外观>>> 奔驰GLA在2020年7月刚刚有一次换代。以前老款奔驰GLA给人的感觉是跨界风格——重心低，车头车尾像轿车。新一代GLA造型改变很大，更像传统的SUV，因为车高增加了75mm，头尾有所收短，车宽增加了30mm，轴距增加了30mm。新一代车型的造型思路，是围绕城市里年轻家庭的场景需求进一步明确，作为SUV的实用性和城市气质继续增强。 从车头设计来看，奔驰GLA采用了与奔驰GLC非常相近的家族式宽幅镂空样式中网，一根横向的粗壮镀铬饰条和大气的奔驰三叉星圆环车标横在了中网的中央，让奔驰GLA前脸有比较硬朗的感觉。以往大家觉得GLA女生开气质更合，但现在男生买也绝对不用担心气质上偏女性。 侧面和尾部的设计，以简约为主，干净清爽，尾灯，大圈套小圈，很简单的设计，和其它奔驰车型区别很大。 内饰>>> 为什么大家都说奔驰豪华，因为奔驰是真肯下功夫，即便是入门车型。引擎状空调出风口，模仿奔驰这个造型的厂牌是大有所在，但都是只学到了造型，没学到精髓；奔驰这个，你转一转，拧一拧，这种阻尼顺滑的手感让你忍不住呆着没事就去动一动它。它连吹出来的风，我都觉得都要比其它车空调吹出来的风细腻舒适些，我还是比较客观的哈，这肯定不是心理作用。 镶嵌在里面的内饰氛围灯，光不硬，有呼吸感，很柔和。内饰氛围灯车内一共有64色，除了能营造“夜店风”外，还具有动态显示效果。奔驰家的内饰氛围灯色彩是“浓而不爆”，氛围足、又高级。 仪表台，层次非常丰富，没有50万级别奔驰车的木饰，但钢琴烤漆的视觉品质感还行。 空调操控区、方向盘，每一处有实体按键设计的小区域，每一颗按钮或小滚轮都手感很好，按压时轻松而不散，按到底部会有明显的咔哒的这种力度反馈，这个就是好的物理按键所能回馈的一种“沟通感”。 双10.25寸连体屏，显示效果细腻，UI开发精美，色彩渲染也舒服。车机系统是MBUX，支持语音操作；如果选配“智能人机交互系统实景穿越导航”，那导航时甚至支持基于前摄像头的实景显示功能，很洋气，肯定能让副驾上的妹子心里暗呼高级，不过配价格4100元，有点小贵。 奔驰GLA这套内饰，如果放在原指导价30多万上看，那是比较合格的奔驰，而考虑到现在顶配裸车价格不到28万元来看的话，那就是这个车的加分项了。男生女生都能接受，座椅这里还提供了一个手动的椅垫加长，男生女生的腿都能比较舒服。 如果一定要挑刺的话，副驾手套箱这个位置有点黑有点圆，让这个车的内饰氛围欠了一份视觉的完整。 空间>> 更“SUV化”的车型轮廓设计的确营造出更好的后排头部空间，加上分段式全景天窗，带来了不错的开扬感。纵向腿部空间，可以刚好满足两位175mm身高男性前后分开座而膝部有一拳多余量，这是一个“及格线上多5分”的成绩。后排坐3人还是稍显拥挤的，但坐两人的舒适感却真的不错，中央扶手特别宽大，椅垫和椅背也都比较舒适性。 电动后备箱功能是全系标配的，豪华品牌尽管配置上经常比较吝啬，但奔驰对入门车型还真是大方，对动力要求不高的女孩子如果花20万出头买个GLA180，给个电尾门多吸粉、多暖男。尾箱780mm的常规纵深不算大，但开口大小，规整度，平整度都还可以，放普通的婴儿推车不成问题，放大号的稍微挤了一点。 动态>>> 1.33T的B282发动机，垂直网站上把它归为1.3T。这款发动机也被搭载在奔驰GLB上，我同时开过GLB和现在的全新GLA。这个发动机技术上是真的先进，它是四缸，能做到和奥迪的1.4T基本一致的动力水平，就是靠技术提升。 我的感受是，市区中基本上你不会对动力表现有任何的抱怨。它峰值扭矩到来早，初段动力响应积极，和变速箱的配合默契，降挡果断，油门开度和动力的匹配非常线性，所以驾驶的感受是很自然的，精准提速，没有拖沓。 只是当你走上高速时，在时速80公里以上的急加速中，它需要比较大的油门开度才能发力，转速会比较高，声音传到耳朵里会少了一些高级感。