Polo外观耐看值得买吗_Polo怎么样

点评车型: 2021款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.86分“良好”

外观真的非常好看，就是冲外观买的，内饰中规中矩，配置一般，没有前置雷达和倒车影像，也没有led灯，不过够用，加速有顿挫感，过路障会抖动，不过还能接受，如果这个价位，再加上前置雷达，后视镜自动折叠，led大灯，在加品牌音响，喇叭加个4个，手刹，改成电子驻刹，相信会有销量暴涨的机会，不过那么多配置也不可能加。 【提车价格】 优惠了2.4w 【维修成本】 不到一个月轮胎坏了，扎坏的，换了个米其林400 【油耗】 高速可以开到5.5左右油耗，城市街道7.8左右 【最不满意】 销售忽悠我说不能装原厂翻标倒车影像，说要改中空屏幕，其实是不用的，可以直接装上去，怪自己太轻易相信别人了 【购车经历】 先谈裸车优惠，在谈落地，在谈赠品

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

3.36分“良好”

对于刚刚上班没几年，手里积蓄不太多，小polo是个不错的选择。买车带着家人有空的时候出去玩玩，毕竟天天重复的生活比较无趣，生活还是需要新鲜感！ 品牌： 源自上汽大众，市场保有量大，群众认可度高，不是特别高端，但也不至于跌面子。 外观： 外观大气，属于那种耐看型。线条简洁，干净利落，圆润的尾部显得可爱 内饰： 内饰对于个人喜好来说相比日系车型还是比较好一点点的，中规中矩，也并没有太大的特色。按键也是简单易懂，不像国产车按键那么多，好多都不知道该怎么用的，用起来比较方便。手刹相对电子手刹还是手动的比较好，满满的安全感。 空间： Polo这种两箱小车空间不是它的强项，不过对于两人世界已经足够了，主驾驶和副驾驶的座位空间还可以，就是后排空间比较小，不过后备箱的空间是出乎我的预料，比想象中的大很多，可以放一些饮料、好吃的。 舒适性： 座椅包裹性不错，座椅稍微偏硬，长途驾驶不会觉得很累。悬挂偏硬，不过可以接受。座椅、悬挂都是德系车的风格 油耗： 油耗非常的满意，，虽然低配没有油耗显示，但是也是大概计算过。基本100块钱的油能跑到200多公里。 动力： 作为代步车1.4L的动力已经够用了，对动力不高的比较推荐入手 噪音： 空调开3档以上空调噪音有些大，风噪胎噪做的还不错 总结： 作为个人日常代步，完全够用，而且车体小，即使城市中公共车位再小，也能方便搞定停车难的问题

点评车型: 2021款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版

3.07分“良好”

