前年6月份，突然停产的别克凯越又悄悄的回归车市，别克全新凯越定位于入门紧凑级轿车，号称采用了通用全球最新架构打造，最低配车型仅售8.39万，顶配车型也仅为9.99万。
作为年度改款车型，2020款别克凯越在外观设计方面与2019款车型完全相同，同样传承了别克最新家族化设计语言。处处彰显时尚动感气质，颜值绝对不输于同级别其他合资车型，丝毫看不出一点的廉价感。在内饰方面，2020款别克凯越依旧保持了别克家族化的中控布局，虽然大多数都是硬质面板，但是层次分明，简约立体，而且整体偏向驾驶侧。营造出一定的时尚科技质感，在同级别同价位合资轿车中也是非常难得的。
动力方面，别克凯越2020款 15N 手动精英型越搭载一台1.3L三缸自然吸气发动机，最大功率79kW/107Ps，最大扭矩133Nm，匹配5挡手动或CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。有车友反馈，车子雨刷器不够灵敏，有时会失灵，这是雨刮电机磨损后失灵，更换就行了，雨刮电机费用再500-2000元之间。
定期的汽车保养能延长汽车使用寿命，别克凯越2020款 15N 手动精英型首保再汽车3000公里或半年（先到为准）时首次免费，后期保养周期再半年或5000公里（先到为准），常规保养，需要更换机油与机滤，一次需要更换800元左右的机油。另外如果遇到周期加换空气滤芯，更换刹车油等，便宜的也需要500-600元。
上周，有一位粉丝咨询上汽通用别克-凯越的大致情况。今天我就带来了2020款 15N 手动精英型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为8.39万元，懂车帝上经销商报价为5.45万元，目前暂时优惠大约为2.94万元，我们以此为例，需购置税7425元，车船税420元，商业险3492元，交强险950元，全款落地大约需要66787元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，车头前脸采用了家族式的多边形中网造型，内部飞翼式的银色镀铬饰条也为这款车带来了不错的辨识度。车身侧面腰线看起来很有活力，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车的尾部较为简单，差不多有点鸭尾的形状，非常吸引眼球。
【内饰】
这款车的内饰上较为简洁，中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型非常的时尚，采用的是三幅式设计，十分符合当下年轻一代的审美观。只不过，整体的做工以及用料方面显得稍微有些单薄。
【配置】
这款车在配置方面表现的不是很丰富，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、发动机启停以及上坡辅助等一些基础配置。
【空间】
这款车的空间还算不错的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会稍微有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳的距离。不过，后备厢的空间还是挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面还算可以吧，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只不过塑料的反向盘握感不是很舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，只不过在挡位切换的时候感觉稍微有点不是很顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.3L三缸自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动变速箱，最大马力为107Ps，峰值扭矩为133N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来也还算舒服，并且座椅的包裹性也很强，短时间乘坐没什么问题，如果长时间乘坐的话，可能会有些许的不适。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。
