标致4008内饰质感不错值得买吗_标致4008怎么样

点评车型: 2023款标致4008 360THP 科技版

4.4分“优秀”

特别喜欢标致得盾牌标，看上去有种高达上的感觉，这也是一个品牌的象征吧，本人微胖，对空间还是比较满意，仿赛车的方向盘握上去很舒服，转向灵活，车速达到70码以上方向盘会变重，开起来很稳，很有安全感，内饰的钢琴键非常独特满满的精致感，还享受了自治区国补，算下来非常满意

点评车型: 2022款标致4008 400THP 炫夜版

4.07分“优秀”

【最满意】标致4008前脸星动点阵式无边框的进气格栅设计，中间部位的小狮子logo进行了暗化处理。还配备了獠牙造型的犀利狮眼大灯，看上去很霸气。车身侧面造型十分硬朗，分段式腰线搭配吸顶式的行李架，看起来运动感还不错。车尾部分保持了老款车型的造型，载了流水转向尾灯，配备钢琴烤漆材质，看上去精致了不少。整个外观设计看下来，给玩车弟的感觉还是很时尚精致的，标致作为法系车的代表，4008 的设计还是很好看的。 内饰方面，环抱式的一体舱，整体重心是偏向驾驶员这一边的。中控台上方和门板内侧大面积的软性材质包裹，除了镀铬饰条的点缀以外，还配备了金属材质的饰件整体的质感表现不错。10英寸的悬浮式中控屏看起来也很大气，清晰度和操作的流畅度都表现的不错。 【驾驶感受】标致4008搭载了1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率211马力，峰值扭矩300牛米。传动系统方面，与之相匹配的是一台8AT变速箱。动力方便表现的还算可以，百公里的油耗只有6.2L，对于这样一台suv车型来说这个油耗，可以节省不少后续的用车成本。 总的来说，东风标致4008 的不论是外观、内饰还是动力方便表现的都还不错，在同级别里也有着不错的竞争力，而且市场售价也不高，对于有这个车型需求的消费者来说，东风标致4008还是值得选购的。

点评车型: 2022款标致4008 400THP 炫夜科技版

3.71分“良好”

最不满意：后备箱空间小；倒车影像像素太低。 最满意的地方：方向盘在同类型车中算是比较小的，打方向的时候很舒服；车操控性好， 新手司机也能驾驭。 外观方面：采用全新家族化设计，点阵式无边框中网看起来很有科技感；狮爪3D尾灯很新颖，非常好看。 内饰方面：大面积使用了真皮材料进行包裹，坐进去有法式浪漫的感觉；赛车小方向盘绝对是该车的点睛之处，女生也能很好驾驭；档把上可以随时切换三种驾驶模式，真的很方便。 空间方面：作为紧凑型SUV，乘坐空间宽敞，也很舒适，足够一家5口人日常出行；座椅足够宽敞，一般人在后排坐下后，前后也有两拳的空间；整车尺寸中规中矩，日常停车方便。 驾驶感受：法系车普遍底盘调教都很优秀，开起来很顺滑；整车尺寸不大加上小巧的方向盘在操控上非常轻松和灵活；高速行驶时候，给油反馈很快，搭配上车载的定速巡航很让人省心。 购买推荐：标致4008 2022款400THP 炫夜科技版值得入手。它与2021款400THP科技版相比，价格上低了一万元；后排座位部分有细微差别，炫夜科技版少了扶手与杯架，并不影响日常使用；同时，还增加了语音识别功能，更加便捷。与2021款400THP至臻GT版相比，价格上低了3万元左右，还增加了全速自适应巡航功能与语音识别功能；但在音响配置上，逊色于至臻GT版，以及一些辅助配置上会有所欠缺，这些功能配置其实也仅是起到锦上添花的作用。再加上，秉着“买新不买旧”的理念，2022款400THP炫夜科技版绝对是性价比最高的选择。

点评车型: 2021款标致4008 400THP 至臻GT版

4.8分“优秀”