说到两厢车型，特别是大众的两厢车型，很多朋友们聊得最多的就是大众的高尔夫车型，这辆车确实有较多的争议性。而另一款车型则很容易被小伙伴们淡忘，那就是大众的Polo车型。众所周知，大众Polo在2002年就被引入了国内生产，随后销量火爆，大众一看两厢车卖得这么好，于是在2009年引入了第六代的高尔夫。所以从某种意义上来说，高尔夫被引入国内也有polo的一份功劳。相较于大众高尔夫闪光点不断，大众Polo更像是一款任劳任怨的车型。那么大Polo值不值得我们家用消费者去选择呢？今天我就选举2021款 Plus 1.5L 自动全景乐享版，来和大家聊一聊优缺点，这辆车子的厂家指导价10.99万元，优惠后的裸车价为9.67万元，购置税8557元，保险3800元，上牌500元，所以这辆大众Polo全部办到好的价格为109500元。 【优点】 大众Polo的外观设计比较的动感，也是特别时尚的，适合小资青年。它的前脸采用了大众家族式的设计，熏黑的中网内部镶嵌着一条横向贯穿式的镀铬饰条，连接了两侧鹰眼造型的大灯，这样的设计比较特色，但可惜的是大灯采用的是卤素光源，并且没有配备透镜，质感看起来比较普通。车顶配备了熏黑车顶，这一点倒是颜值在线。车型的侧面采用了贯穿式的腰线设计，配备上镜面不规则的轮毂造型以及熏黑的反光镜，运动感还是不错的，但是精致感稍显不足。车尾的设计则是我们非常熟悉的圆润造型，有点类似于缩小的大众高尔夫。双边共双出的装饰性排气管进一步提升了运动感，但可惜的是尾灯的面积偏大，虽然实用，但是犀利感有所降低。 内饰的设计比较清爽利，。看起来非常的简约。此外，这款大众Polo还配备了黑色加灰色的内饰，在中控台部分搭载了蓝色的饰板，青春感十足。中控部分搭载了8英寸的触控液晶屏，分辨率高清，而且使用的是不对称式的设计，颜值更好，实用性更强。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，这款发动机也是一款名将，EA211的发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145N·m。传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱，相较于1.4T加DSG的大众高尔夫，全新的Polo设计更偏家用，驾驶起来的平顺感更好。虽然爆发力不强，但是家用绰绰有余，而且可靠性要比大众高尔夫更加的出色，这么多年来很少有听到Polo车的动力系统出现问题的。在中低速状态下，大众Polo表现得是比较灵活的，但是高速状态下Polo明显地出现方向盘虚位，加速无力情况，所以Polo更适合中低状态下驾驶。 【缺点】 现在的大众Polo已经扩大了一圈，但是内部空间依然是比较局促一些的。车身数据部分，长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距是2564mm。后排空间偏紧凑，乘坐的舒适度比较一般，男性乘客乘坐容易顶头。 配置偏低，比如这辆车子的后排没有配备空调出风口，卤素大灯，织物座椅，塑料方向盘，也没有倒车雷达。 底盘设计比较一般，后悬架为扭力梁式非独立悬架，经过颠簸路面时颠簸感比较强，舒适度下降。 总结：大众Polo是一款任劳任怨的代步车型，不能对它的动力期望过高，但是它的低油耗，高颜值，低故障率以及实惠的价格都是吸引消费者的优点。

点评车型: 2021款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.5分“良好”

1大众POLO作为大众品牌的一款入门级小车，从04年进入中国市场以来销量表现一直都很好。大众POLO这款车造型设计的比较小巧，而且整体比例很和谐，颜值还是很高的，深受女性消费者的喜爱，所以大众POLO这款车的车主大部分都是女性。 2现款大众POLO为21款车型，全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力113匹，数据上比较保守，就是一款代步小车，好在油耗表现比较优秀。现款大众POLO相比老款车型变化还是蛮大的，车身线条设计比较丰富，但是看起来没有老款车型那么简洁了，我个人觉得现款POLO没有老款好看。 3现款大众POLO定价稍微有点偏贵，虽然定位是一台小型车，但是售价却不是那么亲民，最低配售价为9.99万元，而且优惠幅度并不算很大，所以导致这辆车整体性价比并不高。大众POLO车型的历史也是比较久的，已经经历了几次的换代，整体来看这款车的口碑表现还是不错的，家用代步很方便。 4大众POLO这款车的可靠性表现还是很不错的，质量上比较耐用，没有出现过比较严重的故障，但是也存在一些小毛病。比如这款车的空调内外循环控制按键比较容易坏，特别是老款车型。造成这种故障的原因是因为内外循环控制单元出现短路导致，维修方法是更换内外循环控制电机，更换后能很好解决故障。 5大众POLO作为一款小型车，在售后保养上还算是比较亲民的，这款车在5000公里时进行首保，首保需要更换机油机滤，首保费用是免费的。往后的保养周期是10000公里进行一次保养，保养周期比较长，而且费用也比较便宜，小保养几百块钱就能解决，整体来看大众POLO的售后保养费用还是比较便宜的。 6作为一款入门级小车，大众POLO的产品力表现还是可以的，外观设计比较漂亮，而且很好开，油耗和售后保养价格也比较便宜，日常代步使用确实很合适，但是现款车型售价稍微有点偏高，性价比表现不太令人满意。

