点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4分“优秀”

外观方面: 横评竖直的硬朗线条真的非常端庄大气，比起现在烂大街的大嘴眯眯眼且拟人化的前脸造型，我更喜欢这种纯粹的风格。不过美中不足的是中期改款的中高配车型搞成了刀锋轮毂，倒不是说刀锋轮毂不好看，只是太常见了，没有了自己的风格，提车后立马换成了老款480V6的初代轮毂，顺眼多了。还有改款后的尾灯也失去了原来的整体美感，也给换成原来的了。 内饰方面: 真皮座椅的质感真的不错，各个地方用料都挺厚道，中控台的设计中规中矩，档把下面那个皮套应该再优化下，中控主机显示质感不错，但是内置的地图导航比较垃圾，无线充电凹槽是个鸡肋。 配置方面: 同级别，同价位，甚至百万以下，配置表我都对比过了，有比它再高的吗？不过说几点改进建议，前排座椅的机械按摩不如后排座椅的气囊按摩丰富舒适，前面座椅的填充物柔软度不如后排，前排座椅的手动腿托不如后排的电动腿托操作方面，好像这车设计了专门给后排享受的。。。另外，后排冰箱的装逼价值大于实用价值，空气悬挂的可玩性不高，就只是高低软硬调节，并没有一个类似的状态展示的界面让人能直观的感受空气悬挂的工作状态，那样的话会有更好的心理体验 空间方面: 其他还好，就是后排腿部空间不是很充裕，不如迈腾。可能是前面座椅比较厚，后排座椅有角度调节的原因吧，不过因为有角度调节加上腿托调节，坐姿和大腿支撑性完全没问题，比迈腾和A6那种凹进去的笔直的坐姿自然舒适的多。 动力方面: 我以前开的是380的迈腾，现在发动机马力基本不变的情况下，车子重了300公斤，加速感受自然没迈腾这么暴躁了，没法再秒天秒地了。。。但是这个发动机的运转品质远优于迈腾的380，首先高速120码高速巡航时转速只有1800，而以前迈腾要到2300以上，其次低扭比较大，直观的感受就是起步稍微深踩一点油门，就可以有一个线性的加速度从容不迫的加速出去。另外高转速时，不会像迈腾那样发动机嘶吼，而是那种噜噜噜的浑厚声，比较有质感。虽然都是EA888，但高级感就是不一样。 底盘方面: 得益于空气悬挂的加持，舒适度确实有所提升，但没条件在同一段路面，用其他车来做同样的对比，所以这方面没法说太多感受。 NVH方面: 隔音不错，但并没有给我太多惊喜，在城区开的时候，确实很静谧，但是到了高速，经过一些粗糙路面的时候，噪音还是比较大，用手机大概测了下，120码巡航，噪音平均61.5分贝。也没体验过那些百万级别豪车的NVH是啥水平。 可靠性方面: 目前还没发现什么问题。 用车车本方面: 开了7000公里了，平均油耗7.9，到底还是车比较重，平时感觉没开多少路一格油就没了，从感受上来说油耗比较高。 总结: 选什么样的车一定程度上就代表了什么样的性格。辉昂虽然有不足的地方，但丝毫掩盖不了他的光芒。在我看来，它没有奥迪那样的科技动感，也没有宝马的激情澎湃，更没有奔驰的雍容华贵，它更像是一个满腹才华的谦谦君子，面对人生的起起伏伏，从容不迫，坚韧不拔！ 隐锋芒，自辉昂！

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.71分“优秀”

【提车价格】 380TSI豪华 济南 裸车27.8万 落地32万左右 【购车经历】 买他的时候可以说速度非常快，因为一直在关注这款车，所以买的时候基本没考虑，下午看的车当天晚上就订下了，刚开始考虑尊贵，后来说尊贵得等车，而且不知道等到什么时候就选择了豪华，也是因为豪华当时店里有现车，本人非常喜欢蓝色自从新辉昂出了深海蓝就爱上了，比较幸运的是全店唯一一台深海蓝让我碰上了 【驾驶感受】 5米长的车身听起来有点难以驾驭但是当你真正开起来的时候却发现非常轻松，但是在倒车和市区道路调头的时候一定要注意，毕竟这家伙车身长有时候不要凭感觉过，我有一次出小区就凭感觉差点上了绿化带……言归正传，虽然豪华没有空气悬挂但跑起来还是比较舒服的，市区道路上一些小坑啥的就感觉不会很明显，个人感觉悬架的滤震效果还是可以的，刚提回来就跑了趟高速，在高速上的表现用可强可软来形容吧，车机系统还算灵敏(至少不会卡)，想要找的功能也是很轻松的就能找到，简洁不复杂，其他的要再体会体会，毕竟刚提车不久，慢慢来呗…… 【最不满意】 其实没什么很不满意的地方，情人眼里出西施可能就是说的我对这个大家伙的感觉，可能别人会说这车哪里哪里不行又或者几年以后会怎么样，这些对于我来说没什么，车自己喜欢就好 【舒适性】 前排舒适性很好，无论是市区通勤还是高速长时间驾驶都不会很累，后排的话就有一点瑕疵了，总感觉后排座椅角度比较的直，坐着有些不舒服，豪华又没有后排座椅调节所以只能支棱着，长途可能会有些累 【油耗】 城区油耗11L/100KM左右 高速5-6L/100KM 【空间表现】 5074mm×1893mm×1489mm的车身数据，无论是前排还是后排空间都是充足的，后备箱放两个大的行李箱绰绰有余 【动力表现】 第三代EA888 2.0T纵置发动机，与7速湿式双离合变速箱相配合，这样的黄金动力组合果然不是吹的。在城市出行中正常速度下，只要轻踩油门就足够了，如果是高速超车时，瞬间的提速也很快，这种动力无论是家用还是商务都是绰绰有余的了