1.33T用在GLA上高速表现要比GLB更好，时速100km以上超车时你觉得信心更足。 其它方面，转向精准度、底盘扎实的质感、动力跟脚方面都还挺高分的。 试后总结>>> 很年轻，但豪华，我觉得奔驰非常懂“年轻人为什么要买BBA，以及为什么要买奔驰”。 从空间来看，奔驰GLA适合“轻度家庭生活”的年轻人，适合年轻人里性格上比较飒爽的单身贵族或奶爸辣妈，不太适合出去玩时要拖家带口很多人并且喜欢大包小包带很多行李的那种性格。 这就是都是20万多买SUV，买豪华品牌入门车型，和买探岳、CR-V等合资紧凑型SUV车型，在买家性格上和使用场景的不同。人会挑车、车也会挑人。 《张木木选豪车》和大家一道，希望通过勤劳致富而让宝宝出行生活更美好。我们也录制了奔驰GLA的试驾视频。如果喜欢请点关注，欢迎评论区里继续交流，你的支持就是我的动力！

【最满意】 短小精悍，出入方便，低扭充沛，起步轻快， 过弯精准，心随意动，声线悦耳，诱惑重油（特像十四年前那部E90直六自吸手排325）。 屏幕清晰，车机流畅，助理智能，功能完备（同比家里另外一部iDrive7.5车机）。音响居然比X4M的哈曼效果更好😅 【最不满意】 内饰塑料感（已增加贴膜、彩色M键、女士装饰件）；装配工艺差（发动机舱线束包裹不匀称待新买电工胶布包裹）；有底盘噪音（城市路面行驶遇小缓坑时能清晰听到悬挂或底盘应变的声音--计划给底盘三层隔音处理：加装高密度丁基胶止振板、隔音垫和吸音棉）。好在目前无框玻璃产生的风噪能接受，胎噪也能接受。 【购车经历】 10余年前跟踪过M235i，240官图发布即成为电脑屏保，考虑到家里有部SUV（X4M雷霆），情人节给家人换车自然推荐她。 【提车价格】 全款裸车价37，无QJ包，加上选装等落地46。如贷款便宜些（裸车价33）。 【空间表现】 女士通勤用车，偶尔两人自驾旅游，空间足够。 【动力表现】 贴车衣、上牌、贴窗膜和开门暴晒通风去甲醛期间主要由我驾驶，感觉低扭充沛，起步轻快。总里程才350公里，磨合期没超过3000转，日常起步够用，绿灯起步或超车时的确无意间“勾引”过几次旁边新能源车。车速130左右时发动机声音也很淡定，底蕴有深厚感。 【操控】 同比X4M的高重心，选装PS4S星标胎、拥有LSD的240i过弯更精准（较高速度过弯时不必像X4M需给方向盘暗劲避免离心力过大导致滑入相邻车道），穿插更加心随意动。 【乘坐感受】 陪LD看车试驾时坐过后座，175cm内无压力但不希望多待。副驾驶位乘坐体验优异。

笔者虽然不是奥迪a4l的车主，但是在清明节也短暂的租过这台车，还是想简单地聊一聊。 先说外观，b9这一代的a4l无论是前脸还是车身线条都充满了战斗的感觉，运动感很强。内饰的话，对于一台指导价30万的车而言，确实有点过于简单了，但是我倒还能接受，毕竟现在还能有如此多实体按键和空调旋钮的车已经很少了。 空间倒是还不错，毕竟是一台轴距超过两米九的中型车，但座椅的舒适度实在是难以评价，坐久了明显感觉有些腰酸……配置也只能说很一般，没有辅助驾驶，也没有腿托，还不如20万的探岳，毕竟是凤尾车。 但是动力和操控确实没得说，油门比较跟脚，动力随叫随到，总之190马力对a4l而言其实完全够用了，操控方面也是比较精准，运动性强，底盘硬，很有德系车的味道，当然舒适度相应地有所降低。油耗更是给了我一个惊喜，均速37且驾驶风格较为激烈的情况下，跑出来6.5升油耗（路况包含快速路，城市道路，拥堵道路），途中甚至一度低至5.8，的确值得称道。 总而言之，这一代奥迪中型车的性格比较鲜明，运动型和能耗方面确实很强，但舒适性和配置有所欠缺，比较适合年轻人驾驶。除去品牌溢价，个人认为a4l低配值18万左右比较合适，不过我也很期待全新a5l的表现，期望b10在保留一定运动性的同时，在人性化设计方面有所进步吧！ 【最不满意】 配置 【动力表现】 良好 【操控】 精准 【乘坐感受】 舒适度一般 【油耗】 优秀 【内饰】 个人比较喜欢，但缺少中高端车的感觉 【外观】 攻击性强

