点评车型: 2019款MINI 2.0T COOPER S 艺术家

3.86分“良好”

外观无可挑剔，深得女性青睐，后排空间很小，用车成本较高，动力响应不错，油耗对于这么个小车来说较高

点评车型: 2022款MINI 改款 2.0T COOPER S CABRIO 艺术家

4.07分“优秀”

2022 款敞篷mini Cooper S CARBIO，底盘代号 F57s，貌似国内的敞篷版本到顶就是s，海外才有jcw。 一开始本来是看jcw的，因为一直都开性能车，对动力还是有比较高的需求，但是老婆看到了敞篷之后，就忘记了jcw的样子。 虽然jcw的散热更好，发动机调校功率更高，原厂刹车总泵更强，jcw外观套件，AT变速箱。 但是老婆说开蓬的样子更好看。好的，听老婆的！ 🧮驾驶体验 非常短的轴距、轮子在4个角，车身短小，弯速可以很快过弯的时候操控性非常像卡丁车，车身很轻，而且屁股也比较灵活。（软顶版本要比硬顶版本重100斤） 浙赛也体验过了。第1次跑圈速2分02，车子的极限还是比较容易到达，主要来源于车子的整体动力。T16尾速180左右，和原厂的brz接近。 但是整体的过弯和操控感还是非常宝马的，B48的发动机，改装潜力和方案也是比较成熟，目前还是原厂的动力状态。 🚖空间感受 本人身高175，体重140，因为是两门4座，且软顶，所以说前边的头部空间和乘坐空间都比较大。 后排如果坐人的话，身高不能太高。两个女孩子的话倒是可以。但是前排的座椅要调整的比较靠前，并且靠背要调的比较值，可以应付短期应急。 因为大部分场景也就是二人世界和自己开，所以对空间没什么需求。 📉续航/油耗 2T版本， 正常市区代步 8 个左右吧，跑山的话 S 档运动模式，11 往上。 高速的话巡航，比较节省 7 以内。 🚗外观设计 小巧可爱，很 Q，圆圆的头灯，所有的设计全是圆形的。实话说，敞篷在关棚的状态下因为 没有车顶和后部的汽车走线。整体的外观效果并没有硬顶的f56好看。但是开蓬的状态下就会显得更加的优雅，另外的一种姿态。 💔 爱车吐槽 配置比较低吧。例如电动座椅，座椅记忆，都没有。 和老婆经常换车开，所以每次都要自己去调节座位。 autohold也没有，等红灯的时候需要挂空挡拉手刹。上下班代步还是比较累的，要么就是一直踩着刹车。 🚘 车辆情况 目前的车子还是原厂的动力和程序。外观就贴了个拉花。 💸 改装清单 轮胎：米其林ps5，cup2c的价格相对来说比较贵，性价比不高，ps4s目前没有我要的尺寸。原厂205宽，我升级了215 40 R19 。后续赛道会继续烂在 AD09 轮毂：升级了JCW的选配那个轮毂，这个轮毂貌似只能4s加装 要2w左右？我闲鱼二手6k购入，主打一个穷改。7J ET54 ，mini的设计真的都挺烦人累，外凸et的轮毂。 刹车：因为轮毂的原因，能避开的刹车有限，所以说选择了一个相对来说体积比较小的AP9200，也是一个比较老的产品了，前边加装了18厘米的垫片，加长的blox螺丝，后边加了22厘米的法兰，翼子板齐平，刚安装好的时候会微微蹭到。但是视觉效果会显得非常的饱满。 排气：排气选择了milltek 牛奶排气，无阀门的款式。整体的声音效果会比较低沉，高转的时候声音会比较高抗。具体的声音效果可以b站搜 “我在浙赛龙门架录下，兄弟们的排气”视频可以找到声音效果 避震：选择了一个国产的品牌。主要是因为nitron买不起，过去好几台车都是选择了kw。这次支持一下国产RSS绞牙避震，整体的设定是比较偏硬的。1way避震 ，除了降低车身姿态，还可以保持一定的操控性。6000多还要什么自行车 只能说性价比比较高，可能是迷你的几何结构行程问题导致，换了避震以后 25-30左右的速度 低速起步车身都会有抖动。目前还没有解法。 📚 改装心得 当初说好的买了改装原汁原味，什么都不动。到最后还是改了一大堆。实话说，迷你后服务改装市场品牌特别多，大名鼎鼎的AG等，以及所有的知名品牌都会为mini区定制改装件。 但是这台车大部分时间是老不开，我偶尔拿来下赛道使用，就针对性的调整不足 根据个人的口味去提升即可。 因为一些配置的原因，下一步准备升级一下defi的水温和涡轮表。