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.5分“优秀”

30w左右的车基本已经被我试驾完了，除了BBA的（没有考虑他们）。 1、刚开始6月份看的丰田凯美瑞2.5L豪华，皮实耐用，油耗低，把成都所用的4s店都看了，没有现车，需要订车，时间是在3个左右时间（具体待定），着急用车就没有要。 2、看了大众帕萨特，店里只有低功率版本，我想要高功率版本的，也没有车，需要订，等的时间也有点长，（刚好那个时候听说帕萨特要改款）就想在等等看吧！ 3、看了别克君越尊贵版，嗯不错，内饰颜色，外观，动力，配置都挺不错的。运气刚好遇见尊贵停产，艾维亚先享型将替代，有一辆尊贵现车，但是在别的店，需要调货过来。家里人就担心那辆车有什么瑕疵，就不敢要，好吧? 4、看了看凯迪拉克，我身高180，CT4空间太小了，CT5试驾，底盘悬挂太硬了，后排空间也不行，坐上去我头顶直接处定了，没有看上。 5、本田雅阁（家里有一辆），没有要，再加上远光还是卤素的，没有要。日产天籁直接没有看上。 然后就一直拖，还去看了成都车展，看上的车都需要等。机缘巧合，后来家里人了解到辉昂有现车，就去看看，豪华版（刚开始是拒绝的，低配安全配置什么都没有，丐版的），问了一下人，那些配置有没有用。我告诉开的少，自适应巡航，辅助并线这些功能没有多大用处。去试驾一下 ，舒适型比帕萨特好，空间各方面都秒杀帕萨特，辉昂看着还大气。 【动力表现】 动力方面很不错，224匹马力，350的扭矩，超车，提速分分中秒杀家里的雅阁。贯穿前大灯真的帅 【油耗】 高速油耗我降到5.9（一般在6～7），城区的话在10 【最不满意】 我也问了一些车友，辉昂冷车启动车子发动机会有抖动，带动整个车子，一会儿又不抖了，我去4s店问了谁是正常现象 【提车价格】 裸车价28.2，保险8000，购置税2.4。一共31w多一点 PS：9月8号提的车，13号上牌，14号朋友结婚，接亲上马路牙子，轮毂被磨损，啊心痛??，修复要400，再加几百可以换新轮毂了，去买一罐喷漆算了?。 只是我的一些见解，希望对圈友有帮助，也可以相互交? 【购车经历】 车是今年4月份的车，了解到其他4s店是去年10份月（听说是为了清库存）

点评车型: 2018款辉昂 改款 380TSI 两驱豪华版

3.86分“良好”

看车时候比对了56e、s90、大陆、es、唐dm顶配、q70。 首选是雷克萨斯es300h，结果因为新款刚上市，等车6个月，于是作罢。 56e太烂大街，身边朋友开的太多了不想买。 s90啥都好，但是实在不喜欢中控，审美实在过不去，没办法。 林肯大陆其实很喜欢，但是去4s店没人接待，喊了一个销售过来也不冷不热的，试驾都没试驾就走了。 唐dm和es同样原因，等车周期太久。 英菲尼迪q70外观真心好看，但是内饰简直是上个年代的，加上当地没有4s店，也没有选择。 选择辉昂还是阴差阳错，本来没考虑的，陪朋友去给他的车做保养，和销售打了会嘴炮，试驾了一下，感觉也还行，朋友又很喜欢辉昂，在旁边推波助澜，在我试驾的时候把价都砍好了，才算纳入了考虑名单。 之后又带老婆来看了看车，我老婆也比较喜欢这种低调的风格，就直接下订了，朋友也和我一起买了，一起提车额外优惠2000、2000保养劵和行车记录仪 车的优点就不说了，主要说一下缺点。1、空调温度旋钮上面的塑料圈，第一个月就断掉脱落，4s店没有配件至今没管它。2、2年后发现连续跑超过400公里后空调会出现不制冷的问题，关掉一分钟后重启就好了，一个小时后又出现，反复如此，4s店没查明原因。3、倒车抖动顿挫，大家都是这样，应该是通病，但是实在显得太廉价了。4、停车怠速抖动，也是通病。5、后排中间没法坐人，靠背太硬了，还前突。6、因为影碟机在手套箱里，手套箱基本放不了啥东西。7、系统版本老旧，4s店还无法更新。8、内饰太脸谱化。 不过都是些小问题，开了3年多，总体还是满意的，除了被问很多次是不是新款帕萨特😖。 当时买车的时候纯电车还没普及，前段时间想换纯电动车，结果车贩子给的价格让我知道了啥叫不保值，这也是冷门车的缺点吧，随缘再换车吧。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.29分“优秀”