点评车型: 2021款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.43分“良好”

2021款Polo Plus在外观方面并无大变化，前脸部分采用大众品牌最新的扁平化新LOGO，要说最大的遗憾那就是Polo全系都没有LED灯源，已经采用的是老旧的卤素灯泡。这点就算外观再新，车灯点亮后也一下子让这台车看着有些不入流。拿得出手的也就是Polo比较厚的漆面和精致的细节设计了。 Polo Plus长宽高为4053*1740*1449mm，轴距2564mm，尺寸数据上已经落后于本田LIFE，使得Polo这个Plus显得有些名不副实，毕竟对于小型车来说多10mm也是个优势，还有一点就是15寸的轮毂造型是挺好看的，就是尺寸有点小，从侧面看让这台车的颜值有些低。 内饰方面，依旧是大众一贯的风格，方向盘、仪表、车机再到挡把都是熟悉得不能再熟悉得样子；唯一有亮点的就是内饰配色方面很新潮，通过改变配色将车内氛围变成了年轻潮流的风格，这个还有点新鲜感。皮革+织物混搭包裹的一体式座椅视觉效果很棒，并且柔软度和包裹性也都很不错，只是支撑性表现比较一般，更多的还是好看和舒适。至于空间，Polo Plus和日系对手比的话就没有优势，大众研究了中国人这么多年，但Polo身上还是没有很好的和日系车去取经。 动力方面，熟悉的EA211-DMB 1.5L发动机和6速自动变速箱，虽然只有113匹马力和145N·m的最大扭矩，但是开起来后对于这台小车来说表现还是可圈可点，日常使用差不多平均油耗也就在6L这样的油耗表现，也是比较经济的。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.43分“良好”

我觉得外观设计很有感觉﹐我是比较喜欢低调又时尚的，不知道大家的喜好是不是和我一样，我觉得这种外观可以让我心情很好，不张扬，但有质感。尤其是车子的大灯让它在低调中又带点犀利。总得来说我对外观是很满意的。内饰设计我觉得还可以，看起来挺大气的。首先是风格和色泽方面，能给人一种不错的视觉感受，人坐在里面驾车也不会觉得沉闷，氛围挺不错的。然后就是里面的小细节设计，用料和做工都不错，各种调节按钮都挺灵敏的，有质感，总的来说这样的内饰我还是挺满意的。空间上其实Polo这辆车的车身尺寸并不是很小，在同级别车型中也是处于中规中矩的水平，但就是车内的座椅布局实在是不合理，留给前排的乘坐空间特别宽敞，所以后排就因此压缩了不少，后排再坐满三个成年人的情况下看着都有点紧迫，乘坐感受就不用多说了。 配置上搭载了转向类型电动助力，车体结构承载式，前制动器类型通风盘式，后制动器类型鼓式，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，驻车制动类型手刹，前轮胎规格尺寸185/65 R15，后轮胎规格尺寸185/65 R15，备胎规格非全尺寸，6手自一体变速箱(AT)，前方碰撞预警等。 动力上搭载了1.5L的发动机，最大马力113Ps，最大功率83kW，最大扭矩145N·m，动力也不是Polo的强项吧，1.5L的动力只能说满足家用需求，什么起步弹射、推背感就别想了，Polo动力起步比较弱，中期还可以，后期超过120之后会有点乏力的感觉，但是我觉得这款车也没必要做大动力，毕竟家用车省油才是关键。感觉油耗是它的一大亮点，百公里7.2个油，真的是挺节省的，对于我这种普通家庭来说，一年到头下来能够省下不少的油钱。 操控上我觉得这辆车还是很好上手的，转向特别轻盈，而且方向盘给人的手感也比较好，除此之外它的底盘也是特别扎实的，尤其是在路况比较差的情况下开车就能感受到紧绷的底盘特别有质感，整个车子还是很容易驾驭的。 缺点上，所带给我们的驾乘感受确实不太好，尤其是底盘的调教是偏运动化的，稍微遇到点坑坑洼洼的路面坐到车上就会感受到特别明显的颠簸﹐所以我平时开车也都是很注意的，不管是遇到坑洼路面还是过减速带的时候我都会刻意的把速度降的更低一点，这样肯定会好很多。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.43分“良好”

