点评车型: 2021款MINI 2.0T COOPER S 经典派

3.79分“良好”

当大众停产甲壳虫之后，世界上又少了一款经典车型，而和甲壳虫同样经典的MINI系列却还在大放异彩，其实MINI并不单指一款车，它是一个品牌，它有MINI系列、COUNTRYMAN系列、CLUBMAN系列以及对应的JCW高性能版，下面我们解析一下MINI 2021款 2.0T COOPER S经典派。 外观是MINI传承多年经典设计，双门造型可爱，无框车门又很动感，年轻姑娘对它都没什么免疫力，车身尺寸方面，它的长宽高分别为：3853/1727/1450mm，轴距2495mm，定位小型车。这台车属于低配，它提供了倒车雷达、分段式电动天窗、LED自动大灯、外后视电动折叠、感应雨刷等，都是日常使用频率较高的功能。 内饰设计依旧延续了经典，遍布中控台的圆形元素很有设计感，琴键式按键也很经典，这也是MINI的经典传承，可以说整个内饰的氛围时尚、活泼，且有着复古格调。8.8英寸中控屏支持CarPlay和CarLife手机映射，实用性没有问题，传统机械手刹似乎是在向经典精致，不过少了点档次感和便利性，而且车辆也没有配备自动驻车功能。 这台车官方定位是三门4座两厢车，所以车内空间以前排为主，我身高175cm，前排头部空间超过一拳，十分通透，后排头部空间为四指，腿部空间为一拳，后排的表现中规中矩，做两个成年人不成问题，完全能应付短途出行，只是进出有些不便。前排座椅宽大厚实，但填充物很硬，支撑性和包裹性都很好，就是舒适性表现不佳，后排并不是重点，所以舒适性还不如前排好，总之如果从舒适性角度看，这台车坐着比较容易累。 后备箱床常规容积为211升，能放下一个20英寸行李箱和两个双肩包，如果行李较多，就需要放倒后排座椅了，并且支持4/6比例放倒，最大容积能扩充到731升，扩展性和灵活性没问题。 这台车搭载一台2.0T发动机，最大功率192马力，最大扭矩280牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，虽说动力参数在2.0T发动机中不算出色，但推动这台自重不到1.3吨的小家伙还是挺轻松的，发动机在众中低转速下的表现很出色，油门调校也十分线性，在标准模式下动力输出就很活跃了，在城市道路行驶十分灵活，切换到运动模式后，油门会变得更激进，起步时稍微深踩一些就会窜车，发动机中后段的动力储备也很充足，即使以100km/h的时速再深踩油门，车辆也能获得不错的加速劲头，高转速下突然收油还能发出“啪啪啪”的放炮声，我们实测它的百公里加速时间为6.73秒，和官方6.7秒的数据很接近，甚至算是有些性能范儿了。 7速双离合变速箱的表现挺不错，首先是平顺性很令人满意，低速行驶时也没有明显顿挫感，而且变速箱换挡逻辑很清晰，换挡动作够快，降挡动作也很干脆，对动力的传递效率很高。 车辆底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架调校十分硬朗，即使在舒适模式下，滤振性也很一般，车内会有明显的颠簸感，尤其是过减速带时速度稍微快点，后排甚至会颠起来，不过整个车身并没有多余晃动，只是单纯的颠，如果从舒适性角度，这台车完全不适合日常驾驶，但如果从运动角度看，这样的悬架还能提供丰富的路感和强有力的支撑性。 如果说悬架很硬，那么这台车的转向系统也很重，是典型的宝马风格，甚至能找到E90时代3系的感觉，沉稳的转向风格带来了非常精准的指向性，再加上车身小巧，动态响应也非常灵活，在快速过弯时，车尾还会有些不安分，恰到好处的小摆动很能勾起你的驾驶激情，在山路上，你可以将变速箱切换到手动模式，配合每次挡位变化排气发出的回火声，再加上出色的操控性，这台小车的可玩性很高，这才是MINI的精髓，它的主场并不在城市道路。 这台MINI 2021款 2.0T COOPER S经典派的指导价为27.38万元，目前没什么优惠，我们按照原价计算，购置税23603.45元，车船税480元，交强险950元，商业险7700元左右，上牌费500元，全款落地价格在30.7万元左右。

点评车型: 2021款MINI 1.5T ONE 五门版

3.93分“良好”