点评车型: 2023款MINI 2.0T COOPER S CABRIO 国王十字版

4.2分“优秀”

外观就目前来说，这个国王十字版本的还是非常好看的。有特性，对于我来说省了很多改装的麻烦。 内饰吧换完国王十字的套件好很多，好在真皮桌椅，但是就是没有通风略微遗憾。 底盘相对硬，过一些凸起会有明显感觉，钢炮车的一贯特点吧，着火时候的声浪还是蛮浑厚的，至少我是这么觉得，加速的时候声浪不错。切换运动模式和s挡转速一下子上来，油门和加速明显上来了。很有趣 隔音因为是敞篷，相比较轿车来说肯定会大，但是在我个人能承受的范围。目前北京暴热的天气，开启空调车里问题完全OK。 日常代步玩敞篷确实有趣，虽然不会总来开启，但只要开了准是心情好。尤其在林荫路上，真的很惬意。这种车就是让自己开心的，所以对我来说花钱买的就是一种自己生活的态度。 对了，忘记说了，这次最大亮点，是全国mini2.0国王十字敞篷版北极熊白首提，这个多少有点意外，虽然没有什么实质意义，但多少在购车的经历上添了一份好彩头。

点评车型: 2016款MINI 2.0T COOPER S SEVEN 五门版

4.3分“优秀”

【颜值】 5门Mini Cooper S外观造型不如3门版经典，但是相对于Clubman和Countryman来说，还算是保持了初心的。 【动力】 搭载代号B48A20A的2.0T涡轮增压发动机，192马力用在这台小车上绰绰有余，驾驶感受足够灵活轻巧。 【配置】 Harman Kardon音响、座椅加热、胎压监测、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动、运动风格真皮座椅、LED自动大灯、车内氛围灯、电动折叠后视镜、感应雨刷、自动分区空调，等等。 【空间】 5门版的实用性远高于3门版。后排、后备箱更大，用起来更方便。 【维修保养】 外观件如果需要换原厂件的话很贵很贵。如果在修理厂维修的话，机械方面、机电方面的维修，跟普通宝马3系差不多。保养费用也是一样的。

点评车型: 2023款MINI 2.0T COOPER S CABRIO 赛车手

3.5分“良好”

2023款F57S赛车手版本外观全套jcw套件，选的四个复古色之一的青柠黄，也是去年夏季主打色。内饰没有选jcw座椅而是用的麦芽棕菱形格纹真皮座椅，这样颜色有跳跃，搭配上较为出彩。况且jcw的桶椅更硬，虽然好看，但毕竟作为代步车还是适当需要一些舒适性的。配置上这一批2023款都停配了方向盘加热，这是一个遗憾，毕竟对于敞篷而言，皮质方向盘入冬后还是比较凉手的，虽然南方不冷。好在赛车手版本配置了自适应悬挂系统，据说主要是体现在对于驾驶上的帮助比较明显，而并不是去改变乘坐舒适性的，所以目前500多km并没有什么特别感觉。空间上可以说F57是mini的F家族里面最小的存在，后排确实坐姿太直，准备换个懂车帝抱枕凑活一下腰部位置的支撑。原厂2.9-3.1的胎压实在吃不消，换了2.5-2.6可以好很多，且对油耗和动力损耗不大，在接受范围。整体而言就是外观好看，动力十足，人家买车，我买玩具。