Polo的外观还是比较耐看的，它的设计风格属于简约风。外表看着非常的运动，显得年轻，停在停车场我也容易找到它，比较有辨识度。车身线条也流畅，喷漆也均匀，它的外观我还是比较喜欢的。内饰比较简单，算是比较中庸的，连中间大屏幕都没有，是我自己后期安装上去的。手刹部分还是拉的，感觉瞬间不够高级了。希望以后这里可以变得高级一点。不过基本的功能键还是有的。后排有一点我觉得设计的还不错就是有个可以放下后排靠背，这样原本比较小的后备箱可以变大起来了。空间上毕竟是我一个人开的车子，对空间的要求也不会大，只要时常需求够用就行。前排坐着还是比较宽敞的·操控车子行动方便，不会觉得束缚。后排的空间略微有点小了，但是坐2个人还好，如果3个人坐着就有点挤，不过后备箱的空间还是可以的，平日里去超市买点东西，提着2大袋的零食，完全装得下。 配置上搭载了6手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，转向类型电动助力，车体结构承载式，前制动器类型通风盘式，后制动器类型鼓式，驻车制动类型手刹，前轮胎规格尺寸185/65 R15，后轮胎规格尺寸185/65 R15，备胎规格非全尺寸等。 动力上搭载了1.5L的发动机，最大马力113Ps，最大功率83kW，最大扭矩145N·m，动力上车子开起来还是不错的，特别是加速，很强劲，平日里开开完全没有问题，即便偶尔上个高速，油门踩下去，动力也跟得上来，还是不错的。油耗方面算是它的一大优势，开了一段时间啦，上下班，买买菜油耗在6点多，不上7个的油耗还是很满意的，对于这种小型两厢车来说，这样的油耗表现还是很不错的。 在操控方面对于我这个几年的老司机眼里还是不错的，方向盘手感不错，用起来很舒服，满灵活的，地盘也平稳扎实，变速箱也满平顺的，上手没有什么难度!车身大小让我停车也很方便! 缺点上车子整体还不错吧，但是也有不尽人意的地方，觉得动力确实小了点，爬坡的时候挺担心，还好最后也是勉强爬上去的，但是确实，出趟门不容易，尤其去有山路的地方，是有些吃紧。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

3.57分“良好”

