2.0T发动机

7速双离合变速箱

空气悬架

定速巡航

前后部倒车雷达

自动泊车入位

360全景影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

上坡辅助

发动机启停

疲劳驾驶提示

全车九安全气囊

前后预紧式安全带

车身稳定系统

胎压显示

豪华棕色内饰

高档时钟

电动全景天窗

侧窗遮阳帘

电动后风挡遮阳帘

真皮多功能方向盘

方向盘加热

方向盘换挡拨片

电动4向方向盘

彩色液晶组合仪表

自动防眩内后视镜

多色车内氛围灯

NAPPA皮座椅

前后排航空头枕

主驾14向电座椅

副驾14向电座椅

前排座椅加热

前排座椅通风

前排座椅按摩

主驾座椅记忆

老板键

二排8向电座椅

后排座椅加热

后排座椅通风

后排座椅按摩

第二排小桌板

前排中央扶手

第二排中央扶手

丹拿音响系统

后排多媒体控制

9.2吋中控屏

导航系统

手机映射互联

车联网

语音识别控制系统

后排电源接口

手机无线充电

电动吸合门

感应式后尾门

电动后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动

车载冰箱

四区自动空调

后排出风口

后排独立空调

车内空气净化

LED发光前格栅

LED前大灯

自动大灯

大灯随动转向

LED日间行车灯

LED前雾灯

转向辅助灯

流光动态尾灯组

智能迎宾功能

全车多层隔音玻璃

后排隐私玻璃

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

外后视镜倒车下翻

外后视镜自动防眩

外后视镜记忆

雨量感应式雨刷

发光门槛饰条

19寸铝合金轮毂

基础性能

赛道圈速

高原boy

康康9607

我刚定的车，大哥看你说落地26，我好悬没真人PK销售去。我是豪华版的，落地27送个终身保养。

上进荷叶0v8

【空间表现】
空间非常大，一米八的身高完全够用，标准的C级轿车
【舒适性】
舒适性好，地盘升降＋空气悬挂，舒适性拉满，前后五连杆独立悬挂，用料扎实
【最不满意】
操纵偏舒适，过弯支撑性弱；钥匙信号接受不好，偶有检测不到的情况
【提车价格】
北京购车，落车32.5落地26左右，优惠幅度非常大
【驾驶感受】
偏舒适，底盘扎实，延续了大众高端轿车一贯的风格
【油耗】
综合8.2左右，市里10，高速7，平常跑高速跑的多
【维修成本】
新车，但感觉应该不高，很多配件和其他系列通用
【销售态度】
一般，虽然说是有点爱买不买的意思，但是总体敬业，4S点价格便宜，但套路的，谨慎
【购车经历】
今年19，人生第二辆车，和父亲一同前去北京购买的，北京的店价格确实优惠幅度大，但是切记套路多，总体来说优惠完还是非常合适，建议此时入手，毕竟早买早享受，晚买有折扣?

用户678203131433

吹牛第一名

侧边流线型 设计 真的好喜欢[我想静静]

时光匆匆独白520

我大意孒没有闪

外观方面:
横评竖直的硬朗线条真的非常端庄大气，比起现在烂大街的大嘴眯眯眼且拟人化的前脸造型，我更喜欢这种纯粹的风格。不过美中不足的是中期改款的中高配车型搞成了刀锋轮毂，倒不是说刀锋轮毂不好看，只是太常见了，没有了自己的风格，提车后立马换成了老款480V6的初代轮毂，顺眼多了。还有改款后的尾灯也失去了原来的整体美感，也给换成原来的了。

内饰方面:
真皮座椅的质感真的不错，各个地方用料都挺厚道，中控台的设计中规中矩，档把下面那个皮套应该再优化下，中控主机显示质感不错，但是内置的地图导航比较垃圾，无线充电凹槽是个鸡肋。

