英朗后排中规中矩值得买吗_英朗空间怎么样

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.43分“良好”

英朗前脸采用经典的飞翼式进气格栅设计，搭配两侧开眼角大灯组，前脸更为时尚且精致。不过，其低配车型依旧配备的是卤素大灯，而LED日间行车灯、自动大灯则是全系标配。尾部设计紧凑并采用LED光源，相比而言只能说是中规中矩。 内饰方面，英朗采用360度环抱一体式设计的座舱布局，搭配软质材料包裹，进一步提升车内的驾乘舒适性。高配车型搭载7英寸液晶中控大屏，提供蓝牙电话等基础功能。此外，英朗全系搭载4气囊、胎压显示、ESP、发动机启停技术、胎压监测、上坡辅助、后座空调出风口等配置很实用。 空间方面，英朗除了低配的两款车型外，其余车型均采用了真皮座椅，驾乘舒适性进一步提升。后排空间表现中规中矩，没有提供中央头枕，影响了满员时中间乘客的乘坐舒适性。 动力方面，英朗提供两款动力可供消费者选择。其中，1.5L+6AT的动力组合，1.5L发动机最大功率113Ps，峰值扭矩141N·m。而1.3T+6AT动力系统则增加了一套48V轻混系统，1.3T发动机最大功率为163Ps，峰值扭矩230N·m。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.14分“良好”

大概情况： 英朗的历届车型我们都做过试驾，2021款也不例外，而这台典范1.5L自动精英型我们也体验了有200公里左右，小有心得，前来跟大家分享一下。   动力表现： 整车是采用了代号为L2B的1.5L自然吸气横置发动机，缸体材料为铸铁的，缸盖是铝合金的。虽说这款发动机推出至今已经有一段时间而来，但这款发动机的技术并不落后，拥有双顶置凸轮轴以及进排气可变正时系统。不过在马力调校方面则稍显保守，整车的最大马力是113匹，峰值扭矩141N·m。这在当今小排量涡轮机盛行的年代就显现出比较明显的劣势的了。另外整车的空载质备是1270kg，不算重，但整车的加速表现还是比较一般的，爆发力并不明显。另外变速箱部分则为6挡手自一体变速箱，这点倒是尽职尽责，换挡时机把握的还算良好，低速域期间也并没有出现过分的闯动现象。   乘坐空间： 整车的轴距是2640mm，这个数据在当今一众紧凑型轿车当中也不具备优势了。不过整车的内部空间利用率倒还是不错的，身高172cm的体验者坐进后排，其头部以及腿部空间还是足够的，虽说不够宽裕，但基本的空间是有保障的，而关于座椅部分，首先后排坐垫的纵向长度一般，所以对于乘客腿部的承托也比较一般，另外填充物部分也不够柔软。也就是说整车的后排家用是没有大问题的，但也找不出什么高级感。   推荐与否： 这款车型配置的指导价格是12.59万，终端有着很大的现金优惠，基本上可以做到8万出头的裸车价格。前面虽然指出这款车型的很多不足，但就这个价格而言似乎也没有什么好挑剔的了。值得做个考虑吧，但也别期待太多。

点评车型: 2018款英朗 18T 自动精英型

3.39分“良好”

整车外观从我个人角度来说，我是比较满意的，主驾空间对于我一个220斤，身高176CM的大胖子来说坐进去也是很宽敞的，后排空间表现一般，也算是够用，后备箱空间比较大，而且后备箱盖子带自动弹起功能，后备箱放东西时比较方便。表显综合油耗6.8升，不算高，动力方面1.3T家用够用，有运动模式可以选择，超车提速相当快，亮点配置有定速巡航功能，蓝牙连接，胎压监测都是比较实用的功能，唯一感觉鸡肋的配置就是自动启停功能，感觉有点多余，每次启动车子以后我都会手动关闭这个启停功能，维修成本方面我车子买了3年跑了7万多公里，除了正常保养维护，换了四条轮胎和一副雨刮器以外没有花过其他的钱，车子的质量也还可以，做为普通家庭用车来说是比较不错的选择

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.07分“良好”

