点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

4.71分“优秀”

最不满意： 就是车机系统和雷达，车机系统流畅度可以，就是内容太那个了，毕竟是传统车企，而且是燃油车和电动车共用的一个系统，反正非常不好用，内容显示表达不清楚，这就是油改电的坏处吧。下面说的就是雷达，更坑，有时候莫名其妙的叫，突然吓你一跳，还以为要撞到了，实际上还隔了1m距离！除了这二点，剩下的没有不满意的了。 购车经历： 为了买个车子，也不容易，把周围的城市都跑了一个遍。挨家挨店的比较价格，谈价格，没办法，本地优惠力度太小。本来准备买EQC400的，看到论坛里，一半概率换电机，我又是外地买的，怕坏了维修不方便，想想还是算了，买个EQB图个省心吧。 提车价格 裸车优惠7w+，28.6包上路，送车膜，脚垫，后备箱垫，还有3000+1000新能源补贴。反正就这价格，能卖我就买，立马转钱，不墨迹。有二家等我订过了，才打电话跟我说，价格申请下来了，我都订过了，你才把价格申请下来还有什么用？ 内饰 奔驰的内饰就不说吧，男人看了都拒绝不了，老婆看了直接发话就买这个了，尤其是晚上打开氛围灯，一个字：飒，二个字：飒飒。看了奔驰内饰，什么奥迪，宝马都看不上了，女人毕竟都是喜欢颜值担当。 驾驶感受 底盘滤震很有高级感，舒适，安静，动力也可以，不过毕竟单电机的，肯定跟350双电机是没法比的。 转向手感也可以，别看车身大，转个弯就跟小车子一样，城市特别好掉头。这点给个赞 续航 续航也是车友最关心的问题，为什么拖到现在才认证，就是为了测日常续航。我这款是EQB260 官方续航600公里，城市路段600-650公里（最高记录650有图片为证）高速+开空调500左右，本人驾驶习惯比较温柔，喜欢暴力驾驶的车友，在我这个基础上打个9折就行。像那些论坛里只能跑300公里，你们点他图像进主页看，要不就是没买车的键盘侠，要不是就是350首发版。毕竟双电机，肯定耗电些，这都是属于正常现象。 总结 都说奔驰EQ系列油改电，都知道油改电不好，但是油改电也有它的好处，毕竟是一个车子，不光是电机+电池那么简单，不然造电瓶车雅迪，小牛，爱玛都去造车了。就奔驰的底盘滤震，行驶品质，还有隔音，这一块还是比较领先水平的。虽然电池和电池的技术跟国产比差点，可能不是很先进，但是勉强够用吧，也能接受。最受不了的就是车机系统，内容混乱，显示杂乱无章。还不如我4万的东风ex1，人家系统就特别简单，每次充满电自动归零，然后行驶了多少公里，剩余多少公里，一共能跑多少公里，一看就非常清晰明了。哪像你奔驰，什么最低剩余续航，最高剩余续航，到底以哪个为准呢？行驶了多少，也没显示，只有启动后行驶多少，手机app里也没有，只有行程数据，都是啥。感觉就是为了凑数的。 最后总结一句，奔驰eqb260只能说物有所值，但谈不上物超所值。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版

3.5分“良好”