车头两个圆形大灯就像是大眼睛一样，看起来比较复古呆萌，车身简洁饱满，并且细节的处理很用心，全悬浮式车顶、黑色的轮拱还有双五辐花瓣状的轮毂，都彰显着与众不同。 内饰采用了家族设计风格，使用了很多圆形元素，有着很高的辨识度，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，另外红色的一键启动按钮被设计在了空调控制区域的下方，而且还是很鲜艳的红色，让人很想去按下它，能够唤起驾驶欲望。 前排空间还不错，虽然是织物座椅，可对身体的包裹性很好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着3指的距离，头顶有着1拳左右的富余，空间在同级别中没有什么优势，算是刚好够用的表现。 搭载了一台三缸1.5T发动机，最大马力为102匹，从数据上来看并不抢眼，但满足通勤代步没问题，中段也有着一些爆发力，匹配的7挡湿式双离合变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极平顺，底盘扎实沉稳，悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾很小，再加上方向盘指向精准，车身尺寸不大，开着灵活方便，操控性让人满意。 再来说说它的缺点： 1、悬架偏硬，经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳有点多，颠簸感很容易传进车内。2、起步时动力偏弱，到了后段深踩油门，只听见发动机声音明显变大，可车速上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行。3、怠速和低速的时候，能够察觉到发动机抖动。4、这台1.5T需要加95号汽油，增加了后期养车成本。5、双离合变速箱在低速降挡收油时略有顿挫，其它时候都很平顺。6、配置偏低，没有倒车雷达和倒车影像对新手司机来说不太方便，也只能后期自己进行加装，车机系统不能进行联网，也不支持手机互联，有点跟不上潮流。7、中控台还有车门下方，能够摸到一些硬质塑料，细节的做工也不够精细。 MINI很有自己的调性，跑在路上回头率很高，又打着情怀这张好牌，对年轻人很有吸引力，但它并没有我们想象中的那么出色，定价偏高，舒适性很一般。

点评车型: 2021款MINI 1.5T COOPER 经典派

3.36分“良好”

复古靓丽的外表是迷住不少小姐姐吧，小时候就觉得这车好看！整辆车都是圆圆的复古设计，开在路上回头率还是蛮高。 槽点也有:第一点：整车底盘很硬，过减速带速度不降下来，屁股绝对会从座位弹起来！第二点：1.5T三缸表显7.5个油，真的谈不上省油。 小巧的车能有这样的空间还行吧！前排空间其实蛮宽敞的，不过后边如果坐人的话，就比较局促了，还是适合放包。我身高178cm前排调好座位，后排几乎没法坐人。 动力的话，毕竟买的三缸机，而且1.5T，马力136！所以不能过分要求mini的动力！好在低扭充沛，城市里正常开足够用了，超车时油门稍微往深了踩点也行。 方向盘确实沉！小姐姐不要以为这是开起来很轻松的车。由于车身短小，过弯非常的稳，指向异常精准！足够硬的底盘悬挂也带来了良好的弯中姿态。 舒适性的话，貌似也没有什么舒适性可言！座椅就是普通的座椅，没有很多选项电动调节，也没有加热通风。 nvh控制，绝对配不上这价位的车该有的样子，一般速度到了八十以上，发动机，风声，胎噪会很明显的表现出来！ 估计选这车的人也不纠结上述一切，喜欢就去买，何必纠结这么多！每当你看到它可爱的样子，什么底盘硬，什么噪声大，什么方向盘沉，通通都抛到脑后了！ 外观，内饰，买mini不就是冲着这两点来的吗？个性的外表（到处英伦风，复古设计）独特的内饰（仪表圆，中控，各种按钮都是圆圆的）车灯也亮，尾灯两面米字旗个性满满，种种英伦元素，都会在不经意间流露出来！ 性价比其实挺差，二十多万的裸车价，保养也不便宜，维修因为进口，也不便宜！最重要还是三缸机。反正彰显个性的东西有哪个是性价比高的呢？

点评车型: 2021款MINI 2.0T COOPER S 经典派

3.5分“良好”