本着顶配之下皆丐版的教导，果断提的GT版。外观和内饰都很棒，内饰用了一些翻毛皮的材质点缀很有质感，最主要的是新车没有任何的异味，即使是太阳下暴晒也没有任何刺鼻的味道，必须好评。隔音和音响满分，提GT版就是为了这套focal的音响，之前试听过确实不错，总的来说这套音响在20万这个价位基本上是最好的那一档了。动力充沛提速顺畅，尤其是后半段动力非常足，在高速超车非常有信心，唯一的瑕疵就是加速有一秒钟左右的延迟可以接受。操控非常灵活，方向盘指哪打哪，小方向盘开起来确实很爽。油耗目前均速二十多差不多九个油上下可以接受，毕竟排量在那里摆着呢。稍稍不满的情况就是副驾的腿部空间稍显拥挤，膝盖的地方容易顶腿，顶配的前排座椅的配置如果有通风按摩就完美了

点评车型: 2022款标致4008 400THP 炫夜版

4分“优秀”

【满意】 1.对于法系车得用料比较放心，尤其是在安全方面，看过之前很多评测，标致4008在合资紧凑型SUV中算是一款比较实在的车子，而这款新车型等了很久，相比老款更加时尚动感，它整体要年轻很多，尤其是车头部位的改变，更符合我目前的审美。 2.底盘质感很不错，法系车的底盘一直都是以操控著称，虽然标致4008是一款SUV，但在运动特性的表现上到位，尤其是弯道中的姿态，侧向支撑很足，不会给人甩出去的感觉，在测试中，麋鹿测试也是法系车最拿手的一部分。 3.动力系统刚刚好，1.8T发动机最大功率达到了211马力，传动是爱信的8速自动变速箱，整套动力系统放在同级别中，也是比较强的，整个加速过程有持续的爆发感，高速驾驶也不用担心超车问题。 4.内饰设计感很强，尤其是中控台部分，科技感营造得恰到好处。同时这台车的内饰用料也很良心，大面积的皮质包裹，档次感营造的没有问题，座椅的设计宽敞舒适，就和家中的沙发一样。 【不满意】 1.担心这台车的保值率，法系车虽然用料各方面都很好，但在二手市场就是不保值的代表。 2.车重且轮胎尺寸不小，高速行驶的时候，胎噪有点大。 3.市区路段比较费油，变速箱的匹配还是稍差一些，会有明显的顿挫感。 4.配置不够实用，车机系统不支持苹果CarPlay，有时候导航无法投屏到中控屏上。 【油耗】NEDC综合油耗百公里6.2升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.5升。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2022款标致4008 400THP 炫夜科技版

3.93分“良好”

此次试驾的车型为东风标致4008炫夜版，售价为17.07万元，之所以叫炫夜版，主要是车身大量运用了黑化处理，使之充满了更加浓郁的战斗化气息。新车长宽高尺寸分别为4510/1850/1628mm、轴距2730mm，同级中属中规中矩的设定。 内饰：满分的设计水准 战斗的氛围营造 内饰方面，依旧是飞机座舱般的设计理念，突显了科技氛围营造，并具备非常不错的战斗气息，对于个人而言，属于满分的设计水准。除此之外，后排空间表现虽然并不占优，但用料与做工颇为扎实，且没有出现偷空间的行为。 行驶：驾乘质感偏向运动 悬架调教颇为硬朗 动力方面，新车搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大马力211Ps、最大扭矩300N·m，加速与再加速能力颇为轻快。另外，虽然后悬架采用扭力梁式非独立悬架，但调教极为成熟，展现了硬朗的运动风格，路感非常清晰，而如此设定，也会让它的扭转刚性更好。 如果你的预算在18万元左右，需要购买一台合资紧凑型SUV，不妨到店亲自去试试这台标致4008，它一定能够给你留下深刻的印象，运动的风格实属难得，且有着充满个性与时尚的设计理念。

点评车型: 2021款标致4008 360THP 锋锐版

4分“优秀”