买车之前考虑过奥迪A6L、Q5L（因为自己上一台车是奥迪，开了五年多感觉操控、品质都很不错，现在换给爸爸开继续服役，对奥迪还是很认可的，这一代A6L颜值和内饰也确实没得说，但是动力稍弱，且对于20几岁的人来说总感觉还是太过成熟了，谁还不是个宝宝呢，Q5L嘛.....动力空间外观都不错，但是内饰设计还是审美疲劳了，感觉还不如A3L了）、model YP（冲着提速去，但是内饰太素了）、小鹏P7鹏翼版（冲着剪刀门去，但是那个丹拿音响我怀疑和高合的音响是同一个套路，实在不符合我对高品质音响的认知）、宝马530Li、ix3（ix3价格很美丽，但空间利用率还是低了，且宝马的内饰设计有些审美疲劳了）、福特mustang mache GT（颜值很高性能也很强，如果一定要在YP和它之间选一个我会选它，但是国产后阉割，实在不喜欢厂商这种行为，而且这是野马首个电动车型有点怕当小白鼠，毕竟奔驰已经用EQC实验过了有经验了），红旗E-hs9（新款刚上空间配置续航颜值都没得说，但我想要的那个型号落地60+了，超预算了，车没有错错在我预算不足）、GLB35（冲着扮猪吃老虎去，但是新款把后排出风口减配掉了，实在不能理解五十几万的5+2座车从第二排就没有出风口的设定，而且柏林之声和抬头显示需要选装，在想要后排出风口要买老款的情况下想碰到有这两个配置的很难）。 外观和内饰颜值还是很在线的，一开始不喜欢这个大灯造型觉得还不如GLB的方方正正大灯好看，更别提几何多光束和数字大灯了，但是看久了也还过得去。 前后贯穿式灯带标志性还是很强的，目前奔驰应该只有纯电动EQ系列在用这种设计。 中网这个标是真的大大大，而且不是可拆卸的不用怕被人炫走当饭盒..... 相较于这个价位的BBA来说配置很高了，350首发版标配柏林之声、360全景、前排座椅加热、一脚踢、无线充电（但是位置太窄了取放不方便且充电效率不高，不实用），然后我在南京找到一台选配了抬头显示的现车，缺点是只能上南京牌，目前每上一次桥都要交过路费（本地车牌免费）。 续航的话官方512KM，但是我非常怕热最近出门基本都是18°五档或六档风，且驾驶比较激烈长期用运动模式，实际大约380，感觉用经济模式的话跑个450应该是可以的。 动力还是够用的，官方零百6.3s，比GLB35慢了1.1秒，实际自己还没测过，但是超车的自信还是有的，底板电的推背感也是随叫随到，100以后的提速仍然有劲，极速应该是电子限速在了166左右。 原车氛围已经很好了，但是后排只有一个脚窝灯出风口也不亮，所以加了一套高音头+副驾驶发光面板以及座椅靠背灯、后排发光出风口和发光喇叭罩，不得不说奔驰的内饰真的很赞而且配套的改装市场也非常成熟。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

3.79分“良好”

