凯迪拉克CT5转向手感出色值得买吗_凯迪拉克CT5操控怎么样

点评车型: 2025款凯迪拉克CT5 28T 城市运动版

4分“优秀”

凯迪拉克CT5 2025 28T 城市运动版开起来真挺带劲儿的！市区里跑，油耗大概10L/100km左右，堵车时略高，但高速上能降到6-7L，综合表现还算省心。 转向手感特别扎实，指向精准，过弯时信心满满，就是低速时方向盘略沉。油门响应很灵敏，轻轻一踩动力就来，超车毫不费力，平顺又带点冲劲儿。刹车调得很线性，初段软硬适中，急刹时也能稳稳抓住，安全感十足。 整体驾驶体验偏运动，悬架硬朗，路感清晰，但过减速带有点颠，舒适性稍打折扣。内饰用料不错，摸起来高级，就是后排空间一般，长途坐着有点挤。 总之，这车开着爽快，特别适合喜欢操控的年轻人，但要家用的话，后排得稍微忍忍。极满意的地方是那股子驾驶乐趣，硬要挑刺儿就是高速胎噪稍大，隔音再优化点就完美了

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4分“优秀”

【驾驶感受】CT5是2023款28T豪华标准版，也就是次低配。当然我们都知道事实上CT5最值得买的是带MRC电磁悬挂的顶配，只不过人家对于极致驾控没什么需求，还是更看中外形和品牌。回到车型本身，CT5全系标配LSY 2.0T高功率发动机，搭配一具通用10L60变速箱（变速箱后面再讲），最大237匹马力、350牛米扭矩。我不知道环保法规是不是借口，反正ATS上 279匹马力、400牛米扭矩的LTG发动机是一去不复返了，那才能叫高功率！老规矩，一脚油门测测深浅。拨到S挡，踩死刹车，油门控制5000转，放踏板，油门到底！声浪营造出十分出色的运动氛围，变速箱的表现也很积极，两挡，三挡，四挡，CT5在我的预料之中弹了出去。注意我的措辞——“弹”了出去，不是“弹射”出去。我的体感告诉我这加速貌似无法支撑官方7.3秒的零百成绩。应该接近8秒！“得益”于不强的动力，CT5在过弯的时候可控性高了不少。我几乎可以控制着在它的极限边缘劈弯，这种感受还是挺棒的。怎么说呢，当自己的驾驶技术还不足以驾驭一台性能猛兽时，那就与自己和解，去驯服一台温顺的机器没什么不好，循序渐进嘛。但CT5在操控过程中还是不足以给我100%的信心，问题来源于悬架调校。在劈弯以及变道过程中，我发现一个比较显著的问题。相较于前辈ATS-L，CT5的底盘不够“紧致”，这对于一向以豪华运动作为“车设”的凯迪拉克来说是个问题。我能明显感受到车辆在频繁过弯或者变道的时候，底盘不够紧致，并且车身姿态在回正时会有左右晃动的迹象，有一种驾驶“大车”的感觉。这表现就像上一代初版的奔驰C级一样，缺失了一丝作为豪华品牌的高级感。当然CT5的悬架也不是没有优点，在过井盖及小颠簸路段时的滤震表现值得肯定。CT5在压过减速带时传递给屁股的声响是“bong~bong~”比较厚重的质感，不像沃尔沃“乓~乓~”的轻薄质感。当然了，我一向对沃尔沃的底盘滤震不是很感冒，不是说不好，只是我不喜欢那种风格而已。说说变速箱。如果是老车迷，应该知道10年前通用的变速箱非常拉胯，顿挫、愚笨、传动效率差等等。它仅有的优点，估计只剩“能开”。这几年随着不断投入经费研发，通用的变速箱逐渐变好。尽管不能说跻身第一梯队，但也差不了多少。代号“10L60”的变速箱最高能承受600牛米的扭矩，放在350牛米的CT5上算是大材小用，毕竟本来是为了CT4-V所准备的。正常巡航时，10AT绵密的齿比，让CT5的动力来得非常绵密、线性。脚放在油门上的感觉非常棒，非常可控。对了，CT5的NVH表现很出色，即便是速度被我拉到100km/h，噪音也被通用出色的隔音措施屏蔽在车外，这是通用汽车的传统优势，值得称赞。在舒适模式下，CT5完全是一台舒适取向的中型轿车，方向甚至都有虚位！

