买不起，但又不喜欢大众，看了一票日系车之后不喜欢日系车的内饰，外加同级别的凯美瑞，天籁，雅阁，英诗派等等想买顶配又太贵了，然后又想买别克君越，也是同样的问题，顶配超出了预算而且只能加95号及以上汽油，雪佛兰无感，福特想买金牛座然而还是买不起，剩下的车型无感，最后决定买凡尔赛，但由于提车会比较迟，于是选择了标致508L激情版，只加装了p4选装包，银翼灰，10月7日交付定金，坐标兰州，但由于最近疫情影响，直至11月20日才提车，目前总里程107公里，加的是92号汽油，总的来说动力比较强劲，运动模式下感觉很舒服，尤其是运动模式的多重感官驾驶体验，仪表盘和中控屏会变成红色主题，很帅气，转弯半径很小，过弯很灵活，尤其是小方向盘，爱不释手，内饰很好看，钢琴按键加游艇档把，普通家用用途其实1.6t的车型就完全足够了，不足有以下几点，一是没有自动驻车（AUTOHOLD），无线充电，以及语音系统有点智障，无法精准识别；二是说是这一代车机系统升级了，虽然没有明显卡顿迟滞感，但倒车影像仍然很模糊，基本属于AV画质；二是副驾座椅无通风功能，后排空间相比同级别车有点略小，但小的不是太厉害，反正家用日常是满足了，由于刚刚提车，目前尚未发现什么大问题，新加入标致508车友圈大家族，希望各位老司机大佬们多多关照，为我这个纯新手能答疑解惑，不吝赐教。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

3.5分“良好”

508l试驾汇报。 【动力表现】 动力平顺而且比较澎湃，虽然说不上多凶猛，但我觉得是很好开的，很不错。 【驾驶感受】 操控舒适，底盘质感很不错，劲道，表现超过迈腾雅阁，和凯美瑞并列同级第一档底盘表现。噪音控制的也非常不错。 【空间表现】 后排空间严重不足，顶头顶腿，同级倒数。 【最满意】 法国车设计真的在线，508这套内饰我认为同级最强。方向盘手感非常好，内饰钢琴般的按键我非常喜欢。 【最不满意】 而且车辆真的太中庸了，没有卖点。空间比不过迈腾，保值比不过日系，折扣又比不过没系。挺好的车，希望标志好好营销一下，早日寻找到卖点，这么好的品牌和车，坚持别退出。 总结：508国产巨幅减配那天起，注定不会大火。再加上法系车菜比的营销团队，后排空间严重不足，销量不好是必然的。一辆卖的少的车，我肯定不能推荐购买，可惜508了。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.21分“优秀”