导语： 随着新能源越来越被消费者所接受，作为汽车的“发明者”，奔驰品牌则推出了全新EQ系列来布局电动车市场，目前已推出EQA/EQB/EQC以及即将上市的EQE等系列车型，今天我们的主角是定位家庭出行的电动车之选—2022款北京奔驰EQB，那么新车都有哪些亮点呢？又该如何选择呢？ 车型： 2022款奔驰EQB提供两款车型可选，分别为售价35.18万的EQB 260和售价42.37万的EQB 350 4MATIC，新车基于奔驰GLB打造，定位纯电动紧凑型SUV。对于奔驰EQB来说，不仅要满足三口之家的用车需求，同时还要走出一条彰显身份的轻奢路线。其中EQB 260作为新增车型，凭借五座布局、续航600公里以及七种配色等特点既满足了更细分市场的需求，而且进一步下探了起步价，不知道您是怎么看待这款新车的呢？ 外观： 对于奔驰而言，其实造型上只需留出醒目一点的三叉戟车标位置就能俘获不少消费者的芳心，但EQB整体设计依然具有极高辨识度，沿用了奔驰GLB设计语言的同时又融入了电动车的特质。封闭式格栅设计，金属装饰条与星徽盾标相结合增加了整体精致感，官方命名为时空之环的贯穿灯带也是EQ系列的精神所在，有种行走在外太空的氛围感。与车灯融为一体的封闭式中网加上简洁的贯穿式尾灯，完全地诠释了电动车也可以拥有豪华感。值得一提的是，350 4MATIC还配备了AMG风格套件，是不是突然有种奔驰G级经典方盒子式的视觉效果呢？ 内饰： 内饰给郝哥的第一印象就是科技感，双10.25英寸联屏设计搭载了最新一代智能人机交互系统，包括首次采用高德地图导航作为系统导航，更接近手机导航的精准度，此外还配备了气候预控制和雾霾终结者3.0等EQ专属功能。五个走心炫光空调出风口配合上64色氛围灯以及10种车内氛围主题，遍布车内的大量铝制金属元素大幅提升了整体内饰的豪华程度，也突出了EQ系列的家族式设计风格，门板处座椅调节和怀挡设计作为奔驰的特色得以保留，这样的内饰风格符合您的喜好么？ 安全配置： 相比较燃油车，电动车对安全的要求会更高，尤其是电池的位置很关键，根据官方透露，奔驰EQB的车身根据电动汽车的特殊要求进行了升级，电池被放置于单独的坚固框架内，避免了底盘横梁直接承担其重量，同时前部电池保护装置还能有效防止被异物刺穿。主动安全方面，全系标配车道保持、车道偏离、主动刹车、自动泊车、上坡辅助等常见的安全配置，此外像实景穿越导航、HUD抬头显示以及中控屏联动也为新手朋友提供了便利，在这块双10.25联屏内还有不少功能等待你的发掘…… 空间： 空间方面，新车长宽高分别为4684/1834/1693毫米，轴距为2829毫米。其中EQB 260为五座布局，EQB 350采用了三排七座布局，五座版提供了更宽裕的乘坐空间，而七座版则为您的应急出行提供了便利，465升~1620升的后备箱空间达到了旅行轿车的水准，同时第二排座椅靠背还支持多角度调节，打造更加灵活多变的空间布局。 动力： 购买电动车的消费者最担心的就是续航里程和充电时长了，奔驰EQB两款配置均搭载三元锂电池，并安装于车辆底板中，在快充模式下，从10%充至80%预计45分钟，区别是奔驰EQB 260采用了单电机，最大功率140千瓦；最大扭矩385牛·米，综合续航600公里；而EQB 350则搭载的是双电机+四驱系统，最大功率215千瓦；峰值扭矩520牛·米，零百加速仅需6.3秒。仅从动力角度出发，如果是纯家用郝哥推荐您首选260版本，续航更长成本更低，但如果对性能有一定要求，相信350 4MATIC绝对能满足你。 导购： 2022款北京奔驰EQB共在售两款车型，其中EQB 260售价35.18万元，EQB 350售价42.37万，预算相差了高达7万元之多，配置上差异体现在并线辅助、运动外观套件、电动尾门、无钥匙进入等少量安全舒适性配置。其主要区别还是座椅布局和续航里程，EQB 260采用了五座布局，搭载单电机续航600公里；EQB 350采用了七座布局，搭载双电机+四驱系统，续航512公里。当然，最终选择哪款车型还要看当地经销商终端售价，据悉，两款新车目前均有不同程度的优惠。 总结： 相信通过郝哥的介绍，您对2022款北京奔驰EQB也有了更深入的了解了，作为针对细分市场推出的奔驰EQB来说，其实并没有直接的竞争对手，不知新车能否凭借着豪华品牌背景和不错的续航里程等优势，在这块细分市场杀出一条属于自己的路呢？感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

4.29分“优秀”

奔驰EQB的优点是外观，空间，内饰，氛围，豪华感，行驶品质，价格，品牌力都比较好; 缺点是续航，配置，智能都一般。 一，优点 1，品牌力 奔驰每一款车型都非常的棒，品牌力也是BBA之首; 2，外观 我给我身边的人都看过，都说好看，我个人也觉得外观很好看，值得推荐，方方正正的造型，AKA baby G; 3，内饰 一走进车里，扑面而来的豪华感，到处是精致的内饰，尤其是涡轮风扇的空调出风口，非常经典了; 4，氛围 除了白天内饰营造的氛围，晚上的氛围灯一亮起，是yyds了，64色氛围灯自己可以调; 5，行驶品质 静谧性做的很好，非常安静，高架上过80还是很安静，滤震也做得不错，过减速带不那么颠簸，就慢悠悠的开是一种享受; 6，价格 全国大部分地区30万出头，目前落地价在31至33万左右，性价比很高了，尤其这是一台奔驰; 二，缺点 续航一般，差不多450公里，没有座椅记忆，没有座椅通风，没有前摄像头，没有四周摄像头，没有自动驾驶，没有自动车道保持(只有提醒)，没有自适应巡航(只有定速巡航)，车机系统没有app安装功能，车机系统没有视频播放软件(安全考虑，原地驻车可以播放，但是它没有)，没有原地驻车长时间空调打开功能(奔驰官方客服表示出于节能，设置了强制最长半小时空调开起)，没有的东西太多，不一一列举了，随便哪个蔚小理，比亚迪配置上都是能吊打的