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

4.8分“优秀”

外观大气，气质这一块拿捏得死死的，运动模式油门响应速度很快，值得称赞的是那个变道辅助震动提醒，碰撞提醒的震动做得很细心，方向盘灵活精准，我和我老婆是在10天前才有了买车的念头，之前就我一个哈弗h6,考虑到老婆上班不方便，开始想的是凯美瑞，奈何最新这代设计师不给力，果断放弃，然后34c里边想了想，我老婆还是喜欢奔驰标😂，女人天生爱奔驰果然不假，无意间我翻到了一个ct5的视频，分享给我老婆后，他就喜欢上了ct5,第二天去4s店试驾了一下，她果断放弃了奔驰c，毫不犹疑的选择了ct5豪华Pro黑色这款车，虽然后排确实不像b级车，但是大部分人开车满座率应该都不到开车时间的80%吧，加之家里还有个h6,所以就不考虑空间了，自己开着怎么爽就怎么来吧，首次看车后的一周里，我们奔走于各个4s店谈价格，每天晚上我就在懂车帝看友友们分享的价格趋势，最终还是砍到自己满意的价格，果断订车提车，从有买ct5的念头到提车不超过10天时间，人生苦短，喜欢什么就去努力的争取，才不会辜负自己，一个女人放弃奔驰选择ct5,这一点也是我没有想到的，她今天开了二三十Km,回来后异常兴奋，对各项功能赞不绝口

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

【操控】 转向稳准狠，底盘偏硬，新手开起来也觉得得心应手（各种操作反馈都很灵敏 【动力表现】 起步比较一般，中后加速猛，市内都没感觉怎么踩就70多了 【油耗】 市内地面堵13、14，高架快速路7以内 【亮点配置】 帅是一辈子的事，现在满大街都是34c，就是要不走寻常路（虽然上海路上凯迪拉克也很多哈哈）

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.29分“优秀”

外观:可以说是无可挑剔，不过尊贵外观套件会更好看。 动力:来说低速提速不尽如人意 操控:高速是非常稳定，快速变道给人很有信心，转向精准。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.29分“优秀”

【操控】 指向比较精准，可以说指哪打哪，没有虚位。 【动力表现】 动力一般化，轮上马力和官标相差挺多，可能是变速箱和发动机不太匹配的缘故，起步比较肉，速度达到40公里以后提速比较明显，城市代步和高速超车都挺够用的，如果打分的话5分打4分。 【油耗】 油耗确实不低，纯市区开的话在12到13,一箱油只能跑500公里左右。高速油耗在7个左右，如果舍得踩也在8到9个。 【最不满意】 后悔没有加钱上bose，现场原配5000,后期加装要8000块左右。原车音响九扬声器，感觉高低音都做不好，人声歌曲播放效果差。也可以说买早了，23年中买的车，当时还是按揭，放在23年末算上贷款利率可以上一辆尊贵了。而且买了半年不到就改款了💔 看开点，毕竟早买早享受，这个车本身的折扣力度已经很大了。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.7分“优秀”

【操控】 指向准，手感轻，过弯悬挂侧倾小， 【动力表现】 起步肉一点，但速度起来后，动力十足，高速上运动模式，随便超车。 【最不满意】 变速箱顿挫是通病，但我能忍受 【购车经历】 大学关注到现在，终于在三十岁给自己买了辆，就是一买，新款就上了，现在价格嘎嘎的掉啊。 【油耗】 提车两个月不到，目前行驶里程3500公里，高速占比大概百分之六十，高速油耗6-7个，纯市场11-13个，目前综合油耗8.8个，0.75元一公里 【空间表现】 看人，我感觉空间够用，就是后排中间因为传动轴影响，坐人很难受，所以后排推荐坐两人，而且凯迪拉克自带安全座椅卡扣，值得称赞。因为是溜背的，所以后备箱略小，两行李箱就满了。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4分“优秀”