配置方面:
同级别，同价位，甚至百万以下，配置表我都对比过了，有比它再高的吗？不过说几点改进建议，前排座椅的机械按摩不如后排座椅的气囊按摩丰富舒适，前面座椅的填充物柔软度不如后排，前排座椅的手动腿托不如后排的电动腿托操作方面，好像这车设计了专门给后排享受的。。。另外，后排冰箱的装逼价值大于实用价值，空气悬挂的可玩性不高，就只是高低软硬调节，并没有一个类似的状态展示的界面让人能直观的感受空气悬挂的工作状态，那样的话会有更好的心理体验

空间方面:
其他还好，就是后排腿部空间不是很充裕，不如迈腾。可能是前面座椅比较厚，后排座椅有角度调节的原因吧，不过因为有角度调节加上腿托调节，坐姿和大腿支撑性完全没问题，比迈腾和A6那种凹进去的笔直的坐姿自然舒适的多。

动力方面:
我以前开的是380的迈腾，现在发动机马力基本不变的情况下，车子重了300公斤，加速感受自然没迈腾这么暴躁了，没法再秒天秒地了。。。但是这个发动机的运转品质远优于迈腾的380，首先高速120码高速巡航时转速只有1800，而以前迈腾要到2300以上，其次低扭比较大，直观的感受就是起步稍微深踩一点油门，就可以有一个线性的加速度从容不迫的加速出去。另外高转速时，不会像迈腾那样发动机嘶吼，而是那种噜噜噜的浑厚声，比较有质感。虽然都是EA888，但高级感就是不一样。

底盘方面:
得益于空气悬挂的加持，舒适度确实有所提升，但没条件在同一段路面，用其他车来做同样的对比，所以这方面没法说太多感受。

NVH方面:
隔音不错，但并没有给我太多惊喜，在城区开的时候，确实很静谧，但是到了高速，经过一些粗糙路面的时候，噪音还是比较大，用手机大概测了下，120码巡航，噪音平均61.5分贝。也没体验过那些百万级别豪车的NVH是啥水平。

可靠性方面:
目前还没发现什么问题。

用车车本方面:
开了7000公里了，平均油耗7.9，到底还是车比较重，平时感觉没开多少路一格油就没了，从感受上来说油耗比较高。

总结:
选什么样的车一定程度上就代表了什么样的性格。辉昂虽然有不足的地方，但丝毫掩盖不了他的光芒。在我看来，它没有奥迪那样的科技动感，也没有宝马的激情澎湃，更没有奔驰的雍容华贵，它更像是一个满腹才华的谦谦君子，面对人生的起起伏伏，从容不迫，坚韧不拔！

隐锋芒，自辉昂！

高大大ok

买不起5E也好  吉林人的奥迪情怀也好（别人爱咋说咋说）
反正最终选择了A6L
常用地点以及居住地为杭州
上不起四驱也好  四驱重几十公斤也好  四驱油耗高也好  四驱维修保养成本高也好（别人爱咋说咋说）
反正最终选择了两驱
开了几天了  操控  舒适度  空间  外观  都挺满意的
高架跑的多  油耗8-11左右（买燃油车也就是看一乐呵 走路最省  百公里俩馒头）
车给我的情绪价值是满拉满了

动力上个人感觉是绰绰有余的  目前还没开高速  但是高架上表现还是不错的  超车  加速  转弯等等动力表现都很好  方向盘指向很精准  值得一提的是车道保持挺好用的  虽然第一次抢我方向盘吓了我一下  但是确实算是一份安全保障  也会帮助养成并线打转向的好习惯

夜晚自动大灯挺忙的  铺路效果也是够的 还没有经历过极端天气  但是我还是选择相信他

车机虽然芯片没有那么新 但是也没有说卡顿  使用的功能也就那几个  CarPlay链接的倒是挺快的  基本上车机大屏被手机接管了  兼容性也比较强

方向盘各种按钮操作挺清楚 挺便捷的 没安装牌子时候 给物业打电话抬车库杆子  可以很方便的操作  不会影响行车安全

其实买车吧  无非买个自己开心  长得好看一点  坐着舒服一点  开着舒心一点  价格实在一点  无关贵贱  无关虚荣  无关面子  每一个大车车小车车  都是车主的宝贝  我说的对么