点评车型: 2022款MINI 1.5T COOPER 艺术家 五门版

4.2分“优秀”

虽然是三缸，但市区用车动力充足，运动模式推背感还不错，比以前的途观L 330强。 开起来感受不到三缸的存在，怠速和启动还是存在感很强，声浪其实还挺好听。 操控一流，外环匝道时速95过弯非常稳。代价是车真的硬，开了mini才发现上海的路况其实并不好，马路中间各种坑和井盖。。行车记录仪每天大概会锁定十几次视频，因为记录仪根据震动判定了车辆发生碰撞。 配置寒酸，还不如上一辆车配置高，不过买MINI的都不在乎这个。 空间其实比想象的好，后备箱也够深(简配了盖板)，后排腿部一拳多，但头部充足。 新款外观感觉更加符合现在的简洁扁平化设计风格，独角兽灰很耐看，不同光线下颜色有变化。 内饰做工不错，麦芽棕质感一流，液晶仪表感觉功能太少了，显示效果像十年前的水平。 车机系统功能也偏少，除了智能互联功能，别的还不如大众用起来方便。宝马在软件方面的设计功底感觉不如大众…

点评车型: 2016款MINI 1.5T COOPER

3.43分“良好”

除了空间小一点，只能坐4个人，动力、操控各方面都还可以，三缸机头，难免会有点抖动，可以接受范围。

点评车型: 2022款MINI 改款 2.0T COOPER S 艺术家

3.93分“良好”

【最满意】有趣的驾驶氛围，小巧灵动的操控，据有经典历史传承的设计，十分适合个人代步 【最不满意】空间相对较小，底盘有一定的颠簸感 【驾驶感受】有些接近于卡丁车的灵巧感，毕竟车身不大，也很少有相似的驾驶感受，加速十分直接，毕竟重量不高，当然如果是接近极限驾驶时，还是相对偏软 【乘坐体验】对于两人以内的乘坐时，空间比较合适，总体上能够满足一般使用，当然从座椅舒适度来说相对偏硬朗

点评车型: 2022款MINI 2.0T COOPER S 艺术家

4.1分“优秀”

轮胎爱鼓包 脆弱。主动刹车安全配置没有，悬架硬，储物空间小。其他完美

点评车型: 2014款MINI 1.5T COOPER Fun

3.21分“良好”

优点：操控好，动力佳，油耗低，个性强。 缺点：空间小，1.5T三缸发动机怠速抖动大。 我这辆是2014年第一批新款F56 MINI三门版，开了8年10万公里，车子除了三缸发动机怠速抖动大，其余没有任何问题。发动机没有烧机油等问题，6速爱信变速箱也没有任何问题。2014年和2015年的MINI有惰轮问题导致高温的通病，之后年份生产的厂商都已经解决了这个问题。还有就是发动机怠速和启动时抖动大，导致发动机机脚垫6万公里就要更换，机脚垫的寿命是普通4缸车的一半。此外原厂刹车片2到3万公里就需要更换，寿命也比普通车少一半。MINI的改装件很多，车友会也确实有很多妹子，适合玩车，但空间比较小，不适合家里的第一辆车。

点评车型: 2022款MINI 改款 2.0T COOPER S 经典派 五门版

3.79分“良好”