费用方面：2020款别克凯越 15N CVT 豪华型来简单说说，目前凯越15N CVT 豪华型指导价9.99万，虽然普遍优惠是1万元，但还能再次砍价，目前河南郑州地区最高降价为2.3万，裸车价7.69万元，加上购置税6805元，上牌费和车船税为920元，交强险950元，全险3955元，落地价格9万元左右，这样的价格拿到凯越，可以说是非常不错了，优惠力度比较大。
先说说优点：
1、外观比较耐看。别克凯越的设计仍然是家族式的风格，不过相比老版本更具年轻化，更多的是时尚感。上一代的中网叫“直瀑式”，这一代叫“飞翼式”，虽然对比君威、君越等车型，气势差点意思，但也算比较不错了，尤其是对于家用来说，比较耐看。
2、配置比较丰富。坐进车内，就能发现有一个7吋的中控显示屏，视觉效果不错，还支持CarLife、CarPlay以及车联网功能，能够与手机互联，娱乐功能还是比较丰富的。另外，它还有刹车辅助、ESP车身稳定、胎压显示、上坡辅助、发动机启停等功能，并且主副驾驶、前排侧都有气囊和安全气帘，安全配置在同级里面比较出色，算是一个很好的加分项。
3、油耗比较经济。1.3L的三缸自然吸气发动机，107匹马力，匹配CVT无级变速箱，市区代步油耗能低到5L多，即使堵车油耗也才6升出头。虽然是三缸机，真是体验的话，坐在车内跟四缸发动机差别不大，除了深踩油门和在车外，发动机声音稍微大点之外，行驶时也没有太大区别。
缺点：
1、动力弱。排量仅有1.3L，而且还是自吸发动机，动力弱是肯定的，并且还是CVT无级变速箱。毕竟价位在那摆着，动力的参数只能达到这个水平，日常代步没啥问题，超车别想了，佛系看尾灯吧。
2、起步抖动。行车起步时感觉发动机有略微抖动，并且车身也有一点抖动，但是速度上来以后，稳定性就好很多了。同时，车身的避震效果一般，遇到不平坦的路面，车子颠簸感比较明显。
3、隔音效果差。个人感觉新款的凯越相较于老款，在隔音除了上进行了简配，并且车内细节做工，一些密封的位置做的不太精细，隔音效果有待提高。周围按喇叭，听得非常清楚，有时候能吓一跳。
4、凯越的空间比较紧凑。车子长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，虽然属于紧凑型车，但比绝大多数A级车还要小一点点。虽然后排也能坐三个人，但比较拥挤，身体、体格比较大的人慎买，建议体验之后再做选择。
保养：凯越的日常保养比较经济，一是油耗比较经济，二就是日常保养。如果自己网购机油机滤、空调滤芯、空气滤心等等，自己也能换，去4S店大概费用在700元左右。只是更换机油机滤的话，费用350元，养车费用并不高，对于家庭用车还是比较经济的。
至于2020款的别克凯越到底值不值得推荐，按照现在的优惠价格来说，还是值得入手的。并且在合资车当中，同等价位内，无论从颜值、油耗和安全性能上，凯越都是不错的选择。如果实在介意三缸发动机的汽车，那就另当别论了。
【外观】外观延续家族式设计语言，大尺寸圆矩形的中网设计，内嵌熏黑式进气格栅，并采用两条银色镀铬饰条衔接别克车标，辨识度非常高。同时搭配两侧狭长的前大灯组以及造型独特的雾灯，造型独特，看起来非常帅气，又不失家用车该有的特质。车身侧面并没有采用线条勾勒，整体看起来比较饱满，使该车看起来比较修长。车尾部分设计较为简约，两侧时尚狭长的尾灯与前脸相呼应，搭配鸭尾式尾翼造型，营造出时尚大气的设计风格，符合年轻人的审美。
【空间】车身尺寸分别为4468*1765*1469mm，本人身高178cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳一指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，腿部有一拳三指左右的距离，空间表现中规中矩，满载状态下后排略微拥挤。不过对于个人代步或者一家四口使用的话还是可以接受的。后备箱容积491L，还算挺宽大的，基本可以满足日常储物的需求。
【动力】搭载1.3L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大输出107匹马力。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而60km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭它是一件非常容易的事，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。
【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。
【隔音】最让我满意的是隔音，在时速80km/h以下，车内几乎没有太大的噪音，除了发动机轻微的轰鸣声之外，还有一点胎噪声，而风噪过滤得非常到位，时速达到120km/h，发动机高转声变大，但没有嘶吼声，在还能接受的范围内，细微的风噪声从两侧车窗传来，如果这是放点音乐的话，完全可以掩盖住风噪声。