本来是打算去看看有没有1.5t的ct4的，结果不仅没上1.5t试驾车，连2.0t试驾车都摆在店里当展车了，因此又感受了一下ct5，正好和之前试过的顶配版不同，这次是豪华版车型，也算是看看走量的ct5表现如何了。 ct5全系都采用了237马力的2.0t发动机匹配10AT变速箱，单看参数表现还算比较大的，不过实际表现上只能说一般，日常驾驶与一些对手的中功率版本差别不大，速度快了之后才能够稍微体现出一点优势（但也不明显），变速箱日常驾驶平顺性还是挺好的，换挡也比较连贯，没什么明显的顿挫或闯动，动力响应一般，试驾全程都采用的是运动模式，中小动力请求还算比较快，大的动力请求还是明显偏慢的，同时也存在无法一次降到最低挡的情况，激烈驾驶时感觉有一些不爽，即使用换挡拨片也不是很快，明显有一种动力“窝着”的感觉。总体日常驾驶还行，如果想要稍微追求激烈驾驶的话就有一些不尽如人意了。 底盘表现日常驾驶和高配版本总体性格还是比较接近的，总体都是比较紧绷的感觉，作为一台运动定位的车，路面信息比较丰富的传入车内倒也是很正常的设定，同时这些信息也是经过一些处理的，大的震动处理的也还算不错，整体比较柔韧，有一定高级感，整体虽然谈不上特别舒适，考虑到定位我觉得还是比较不错的。 运动性表现好评，即使没有电磁悬架，这台车的支撑也比较到位，同时极限也确实比较高。转向手感总体还可以，低速偏重一些，阻尼稍微有些不太顺，总体还算能接受，同时指向性和车头的响应速度都还是比较好的，车身跟随性也比较好，明显是运动化设定，日常驾驶也是有明显运动味的。 刹车脚感还算好适应，踏板位置偏高，踩起来有些不舒服，不过通用系最近的车型很多都有踏板位置偏高的问题，相比之下这台车还算能够接受。 NVH总体好评，风噪路噪环境音的隔绝都达到了比较高的水准，比起一些同价位的对手是有一些优势的，发动机噪音相对明显一些，同时模拟声浪这个东西只能说见仁见智。 静态上，这台车已经上市比较久了，整体造型还是比较好看的，内饰也是凯迪拉克的家族风格，做工用料都没什么问题，车机系统虽然ui老了一些，但也能安装一些app实现一些车联网功能，还算有一定实用性。试驾车选装了15喇叭的bose音响，效果还算不错。 前排人机工程学有些问题，除了前面的刹车踏板偏高，这车的转向灯拨杆够起来比一般车要难一些，有些bug。座椅能放的很低我很喜欢，方向盘也能够很轻松与之匹配。不过副驾驶前面放脚的位置有些影响，不是很舒服。后排绝对差评，腿部空间倒不是问题，头部空间基本上175以上就非常局促，摊着坐的话座椅又很不舒服，上下车较低的门框也很容易碰头，这个表现确实有些离谱，后备箱空间也不大，不知道空间都去哪了。 总的来说，这台普通版的ct5我个人觉得性格和顶配车型还是很相似的，由于非同场对比以及道路试驾的局限性我也很难说出有哪些很大的区别，而那些高级的运动性配置有多少人能够实际发挥出来我觉得也是个问题，毕竟这车走量还是靠中低配。而对于这台车来说，较差的后排无异于极大的限制了这台车的市场表现，毕竟喜欢运动不等于不需要后排，而如果真的没有后排需求的话，那么一台更便宜的ct4岂不是更好的选择？

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.9分“优秀”

CT5这款车开着是真不错，座椅也是很舒服的，我最喜欢的当然是它的颜值，外观时尚动感，年轻化的溜背设计，钻石切割车身，我一眼就相中了。第一次上手开就特别好适应，方向盘转向特别轻盈

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.1分“优秀”

【操控】 对比过德系、日系、美系的的各大旗舰车辆，负责任的说ct5开起来是最稳的，转向指向性很好，高速变道超车很顺滑。 【动力表现】 动力是ct5的强项，超车很有自信，全系高功率不是吹的。 【最不满意】 最不满意的还是内饰，全车黑色，虽然用料确实很扎实但是看不出来。不过听说，下一代会进行更新曲面屏等等，不着急的话可以等。 【购车经历】 购车的过程就是心理拉锯的过程，具体的我写了一篇小文章，感兴趣的新手朋友可以去看一看 【提车价格】 落地24.3，送1000元储值，10000积分，全包围，玻璃膜，倒车影像 【驾驶感受】 人生第一辆车，感觉就是很棒，没有其他形容词了 【油耗】 目前10个油，高速上7个多 【最满意】 ct5就是帅