优点： 1、外观设计比较萌，非常符合女性群体的审美观。小巧的车身搭配造型复古的圆形大灯、大嘴的进气格栅、新米字旗样式的尾灯和帅气的无框车门设计，整体看起来非常的英伦范。且MINI的车身颜色可选择性太多了，可以选择一款属于自己的个性化MINI。比较符合当下潮流年轻女性的审美标准。 2、内饰精致，MINI的内饰整体的设计风格也是比较可爱的，车内很多区域都是采用的圆形设计，如出风口、方向盘、仪表盘、中控部分和各项功能的控制按键等等，使得整个车内看起来特别的Q。且细节方面处理的也比较到位，看起来非常精致。 3、这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速器，最大马力192匹，最大扭矩280牛米。在实际体验中，它的动力储备是非常充沛的，动力随踩随有，地板油起步时，也能明显的感受到推背感，提速超车都没问题。7速湿式双离合变速器在驾驶过程中，也没有感受到明显的顿挫感。整体的动力表现非常棒。 4、操控好，这款车前后均采用的独立悬架，底盘调校也比较偏运动风格。整体的支撑性非常好。急转弯或高速变道时，都很轻松，车身也不会出现侧倾或甩尾的情况。 缺点： 1、配置有些低，这个价位的车竟然还是配备的手刹，座椅也是手动调节的，没有倒车影像，且只有后雷达。配备的中控屏功能也比较单一，没有导航、车联网和OTA升级这些功能。CarPlay和CarLife功能用起来也有些卡顿。 2、后排空间有些紧凑，我178cm的身高，坐到前排将座椅调整到最低，头部空间还有1拳的距离，再坐到后排，头部空间有1拳的距离，腿部空间仅剩1指的距离，基本是要顶到前排座椅靠背了。 3、悬架调校硬，座椅也比较硬。对于路面的一些颠簸，车内的感受很清晰。尤其是在过减速带时，车身弹跳比较大。 4、隔音效果也比较一般，跑高速时，速度上了60km/时后，车内的胎噪和风噪的声音比较大。 5、MINI的油耗还是有些偏高的，市区百公里综合油耗在11L左右，有些偏高了。 总结： MINI这款车开起来还是很棒的，复古的外观和内饰设计非常的英伦范。2.0T动力配合宝马的调校，开起来非常的带感。但是实用性比较一般，空间有限，舒适度也比较一般。如果是添置家里的第二辆车，买来看着玩，还是很不错的。

点评车型: 2022款MINI 1.5T ONE

3.64分“良好”

MINI酷不酷？我个人觉得很酷，身边很多女性朋友都非常喜爱，这次试驾的车型定位上是一款3门4座两厢车，尺寸上很精致，长宽高分别在3832×1727×1453毫米，车身轴距在2495毫米。小尺寸车型在夏天会遇到一个很尴尬的问题，特别吸热，本身车内空间就不大，头顶配备分段式天窗，坐在车内就像是温水煮青蛙，我就是那个青蛙! 从尺寸也可以窥探到空间到底如何，作为一款3门4座两厢车，车内整体空间很小，像我自己身高1米81，坐在后排要卷缩着腿。后备箱空间同样不大，常规状态在211L，作为一个大男生打开后备箱，第一时间我想到的就是到底能装什么？考虑我自己的用车需求，我估计肯定是不会买，后排座椅倒是可以放倒，但即便放到后，空间也只有731L。 作为一款指导售价19.88万的车，座椅是织物材料，一屁股下去，硬邦邦的，屁股都坐疼了。女孩子平时接送小孩应该问题不大，但如果经常跑长途，估计到了目的地也要了你半条命！对于大老爷们来讲，腰酸背疼肯定是常见的事。 车内给我的感觉跟外观一样，非常卡哇伊，采用了大量圆形元素，但是如果把它当成一款豪华车，又会觉得太廉价，因为车内的塑料件确实很多。中控屏幕尺寸是在8.8英寸，前排提供了两个USB接口，可以说是麻雀虽小，五脏俱全。 从动力上讲，1.5T涡轮增压引擎，拥有最大102匹马力，在城市中行驶绰绰有余，重力踩下油门踏板推背感受是接踵而来。我自己感觉就像是一个大号卡丁车具备一定操控感，方向盘不是特别轻盈，女生开起来会略微有一点沉重，悬挂的调校偏硬一些，在高速中急转弯，侧向支撑表现一般。 新车百公里加速成绩在10.3秒，我并不是特别愿意对这样一款卡哇伊的车型进行提速测试，但依旧是进行了，采用弹射起步的方式加速，瞬间爆发力很强，但前轮胎会出现瞬间打滑，个人感觉在加速中断表现最好，稳定又舒适，后期会慢慢动力走弱，前期急加速过程中顿挫感明显。 相对于加速，MINI制动表现更棒一些，全力踩下刹车踏板，由于悬架行程较短，稳定性很棒，并且刹车力度的释放一开始就给予车主十足信心，在经过多次连续紧急刹车过程中，没有出现动力衰竭迹象，而且综合100~0km/h刹车距离能达到38.7米。 小车有小车的好处，比如说油耗很经济。工信部百公里油耗在6L，本次试驾我一共行驶了360公里，其中高速路段占比70%，城市路段占比30%，结合下来百公里综合油耗能够在6.6L，虽然燃油标号是在95号，但综合来看，用车成本不高。 MINI很适合女生开，漂亮又灵活，但对于我这样的大老爷们来说，可能坐进去第一时间感受不是好看而是不舒适。座椅过硬，空间过小，确实是硬伤，同时19.88万的厂商指导售价市场中有很多优秀的车型可选择。 以上就是本次我个人的试驾体验，不足之处还希望大家指出来，谢谢！