5月提的车，开了有500公里吧，价格是9w落地的，谈的是总价，其它也不管，免息18其，1.5的精英 【油耗】 现在10个油， 【动力表现】 动力说真的太差了，当吃油不走路，给油都不咋走，一般我起步都踩二次油门，一次先到2500_3000转然后放开在踩，一般超车的话就比较难。 【乘坐体验】 后排一般吧，空间不大但也不能说太小， 【购车经历】 我们这因为只有汽贸去4儿子那来回要4_5个小时就没去，就在县城买的当时看了很多谈的价都在9w左右，就选了一个8w7的买结果被骗了，因为第一次买车没经验，交了5千的定金后，他找了个私人贷款的来帮我贷我多个心眼就问了下我说我这个要多少利息，结果告诉我5w，3年要1w我心中火就来了，感觉我被骗了，当时他说只要3千，因为我本是想做免息的。他让我贷5w。后来我跟他们老板聊，他们老板也同意了退还我5千定金，这事大家真的要在合同上写好利息是多少月供是多少，不然真的吃太亏。经过这事后，我就找了我爸的朋友买，不过他那要9w多后来谈到了9w开始是8w9的，第二天涨了我1千。还加了800贴个膜，感觉不值，3m的网上看了下，前面那个不知道什么的。而且好多泡，找了他也不帮搞。就说没无陈车间在怎么样都会有点。也没办法说什么。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3分“良好”

看车几个月了，旧车是某安牌的，所以一直看的某安的想着置换，当时已经订了，由于SSSS的某种原因，没提成。后来发现英朗也不错，所以直接在微信上就找英朗的销售订了车。当时在车展上看了昂科威所以有 别克销售的名片，当时还没真没怎么看过英朗，因为在别克展厅只看上了昂科威并没有主意到英朗。退车后就在懂车帝上看了英朗的参数，然后就在微信上跟销售寻价，最终以9.1的价格确定订了??，话说有点草率了，好在的是最终提车办完，只用了90300.主要是我觉得销售找不到加钱的项目了??，也有可能是看我这么耿直连车都没去看就定车，也不讲价所以也不好意思编造明目加钱了??这个落地价估计约高了点，但是我不想在汽贸买车，所以就当买服务了。最满意的就是外观，确实是我的菜，内饰中规中矩，唯一吐槽点就是没有电子手刹，当然9万落地的合资能接受了，1.5L动力是真的弱，提车前也考虑过动力好的是3缸，但还是妥协了动力弱点的1.5L??，要是不介意三缸的还是得选3缸动力好点的，我介意3缸就没有选三缸了。再说说空间本人身高不算高所以没感觉到压抑感，目测180的身高是没啥问题的。后排也不算大，但是我们一家3口加父母是完全没问题。唯一就是储物空间，你说不够吧也说不上，放水杯的也有，放手机的也有，总觉得设计可以在优化下。油耗问题大家都比较关心，目前表显平均油耗7.1我个人觉得还是能接受，不知道首保后能不能再降点，当然因为个人工作原因所以不存在问题（公司全额报销油钱），目前还没上过高速不知道高速油耗表现怎么样。操控方面唯一觉得方向盘有点紧，其他 的没觉得不适，过减速带比我以前的某安强太多，我觉得非常满意了，必定价位在这里摆着。车内味道还是有点，新车味道避免不了的。自带的倒车影像还是清晰的，不模糊，车机系统导航方便，可以语音呼出，就是车子自带的安吉星真鸡肋，辣鸡得要死，这是提车后才知道的，所以一定要吐槽。还有就是看了很多车主说走烂路中控有异响，反正目前我是没有听到，不知道时间久了会不会有。整个驾驶感受个人觉得还是比我试驾过的某安的CC要好（网友别喷我），别的车没是试驾过，没有发言权。总结下这个价位买这个车还是没有后悔悔，家用值得推荐。自己买了个手刹套避免不好清洁😊

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.71分“良好”

英朗的外观非常好看，前两的造型搭配犀利的大灯，辨识度极高，车身线条流畅，还有一丝的运动感。车子销量和口碑非常的好，性价比比较高，国产车的价格就能买到合资车，而且后期的维修保养很便宜。前排空间很满意，我身高180头不会蹭车顶，调好我的座位，后排空间表现还算正常，不会太拥挤，腿部大概还有一个拳头左右的空间，座椅坐着也特别舒服。后备箱容积也特别大，出去玩，放两个行李箱是没问题的，其他的储物空间就比较少了。动力表现比较一般，不带涡轮提速不是很快，但高速跑120不会觉得吃力，超车还能再提点速度，主要是油耗相当的满意，我经常市区开，百公里8升左右的油耗。缺点是车子会有异响，但凡有一点颠簸，就会有嗒嗒嗒的响声，新车味道也比较大。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.57分“良好”