价格：作为汽车行业从业人员，想要拿到一个便宜的价格还是比较容易的。但我要拿省补，从汽贸提的，价格比较有局限性。价格这个东西根据时间，和地区都有不同，我认为各位在当地，那个时间段没买贵就可以了，不必过分纠结。汽贸比店里便宜点，但是保障确实差点意思，给我弄的11月份的车子，都是熟人也就忍了。价格能少个几千块钱吧，我当时的价格对比我们当地还是凑活的，没有多赚。以3月份这个价格来看还是买亏了……所以说早买早享受……买你喜欢的，买你需要的 裸车24.2，落地27.8。 油耗：看你想不想激情，这套B48搭配ZF8AT 经典组合，强的真的没话说。你要是按照丰田车主开法，5个油也能开出来，但你要是想要激情的开，12个打不住。毕竟330，实际按照其他车企的标准来说，也是个270多匹的玩意，忍不住真要爽两脚 驾驶感受：因人而异，普通人能感受的东西就是，这车速度快点过弯，测倾有点严重，这个不是毛病，单纯的是车企调教思路改变，要舒适，就不会调的这么硬，和我一样比较在意的，可以考虑后期上套绞牙 空间：我都买标轴了，我还在乎什么空间？买你喜欢的，你不要跟喜欢驾驶向的人提空间，没啥意思 配置：有点一言难尽，没有无线充电，没有座椅通风加热，腰靠，我这款带一脚踢，但是不能电动控制后备箱关闭。其实无所谓，我要的是好开。 其实我是阿尔法罗密欧朱丽叶的云车主，喜欢7年了，但是这两年改直营，我是真拿不出这个预算，有点气的是，没直营前我最低问到了裸车26.9，现在还是那辆车，反而贵了5万，没错，还是那辆车……23年的车……没办法，人心中的成见是一座大山，我确实还不够喜欢他。不能为了它多花5万但我觉得宝马也行……退而求其次，你看看，我说这话多么的“到反天罡”哈哈，没办法在我心里标真的无所谓，主要还是我喜欢开车。以上对于需求家用的，比较注重空间的兄弟，没啥参考性，买你喜欢，买你需求！只要不是大坑的车，一切都是千金难买爷高兴！ 外观：我最喜欢的车子外观是阿尔法罗密欧朱丽叶GTA-M，但是现在我觉得25款宝马3这个发光格栅，也是不错的，哈哈，

外观:我认为第二代GLA采用了更接近于传统SUV的设计风格，整体看起来更加协调。当然，作为全新换代车型，它的外观也采用了全新的家族式设计语言。更大面积的点阵式格栅搭配单辐镀铬饰条的前脸设计，在精致之余又带着一些野性。同时，大灯采用了全LED灯，日间行车灯采用了分体式设计，看起来很有新意。与上代车型相比，全新奔驰GLA明显变大了，单从视觉效果上看就比老款车型强壮了不少。 内饰:进入车内可以看到奔驰现有的年轻化设计基本上都用到了全新GLA身上。包括双10.25英寸横贯式大屏、带10种主题风格的64色环境氛围灯、可以变换色彩的炫光空调出风口等，让全新GLA在豪华感与科技感方面，较上代车型有着显著提升，真香！ 三幅多功能方向盘采用了舒适的皮革包裹，除了有多功能按钮以外，方向盘还配备有运动化的换挡拨片。中控台以及门板上的用料基本都采用了软性材质覆盖，触感也十分的舒适。另外，副驾前的中控台还采用了仿金属的饰板进行点缀，质感不错。 空间:得益于30mm轴距的提升，全新GLA的后排空间的表现达到了一个比较富余的水平，至少能够满足我对空间的要求了。 动力:虽然它这台发动机排量不大，但它拥有F1和AMG的技术，比如：超薄缸壁镀膜的技术，能够让活塞与缸壁之间更加顺滑，所以这台1.33T发动机能做到120kW和250Nm的动力，比上一代1.6T要高出不少。在8DCT变速器的加持下，全新GLA的百公里加速成绩最快在9秒左右。不算快，但绝对是够用的。 