点评车型: 2025款凯迪拉克CT5 28T 赛道性能版

4.9分“优秀”

颜值操控都在线，对于国内这种道路环境完全够用，个人感觉ct5已经非常OK，变速箱是他唯一的缺陷，油门延迟，不过可以解决，别的方面对于我来说基本上没有缺点，ct5是我最喜欢的一台车了

点评车型: 2025款凯迪拉克CT5 28T 城市运动版

4.9分“优秀”

只能说，性价比比较高，只针对个人而言，楼主一个人，没有载人需要，所以后排空间的通病，起码是没啥问题，一年载不了一两次人，对于个人或者两个人的出行需求是没什么问题的，车机的使用非常便捷。驾驶感受OK

点评车型: 2025款凯迪拉克CT5 28T 城市运动版

4分“优秀”

凯迪拉克CT5 2025 28T 城市运动版开起来真挺带劲儿的！市区里跑，油耗大概10L/100km左右，堵车时略高，但高速上能降到6-7L，综合表现还算省心。 转向手感特别扎实，指向精准，过弯时信心满满，就是低速时方向盘略沉。油门响应很灵敏，轻轻一踩动力就来，超车毫不费力，平顺又带点冲劲儿。刹车调得很线性，初段软硬适中，急刹时也能稳稳抓住，安全感十足。 整体驾驶体验偏运动，悬架硬朗，路感清晰，但过减速带有点颠，舒适性稍打折扣。内饰用料不错，摸起来高级，就是后排空间一般，长途坐着有点挤。 总之，这车开着爽快，特别适合喜欢操控的年轻人，但要家用的话，后排得稍微忍忍。极满意的地方是那股子驾驶乐趣，硬要挑刺儿就是高速胎噪稍大，隔音再优化点就完美了

点评车型: 2025款凯迪拉克CT5 28T 城市运动版

4.07分“优秀”

全新凯迪拉克CT5采用了和V系列同源的底盘，所以运动性能方面的表现是比较优异的。底盘悬架无论是过弯还是面对极限操作的时候都游刃有余。在发布会的现场，本人也亲眼见证了赛车手们用凯迪拉克CT5做了一系列的特技动作，这已经很好的说明了一切。动力方面CT5不算非常强劲，但是配上10AT的变速箱，也算是比较流畅。内饰CT5的大曲面屏是我喜欢的点，分辨率很高，日常所需要的功能也都有。外观还是延续了家族的钻石切割设计，非常经典耐看，把美系肌肉车的特征表现了出来。

点评车型: 2025款凯迪拉克CT5 28T 赛道性能版

4.29分“优秀”

【满意】 而且颜值方面也让我很满意，我看了一下，很是厚重大气的一款车，这个车真的是符合我心里的预期，第一是外观，第二是操控，我觉得内饰做工水平很高，价格明显要更有优势。 【不满意】 座椅舒适度也同样是不太给力的，后面就很平顺了，没有什么优惠感觉，这款车子的整体操控有点小不满吧。 【选择原因】 他的颜值挺高的，各方面的表现都是非常的不错，这个牌子以前就不断的有听说过，我感觉这款车子确实挺好的，选择还是很中肯的，我的选择还是很谨慎的，坐在车里感觉也非常的舒适。 【空间】 平躺在车里，储物空间上表现的也还不错，后备箱的空间也挺大，每个人都可以拥有一个很舒服的乘坐体验，出去玩的时候可以装的多一点，空间也很宽敞，驾驶座可以调节。 【动力】 平常开着它跑在路上都可以感受到源源不断的动力，动力方面我还是比较有追求的，爬坡上坎都没问题，上班时拥堵路段也感觉不到顿挫感，车子在高速上面的表现真的是有惊艳到我，因为它起步快每次基本上都能很快冲过去，试驾的时候就感受到这款车的动力。 【操控】 高速行驶车子也挺稳的不发飘，就熟悉熟悉，可以给我很强的信心，不仅方向和油门控制起来很轻松，不需要怎么去用力踩着刹车，轻轻一踩就能停住，很有安全感，我觉得都可以很好的驾驶。 【油耗】 我个人的油耗是不高的，一直都在市区跑，没有上过高速，大部分路况还都是在市区行驶的环境，油耗高点也可以接受，动力很足，消耗又不是很大，堵车的情况下很少。 【舒适性】 家里的大人小孩都很喜欢，就给大家的感受舒适，车子还是比较注重舒适性这方面的，这个配置很满意，对后排很友好，这车毕竟是给老人买的，底盘低的话害怕会剐蹭到底盘，当然减震效果也很好。

点评车型: 2025款凯迪拉克CT5 28T 城市运动版

4.4分“优秀”