22款标致4008采用了标致最新的家族式设计，点阵式无边框进气格栅辨识度很高，中间部位的小狮子logo进行了暗化处理，配合獠牙造型的犀利狮眼大灯，看上去很是霸气。车身侧面造型硬朗，分段式腰线、吸顶式的行李架，运动感十足，车尾部分则保持了老款车型的造型。整个外观看下来，22款4008给玩车弟的感觉还是很时尚精致的。 坐进车内，会发现4008的重心是偏向驾驶员这一侧的，整体是环抱式的一体舱。中控台上方和门板内侧采用了大面积的软性材质包裹，除了以镀铬饰条做点缀外，还配备了金属材质的饰件，展现出来的质感不错。 值得一提的是，4008的采用的是小幅赛车式多功能方向盘，而且还带拨片，不仅看起来有驾驶欲望，实际操作起来也相当轻快，转向灵敏，基本是指哪打哪。10英寸悬浮式中控屏的清晰度和操作流畅度都表现不错，此外，4008还配备了24个传感器，具备ACC自适应巡航系统、车道偏离预警系统、盲区监测系统以及主动刹车等等驾辅功能。 动力方面，4008搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，与之相匹配的是一台8AT变速箱，最大输出功率211Ps，峰值扭矩300牛·米。这套动力总成的表现令人满意，起步轻快，中后段的提速也不会乏力，再加上法系车的底盘调校，驾乘质感可观。 总的来说，东风标致4008不论是内外饰设计，还是空间配置或是动力表现，在同级别中都有着不错的竞争力，如果你对浪漫的法系车情有独钟，那么可以看看4008。

点评车型: 2022款标致4008 400THP 创享版

3.93分“良好”

前不久东风标致上市了新款标志4008创享版，新车定位为紧凑型SUV，接下来就和大家聊聊这款中期改款的2022款标致4008创享版究竟有哪些变化之处。 外观方面，22款标志4008的整体外观轮廓没有变化。倒梯形的前中网设计，装饰着点阵式的金属饰板，前脸很有辨识度，另外它还提供了狼牙日间行车灯，视觉冲击力很强。车身侧面，贯穿式的腰线营造了不错的层次感，法式suv车的浪漫氛围感hold 住了。车身尾部，尾灯的设计比较有特色，排气管采用的是双边共两出的设计布局，比较低调。 内饰方面，新车的整体延用了标志家族式的设计理念，在细节处有一点变化，那就是新增加了红色菱形的缝线座椅，看起来质感很不错。另外新车搭载的10英寸的悬浮式中控屏和12.3英寸全液晶仪表也让它看上去科技感更强，更与时俱进了一些。配置方面，新车配置了倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、自动启停等多个实用性功能配置，能够带来令人满意的行车便利性。 至于车身尺寸方面，标志4008的长宽高分别是：4510/1850/1628mm，轴距是2730mm，相比同级的CR-V内部空间更宽裕，这样的车身尺寸，可以满足日常所需。值得一提的是，它的后排座椅也支持比例放倒，可以进一步扩大后备厢的装载能力。 动力方面，标志4008配备了1.8T涡轮增压发动机，最大功率为155KW，最大扭矩为300N.m，匹配了8速手自一体变速箱。动力输出很强劲，换挡平顺性也还不错，足以满足大部分年轻人对于一台紧凑型主流SUV的动力需求。 整体来看，22款标志4008的竞争力还是很强的，外观设计有冲击力，动力、空间、配置也表现出了中上水准，如果你喜欢法式suv的话，可以考虑一下。

点评车型: 2021款标致4008 360THP 科技版

4.86分“优秀”

外观设计在紧凑型车中无敌，内饰设计很有品质。前排座椅软硬适中，主、副驾驶空间很好，后排座座椅很舒服。电动后尾门使用起来，特别的好用方便。变速箱升挡很顺，1.6T发动机的动力，加速很快足够日常使用。前悬挂软硬适中，后悬挂有点硬，路感比较强。以前开的是手动挡的车，现在再开自动挡的车，有点不习惯。这辆车用料安全环保，底盘防护做的很好，特别的平整。从选车开始，看过大众的途岳，丰田的荣放，福特的锐际，宝马1.5T的车，奥迪的Q2、Q3低配，最后去看雪铁龙凡尔赛，这辆车头部空间有点低，去看其它的车，感觉4008要比天逸顺眼，跟销售顾问聊过之后，交定金买标致4008科技版！