一、选车背景: 2017年，在"川A牌照发放殆尽"的虚假新闻忽悠下，二手车商处，买了一辆三手09款手动207，摇了个牌还是当天限号的，等到晚上不限行，一个人黑灯瞎火的从二环开回五环，一路熄火N多次，最终安全的开回了家，自此与小辛巴共度了三年的美好时光。 虽然年龄有点大，公里数有点长，但是小狮子比较靠谱，虽说到处都异响，但没闹过什么大毛病，带着我们家回过老家，上过四姑娘，游过泸沽湖，打算换车的前后，把我撂路上两次，但不是车坏了，是我自己改的遥控钥匙接触不良?。 前戏有点长了，回到换车的原因，刚结了婚，过年要回媳妇儿家办答谢宴，开着红色的207，未免让岳父岳母面子上有点.....说到底还是肤浅了、虚荣了，自我检讨。 选车的时间跨度很长很长，也没啥逻辑，因为开了三年两厢小车，用车痛点有三，1. 空间小后排坐人比较难受，2. 坐姿低晚上被远光狗各种照顾，3. 两驱自驾出去玩担心陷车。所以换车目标紧凑级四驱SUV。预算落地18万以下，不要大众系列，筛选下来只剩一个奕歌还挺感兴趣，去看了实车，内饰真的是10年前的水平，直接被媳妇儿给毙了。无奈，妥协，去掉四驱的要求，刚好CX-30上市了，试驾之后对马自达的2.0L+6AT佩服的五体投地，但是后排真够小，身高不到170，驾驶位调合适，后排竟然都只有1拳多。CS75 plus当时也是大热，试驾之后，和奕歌和CX-30一比，底盘散的不能忍，我说和09年的207差不多有点过分了，但是确实差距太明显，这也直接导致我在选车条件里加上了合资这一项。再次自我检讨，崇洋媚外，我该打?。 再按新条件筛选一下，4008/5008/天逸进入了我的选车范围，再加上同品牌置换补贴10000，天逸置换补贴8000，我的207本身也值不了几个钱了，这个补贴很有吸引力，当然我知道这都是套路，买的哪有卖的精，只是让消费者感觉非常划算而已。说回4008/5008，外观、内饰、操控都满意，60km/h甩盘子变道，假装麋鹿测试嘛，一点都不虚。相比之下，天逸舒适度更好，后排座椅角度更舒服，就是外观太浑圆，虽然乖但不太适合我，唯一不爽的就是板悬了，虽然我感觉这个人人喊打的板悬，比CS75P的独悬体验要好，但还是不忍心花这么多钱，买个所谓的面包车底盘，再检讨，我人云亦云，我毫无主见，mmp键盘侠们。 试驾4008的时候媳妇儿看到了508L，从表情能看出来，这才是她喜欢的调性，于是乎，我做了很久的心理斗争，我开始怀疑自己的用车需求，我真的需要SUV吗？我真的有那么多烂路要走吗？我真的有时间去走那些烂路吗？ 灵魂拷问之下，发现SUV并不是刚需，一辆B级轿车更适合我，对比迈锐宝XL和君威，没怎么犹豫就决定508L了，岁末年初，新款上市，优惠合适，销售刘姐人也耿直，谈了三次就把钱交了。具体价格就不说了，也不想讨论亏了赚了，早买早享受，晚买享折扣！自己觉得合适，买就对了！ 二、用车感受 车子目前开了1200公里，本来不想这么早写评论，但是刚好今天有空有心情，写写作业吧。 1. 外观 这东西仁者见仁，智者见智，喜欢的你怎么喷都喜欢，不喜欢你怎么吹，他还是不喜欢。不建议买白色，放到店里很不错，开到街上就太普通了，当然只是不建议，求同存异吧。 2. 内饰 提的驾控，没真皮座椅。不是说真皮高级，而是同样堆场停着的新车，激情比驾控车内味道小很多，对气味敏感又预算有限的，可以考虑一下驭动。至于圈里喷了好久的换装10寸屏，我反而不在意，那块屏对我来讲真没啥用。导航用手机，没事盯着中控看啥呢，反倒是这个出风口设计的，手机支架不好插，闹心。 3. 配置 首先媳妇儿不爽副驾没有电动调节，简直是不可理喻，你少用一个名牌配件，装个电动座椅要死吗？不用布雷博刹车，不用法雷奥大灯，给个电动座椅，给个通风加热多好的。 其次语音智障系统，也是醉了，不敢相信这是2021款的车机，识别效率捉急，结合手机支架问题，尝试用carlife，更是有脱离时代的感觉，占着xx不xx就是对百度最好的评价。 最后没备胎，开回老家真的心虚啊，高速上或者山路上要是boom，前不着村后不着店的怎么搞？ 4. 动力操控 举个例子吧，高速100km/h，前面两个开并排车，找到机会地板油6千转，声音蛮好听，从缝里钻出来看一下尾速136了，很稳！唯独2档松油再加油，会冲一下，体感不佳。 5. 舒适 坐姿调好，方向盘调好，不挡仪表，高度合适不用低头。驾控无腰部支撑，略有遗憾，坐垫软硬合适，但久坐也累，有按摩多好。后排座椅长度将就角度舒适，长途OK 只能写两千，就这样吧

点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版

3.71分“良好”

标致一直都是个特立独行的品牌，来自法国的浪漫元素同样在这台标致508L上有所体现，类似于“满天星”的进气格栅和贯穿式的腰线设计相结合，既营造出了年轻范，又不乏运动的气息。 尺寸方面，标致508L的长宽高分别为4870*1855*1455mm，轴距为2848mm，车身尺寸中规中矩，在同级车型中不占优势，甚至实际体验来看，后排空间表现稍有劣势。 配置方面，标致508L全系标配了12.3英寸的全液晶仪表盘、方向盘换挡、疲劳驾驶提示和被动行人保护等功能，但是全系都未配备备胎和电动后备厢，并且，这款入门级车型未配备前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、无钥匙进入、远程启动、主副驾电动调节等功能，相对而言，安全性和便捷性都略逊一筹。 动力方面，该款标致508L配备的是1.6T涡轮增压发动机 6挡手自一体变速箱，实测油耗不到6.5L，经济性具有一定的优势。