外观：运动基因与细节质感 设计语言：盾形熏黑格栅、贯穿式通风槽、19英寸熏黑轮毂（选装巅峰包）和双边双出排气，战斗气息十足。 配色与套件：黑色车漆搭配黑标套件，车身线条凌厉，尾箱“小鸭尾”设计进一步强化运动属性 内饰：科技与豪华的平衡 33英寸9K曲面屏：分辨率高达8960×1320，8155芯片流畅运行导航、语音控制及5G车联网功能，UI简洁易用。 AKG音响与氛围灯：16扬声器环绕声场+126色氛围灯，配合Moli真皮座椅（带通风/加热），豪华感不输BBA 空间：够用但非强项 前排舒适性：12向电动调节座椅包裹性佳，长途驾驶不累。 后排局限性：头部空间受溜背设计影响，腿部余量仅一拳半（身高175cm），更适合短途乘坐 配置：入门即高配 智能化：L2级辅助驾驶（全速域ACC+车道居中）、360°全景影像、自动泊车，市区通勤更轻松。 性能专属：电磁悬挂、限滑差速器、四活塞卡钳，原厂即达改装水准，省去后期升级成本 动力操控：油门响应有细微延迟，237匹马力动力十足，推背感很强，声浪很帅。 赛道基因的日常化 MRC电磁悬挂：每秒扫描路面1000次，滤震与支撑兼顾，市区舒适，山路极限高。 mLSD差速器：弯道动力分配精准，漂移可控性提升，配合Brembo刹车（33米制动距离），信心十足。 油耗： WLTC工况：官方数据7.5L/100km，实际市区拥堵路况10-11L，高速巡航7L左右。 磨合期表现：新车初期油耗偏高，建议首保后观察优化 发动机有自适应功能，前期不要暴力驾驶。

点评车型: 2025款凯迪拉克CT5 28T 赛道性能版

4.71分“优秀”

不要问为什么选择加2万上赛道性能版，因为就一个电磁感应悬挂就已经值回票价了！有和没有这个悬挂在驾驶感受上简直一个天一个地，那剩下的什么brembo四活塞卡钳 、后桥限滑差速器以及座椅通风记忆什么的相当于白送。外观上面更不用说，年轻人的不二首选，最重要的是价格也合适啊！经销商优惠11万多，到店里再谈谈，落地不到20万买一台美式肌肉车，只能说真香！

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.5分“良好”

外观同级别最帅，内饰看的过去，空间人多的话比较挤 经常一个人开就完全够用 动力起步肉 有顿挫感 油耗确实小高 但是车身重量在这 所以也能接受

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

4.4分“优秀”

18岁时第一眼看到就喜欢上的车子，对于当时的我来说还是比较遥不可及，不过从那以后就开始了解这辆车也没看过别的车子，后来车企开始打价格战二线豪华的日子也不是很好过慢慢发现自己好像有机会够的到自己喜欢的车子。24年十二月份提的车子，在去年一年里，我在北京和老家省会的4s店都对比了很多，最终还是北京合适一点。因为我是全款买的价格优惠的不是很多大概不到24，油耗我跑了三千公里吧，高速市区各占一半，高速真的很省，市区其实也还好，只要不是起步猛给油的话平均大概在八个左右。最后还是希望大家一定要坚持自己的喜欢

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.2分“优秀”

颜值配置同价位爆杀，后排空间小关我什么事我又不坐后排🌚，开了几天感觉没有网上说的那么费油，都买油车了也没必要太在意那点油耗，总之一句话，勇敢的人先享受世界，懦弱的人只会一直胆怯！

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

3.88分“良好”

动力强、空间小、低速起步12个油上不封顶、高速9个油左右、建议买尊贵。用车成本较高。后排座椅短，腿能伸开，座椅短坐着不舒服。

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.33分“优秀”