这款车官方指导价为12.39万元，我们山东地区优惠在3万元，全款落地价为11万元左右，包括10965元购置税、420元车船税、5300元全车险和200元上牌费，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用在350-550元，到了3万和5万公里做大保养，单次费用在1000元左右，到了6万公里做大保养，需要2800元左右，主要增加汽油滤清器、变速箱油、火花塞等项目的更换，行驶6万公里保养支出为8000元左右。 车辆优点讲解 1、外观评价：作为一台小型两厢轿车，它的体格还是比较小巧的，尺寸只有4053/1740/1449mm，身材小更方便于驾驶，前脸看上去特别低趴，上下进气格栅非常通透，且富有层次感，远近光采用了分体式设计，而且它的照明度确实很高，支持自动开闭，底部带有卤素雾灯和LED日行灯，支持转向辅助照明，侧面造型相当短促，腰线相当犀利，看上去特别的精神，16英寸双色铝合金轮毂也很漂亮，尾部造型并不单调，采用很多平直线条凸显丰富的层次感，尾灯组有点熏黑的感觉，配合底部双出双排气管装饰，凸显自己年轻、运动的市场定位。 2、内饰评价：中控台采用了拼色的风格，看上去特别年轻和时尚，方向盘带有多功能按键，通过亮黑色饰片提升质感，提供了一块单色仪表盘，不过可以通过方向盘多功能按键实时了解车辆信息，比较直观，中间为6.5英寸触控屏，带有蓝牙电话、原厂互联映射、carplay和carlife连接手机功能，可以设置灯光、泊车雷达、雨刷、胎压报警等多种功能，主副驾驶位都给了化妆镜和照明灯，外后视镜支持电动调节和加热，前后车窗都有一键升降，这些便利性功能还是非常厚道的。 3、空间评价：它的轴距只有2564mm，提供了皮和织物混搭风格的座椅，外部面料还有拼色的设计，看上去非常的时尚，前排靠背包裹性不错，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部还有三指左右的余量，后排膝盖距离前排靠背还有四指的余量，后排适合儿童乘坐。 4、动力评价：搭载1.5L自吸发动机，可以输出最大113马力和145牛米扭矩，匹配6挡手自一体变速箱，动力的输出还是比较顺畅自如的，而且时速超过40公里之后的加速体验也比较理想，关键是可靠性极高，百公里6-6.5L的油耗也相当经济。 5、底盘评价：前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架组合，这套传统悬架的调校略微偏硬一点，在转向、紧急变向、高速飙车期间，可以给与车身足够的支撑，而且跑起来感觉贴跌飞行的那种扎实反馈，德系车的稳重在小小的Polo身上依旧得到完美的体现。 车辆缺点讲解 座舱隔音性能较差，走烂路的时候底盘颠簸的反馈略显生硬，发动机、轮胎产生的噪音也较大一些，后排空间确实局促，作为一款小型车，我们必须接受这种空间表现，方向盘转向手感略微沉重一点，高速使用可以，但是市区使用可能对于女性朋友不怎么友好，最后就是我们这边4S店针对贷款客户存在很多附加条件，比如强制性购买多年车险，给人感觉不够厚道。 作为PoloPLUS的顶配车型，它的优点其实主要集中在体格小巧、便于操控、可靠性高、油耗较低、做工出色等方面，适合小两口之家使用，价格优惠力度挺大，但也包含不少附加费用，在砍价的时候要注意。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

3.64分“良好”