这款车有出色的前脸，不错的前排空间，动力家用足够，还有合资车来讲具有性价比的定价。缺点在于稍紧后排头部空间，一般般的内饰，而且载货空间没有扩充的余地，实用性不够。 车身体形一般，但是这款车一张很好的前脸。家族式的格栅以镀铬包围，镀铬的飞翼从两旁伸出嵌在两边的大灯上。大灯和格栅浑然一遍，年轻又活泼。L型的日行灯点亮的时候，整个前脸显得很有质感，有青春飞扬的感觉，很是不错。侧面设计比较一般，采用了腰线的设计，不算太特别。尾部设计还可以，用了不同的线条让尾部看起来凹凸有致，有一些些动感，不觉得乏味。 内饰比较一般。走简约路线但是并没有什么设计感。仪表台用不同的面分了层次，看起来没有那么寡淡。但是3.5英寸液晶仪表配7英寸中控显示屏，尺寸都太小了，措施了展示科技感的机会。不过车机还不错，菜单简单明了，流畅没有出现卡顿。自带GPS导航，支持CarPlay和CarLife功能，用起来还是挺方便。内饰材料一般，软触感的比较少，塑料感比较强。不过塑料还扎实也设计了纹路，而且做工也可以，看着没有什么廉价感。 车身高度1464mm，轴距2640mm，前排空间还是可以的。175cm高度在司机位置坐着，头部离车顶有一拳距离。头部松动，腿部也有足够伸展的位置。在后排坐着，头部空间有三指的余量，膝盖离前排座椅靠背有一拳两指的距离。后排头部空间并不怎么好，不过腿部空间还是可以的。 载货能力也不怎么样，尾箱内部尺寸950×1020×500mm，普通小家庭日常家用还是可以的。但是拉大一点的物品就比较难了。后排座椅不能放倒来扩充载货容量，这点很不好。实用性不够。 动力方面，1.5L L4发动机，峰值扭矩141牛米。油门调教比较灵敏。虽然是小排量发动机，但是起步的时候稍踩一下油门动力就跟上来，没有肉的感觉。中后段加速能力稍差一些，但是动力储备还是可以的，当然是平稳加速的那种动力。城里跑动或者是高速巡航都够用。并不能提供玩乐式的爆炸力和推背感。 悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。底盘调校偏家用走温柔路线。对于碎小的震动缓冲很好。对于大的坑洼的处理能力也可以，不会有多余的弹跳，在后排坐着也不会有不舒适的感觉。不过过弯的时候，底盘的支撑就比较一般了。中速过弯的时候，会有一些稍明显的倾斜。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.71分“良好”

车头飞翼式进气格栅搭配上炯炯有神的大灯，看着很显档次，车身简洁大方，硬朗的腰线增加了一些运动感，红白相间的尾灯点亮后也很好看。 浅色内饰给人一种居家温馨感，各种功能操作起来都很顺手，水杯、手机和纸巾等常用到的东西，都很容易找到适合存放的位置。 配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示和ESP车身稳定系统，安全配置比较齐全。 前排空间充足，座椅包裹性比较好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半的距离，头顶有着3指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部分起到很好的承托。 动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为113匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都比较舒服，匹配的6挡手自一体变速箱换挡没有什么顿挫，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，调校偏向舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸。 再来说说它的不足： 起步时动力稍显偏弱，中后段加速也欠缺一定的爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。车速过了100之后，胎噪和风噪偏大，尤其是坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音传进耳朵里比较烦人。内饰塑料感比较强，细节的做工略显粗糙。自动进取版没有配备倒车雷达和倒车影像，对新手来说不太方便。 别克英朗虽有一些不足，但考虑到优惠力度很大，还是能够让人接受的，作为家用代步没问题。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.71分“良好”