首先外观，个人感觉属于第一梯队了，车身流线型好，特别是b柱到c柱那里，简直完美，帅气，尊贵车型的小鸭尾，侧裙，熏黑轮毂，熏黑尾灯，卡钳，看着很帅气，小改的钱也省了，尾灯也有辨识度，要是保持原来的那种尾灯，就更帅了。每次停完车都会看看前脸和侧面，帅的雅痞。 然后是内饰，内饰很符合自己审美，个人感觉曲面屏要比直面屏帅气一点，按键多自己也很喜欢，可以简单快捷的做出想做的事，内饰颜色和材质感觉很舒服，当初有现车枫糖内饰，但是喜欢黑内，为了黑色内饰等了一个多月，值得。 空间，说真的，空间这个就有点纠结了，看过迈锐宝xl，主驾调到舒适位置，后排空间我感觉比ct5还好一些，可能就是ct5座椅材质好一些才更显得空间小吧，特别是后排中间，我175，坐上去虽说不蹭头，但是要蹭头发（子弹头），感觉很不爽，看来只有坐小孩了，后驱原因，后排隆起比较高，坐的话双腿都不能并拢。 配置，配置高，尊贵型的配置最明显的就是座椅通风和360，之前开的车4.3米，ct5的话4.9米了，有360要方便的多，座椅通风就是我购车的必选配置了，夏天也不会湿背了，对于我来说，非要鸡蛋里挑骨头，那就是没得循迹倒车，要是有这个，锦上添花。 操控，说到这个，我就来精神了，当初这个是决赛圈放弃林肯z最重要的因素了，后驱操控真的爽，变道超车很有信心，车身稳的鸭匹，而且ct5变速箱很能了解驾驶者意图，深踩油门就会降档，如果运动模式，那降档更多，嗖的一下就超车了。纵观试驾历程，唯一一次给销售竖大拇指就是ct5了，当时我喊销售坐稳了，我来个急刹车，很快就杀停，而且车身很稳。悬架和刹车性能还有胎宽，优势直接体现出来了。从提车到现在，地下车库有两次，大脚油门，车子尾巴甩了2次，红绿灯路口转弯，车子尾巴甩了3次，收油245的胎就能很好抓地，马上就不甩，车身稳定，信心很足。 油耗，油耗这个就比较高了，因为自己一个人都是开运动模式，一般油耗在18个，有家人的话就是13个，我夫人开，就是10个，每两次加油区间都有高速的经历，所以每次算下来平均就是11个多一点。搞笑的是有一次，去乐山，几乎全程120定速，跑了90公里左右，表显剩余里程只降了几公里。高速是真的省油，下次试试高速多少个油。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

3.63分“良好”

我的高中和大学很多时间，是在电影里面度过的，当时看的黑客帝国还有Bruce valley，他们演的电影里都开着那些非常酷的车，那辆车就是我的梦中情车凯迪拉克。在那个时代里，奔驰，凯迪拉克，宝马，奥迪都是排在车中的佼佼者。 大学的时候就有一个梦想，就是开着一辆凯迪拉克重新回到大学校园里面兜一圈，不知道有多拉风。想当年那一代cts已经是风华绝代，再也没有比它外形更酷，动力更强的车。现在回想起来，真是被美国电影洗脑了，但是论工业设计里面的明星，凯迪拉克绝对也排在很多车厂前面。人是比较吃梅西的，设计的，比如雪佛兰别克凯迪拉克等等，美系外观的十分硬朗，动力都十分强劲。所以本人的第一辆车就是雪佛兰迈锐宝1.5t，开了这个车，将近七年的时间里没有什么大毛病，小毛病就是有一点，车的车门门锁坏了。 后来怎么就突然上瘾，看到了凯迪拉克CT 5第一眼就相中了它的外形，然后就买了一辆顶配铂金运动型，算是圆了我大学时的梦吧，给自己的一个礼物。 在用车两年的时间里，先说说这辆车的好处吧，一个是这辆车那当然是外形很酷很炫，有逼格，这个车的驾驶操控都非常好非常精准，车速上了40码以后提速很快，轻点油门飞一般的感觉再之有一种贴地行驶的感，总之就是装逼神器。除此之外，再说说这辆车的缺点，那第一个当然是油耗高，第二个就是汽车起步慢，这是美系车的通病，在职机械数字无耐用发动机热车是一个性质不热车，又是另外一个车的性格ls y发动机，有它的通病，还有后桥线滑差速器不放抗磨剂就会自吱吱呀吱呀响，然后到电磁悬挂太硬了，不太适合家用。乘客坐后排感觉非常不舒适，轮胎扁平比太低了容易爆胎。费用比较高，一后就是4s店，服务态度真的非常差，你的问题一拖再拖，一推再推，就是不给你解决，也不让上报厂家，垃圾的态度，以后再也不会选择柳州凯迪拉克的4s店做保养了，就是一个垃圾店。凯迪拉克，你们该反省反省，你们的售后了！

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4分“优秀”

看了很久，纯电也看过，蔚小理，特斯拉，小米，都看了，最后还是考虑油车，本人里程焦虑太严重了，一开始想买帕萨特，后来朋友强推，就去感受了一下，瞬间就被动力，大连屏吸引了，前前后后看了好几个店，拿下

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.43分“优秀”

【操控】 指哪打哪， 【动力表现】 刷完变速箱程序后顿挫感会好很多，包括油门响应也会快很多，提速快，动力强，高速150+一点感觉没有 【油耗】 平均油耗10个，高速6-7市区12左右