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 铂金超级辅助驾驶版

4.7分“优秀”

一开始就是看的35W以内的后驱家用轿车，在3系，C级，XEL、G70、CT5里面选，最后还是选了顶配CT5。 【外观】 外观没得说，线条硬朗，溜背造型，祖传竖灯。而且选了个比较少见的勒芒橙，帅到没边。 【内饰】 内饰我倒觉得也还挺好看，我非常喜欢实体按键，排列很美观而且实用。还有就是超级辅助驾驶版的方向盘感觉比普通铂金好看。 【配置】 配置方面有目共睹，各种配置非常丰富，座椅通风、抬头显示、Bose、全速自适应巡航、流媒体等等，都很提升驾驶感受。座椅通风yyds，真的怕热。超级辅助驾驶还没用过，以后再说。 【空间】 空间的话基本就我一个人开，所以没有任何问题。后排坐直175就有点顶头（我又不坐后排hhh） 【操控】 操控方面，转向很轻盈精准，有电磁悬挂的加持，转弯侧倾抑制得很好，车身姿态很平稳。 刹车制动力很不错，踏板行程比较短，但也很线性，一开始会感觉制动来得很猛，适应一下就能控制得舒服。 在有后桥限滑差速器、米其林PS4S的情况下激烈驾驶车尾也很灵活，但在日常驾驶来说用不太到。 【动力】 动力方面，前段加速确实不是很亮眼，够用肯定是够用，但绝对算不上多强劲，LSY有点配不上那个变速箱，L3B更适配。当然中后段动力还是可以的，毕竟237匹也不算小了。总之有点“慢热型动力”的感觉，很适合跑高速跑长途。 【油耗】 油耗的话市区还是比较高，堵的时候十好几也正常，不堵车的话一般可以开到六七个左右。 总之这个车，底盘扎实，用料扎实，配置丰富，动力还算可以，空间够用。非常满意。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.2分“优秀”

外观真的很帅，很有辨识度。内饰朴实无华，和国产造车新势力没法比，保留大量实体按键这点好评。铂金版配置同价位无敌。后排前后空间还行，头部空间小了点。有mrc加持，驾驶感受非常不错，转弯基本不测侧倾，方向盘指向精准，底盘机械素质很强。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.3分“优秀”

【动力表现】 红灯起步比较弱势，占位置基本占不过其他车，也有我踩油门不用力的原因。但是速度稍微开起来了基本想超就超。 【驾驶感受】 很不错，转向很准，而且力度刚刚好，以前开家里的陆巡感觉方向盘硬的离谱，市里面开很累。CT5的刹车也很灵敏，即踩即刹，没有那种空行程的感觉，很放心。由于这一周一直在市里面开，减震没有感觉出什么来。座椅感觉还是稍稍硬了一点点。 【空间表现】 由于平时就只有我和老婆两个人，后排都放东西了，不过我也有试过坐在后面，不说特别宽敞吧，我1米78，除了头顶没有感觉哪里很小。 【油耗】 油耗就有点难受了，不过新车是不是油耗会更高一点，我提车表显39.3，开了300公里了，都是杭州市区和一小段快速路，基本路上都是红灯。。。，现在12.2。 【最不满意】 感觉有些地方设计的还有改进空间，刹车油门踏板下面空了一块，设计师肯定有他的用意的，但是实际开起来后脚跟有点磨磨的感觉。还有就是安全带有点难拉，感觉。一开始安全带卡扣不能在座椅以下，不然容易划花车b柱内侧的罩壳。 总体来讲25.76落地买到这样一辆小车，非常满意，老婆也很喜欢。 另外说一句:玛雅黑真的帅的嘛，不谈。辨识度非常高，配合上钻石切割的设计理念，有种既粗犷不羁，又典雅大气的感觉。照片一般，这些天一直下雨，车有点脏了。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金超级辅助驾驶版

4.6分“优秀”