【最满意】 路感非常清晰，是那种可以清楚地感觉到路上每一颗小石子的感觉；转向很犀利，手感也很硬；车辆的声浪很震，只要肯踩油门，就会有肾上腺素上升的感觉。 【最不满意】 车内空间确实很小，特别是后排，坐姿很别扭。不过五门版还好，后排的车窗至少可以解决很多憋闷的问题。 【驾驶感受】 虽然没有那么快，但是起步之后一直推着人走的感觉很强烈，发动机的震动也很明显，在起步过程中明显可以感觉到振动频率的变化，方向盘手感很重，并且灵敏度也很高； 【乘坐体验】 前排乘坐感受尚可，空间没有很大问题，但是后排明显拥挤了很多，坐进4个成年男性是一种比较折磨的事情，打开窗户才会感觉好一些。

点评车型: 2022款MINI 改款 1.5T COOPER 经典派 五门版

3.79分“良好”

在很多人眼中，MINI就是小姐姐们的专属座驾，殊不知大叔们也很难拒绝这种萌物的诱惑，之前听说过在欧洲市场MINI男女车主的占比是6：4，让人咂舌。这种经典小可爱车型，可谓是将萌卖得了天花板，呆萌的圆形大灯，前脸呆呆的络腮胡形象搭配平直的车顶，还让它多了几分“平头哥”味道，相比之下，尾部就显得过于单调。内饰本是平平无奇的布局硬是被大量的圆形设计给掰了回来，尤其是位于视觉C位的中控屏。虽然是五门五座的布局，但2567mm的轴距，让它后排坐满后很难和舒适挂钩。动力上搭载的是1.5T三缸+7挡湿式双离合的组合，在可爱面前，人们对备受诟病的3缸机似乎也给予了更多的包容。最大输出136马力的表现，也就满足了日常出行需求，不过看在6L/100km的油耗经济性上，还是可以忍忍的。小巧的身躯让它在操控性具备了更多的趣味，并且改装后还能体验到双倍的快乐。

点评车型: 2022款MINI 1.5T COOPER 黑标特别版

4.07分“优秀”

MINI可以说是宝马旗下最经典的车型之一，受到了不少年轻女性消费者的追捧。去年宝马在中国首次推出黑标MINI特别版。相比老款车型，新车前脸部分的变化很大，其中多边形的格栅外轮廓还在，不过内部增加了牌照周围的装饰，轮廓勾画变得更为复杂。黑标MINI特别版主要是将车辆进行全面的黑化处理，前脸部分除了灯组外可谓是一黑到底，犹如黑武士一般，开在路上绝对回头率百分之百。内饰整体格调在线，虽然以黑色配色为主，但还搭配上了红色缝线和紧急警示灯按钮进行点缀，包括在方向盘处新增了特色标识，副驾驶前方的黑色面板也有着“Black Label”标识，细节感拉满。空间表现一般，前排还行，后排稍微有点局促。搭载的1.5T高功率发动机，136马力带动身形不算太大的它完全搓搓有余，动力不会觉得疲软，反而很充沛，输出线性自然。在过急弯的时候车辆也不会出现明显的侧倾，整体开起来非常的轻松舒适，尤其适合女司机。虽然很多人觉得25万多的价格有点贵，但是MINI作为一个经典的品牌，它的价值不光在于品牌上，更多的是不可复制不可替代的定位，这也是为什么即便是买到20多万的高价、也不适合家用，但还是有很多朋友喜欢的原因。

点评车型: 2022款MINI 改款 1.5T ONE

3.64分“良好”

以前对MINI的外观其实无感，并没有觉着多么的出众，不过可能是看多了后，竟觉着越来越顺眼了，尤其是那款绿色的深得我心，不过1.5T ONE可选的颜色并不多，只有白、红、灰，尺寸上，长宽高分别为3832/1727/1453mm，轴距为2495mm，作为一款两厢车，尺寸参数在同级中处于正常水准，车内空间表现一般，后排有些局促。中控屏尺寸是8.8英寸，在样式上设计为圆形，看起来还挺可爱，真皮多功能方向盘手感细腻。动力方面，1.5T ONE搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率102马力，峰值扭矩190牛米，虽然不是特别强劲，但是日常使用可以了，在高速或想要超车的话，也还是比较轻松的。