点评车型: 2021款标致4008 360THP 科技版

3.86分“良好”

我们试驾的是2021款标致4008 360THP科技版，这一代新车外观变化很大，家族式风格显著，好不好看因人而异。内饰设计感很强，有点宇宙飞船般的科技感，而且用料也比较扎实，空间表现比较一般，法系车传统艺能。动态反面给好评，这款1.6T发动机跟宝马有很深的渊源，170马力/250牛·米在8AT的梳理下，也非常平顺，无论是起步还是中途加速，动力响应都足够快，中后段加速动力储备也不错，100以后会有明显减弱。底盘表现是一大亮点，虽然是非独立悬挂，但它被调校出了普通品牌中最接近宝马的柔韧感，铺装路面行驶非常稳定，弯道侧向支撑力也很足，只是相比柔韧标杆显得有些偏软，但也好过绝大部分同级车型。另一大有点则是NVH，这台车的路噪风噪都被控制在很低的程度，发动机转速只要不超过2500转，也比较安静，整体很适合高速巡航和山路劈弯。

点评车型: 2021款标致4008 360THP 科技版

3.71分“良好”

新车前脸采用了无边框的设计理念，前格栅采用了点阵式的镀铬饰条，中网与前大灯相融合为一个整体，看上去更加的时尚。与此同时，车标也更换成为与海外同步的标致品牌全新狮徽LOGO。 和新款标致4008一样，新款5008同样采用了全新狮徽LOGO，并且前脸的设计也与新款标致4008有着异曲同工之妙，如果不是车身尺寸以及车尾铭牌的不同，估计让不少人傻傻分不清。 个人看来，其实要论设计，在众多品牌车型中，不管是新款标致4008还是新款标致5008都是十分个性的。但是“个性”往往伴随着双面性，有些人会觉得其造型前卫、潮流、大气，但是有些人就会受不了，做不到“老少通吃”，也就意味着新车只能沦为小众。 和个性新颖的外观一样，新车的内饰也是天马行空，比较符合法国人一贯的风格。从发布的官图来看，新款4008和新款5008内饰方面有着较高的相似性，均采用了以驾驶员为中心的i-Cockpit唯我座舱，让人有一种想要盘它的冲动。 与此同时，诸如多功能赛车式小辐方向盘、全液晶仪表，搭配中控钢琴按键、游艇式电子挡把等，在科技感以及时尚感氛围的营造上做得可谓相当的出色。在20万左右价格的同级合资SUV中，其内饰设计几乎无敌手，甚至比BBA还要做得更加的豪华。 此外，新车的座椅均升级为浅棕色皮质座椅，搭配大面积的Alcantara装饰，提升了新车的质感和高级感。一般来说，Alcantara材质通常只出现在高级运动性能车型上，同时广泛应用在LV、爱马仕等奢侈品。可见，国产车型针对国人喜好进行了调整。 动力方面，新款标致4008继续搭载了1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，全系匹配爱信8挡手自一体变速箱，三大件肯定是没问题的，其中1.6T发动机最大功率170马力，峰值扭矩为250牛•米；1.8T发动机最大功率为211马力，峰值扭矩为300牛•米。但是细想一下，还是原来的1.6T/1.8T两款发动机，从标致进入中国的那一天起，发动机基本上就没有变过，只是不停的在优化升级，着实很难打动消费者。

点评车型: 2021款标致4008

3.86分“良好”

东风标致4008在不久前刚完成了中期改款，针对外观以及动力总成进行了调整。 外观部分，全新4008主要针对前部部分进行了调整，包括换装了无边框的进气格栅，以及新增了獠牙式日间行灯，让新车看起更加年轻运动。 而内饰方面基本与老款车型保持一致，全液晶仪表和悬浮式中控屏以及电子挡把等凸显科技感的配置都有，此外，新车在用料方面也非常厚道，不仅采用了大量的软性材质进行包裹，并且还加入了翻毛皮材质进行点缀，整体质感还是非常出色的。 而动力方面最大的亮点便是变速箱的改变，将6AT变速箱换成了爱信的8AT变速箱，使其更加可靠