点评车型: 2023款MINI 改款 2.0T COOPER S CABRIO 艺术家

3.3分“良好”

【外观】 少有的经典延续车型，和老款比少了些复古多了些时尚，老婆称之为小胡子，初看有点丑，久了显得还很可爱。一辆普通mini整体波澜不惊，但是开篷的时候还是忍不住笑了，毕竟落地比jcw还贵放弃了动力只为开篷！ 艺术家包围侧裙和轮眉黑色塑料太大不够jcw包围运动，中网下面漏出很大一块中冷丑！要不是停产必须选赛车手！ 【驾驶感受】 第一次开体验新奇像卡丁车，但开几天发现他就是辆宝马，但这车是前驱，足够灵活但车速快的情况下变道有点不稳。排气意外的响，国六B有着效果很OK，起步低转还真有性能小钢炮的意思，就是隔音差没阀门巡航吵了点。 【最不满意】 电子仪表差评，方向盘电子按钮差评，电子挡杆差评，连手刹和座椅都是机械的，干脆就纯粹一点么 【动力表现】 194马力够用，毕竟车小，但是放弃jcw还是要有很大的决心的！

点评车型: 2023款MINI 2.0T COOPER S CABRIO 赛车手

3.5分“良好”

2023款F57S赛车手版本外观全套jcw套件，选的四个复古色之一的青柠黄，也是去年夏季主打色。内饰没有选jcw座椅而是用的麦芽棕菱形格纹真皮座椅，这样颜色有跳跃，搭配上较为出彩。况且jcw的桶椅更硬，虽然好看，但毕竟作为代步车还是适当需要一些舒适性的。配置上这一批2023款都停配了方向盘加热，这是一个遗憾，毕竟对于敞篷而言，皮质方向盘入冬后还是比较凉手的，虽然南方不冷。好在赛车手版本配置了自适应悬挂系统，据说主要是体现在对于驾驶上的帮助比较明显，而并不是去改变乘坐舒适性的，所以目前500多km并没有什么特别感觉。空间上可以说F57是mini的F家族里面最小的存在，后排确实坐姿太直，准备换个懂车帝抱枕凑活一下腰部位置的支撑。原厂2.9-3.1的胎压实在吃不消，换了2.5-2.6可以好很多，且对油耗和动力损耗不大，在接受范围。整体而言就是外观好看，动力十足，人家买车，我买玩具。

点评车型: 2022款MINI 1.5T COOPER 艺术家

3.9分“良好”

外观无可挑剔，前脸还是喜欢的不行不行的。但是我还是更喜欢2.0的pp，排气管在中间的。 内饰圆圆的很可爱。后备箱要说一下，必须买后备箱全包的垫子，不然感觉一打开后备箱就好磕碜啊。 配置呢，艺术家落地28万多，连倒车影像还要加钱选配，所以买这种车不要提配置了，这是为信仰和外观充值哈。 空间吧，三门版和五门版长度只差10cm，感觉都差不多了。好在艺术家版本有中央扶手，不然感觉真的是没有一个可以随手就拿到东西的地方，但是这个扶手箱也就只能放个行驶本和驾驶证，没有很多的空间，需要自己后期装饰，tb就可以很方便的购入了。 驾驶体验超好，我去4S的时候试驾的是2.0，但是我通勤距离只有5km，所以1.5完全够了，小车驾驶感一流，但是很不喜欢那个自动启停，每次发动汽车就要按一下关闭这个功能。

点评车型: 2022款MINI 改款 2.0T COOPER S CABRIO 艺术家

4.07分“优秀”