【购车经历】
因为平时业务需要会经常跑高速，手头的帕萨特开了几年，越来越觉得跑高速底盘不够稳，也因商务应酬方面的需求，有了换车打算。去看过BBA的几款车，结合自己的预算和车型的对比，最终还是选择了我认为最具性价比的CT6。
【驾驶感受】
整体来说这款车的空间还是不错的，前排大屏是最亮眼的地方，朋友坐车就会问，这种大屏幕还很少见呢，设计得蛮好看的，有时候也会给他们演示一下放电视，9K的高清度的确很赞呀，提车这段时间以来坐过后排的家人朋友都说空间蛮大，座椅比较舒适，我们家5口人坐满完全不会觉得拥挤，除了后面中间的凸起有点碍事，其他还是足够的。后备箱的容量也还可以，我们搞广告公司的，偶尔也会放些物料，挺深能装。
【舒适性】
座椅蛮软和，跑高速不会觉得屁股膈应，我喜欢把腰脱撑到最大，开起来整个人轻松很多，门上面的调节比座椅上方便很多。这款后驱的底盘是真稳，车虽然大，真的好开，隔音效果也不错，跟上一辆车比起来，真的区别很大，打开音响几乎听不到胎噪。空调的制冷效果没得说，我一男的有时候都觉得冷，不知道你们有没有这个感觉啊？
【最满意】
因为是这个4s的第一个提CT6的客户，所以他们给我准备了比较隆重的交车仪式，还送了很多适用的小礼物，而且在朋友客户面前，每次说到第一个提车都很自豪。
【最不满意】
之前看过老款的CT6，后排还有遮阳帘，新款竟然取消了，是我出不起这个钱嘛。

【最满意】
1、造型设计
像极氪001这种猎装车和旅行车，大家买它们最大的点应该就是颜值了，尤其是侧后45度看过去，和大街上常规轿车和SUV不同，多少会个性一些
2、舒适度
极氪001问世以来，就以底盘调校著称，新款极氪001也没意外，一如既往地有韧性，不是一味的软，也不是邦邦硬，在舒适和运动间算是找到了一个很平衡的点

【最不满意】
1、智驾
城区智驾算是拖了很久才来，实际使用效果还不错，但就是让车主们享受的时间晚到了很久。
2、车机智能化
这方面我认为真的可以学习一下理想、蔚来这些品牌了，人机交互是个很深的方向，做到简单不打扰用户，聪明快捷的给出反馈才是最重要的

【驾驶感受】
这辆车我适当做舒适取向来开的，和50万级别的燃油车比起来，舒适度丝毫不差，甚至更好一些，尤其是后排感受！

【续航】
我这辆是100度电池的四驱版本，轮子大、动力强，所以带来的必然是续航短一些了。实测了一下，日常使用平均电耗大概是20kwh/100km左右，高速120智驾，续航大概可以跑到450km左右。