我的车型是2021款英朗1.5L改款精英。这部车子买了有三个月了，公里数开到了4800，马上准备首保。在与英朗接触的这三个月时间里，对这部车有一些自己的感受，写给大家参考。 外观:相比朗逸的硬朗，逸动的运动，英朗显得是如此的中庸，前脸外观圆润，直瀑式中网增添了一丝大气，尾部设计简洁，简洁到后备箱开关都没有，实在是不应该。 配置:后雷达、倒车影像、自动启停（鸡肋）、前后LED大灯、天窗、车联网、后视镜加热与后风挡加热集成在一起、胎压监测、坡道辅助、后排出风口、前排四气囊，这些配置基本上满足了我对一个车的全部需求，至于无钥匙进入，一键启动，这些配置因为售价而简配，也可以理解。 内饰做工:你能看得到摸得着的地方，除了门板扶手上一点软性包裹，其余地方基本全是硬塑料。冬天走在不平的路面内饰会产生异响，影响体验。 动力:1.5L自然吸气发动机，何谈动力？够用就行。跟1.3T涡轮增压发动机相比，涡轮增压动力强，可惜是个三缸，而且后期保养成本高，只要对动力没有太大要求，1.5L足以。只要舍得踩油门，动力还是有一些的，不过你得能忍受得了发动机的嘶吼声。 乘储空间:乘坐空间，作为入门A级车，2600+轴距，符合这个级别应有的水准。 175身高，前排调整到驾驶坐姿，后排腿部空间还有两拳多，后排头部有挖空设计，不会蹭到头发。储物空间，中规中矩，基本上还不错，不满意的就是手刹这里，储物空间几乎为零，有点浪费，扶手箱空间较小，且没有隔断，不方便日常使用。 驾驶感受:首先是动力方面，在上面已经提到了，这个发动机比较肉，而且发动机噪音大。方向盘偏重，对女驾驶员可能不是太友好，但是我觉得方向盘重一点对行车安全还是有保障的。后轮虽说是筷子悬挂，但怎么也比扭力梁强，过沟坎舒适性还是不错的。 虽然有很多不满意的地方，但是考虑到他巨大的优惠，落地价可以做到9以内，感觉一切问题都可以迎刃而解，还是很值得购买的，力荐！

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

3.64分“良好”

三缸发动机是英朗的一个缺点，虽然工程师做了些优化处理，但是三缸机先天抖动的缺陷是不可避免的，启动后，方向盘可以明显感觉抖动，1.3T发动机和轻混系统在市区行驶完全够用，而且市区走走停停也可以尽可能减小抖动的感觉，拖后腿的是6AT的变速箱，这个变速箱尺比比较小，燃油经济性表现一般，而且最大功率163马力，高速上的动力储备就比较弱了，如果高速上想要超车，深踩油门发动机噪音非常明显。 英朗就像是一杯白开水，外观还是一成不变的设计，进气格栅延伸到两侧大灯里，从远处看就像是一辆降低了的GL6。2640mm的轴距，属于非常正常的水平，后排空间没有很惊艳，所以如果经常满员行驶就不要考虑英朗了。 内饰反人类设计就是一键启动开关位置改为了发动机启停的按键，配置上我觉得是减配了，全系取消了一键启动，让它重新回归了拧钥匙着车的时代，后排座椅无法前翻，这就让它的扩展空间能力比较弱。7英寸的中控屏虽然尺寸小，但是CarPlay、CarLefe功能都是有的。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.57分“良好”

别克相对于其他品牌曾经拥有很大优势，按理说，别克英朗可以卖的更好，但是目前感觉别克品牌反倒被英朗给拖累了。自从1.3T三缸发动机出现后，英朗就在同级竞品中显得的弱势起来了。 英朗是一个很均衡的车型，就是配置有些低，2021款精英型增加了多功能方向盘和定速巡航功能，这个增配放在同价位的车型中，根本算不上什么。除了配置一般以外，各个方面满足家用问题不大。 当年，1.3T的出现直接把英朗销量打了个折扣，原因在于那时候主流家用车“三缸”并不多，开起来的噪音也实在是过于明显，这两个不足掩盖住了油耗和动力性都很好的优点。1.5L发动机是多数人的选择，主要是入手价格较低，动力性和油耗等也基本能满足需求。 座椅的乘坐舒适性相对轩逸和雷凌等稍差一些，感觉上偏单薄了一些，偏胖的人感觉会更明显一点。后排腿部空间很宽敞，头部比同级略小，中间脚部位置属于偏高的水平。 选择英朗的出发点还是在于对“别克”品牌的认知，它与朗逸更接近，都是靠品牌提升竞争力。在空间和舒适性，尤其是配置上，它都要比轩逸、雷凌等都要差一些。