点评车型: 2021款标致4008

4分“优秀”

【外观】作为新款车型，全新标致4008的外观采用了最新家族式前脸，车身和进气格栅之间加入了互动过渡。特别是一对像獠牙一样的行车灯，增加了犀利的感觉。 【内饰】我开的的是顶配车型，所以整个的车内材质用得都非常好。从软性塑料材质，到哑光镀铬饰条，再到磨砂材质、网纹座椅皮面，特别是反绒皮装饰，都呈现出极高的档次感。整车内饰显示出与大众的刚直、丰田的经济实用、用的皮实所完全不同的，可以说是高贵的气质。我唯一的疑问是，低配车型的差距会很大吗？ 【空间】它在空间方面的表现是标准的欧洲家用车型水准，后排膝部有1-2拳的空间。第二排可从后备箱放倒，后备箱空间表现正常，缺少固定钩。 【动力】这次全新4008的1.8T发动机，最大功率达到155kW，符合国六b排放标准，并且油耗还降低了0.3L/100km。找个参考，这个数据和途观L搭载的大众EA888 2.0T高功发动机（162kW）相比，仅有个位数的差别。再加上爱信的8AT变速箱，标致当家的底盘调校，三大件的硬件素质非常够看。实际驾驶中它在中低速度下平缓的加减速几乎感觉不到挡位的变换，若在标准模式下地板油加速，挡位会从6、7挡，直接降到2、3挡。降挡大概需要0.5-1S的时间，加速过程很得体，没有响胎或者夸张的姿态变化。但切换到运动模式，转速会维持在2200-2500rpm之间，随时听候响应。这时加速，能明显感受到前冲感，超车也变得更加有信心。两种模式切换后的动力响应，仿佛有从1.4T发动机换到2.0T发动机那么明显。不过，切换运动模式时需要按键2S左右才能切换成功，这点不够利索，不太利于及时的超车。 【操控】底盘可谓标致的拿手活了。90%的路况下4008这套悬挂能过滤掉细碎的震动，但是传递给驾驶者积极和动感的回馈，是最舒服的牛筋丸式的Q弹。在变道、过大弯时，侧向支撑足够。甚至压过凸起的井盖时，能有一边跳、另一边不怎么跳的动态反应。整体的表现，中后段比大众更有弹力，悬挂全程比丰田大部分车更有交互感，相比通用路感又更清晰，比福特过滤细碎震动更好。至于剩下的10%，这次遇到的情况是过减速带时，速度稍快就会有顶脊椎的感受。所以，只要不极限的驾驶，正常城市使用，全新4008的驾驶具有特别的，既能带来舒适，也能让你感受到运动的乐趣。 【总结】即便以现在24万多的顶配价格去跟同级车型相比，标致4008也在硬件和驾控乐趣方面足够出彩。但是，同级车型可能空间变更大了，终端优惠更狠了，配置性价比更高了。

点评车型: 2019款标致4008 改款 360THP 领先版

3.64分“良好”