【购车费用】我购买的是2020款 15N 手动精英型，厂商指导价是8.39万，优惠2.2万，裸车价是6.19万，加上购置税5478元，以及上牌费500元，车船税420元，保险大概4500元左右，最终全款落地价是7万4。
总的来说，凯越各方面表现不错，作为家用车来说，性价比挺高的，是一款值得推荐的车型。
优点：
【外观时尚年轻】现在的凯越已经不是当年那款修长稳重的凯越了，现在的凯越给人更多的感觉是年轻时尚，设计上更加圆滑了一些，看起来精气神比较足，车身并不是太长，不过车身的腰线让视觉效果上不会有那种很明显的紧凑感，尾灯的造型要扁一些，所以让车尾看起来也不会太胖，设计还是非常时尚的。
【油耗低】1.3L的发动机，也不会带来多大的油耗，目前是6.3L，一方面是发动机排量的原因，另一方面也是因为手动变速箱，所以油耗方面让我很满意。
【换挡比较顺畅】这台手动变速箱换挡还是比较流畅的，换挡的那种吸入感比较强，驾驶的过程中还没碰到过哪个挡位不好挂的情况。
【气囊多】全系都有前后排侧气囊和头部气囊，这确实是让我没想到的，凯越的配置并不是太高，很多主流配置都没出现，但是气囊的配置可以说是相当高了。
缺点
【没有大屏】手动版的这款是没有大屏的，看起来有点廉价，大屏也没有配备上，中控这里看起来有点空空的，娱乐性基本没有了。
【动力不行】1.3L的排量确实小了一些，而且还是自然吸气发动机，动力上真没什么可以说的，只能用肉来形容了，尤其是爬坡的时候，动力都上不来，更不用说超车什么了，高速上超车有点力不从心了。
【座椅舒适度】凯越的座椅填充不是太厚，坐上去的感觉挺单薄的，坐时间久了之后，有点难受，跑长途的话就不太适合了，需要自己再加一些座垫。
【空间一般】虽然新凯越的轴距也不算太长，只有2611MM，在紧凑车型里，是比较小的，所以空间表现上也可以想象到，我身高179cm坐在后排腿部这里也只有4指左右了，头部已经到顶了，空间有点挤。
如果是居家代步，凯越应该说是一款很不错的车型，车子样式时尚，油耗也不高，动力的话，其实家用也够用了，平时代步也不用多强的动力，价格又不高，是一款值得入手的家用车。
凯越设计年轻时尚，前脸延续别克家族式设计语言，宽大的中网搭配大尺寸狭长的大灯，设计感很强，符合年轻人的审美需求。搭载1.3L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，市区路段驾驶平顺性很强，并且油耗经济，高速超车或者急加速需要深踩油门完成。车内隔音效果表现一般，高速状态下风噪比较明显。
这款凯越的外观设计还比较不错，前脸造型设计非常饱满圆润，看起来比较的敦实稳健，而且细节方面还加入了家族式元素，辨识度很高，看起来也挺精致。车子的前脸采用了盾形中网格栅，面积比较大，而且还有密集的横向辐条，看起来很有层次感。车子的前脸大灯采用的是鹰眼设计，轮廓还是相当不错的，就是远近光灯组比较普通，功能也不够丰富，使用体验感欠佳。这款凯越的车身比例非常协调，车身比较紧促，溜背式的造型让车子更加的时尚潮流。
内饰设计风格比较保守，没有什么抢眼的地方，中控用料上以塑料为主，看起来确实比较廉价，而且新车内饰异味比较重，我建议买车的朋友多进行通风处理。另外配置上也不出色，这个配置的车型没有搭配中控大屏，确实不够厚道。另外三幅式的方向盘也没有集成多功能控制，同时还是塑料材质，摸上去手感比较硬。
这款车在空间方面的表现比较普通，车子的空间不算小，但也不算很大，一米七五左右的乘客坐进车子里面后，可伸展的空间还是挺多的，腿部和头部大概都有一两拳的距离，基本没有任何的压抑感。在舒适性方面，车子的座椅填充物比较充足，坐上去的感觉比较柔软，而且坐垫也比较长，支撑性和承托性都很不错，就算是长时间驾驶，疲劳感也并不会很强。另外悬架减震效果不是很好，过减速带的反馈感比较生硬，而且隔音效果一般，发动机噪音和胎噪比较大。
在动力上搭载了一台1.3L的三缸引擎，107匹的最大马力，整体的动力比较一般，只能作为平时的家用车，提速过程并不快，如果只是想要一辆日常代步的车子，那这款凯越还是挺不错的。在操控性方面，凯越的操控情况因人而易吧！有人说凯越方向盘稍微有些重了一点， 当时我感觉刚刚好，不仅带来稳重的驾驶感受而且路感也非常不错，包括方向盘精准度也不错，指哪到哪，底盘也是偏硬，过颠簸路面的时候明显的彭彭的声音，刹车调较过硬但是很灵敏，带来很踏实放心的感觉。
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