2022 款敞篷mini Cooper S CARBIO，底盘代号 F57s，貌似国内的敞篷版本到顶就是s，海外才有jcw。 一开始本来是看jcw的，因为一直都开性能车，对动力还是有比较高的需求，但是老婆看到了敞篷之后，就忘记了jcw的样子。 虽然jcw的散热更好，发动机调校功率更高，原厂刹车总泵更强，jcw外观套件，AT变速箱。 但是老婆说开蓬的样子更好看。好的，听老婆的！ 🧮驾驶体验 非常短的轴距、轮子在4个角，车身短小，弯速可以很快过弯的时候操控性非常像卡丁车，车身很轻，而且屁股也比较灵活。（软顶版本要比硬顶版本重100斤） 浙赛也体验过了。第1次跑圈速2分02，车子的极限还是比较容易到达，主要来源于车子的整体动力。T16尾速180左右，和原厂的brz接近。 但是整体的过弯和操控感还是非常宝马的，B48的发动机，改装潜力和方案也是比较成熟，目前还是原厂的动力状态。 🚖空间感受 本人身高175，体重140，因为是两门4座，且软顶，所以说前边的头部空间和乘坐空间都比较大。 后排如果坐人的话，身高不能太高。两个女孩子的话倒是可以。但是前排的座椅要调整的比较靠前，并且靠背要调的比较值，可以应付短期应急。 因为大部分场景也就是二人世界和自己开，所以对空间没什么需求。 📉续航/油耗 2T版本， 正常市区代步 8 个左右吧，跑山的话 S 档运动模式，11 往上。 高速的话巡航，比较节省 7 以内。 🚗外观设计 小巧可爱，很 Q，圆圆的头灯，所有的设计全是圆形的。实话说，敞篷在关棚的状态下因为 没有车顶和后部的汽车走线。整体的外观效果并没有硬顶的f56好看。但是开蓬的状态下就会显得更加的优雅，另外的一种姿态。 💔 爱车吐槽 配置比较低吧。例如电动座椅，座椅记忆，都没有。 和老婆经常换车开，所以每次都要自己去调节座位。 autohold也没有，等红灯的时候需要挂空挡拉手刹。上下班代步还是比较累的，要么就是一直踩着刹车。 🚘 车辆情况 目前的车子还是原厂的动力和程序。外观就贴了个拉花。 💸 改装清单 轮胎：米其林ps5，cup2c的价格相对来说比较贵，性价比不高，ps4s目前没有我要的尺寸。原厂205宽，我升级了215 40 R19 。后续赛道会继续烂在 AD09 轮毂：升级了JCW的选配那个轮毂，这个轮毂貌似只能4s加装 要2w左右？我闲鱼二手6k购入，主打一个穷改。7J ET54 ，mini的设计真的都挺烦人累，外凸et的轮毂。 刹车：因为轮毂的原因，能避开的刹车有限，所以说选择了一个相对来说体积比较小的AP9200，也是一个比较老的产品了，前边加装了18厘米的垫片，加长的blox螺丝，后边加了22厘米的法兰，翼子板齐平，刚安装好的时候会微微蹭到。但是视觉效果会显得非常的饱满。 排气：排气选择了milltek 牛奶排气，无阀门的款式。整体的声音效果会比较低沉，高转的时候声音会比较高抗。具体的声音效果可以b站搜 “我在浙赛龙门架录下，兄弟们的排气”视频可以找到声音效果 避震：选择了一个国产的品牌。主要是因为nitron买不起，过去好几台车都是选择了kw。这次支持一下国产RSS绞牙避震，整体的设定是比较偏硬的。1way避震 ，除了降低车身姿态，还可以保持一定的操控性。6000多还要什么自行车 只能说性价比比较高，可能是迷你的几何结构行程问题导致，换了避震以后 25-30左右的速度 低速起步车身都会有抖动。目前还没有解法。 📚 改装心得 当初说好的买了改装原汁原味，什么都不动。到最后还是改了一大堆。实话说，迷你后服务改装市场品牌特别多，大名鼎鼎的AG等，以及所有的知名品牌都会为mini区定制改装件。 但是这台车大部分时间是老不开，我偶尔拿来下赛道使用，就针对性的调整不足 根据个人的口味去提升即可。 因为一些配置的原因，下一步准备升级一下defi的水温和涡轮表。