点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 驾趣版

3.79分“良好”

标准508L的外观极具设计感，开在路上回头率极高，这已经是对它颜值的最大肯定。前脸造型比较激进，很有运动气息，点阵式的镀铬中网以及精致的“小狮子”LOGO，我个人还是喜欢这个泪眼式的LED日行灯，让车头更具辨识度。车身侧面看起来很少修长，给我一种优雅的感觉，展现出了属于法系的浪漫感。车尾设计毫不收敛，其中微微凸起的“小尾巴”简直是点睛之笔，爪痕式的LED尾灯点亮后极具辨识度，让人过目不忘，整体运动感显著。 内饰采用了环抱式的科技座舱，凌厉的线条修饰，看上去更有层次感，其中双幅式的方向盘、电子换挡杆以及中控台设计，坐进去很能激发我的驾驶欲望，不过这个配置的方向盘是塑料材质，手感上略硬。另外12.3英寸的液晶大屏设计，提升了科技感，显示效果细腻，开启时很有仪式感。其中还搭配了10英寸的中控大屏，车机系统支持标致Blue-i、CarPlay、 CarLife和导航地图等功能，实用性有保障，不过车机系统偶尔会有卡顿感，流畅度有待提升。 空间表现上还是不错的，其中身高1.80米的体验者坐进去，前排座椅调至最低，其头部空间还有一拳左右，同样后排头部空间还剩4指左右，腿部空间对于个高的人来说相对局促，只有一拳左右距离。中间地台有凸起，虽然不算高，但是不适合长时间坐人，因为这个位置座椅略硬。另外，后排座椅支持按比例放倒，对后备厢空间的扩展性有帮助，但是后备厢开口比较高，放东西不够方便。舒适性方面，座椅坐起来很不错，有一定的支撑性，不过底盘调校有点硬，虽然对细碎的颠簸处理得不错，但是过减速带的时候颠簸感比较明显。而且隔音效果一般，特别是胎噪有点大。 动力上搭载了1.6T引擎，170匹的最大马力，传动上匹配6AT变速箱，动力输出还是以平顺为主，对于家用来说足够。不过这辆车在起步的时候会有一点闯动，来得快去的也快，对驾驶感受影响不大。如果想要驾驭感，运动模式下倒是很激进，其油门响应何换挡积极性有明显的提升，开起来给我一种躁动感。操控上，转向的阻尼感很好，指哪打哪，操控精准，方向盘很轻便，即便是对女生也很友好。其中实测百公里制动刹停成绩为37.5米，在同级别中成绩比较优秀。

点评车型: 2019款标致508L 400THP PureTech 驾控版 国VI

3.79分“良好”

空间：前排问题不大，主要后排坐三成人有点挤，经常满载需求的注意。 外观：这车属于喜欢的看着顺眼，不喜欢的看着碍眼。起码我还蛮喜欢的。 内饰：内饰比较耐看，不土又不花里胡哨，做工用料比较到位。 动力：低速动力一般，5档后提速舒服。 配置：架控的配置，满足日常所需。 操控：新司机，对操控不懂，只觉得底盘稳，方向盘轻，灵活。 噪音：日常以及高速并没有惊喜……个人感觉一般般，。 第一辆车选了508L，个人很满意了。

点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版

3.5分“良好”

【隔音】508L发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂，不过由于扭矩表现良好，大部分市区工况可以维持在2000rpm以下，发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，几乎没有隔绝感，前后排乘客交谈会受到一定影响。 【动力】，508L搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱。而这套变速箱有S档及手动加减档，而档位是模拟出来的，为的是让驾驶者拥有更加全面的驾驶体验。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然没有1.6L发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。 【悬架】508L底盘和转向还是完全的舒适取向，但悬架并不会在一开始就表现得软塌塌，相反它对于路面小颠簸的反应相当快，整体回弹的动作也比较利索，能将大部分振感隔离在底盘之下，其传递至车内的路感相对比较丰富，这点可能并不是所有人都会喜欢。 【空间】508L空间方面，表现还算不错，我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排靠左右车门两侧的座椅空间表现也比较出色，不过中间座位坐起来就不大舒服了，由于中间地台凸起，很难放下两只脚，乘坐起来比较局促。行李箱的空间属于常规尺寸，不算特别大，放倒座椅之后虽不能形成纯平状态，不过也能拓展了储物空间。