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

3.64分“良好”

续航可以，内饰豪华，品牌有保障，驾驶感受也符合预期。关键是优惠力度大。就买了。 【购车经历】 新能源指标排队到了，本来计划买大众ID4，订金都交了，偶然机会了解到奔驰eqb，看优惠力度挺大。带媳妇去店里看了看车，外观觉得挺丑，不过内饰媳妇喜欢，又是豪华品牌，优惠完比ID4没贵多少，又有不错的金融政策。就买了。 【驾驶感受】 开起来觉得质感还不错。比ID4强，就是觉得悬架有点忽忽悠悠的。 【续航】 我开的高速路程比较多，基本400公里左右没啥问题吧。 【动力表现】 260的提速动力可以跟2.0T的车差不多，家里还有台ATSL，感觉提速反应比油车还来的快。但是再高的速度情况下就一般般了。还是不要激烈驾驶吧。 【亮点配置】 夜店风格的氛围灯，比较精致的内饰，比较好的静音效果，其它没啥。 【最不满意】 高速掉电比较快，续航里程不太准，大概正常1公里，车显示要1.5公里左右吧。 在国家电网充电，有时候很慢，有时候充不进去。得有耐心，多换几个充电桩试试。 没啥智能化，也没啥这方面的需求，无所谓。本来语音唤醒词是“你好，奔驰”，结果发现好多次，只要一说“奔驰”，语音也能唤醒。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

4.29分“优秀”

外饰和内饰老牌豪华确实没话说。 先说说外观，基于GLB，但又有电动化的特色外观。贯穿式的前灯和尾灯，还是比较有特色的。不论260轮毂封闭设计还是350的AMG下沿还是不错的选择。车子的整体高度和宽度还是比较适合家庭用车。 再说说内饰，满满的夜店风，氛围灯恰到好处。双联屏还是有一点科技感的。 科技配置有好的也有不足：安全配置还算是比较到位的。260没有ADAS也不能选装，但是ACC和AEB还是基础配置。 车机系统应该是比较拉夸的。虽然流畅性和语音识别还不错，但是信号经常丢失或是无法联网。也会导致导航系统不太好用。carplay还是有线连接。唯一比较满意的是高德地图可以和手机互通，导航地址可以发到车机端。 最后说说续航，标600km目前开下来，可以开到550左右，还是比较实在的。 目前手机App操作起来还是比较满意的。远程开空调，远程监控就不一一列举了。用过的都知道。 价格来说，应该我买的不是最低的。从看车到提车就用了一周时间。 补充一点，3年免息还是很不错的。比全款要省个几万块。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版

4.07分“优秀”

EQB在外观在尺寸方面，各个部位都比EQA大了一圈，但是定位的是紧凑型SUV。前脸是封闭式的前格栅，暗夜星翼是设计语音还是很符合的，前格栅同两侧大灯连接在了一起，在格式上方有一根贯穿式的灯带，大灯内部有一根蓝色饰条，不管是白天或者夜晚点亮，辨识度还是很高的。 侧面的设计还是很饱满的，用到了银色的镀铬饰条来点缀，车顶的装备了行李架。下方也是用到了AMG的轮毂，显得很大气。 尾部用的了电动尾门，在7座都利用的情况下，后备箱就显得格外的小了，一个大一点的行李箱可能都放不下，还在第三批座椅是支持等比例放倒的，后备箱储物空间得到很大的提升。 来的车内，还是可以看出满满的科技感的，前方的双联屏设计，液晶显示屏显示细腻，操作方便，一眼看过去，车辆信息尽收眼底。下方的出风口造型看起来就挺高级的，再下方是一排的物理按键。座椅用的是仿皮的材质，看上去会有那么一点老气了，但是好在里面的填充物还是比较厚实的，坐上去不会那么生硬。后排的乘坐空间还算是充裕，就是地台有点高，座椅对腿部的支撑性不是很好。第三批乘坐空间还是没什么问题的，就是座椅填充比较薄，坐上去有点硬，背包靠垫也是很硬，不适合长时间乘坐。所有个人觉得这辆车不太适合有7座刚需的需求，反而偶尔需要多带几个人，它是一个很好的选择。 动力方面，用到了双电机系统，性能加节能的组成，百公里加速时间6.3秒。起步踩下油门，有个动力释放的过程，不会像其它电车一样蹿出去很上头，是一种循序渐进加速的感觉。日常使用的话用舒适模式就完全可以了，动力输出或者是转向力度，都是一个比较舒适的感觉。整体下来还是比较好开的车型。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