点评车型: 2021款MINI 1.5T ONE

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是MINI 2021款 1.5T ONE，定位为一款3门4座小型车，长宽高为（mm）3832/1727/1453，轴距为2495mm。厂商指导价为19.08万，在河南地区这款车型报价为19.88万元，目前暂时优惠0.20万元，购置税16885元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险6388元，全款落地价格在213943元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为85657元，贷款139160元，月供要4155元，贷款购车总花费要235237元，比全款购车多花出21294元。 车系对比：拿Smart与MINI相比。在外观比较上，MINI采用了最新的家族式设计理念，环形LED日间行车灯，大嘴式前格栅使新车看起来更时尚个性。相比之下，Smart保持了以往的可爱造型，前脸、前大灯、车身侧面细节和尾部都有非常个性化的特征，相比旧车型已经有了很大的提高。在内饰方面的比较，MINI采用圆形设计风格，看上去非常的时尚动感，而Smart的内饰，多功能方向盘的设计非常有趣，这些按钮布置在方向盘的下部，与按钮布置在方向盘两侧不同，这种设计将使驾驶员更加放松。中控台也井井有条，并且与活泼的外观不同，其内饰更为内敛。 保养：根据保养手册，MINI首保里程为1万公里，保养间隔1万公里/1次，小保养价格为943元，6万公里的总常规保养费用为13461元，平摊到每年为3595.5元。 配置：这款MINI在配置方面并不算十分的丰富，属于一般的水准，配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、运动驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、分段式电动天窗以及一键启动等。 操控：试驾时，感觉MINI低速状态下几乎感受不到什么顿挫。在SPORT模式下，油门响应十分灵敏，有时甚至会给人一种躁动的感觉。而随着油门开度的不断加大，MINI 的活力也尽情的展现了出来。令人满意的低扭，配合不错的中后段动力储备，动力可以算得上随叫随到。 加速：这款车在动力方面搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，最大马力为102Ps，最大扭矩为190N·m。传动方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。经过测试，这款车的零百加速成绩为10.45s（官方10.3s）。 制动：5次刹车测试，踏板的脚感没问题，制动力的强度没问题，刹车也没出现热衰减现象，最终测得几次的平均成绩为43.78米（成绩最佳为42.69米）。之所以取得这样的成绩，也可能与天空下着小雨、路面湿滑多少有点关系。 油耗：工信部综合百公里油耗为5.4L/100km，为了保证真实性，我们对MINI这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为100.4km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为7.6L，所以这款车的油耗为7.6L/100km。

点评车型: 2016款MINI 2.0T COOPER S 先锋派 五门版

3.93分“良好”

这几天体验了朋友的五门版MINI，他的购车时间也比较早，是2016年的先锋派车型，同样作为一个喜欢MINI的人，我们在深度交流后给大家整理了一份这款车最真实的使用感受及用车成本。 从外观来说，F代底盘的MINI已经在市场上存在了很长时间，基本上也都保留了一贯的圆形设计风格，一副人畜无害的软萌样子，尾灯在后来的改款中已经变成了米字旗造型，个人还是更喜欢老款的卤素尾灯+LED示宽灯的设计，圆形元素也更加和车头的大灯匹配。车主更换了宝马原厂JCW PRO排气的中尾段，让这台车的声浪几乎全部释放，且作为天蝎代工的排气，虽然造价不菲，但它的声浪也十分独特，和1963年蒙特卡洛拉力赛中的MORRIS COOPER S有着85%的相似度，即便车主没有加钱选择为这跟排气定制的20马力升级程序，它在高转的表现依旧让人欲罢不能。 内饰上，它的圆形元素也很多，且加入了类似飞机拨杆的控制机构，比如车辆启动以及周边的功能拨杆，在顶棚区域的车内灯光控制也是拨杆造型，值得一提的是先锋版车型配备的哈曼卡顿音响，在没有地方安装大型低音单元的车内依旧营造出了不错的气氛。不过如果按照售价来说，这样的配置还是有些低了。 当然，尽管看起来是适合小女生开的车，事实证明，这台车的性格与外观几乎完全相反。首先说在前边的是，宝马集团已经宣布了汽油版MINI即将在不久的将来全部变为纯电车型，所以更有必要尽快和大家分享。 首先，我们这台车是2.0T的五门版车型，使用的还是爱信的6AT变速箱，据车主反馈，正常驾驶常年的油耗稳定在7.5左右，如果激烈驾驶的话甚至可以到10个以上，诚然这样的油耗对于192匹以性能标定为主的车型来说并不算高。既然说到了性能，那就得说这台车的驾驶，这台爱信6AT应该是在市面上标定最激进的，换挡速度和响应对比使用同款变速箱的车型是最好的，不过依旧和纵置的采埃孚8AT无法相题并论。 至于城市中的穿梭驾驶，低功率的B48发动机其实更能满足扭矩的需求，这一点相比330的3系来说最为明显，而且油耗也能下来不少。转向是这台车的最大亮点，随时随地都是卡丁车的驾驶质感，但又融进了非常线性的随速增益，尤其是对于喜好纯粹操控的驾驶者来说，会十分的顺手，相反女性都会觉得这套转向有些过于沉重。悬架对于90%的情况都是可以应付的，唯独过减速带需要慢一些，另外原厂避震下赛道的话依旧是有些偏软，但跑山的话是足够的。 至于用车成本上，车主使用非4S店的保养方式，可以自主的选择更适合这台车的机油，可以使用银壳或金美孚的5W-40，会在驾驶质感上有更细节的提升，对发动机的保护也更好，每次小保养的价格在600元上下，每1年1万公里保养即可。当然，如果原配的轮胎使用了韩泰的话，则需要尽快更换，尤其是对驾驶层面有要求的人，韩泰的湿地抓地力表现较差，且随时间推移老化开裂的现象较为明显。 综合来看，使用6AT变速箱的MINI车型驾驶感受要优于目前在售的双离合车型，因此更推荐大家购买二手车，同时也有更好的性价比表现，考虑到未来将会全部变为纯电车型，喜欢这款车的朋友也要抓紧了。