新一代 Polo 最明显的变化便是有了老款 Polo 所没有的精致度。它对精致度的勾勒并不复杂，凭借发动机盖上筋线的变化，加上分割式的格栅设计、更扁平的车灯来增添前脸的精致度。双腰线的做法如今在大众家族中已经成为主流设计，到了这台 Polo Plus 自然也不能落下。双五辐轮毂配上黑色的后外视镜一同提升了整车的时尚度。车尾则由两个硕大的六边形车灯撑起，底部双边单出的排气口更多是装饰作用，全系标配 1.5 升自然吸气发动机意味着新一代 Polo 所承载的主要任务仍旧是家庭出行。 来到车厢内，灰、黑、金三种颜色首先映入眼帘，车厢的整个配色基本由这三种颜色完成。三辐式平底方向盘、偏向驾驶者的中控台和一体包裹式座椅体现了 Polo Plus 的运动化设计风格。 我们试驾的这台顶配车型配备了 8 英寸无边液晶屏，相比高配车型配备的 6.5 英寸屏，这台大屏幕上摒弃了更多的物理按键，显得十分简洁，触感也极为灵敏。该屏幕搭载了 CNS2.0 多媒体系统，支持 CarLife、CarPlay、MirrorLink 手机映射等功能，并且提供一个 USB 接口。缺乏自动空调、没有后排出风口、没有无钥匙启动以及没有倒车影像等配置都可算作这辆车的薄弱环节。不过 Polo Plus 有着同级顶尖的主被动安全配置。从标准配置来看，全路况 ESP 车身动态电子稳定系统、MKB 多次碰撞预防系统、PKA 胎压监测、XDS 电子差速锁、定速巡航、电动可调可加热外后视镜等均有配备。除此以外，高配车型还提供了 Front Assist 前方安全辅助系统、AEB 城市主动制动辅助、前大灯离回家功能和感光自动开启、8 探头前后倒车雷达等。 Polo Plus 的长宽高分别为 4053 毫米、1740 毫米、1449 毫米，轴距比上一代增加了 94 毫米，达到 2564 毫米。在尺寸上，它终于超越了竞争对手飞度。实测前排座椅调整为正常乘坐距离后，当 1.81 米男士乘坐于后排时，腿部还有两指空间，头部同样有两指空间。后排座椅靠背上方有三个独立的伸缩式头枕，中间座位也配有三点式安全带。基本的配置在这辆 Polo Plus 上还是没有缺席。后排可以整体放倒，在完全放倒后，后备厢容积可达 1003 升，完全能够满足日常出行的需要。 动力方面，上汽大众并没有为换代后的 Polo Plus 做出大的调整，海外版新一代 Polo 的 1.0T 三缸发动机并没有引入国内，Polo Plus 依旧采用 1.5 升的自然吸气发动机搭配 5MT/6AT 的动力组合。只是在性能参数上相较现款略有提升，发动机最大功率为 113 马力，最大扭矩为 145 牛·米。这台发动机是 EA211 家族中的新成员，它的出现是为了取代老旧的 1.4 升和 1.6 升机型，也是目前上汽大众旗下的主要动力系统。在实际驾驶中，这套动力总成并不能给你带来什么激情，“飞驰人生”就更别想了。可能这也是上汽大众将新一代 Polo 的形象大使从韩寒替换为了沈腾的一个理由。 我们试驾的顶配版车型配备的是 6AT 变速箱，其换挡过程比较平顺，只是起步阶段的油门响应略慢，十字路口等红绿灯时，若不深踩油门很容易招来后车的“远光问候”。而在时速达到 100 公里 / 小时后，动力输出也会逐渐疲软。将时速踩至120 公里 / 小时后，转速表基本保持在 2300 转 / 分。由此，驾驶这台 Polo Plus 最适合的路段还是城市道路。优异的底盘调校让这台A0级小车有着不小的发挥余地。 城市路段闪转腾挪一直都是 Polo 的拿手好戏，而车身进化到了 Polo Plus 后，并没有因为加长的尺寸而丢失这份操控感。再加上全系标配的 XDS 车身稳定系统能够让整车在高速过弯时减少推头现象，也在过弯时给予驾驶者更多的信心。事实上，Polo Plus 驾驶起来仍旧是当年那台 Polo 的感觉，只是当市场环境变化后，如今的 Polo Plus 恐怕再也无法实现当年 Polo 所缔造的辉煌了。 总评：Polo Plus 有着焕然一新的外形和内饰，增加的车长和轴距也进一步提升了Polo Plus 的实用性，但是骨子里 1.5 升的动力还是有些寒碜。而且实用配置不达标，较竞品售价高。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

3.07分“良好”

【优点】 1、最满意的肯定是Polo的颜值了，外观时尚动感，配备上鲜艳的车身颜色，显得活力四射。它的前脸采用了大众家族式的设计，贯穿式的镀铬饰条连接了两侧的大灯，精致感提升得很明显。车型的侧面，腰线非常的流畅，立体感营造到位。车尾的设计也是比较的动感，银色的镀铬饰条装饰出两个排气管的设计，搭配上性感敦厚的车尾设计，颜值真的是很高。 2、车子的操控表现非常出色，本身它的外观就比较小巧，操控起来非常的灵活方便。我感觉特别的好开，本身公司的车位就比较紧张，而像我这款Polo完全可以停到角落里面，可以非常轻松地开进去，这一点让我相当的满足。 3、动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145N·m，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。这款动力总成的动力性能不是特别的强劲，但是满足了我的日常需求。起步比较轻盈，提速很快，超车的时候，深踩一下油门踏板就能超车成功，作为上下班代步足够使用了。 【缺点】 1、车子的舒适性不是特别的好，Polo的悬架减震效果比较硬，过减速带时会明显感觉到颠簸。 2、车子的隔音降噪设计也是非常的一般，我在城市里开得并不快，但是已经能感受到明显的胎噪和风噪了。 3、车内的空间比较小，我一个人开开是绰绰有余的，但是如果带上爸妈，就会显得非常的紧凑。用我爸妈的话说，这辆车子的空间还没出租车坐着舒服。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版