从20款第一代就开始关注，24年下半年出了25款，以为不会背背刺了，24年10月1日就提车了，结果25年开年来了个当头一棒。下面说说我用车这段时间的个人感受吧，因为之前也没开过啥好车，可能有些地方分析的不对，大家凑合看看吧。
        动力不错，能够满足日常使用，超车、高速动力随踩随有，就是油电切换有1秒左右延迟，纯电实际续航夏天在80-90km左右，因为十月提车，可能这个不算太准，冬天50-60km，还是能满足日常通勤的。
        内饰方面全系中控都是比亚迪祖传钢琴烤漆，这个指纹收集器实在不忍直视，前排座椅加热通风按摩、主驾座椅记忆都给配上了，唯一遗憾就是没有腿托 ，长途开的话舒适度还是不算高，后排腿部空间还是很宽裕的，能满足日常家用。
        提车四个月就全民智驾，心里那叫一个难受，这款辅助驾驶中规中矩，车道保持还有待提升，弯道转向还是有些生硬，主动刹车感觉很鸡肋，正用的时候没有触发，平常路上开遇到前车变道插队突然自己就刹一下，2月份遇到一个闯红灯的老头乐突然从盲区窜出来，主动刹车没工作，底盘调校偏软，转弯侧倾比较明显。
        总体来说这款车还是不错的，比较前款升级了五连杆，配置也算足，毕竟给的这些配置之前都要25w以上才有，但是取消了香氛系统和后排独立空调，整车隔音还是不错，开起来还是比较安静，发动机启动后也不会太吵，就是音响不知道怎么设计的，放音乐的时候感觉整个车就是一个扩音器，外面也能听的很清楚。
        这些只是我个人体验，说的内容也比较乱，凑合看看吧！

新手小白一个，人生第一辆车。也不会做什么评测，只是简单的分享一下一个多月的感受。
【购车经历】
买车之前做了很多攻略，基本上都是理论也对比下了5和e，但都仅限理论和先驱们的经验分享。没有去4s店试驾。因为过年用车，所以12月份比较急，必须出手了。刚好赶上5e大改款。新款优惠幅度几乎为0，老款的价格优惠已回收，老款5系比新款好看，但是怕传动轴异响，从原先最看好到变成放弃。
【舒适性】
首先一点春节回家跑高速确实车子稳。方向盘比较紧不容易跑偏。车子操控好，指向精准。虽然油门刹车也比较紧，但是整体还好。
【最不满意】
车机真的可以升级换代了。黑色车漆，下雨千万不要出门。不是在自己擦车就是再去洗车店的路上。没有一个合适的放手机位置，一上车就把手机往车载支架放，相当不优雅。
【动力表现】
45版本245匹我觉得日常出行已经足够，我还没开发出它的最强实力，让我开可能大材小用了😅
【油耗】
高速7.8个  市区一般路段12-15个，听说过了磨合期还会降。
【空间表现】
5米多点的车，空间整体表现比较满意。再大了怕是不好驾驭，特别是停车要大车位，小车位不太好停，也许是我技术菜的原因。
【提车价格】
都说12月是理想的购车季，确实优惠力度比较大，简单沟通，优惠11万，感觉跟预期差不多，也就下单了。

有点小遗憾，当时也是着急提车，选装要等，所以也没办法。只能提现车。不着急现车的车友，电动方向盘和双层隔音玻璃可以选一下，因为我发现这个车跑高速风噪有点大。

个人感觉实用价值比品牌价值要大，所以就不看bba了，加上bba要换代了也等不及。一开始看的是s90，s90怎么说也是内饰万年不变，感觉豪华车设计师的工作真的省脑子，一套模板用几年。5月份等到ct6的换代，内饰的确有惊喜，由内到外改变吧，没以前那么油腻了，应该这代ct6能筛出不少油腻大叔。所以预约看车，等啊等，等到6月份才有现车看，真的磨时间。打算再观望一下大家对内饰的使用感受吧，毕竟这么大块车机出故障成本太高，网上负面信息都过了一遍，没发现车机有很大反馈的。现在我自己体验下来感觉车机最大问题就是软件不通用，并且少，什么app都是车机版，手机app的数据全无。车子三大件还是老三样，有耳闻，动力还是很强，调教偏凯迪的风格，方向盘偏重，油门反应快，但刹车略软。

这次改款说实话收割了我这一类年轻人，但如果后期价格再往下调调估计收割大批3系和奔c的市场不是问题。

辉昂2021款380TSI 尊贵版底盘调校好值得买吗_辉昂操控怎么样