点评车型: 2021款MINI 1.5T ONE

3.86分“良好”

虽然说MINI这款车的售价比较贵，但是销量还是比较不错的，深受女性用户喜爱，车身小巧、操控方便，再加上外形可爱，同时还有一点小贵气。我身边有一位女性朋友，家里本来就有钱，而且又是拆迁户。在考完驾照之后，立马就提了一款MINI，作为日常代步车。不过也没有提最贵的版本，而是MINI 2021款 1.5T ONE，用她的话说就是能用就行，后期成家之后还会换车。 购车/保养费用：官方指导价19.08w，当然是去外地才提的车，只有优惠2000元，裸车18.88万，加上购置税16708元，上牌500元，车船税在420元，交强险950元和商业保险6864元，全部下来落地21.4万元。如果是我，一个男生，肯定不会选，哈哈。不过每个人都有自己的想法。保养的话，首保5000公里，但是4s店在外地，没办法来回跑，所以赠送了几瓶机油。后续小保养更换发动机机油机滤，加工时费，共计411元。如果需要更换空调滤清器、空气滤清器、燃油滤清器和制动液等等，费用一下子就上去了，加上工时费和配件费用，大概需要2000元出头。如果结合这款车的售价来说，保养费用也是与其相对应的。 外观部分：MINI 2021款1.5T ONE的这款车的外观比较有个性，同时也是经典的设计，对于女生吸引力比较足。而这款车的外观开出去也很有辨识度，一眼就能够认出是MINI。个人感觉除了适合女孩子开，男生喜欢这款车的应该不是很多。 空间部分：虽然说这款车尺寸比较小，但是车内空间还是挺不错的。我身高1米76体重150斤，前排调整好座椅，坐在后排还不会感觉特别拥挤，空间设计的比较合理。不过后备箱空间就不是很大了，大概能够容纳一个24寸的行李箱。对于女生来说，放个包包、高跟鞋或者放一些小东西完全足够。 内饰部分：MINI这款车的内饰很有设计感，坐进去一看全是圆形的造型，中控、仪表、出风口、按键等等一系列的全是圆形，并且相互之间嵌合的非常不错，并不感觉很多圆形叠加之后丑，足以见得MINI这款车在内饰上设计非常用心。 配置部分：方向盘采用的是真皮材质，座椅是织物的，触感没有真皮材质舒服，不过做起来感觉相比普通的织物座椅要更出色一些。感觉不足的就是它的机械手刹，对于女生来说电子手刹相对更为省力，还有座椅是手动调节，并没有搭配电动，这个价位稍微感觉配置偏低了。安全还算不错，全车就6个安全气囊，对驾驶者和乘客都有良好的保护性。 驾驶体验：对于MINI这个车，说实话我只开过两次，而且距离都不算很长加起来还不到50公里。在驾驶过程当中，个人感觉车辆悬架有点硬，在市区开比较平顺，如果开到省道路或者石子路，颠簸感很明显，舒适度并没有感觉太好。再者就是噪音有点大，速度达到80km/h以上，胎噪声音比较明显，风燥一般，而发动机声音控制的比较不错，不仔细听根本听不出来。 总结：MINI 2021款 1.5T ONE这款车比较适合在城市当中日常代步，尤其是白领级别的“成功女士”，日常上下班还是非常不错的。车身小巧、停车也比较方便，驾驶难度不会太高。如果手头有钱，预算充足，完全可以选择这款车型，各方面性能表现比较均衡，更重要的是它还有几分贵气。