4.64分“优秀”

比较满意的是内饰和底盘，续航完全够用；很多人说油改电，建议去试驾 【购车经历】 7月18号试驾后下定（白外黑内），老婆很喜欢，给她买的，果然女人抵抗不了奔驰的内饰😂！等车花了一个月多点，8月24到车！（原本是9月排产，但是销售说白色车提前生产了）所以也就提车了。 【提车价格】 销售很实诚，上来就谈到了优惠6万，然后又给申请了3000优惠，只不过装潢要5000（就是膜、脚垫和行车记录仪，还赠送了3000维修基金，但是无充电桩），上牌免费！没有其他费用了！ 【驾驶感受】 奔驰的底盘确实调教的不错，属于偏硬一点的地盘，路感很清晰，提速也很快，电车加速就是毫秒之间，市区用车没必要追求零百加速4秒以内，又不是跑赛道，红绿灯该等还是得等 【空间表现】 后排空间很大，三个成年人坐后排也不拥挤 【续航】 目前跑高架和高速大概450左右，市区520-550左右，这点很满意

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版

4.14分“优秀”

原来的沃尔沃出了车祸，想着换车时可以购买新能源了，在特斯拉、奥迪etron和沃尔沃s90徘徊了一下，最终在奔驰销售大哥良好的服务态度下选择了7座的EQB。拿到手里还是蛮香的，对内外饰和操控也感觉满意，就是续航里程让我很焦虑，日常每天通勤20km，每个星期都要充电，出个小远门高速上看着掉电速度心都急到嗓子眼。还有拿到车已经有几次慢充充不上电的情况，第一次升级系统解决了，第二次是说开了智能气候预调节，使得车子在充电过程中自动启动调节温度导致充电中断，第三次是预约充电过程中因打开车门取东西导致充电中断，第四次是外面快速充电桩充到68自动断电….，总的来说开了一个多月2000km，使用上还没大问题，就是充放电让我头疼不已，也许还没习惯纯电的玩法，现在还不知道过年怎么回老家

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

3.71分“良好”

优点：驾驶质感很棒，内饰迷人，空间越级，谁开谁知道。260版本续航更长，运动模式可以有很好的动力补充。 不足：车机智能化确实不那么好，续航可圈可点，每天通勤5，60公里，五六天充一次电吧。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC

4分“优秀”

【最满意】外观采用经典设计，有辨识度；内饰设计豪华感营造不错，座椅的舒适性满足日常使用；机械素质表现优秀。 【最不满意】底盘对路噪的隔绝让我不太满意，当速度超过50km/h时，随着速度继续上升，传递到车内的路噪会明显增加。 【驾驶感受】奔驰EQB的底盘机械素质整体表现有较高水准，悬架以及操控属于较明显的舒适性取向。同时，加速踏板在运动模式下灵敏的反应，以及KickDown设计，在该车不错加速性能的前提下，为驾驶者也带来了一些乐趣。 【乘坐体验】电池组并没有对内部的纵向乘坐空间造成挤占，虽然第三排的座椅普遍偏小，但对于孩子来说可能刚好，甚至可以早些脱离儿童安全座椅，这样第三排空间偏小的问题就不会那么明显了。