空间，标致4008长宽高非别为4510*1850*1662MM,进入该车，会感觉视觉冲击比较强，大胆的层次设计和良好的用料，在同级绝对是佼佼者，毕竟法系车有一部分钱是要为外观和内饰买单的，偏向运动的外观也没有侵占过多的空间，175CM的身高，驾驶座依然很宽裕，头部有一拳的距离，轴距为2730mm，相比海外版全新3008，轴距加长了55mm。因此前排调整好来到后排，腿部空间依然有一拳两指。不过后排的座椅过于平整，坐上去之后臀部的包裹感不够，不过由于4008全系没有四驱系统，所以后排的地板中央几乎没有凸起，也是一个利好，皮质方面更不用考虑，细腻光滑。 动力：从你握住4008的方向盘开始，你就感觉到有一丝战斗气息，上下平底的设计非常具有运动感，其中1.6T发动机的最大功率为167马力，峰值扭矩为245牛·米，也不会辜负这么运动的造型，这款发动机也是标致最拿手，用的最多的机器，动力表现一直比较优异，匹配的是6速的手自一体波箱，不管降档升档逻辑都很不错，中低速、中高速再加速能力都符合它的定位和参数，整体来讲，动力在同级同价中不出前五。 缺点; 1.卤素大灯，标致一向在灯光内饰是强项，不知道为什么4008灯光配置这么普通。 2.做工一般，钣金缝隙不均匀，机盖和翼子板的设计造成缝隙有些大，4008不是海外版的同步，而是3008的拉长版，比海外版3008加长了55MM。 3.整体造型设计过于复杂前卫，尤其是前脸，不容易被大众接受。人机交互系统反应慢，总是会慢半拍 4.尾箱盖板放到最底的一层拓展空间的时候，与放倒的后排座椅形成了很高的台阶，放较长较重的物体时候不是很方便。 购车费用：这款车的指导价为16.97万，目前可以优惠2.91万元，裸车价为14.06万。另外再加上购置税约12100元，车船税420元，交强险950元，商业险约4800元，上牌费500元，全部落地大概需要花费159000元。 总结;对于这么漂亮一台车，对，你是要为它的内饰和外观买单的，此外还有不错的动力表现。不过并不便宜的定价还有后期的保值率也会让许多消费者望而却步，个人感觉买这样一台车，需要一定的情怀。

点评车型: 2019款标致4008 400THP 豪华GT版

3.79分“良好”

本次评分的车型是标致4008 价格：这款车目前在我们当地有2.5万的优惠力度，先说一下它的落地价格，以2019款400THP豪华GT版为例，新车指导价24.37万元，优惠后裸车价是21.87万元，加上购置税19353元，保养7000元左右，上牌500元，全部落地的价格需要24.5万左右。 车型亮点： 1、外观饱满大气，前脸黑色进步格栅搭配矩阵式竖条装饰，烘托出小狮子LOGO，辨识度很高。侧面线条饱满，车窗和车门下方都用镀铬金属装饰，质感很不错，三条杆的尾灯采用贯穿式的设计，点亮之后非常好看。 2、车内设计感也很强，采用航空座舱式的布局，甚至有一点科幻感。中央扶手式特意加高的了隔断设计，中控台向主驾驶倾斜，搭配运动感十足的跑车式扁平方向盘，精致的电子档把，12.3英寸的全液晶仪表，8英寸的悬浮式中控屏，还有钢琴按键式的空调控制区，整体科技感非常强烈。 3、这款车的轴矩有2730mm，我身高175cm，坐到前排头部空间还有一拳，坐到后排头部空间也有1拳，腿部空间有2拳，而且后排地板是纯平的，坐3个人也很舒适。后备箱空间有461升，不算很大，好在后排座椅可以放倒，偶乐装大件的东西也能应付。 4、标致4008搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率211马力，最大扭矩300N.m，匹配8AT变速器，开起来感到动力比较充足，起步比较平顺，没什么加速感，涡轮介入之后，中段加速比较积极，市区开超车也是不费力，只是爆发力没那么强。运动模式下，加速会更积极一些。底盘很稳，开起来感觉很扎实，稳定性很好。 说下缺点: 1、车机系统比较一般，使用也不太方便，中看不中用，像素不高，清晰度不好。 2、座椅比较硬，前排座椅背部的支撑性不好。后排座垫很硬，又比较单薄，坐时长了不太舒服。 3、冷车启动怠速时，车身的抖动比较明显，大概1分钟后转速降到800左右才会好一点。 4、保值率比较低，如果没准备短期内换车的话，其实无所谓。 保养成本： 标致4008是每7500公里保养一次，首保是厂家免费的，后续的基础保养，更换机油机滤的价格是430元左右。3万公里保养时，还需要更换火花塞，空调滤清，空气滤清，防冻液，燃油滤清和刹车油，总费用在2000元左右。 总的来说，标致4008在外观大气，内饰设计非常时尚，但标致品牌力这两年下滑比较严重，导致车辆保值率不高。我们当地前几年标致4S店有5家，而现在只剩下1家。如果说买车没打算几年内就换车，标致4008是可以考虑的。