点评车型: 2011款MINI 1.6L ONE

4.14分“优秀”

最满意的就是外观了，萌萌哒，车子很有范的，除了喜欢它的外观还有就是MINI这四个字母，停车超级方便。Mini有些小设计都很好，开窗户和阅读灯的那些小开关，跟赛车一样，氛围灯的颜色也超级多，宝马的内饰虽然没有什么优势，不过用料还是很厚道的，看起来不会有廉价感。 Mini车子本身就不大，说真的空间已经很不错了，我平时多会把后排座椅放倒，后备箱空间可以放很多东西，完全足够用。平时副驾驶带女朋友也没有压力，腿可以伸直，后排偶尔应急带个小孩或者女孩子也是可以的。个人感觉小2箱车空间是可以了，如果非要在意空间的话，没人会买这车，除非脑袋被门挤了。 自然吸气加速很线性，声音也很好听很低沉，动力是没的挑的，毕竟是太1.6的小车，相比其他的1.6小车快可多可多了，不要拿大排量的车比哦！操控没的说，两个门刚性很好，底盘很整，但是感觉四个轮子很独立，避震稍硬。 有的人认为为什么Mini卖那么贵，不值什么的，我认为还挺值的，听说国外卖的超级便宜，不过我这车上路才20多万，国外再便宜能便宜到哪去？难道十来万就能上路了？进口车从国外运过来运费也是很高的，而且关税也不低的，所以比国外贵也正常啦，国产车没有这么呆萌可爱的车哈哈。

点评车型: 2021款MINI 1.5T COOPER 经典派

3.79分“良好”

MINI 2021款 1.5T COOPER经典派 老一辈人对于汽车的要求，无非就是空间要大、配置要高，然后牌子好一点，开出去有面子。但随着年轻人逐渐成为汽车消费主力军，对汽车也有了完全不同的要求，在他们看来，颜值才是一款车的“灵魂”。一款靠颜值打天下的车型，它就是MINI。 这款1.5T COOPER经典派的厂家指导价22.4万元，购置税1.9万元，商业保险7108元，上牌费500元，交强险950元，车船税300元，落地大概也是25.3万左右。 【优点】 MINI 2021款 1.5T COOPER 经典派大灯造型有点像大大的眼睛，带着一丝可爱感。标配LED远近光灯，看起来美感十足。同时，车头采用了大尺寸的进气格栅，格栅外围线条圆润，营造出软萌的视觉效果。经典派车门采用了无框的设计，这门一开一关，你就是整条街的聚焦点。 车头部分，前脸呈现出动感的设计风格，格栅尺寸并不算大，但独特的造型令人过目难忘。两侧大灯圆润饱满，看上去就像一对大眼睛，十分可爱。尤其是点亮之后，视觉效果相当突出。整个车头的风格十分动感，相信一定能得到年轻消费者的青睐。 车尾的设计比较精致，值得一提的是，MINI的两个尾灯拼凑在一起可以呈现出英国国旗的图案，这一设计还是挺有新意的。 内饰设计上双色系内饰让车内的活力气息满满，家族元素圆形的保留也让辨识度依旧很高，整体性更高的中控台不仅操作便利还更好看，颜值也是MINI的一个硬指标。 MINI 2021款 1.5T ONE配备了1.5T L3发动机，发动机最大功率是102马力，从数据上来看，这台1.5T三缸发动机的100kW、220Nm并不孱弱，能在日常驾驶当中赋予一点躁动，日常城市驾驶的时候，动力输出能够达到够用的地步，急加速的时候还是能感受到三缸发动机的后继无力。变速箱的反应和换挡速度都很温柔，真是有辱双离合之名，永远要慢半拍的响应速度比较令人着急。 【缺点】 整车底盘好硬的赶脚，过减速，带速度不降下来，屁股绝对会从座位弹起来，底盘硬是最大的缺点！ 方向盘确实有点重了，但是这个好像也是大家都已经知道的毛病了。 空间表现不是很乐观了，毕竟车身本身就比较小巧，所以空间也不会有太大了！ 这款车的动力和老款比明显赢弱。底盘的悬挂也没有以前的那种紧绷感，车辆的运动能力也明显减弱，这一点让我很失望。 总结：MINI自诞生以来，就注定不走寻常路，而自从被宝马接手后，经典就被传承了下来。虽然新车的外形设计与当下主流设计背道而驰，但其保留了独有的个性，所以口碑一直以来还是很不错的，而且对女孩子来说，颜值一直都是第一位的，基本上没有女生不喜欢这款车！