3.43分“良好”

Polo定位于大众旗下小型家用车，造型小巧精致，延续最新的家族式设计语言。搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。动力表现还不错，离合器结点适中，并且响应迅速，档位之间切换流畅，对于新手司机来说也比较好驾驭。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

3.57分“良好”

全新MQB平台打造而来，外观相比老款车型更加时尚动感了许多。 内饰依旧是经典的大众风格，经典而又耐看，说不出好也挑不出毛病来。 定配车型带有8英寸中控大屏，支持CarLife、CarPlay功能，手机无线映射进去相当实用。配置方面，全景天窗，后视镜加热、发动机启停、上坡辅助、全系都有，同时音响还是跟大牌合作过的，非常不错。 动力，1.5L自吸发动机，动力满足日常需求差不多了。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版

3.43分“良好”

外观一般，小巧但是没有天多运动感。前脸是典型的大众设计。没有太多独特元素。不过还算耐看。不会看着看着居然就觉得不喜欢的感觉。个人更喜欢尾部，尾部的线条更犀利，运动。 内饰就比较简单，但是也顺眼。有金属亮色修饰，看着层次分明也不单调。控制按键旋钮用起来很方面，一目了然，手感也好。座椅舒适性中等吧。稍有一点点硬，不过支撑很足够。空间的话，2564mm轴距，175cm高度坐前排座椅还好，没有顶头的感觉。后排就很一般了，塞3个大人没有问题。就是长途会不怎么舒适。 动力方面，1.5L L4发动机，峰值扭矩145牛米。拉1.1吨卓卓有余。普通城里上班买菜接小孩完全没有压力。能满足日常需求。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

3.07分“良好”

大众Polo，官方指导价9.99-12.39，看到这个价格，连最没性价比的飞度都显得很香了。所以大众Polo就是吉祥物一般的存在，维持着大众在这个级别精致的形象。 总结一下优点：1.大众品牌，大众金字招牌还是好使的，一旦失去了，想想‘捷达’品牌就知道了；2.做工和设计相对精致，曾经Polo精致小车给人留下的印象在这一代Polo依然延续。 缺点：1.性价比低，这个指导价真的很鸡肋，同级神车飞度在它跟前都显得那么有性价比，不过好在现在Polo普遍优惠2万元，相对平衡了性价比不高的缺点；2.动力弱，就像郭德纲所说，我火不是因为我多好，都是靠同行的衬托，Polo 13秒开外的百公里加速成绩证明了它就是那个同行。 综合上面优缺点介绍，Polo只适用与那些看不上日系车，对德系品质念念不忘，同时也不想那么烂大街搞得跟跑网约车似的，十万左右的价格剩下的只有Polo了。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.71分“良好”

这一代大众Polo比上代车型无疑是更好看了，无论是多变的车身配色，还是精致的前脸、犀利的腰线，都让这台大众小型车更显年轻；进入到车内，双色拼接的内饰布局，会让这种年轻、时尚感更加明显；最关键的是Polo尺寸PLUS之后，不仅外观看起来更大气，驾乘空间也有明显提升，以我个人175cm的身高，坐进后排也不算拥挤，比起丰田致炫空间更大。而且大众1.5L自吸 6AT组合，动力虽不算特别强劲，但拉起这台小车还是绰绰有余，加上大众一向擅长的高级底盘调校，操控性能也有一定保障。唯一的缺点的是性价比偏低，价格比起日系同级高了不少。