从上半年就开始关注CT5，那时候SC版本还没发布，也从6月就签了原铂金的购车合同，中间和起初的4s店发生了十分不愉快的体验，辗转了了快半年，换了一家4s店，期间也因为颜色内饰不是自己想要的，与两辆铂金擦肩，毕竟车是自己开的，不想将就。不过总算运气不错提到了满配的黑色铂金SC版，也算是万幸赶上了购置税减半福利的尾巴； 运动外观很犀利，车身线条非常流畅，前脸的大“獠牙”配上泪眼大灯，颜值这一块铂金就是可以让人一眼忘不了； 全车内饰大量真皮包覆、碳纤维饰板、流媒体后视镜、座椅记忆通风加热按摩、方向盘加热、360全景影像、车道保持、防碰撞预警，能想到的豪华配置都已经拉满； 机械素质方面不用多说，最早也试驾了C260L，完全是两个概念的机器，CT5的驾驶感受就是能让人一瞬间感觉到这就是我要的驾驶感，尤其是MRC带来的紧致的地盘滤震性和侧向支撑，80公里+速度过大圆环毫无压力，非常有信心，刹车的脚感也很出色； super cruise已经用了几次，整体感觉还是非常方便上手易用的，转向和车道中心的保持很精准，也很少有突兀的刹停超车动作，在有高精地图的路段确实是省心省力的一大利器。 目前为止还没有遇到异响等等的小毛病，如果以后遇上了，出于对这台车整体的喜爱，也会妥协的吧哈哈哈

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

【动力表现】提车十五天，来交作业了，舒适模式下起步偏肉，悬架很舒服，基本上感受不到颠簸，不过50码以上你就懂了，运动模式没得说，方向盘变重，悬架变硬，制动反馈也会变得非常灵敏，这套卡钳会给人很大的信心，也能理解，毕竟这么大个车，起步稍微肉点也没什么，但是只要你舍得给油，抬头的那一刻，论推背感，同级车里还得是凯迪拉克 【乘坐体验】本人173，媳妇168，空间完全没压力，家人都不是那种大个子，父母带着孩子坐在后排，特别宽敞，后驱车后排中间隆起较高，所以最好坐2人，三人也能坐，不过中间那位头部就有点不舒服了，而且没有中间头枕，后排中间扶手箱设计很大，质感也好，杯架打开，喝杯奶茶什么的，美式大沙发一躺，多舒服，本来这种级别的车设定的就是4人乘坐，坐5人的机会也很少，没有网上说的那么小，后备箱中规中矩 【操控】没得说，悬架是能明显感觉到变化的，模式不同，开着的感觉也会不同，高速很稳又轻快，变道超车，完全没问题，就是这种级别的车给的反馈感受，沉稳不失优雅，但是想暴力驾驶一下，它也能完全满足你，方向盘指向也很清晰，特意开去跑了一下山路，没毛病 【购车经历】因家里多了一个崽，之前自用的一台哈弗的SUV就不够用了，人一坐满，一个婴儿车装上，基本上就放不下什么东西了，不过在这里也要表扬一下我们的国产车，开了5年，还是很好开，没出现过什么问题，陪我风里来，雨里去，皮糙肉厚，结实耐用，别人撞我，我没事，别人坏了???所以就想着买一台B级车，考虑豪华品牌，所有的都去看了，最终决定A4L和CT5，一直犹豫不决，问了下老爷子的建议，老爷子喜欢凯迪拉克，按照年纪的审美，他应该会喜欢奥迪多一点吧，我也没懂，因为我们这里是四线城市，一个品牌只有一家4s店，之前自己都去问了价格，觉得还没到底，就一直和销售周旋，刚好有个朋友前几天提了一台CT5，问了他买的价格，因为他有熟人，优惠还不错，也开他的新车去路上感受了一下，同级别的车都开过，驾驶感受和推背感，我喜欢，想着身边的朋友都是开奥迪，买CT5以后有需要也可以换着开，就叫上朋友陪我一起又去4s谈价，最终价格也到了心里的门槛，该送的都送了，该要的也要了，本来想买灰色或者白色，结果只有两台黑色的现车，有一台被订了，只剩最后一台了，其他颜色都是豪标，订车的话要等两三个月还不一定，想在享受国家政策购置税减半之前买了，奔着这个配置去的，黑色就黑色吧，反正老爷子喜欢的也是凯迪拉克，就让销售带去车库看了车，黑色看着也大气，就直接就交了订金，锁车，第二天去办的手续，第三天早上去开回家的，很满意，4s服务很到位，还送了一个原厂配比的车模，也给了我满满的仪式感，配图附上陪了我五年的小蓝，还有我儿子很满意的新车照… 愿七彩圣盾照亮您的事业和前程，所有的伟大都源于一次勇敢的开始，愿世间的每一次泡澡都能拥有新的感悟！