动力感受:由于发动机在1500转左右就能够提供最大扭矩输出，所以起步或者低速行驶时，这台全新GLA开起来依然很轻快。不过这种加速力道持续的时间并不长，后段的衰减相对明显，这可以说是是小排量涡轮增压发动机的特性吧。 操控感受:这台GLA采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构，个人感觉整体的调校风格偏运动，减震器感觉有点硬，过减速带时弹跳稍微明显。另外，它的转向和车身灵活性要比GLB好一些。 最后，在隔音方面，奔驰GLA的表现令人满意，风噪与胎噪都能够被有效地抑制，唯一的不足就是发动机在拉高转速时的声音有些粗糙。

我来讲述一个被电车背刺后的人再次回归到旧能源怀抱，趁今年优惠政策圆梦的小故事   换车原因：极星即将退出中国之际，再不出手后续可能会血亏，开过4秒级同价位操控最好的电车后（极星2首发版，自认为操控顶级），只想在性能小车中选择，同时觉得嘤嘤嘤不如昂昂昂。 *趁着30岁，腰还能用，还是选择激情一把   选车历程：从大学毕业到现在，拥有过名爵ZS，沃尔沃V60，极星2，短暂开过日产骐达，起亚K5，丰田汉兰达，特斯拉毛豆3，林肯航海家，路虎揽胜，总计驾驶里程估计在10万km。   首先新车考虑brz，看到过新款银色实车，也坐进去体验过，内饰塑料感较强，同时需要加98号汽油，感觉后期使用成本偏高，落地35左右并且需要小改装，最重要的是在看车后两个月左右那家4s店倒闭了。   考虑过二手车，去澳康达了解了30～40万比如718/4系/Z4/E260coupe等等。为啥没看上，就因为澳康达给我的极星2估价7万还一脸不愿收的样子，给的理由是小众电车。然后店里摆的240i紫色选装33B里程1.7万km的车价格比宝马4S店几乎同配置里程更少的官方认证二手车贵。ps：后面自己找卖家，极星2到手接近10万。   一次和老婆路边溜达偶然看到一辆黑武士225i，老婆喜欢这个造型，于是我在网上看配置和价格还有选装，发现满意的配置落地大概30出头，不过感觉2.0T配184马力涡轮减压感觉有点坑。   接着逛B站时偶然看到240i排气改装视频，立马去官网里面翻相关信息。小插曲，2系里面只有双门225i，四门225i介绍，需要在M系里面才能翻到240i信息，结果一眼爱上。   随后开始在各大汽车APP，B站几乎看完了所有相关车系的评价以及论坛的讨论，最终确定非240i不可。   关于24款和二手车（23款）：个人觉得新款车身同色的侧裙和后包围更美观，新款镂空方向盘更战斗，虽然掉头时不方便，不过也比某些半幅方向盘靠谱多了。 紧接着就是颜色和选装了，以下是去4S店前预期的颜色和配置优先级： 布灰＞福特蓝＞磨砂灰（考虑优惠力度） 33T必选（3300+12000）＞自适应悬挂（5500）＞碳纤维内饰（5000）＞安全辅助（7000）＞座椅加热（3300）考虑优惠力度 结果去了成都两家店，销售答复都是现车部分可选，个性化订制等半年，4月初会上四驱款（25款），优惠幅度：展车＞现车＞定制车 接着就在试驾的店里选择一辆33T+碳内+自适应悬挂的布灰现车，优惠力度也合适，就这样定下啦 车辆价格：贷款5年，2年提前还，车价+两年利息+保险+购置税+2.57选装一共落地41.5左右，然后置换补贴1.3+0.3市补，所以总价接近40万 关于四驱/后驱：极星2是双电机，高速变道像轨道车。有一颗滑成宝马的心，另外价格比四驱便宜2万左右，所以还是后驱老款现车吧 ，前段加速快0.5秒也比不过美版原款，也拼不过双电机电车。 这次置换车辆全过程大概一个月，订车期间也碰巧赶上各类补贴，卖车买车也很顺利，感觉综合天时地利人和，甚至自编号牌也带240。目前才跑500km，车辆使用和动态部分后续再补充，自提车以来，每次听到冷启动点火的声音时，嘴角都是向上的，我就知道这40万花得值。