【购车经历】Lei了lei了，提车一个月了，前来给辉昂点个赞 作为刚刚考上编制，加上感情也比较顺利，家里给我买的第一辆车辉昂。没错，我现在23岁，有人可能要问，23岁买这车干嘛，加点钱奥迪a6他不香吗，凯迪拉克ct6要颜值有颜值要动力有动力。三十多万的预算谁来买辉昂啊，?都不买，看了网上的太多的对辉昂的负面评论，我来谈谈我的看法，我看上辉昂的第一眼就被他的外观吸引了，真的是越看越耐看的那种，我去了凯迪拉克4儿子店看了ct6并没有，两者进行对比了一下，我内心的直觉告诉我，我就是喜欢辉昂。 【油耗】到现在行驶了2200公里，没遇到什么堵车的路况，综合油耗8.4l/100km 【最不满意】 除了不能有无线的carplay还有的是新车就是有一点点异响，在特别安静的情况下还是比较明显的 【空间表现】 辉昂车身确实大作为一台c级车，我感官上竟然觉得比5系和e级要大 【提车价格】 家里出的全款当天去当天订车，全款裸车273000元，还能接受吧，也是砍不下去了。 【驾驶感受】 油门的反映几乎要给到1秒左右，也不是随踩随有，不过动力上来还是有推背感的，低速档位顿挫感这是双离合的通病吧，我感觉还是蛮明显的，方向盘的手感确实不错，这辆车比较适合跑中高速，定速巡航一开到125km/h发动机转速也不会太高，除了胎噪大一点，其他隔音做的也是不错的。 【驾驶感受】 驾驶感受来说，窗户一关，除了外面的车鸣声几乎听不到别的，底盘的反映真的给人一种很舒适的感觉，经过比较颠簸的路面感觉也是非常的ok 现在起，我也是一位辉昂车主 感谢大家耐心观看 没事和大家交流交流? 低调中透露着奢华，沉稳大气不失内涵！ 隐锋芒，辉自昂！

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.5分“优秀”

【提车价格】 上海，落车是优惠5w 357000 【空间表现】 这个级别的车日子后排自然不会小，但是实际用车体验上好像比A6L小一点 【亮点配置】 空气悬架 电吸门 车载冰箱 4座按摩 前后多连杆独立悬架 【动力表现】 380TSI 车身1.9吨 没有480V6是一个遗憾 动力和换挡平顺我个人感觉体验上不输525 【购车经历】 上海很多家都说厂方限价优惠5w难欧 【油耗】 油耗和我之前1.8T的CC差不多 高速6.5 市区道路11 【舒适性】 爽到没话说，后排开着按摩 通风 座椅调节角度 空气悬架水波荡漾式的过滤颠簸。这个价位宣判封顶。在运动模式下对车身也有很好的支撑，侧倾的抑制也非常到位。持续高速自动降低车速高度来提高稳定性 【驾驶感受】 虽然车子又大又长，操控还是比较大众的，虽是5米多的车但是还是比较好控制的 【最不满意】 这车竟然没有无线carplay是我没有想明白的，就是多了根线，慢点看看可以刷掉哇，买这个车的人一定要摆正自己的心态，可能会引来各种流言蜚语，但是车是真的好谁用谁知道！

点评车型: 2016款辉昂 480 V6 四驱行政旗舰版

4.43分“优秀”

辉昂480V6款驾乘感受，跑高速稳稳的，北京95号油的话油耗7.3，外地95油油耗会稍微高一点大约是7.8，静音性能优异，140时速听歌说话很清楚，密闭性很好，烟的过滤也不错，穿越2，3十米的烟带时车内几乎闻不到烟的味道，车窗隔热也是杠杠滴，夏天暴晒后比帕萨特温度低不少，具体数字没测过，市内油耗要比高速高很多，在北京上下班开的话油耗在13-15，冬天比夏天高，车内的空间很足够了，4个座椅有加热通风和按摩，舒适度蛮高的，后排中间是个多功能靠背，打开后有个冰箱，可以放点饮料和冷藏食品，正是由于冰箱的存在让后备箱的空间小了不少，音箱是丹拿的，音质还可以，方向盘能加热，冬天很受用，车是全时四驱带空悬，应付日常的路面和雨雪天气足够了，市内巨堵时频繁刹车和启动车会抖动，车机太拉，地图不能实时更新，我现在的版本是21年的8511，需要苹果手机的carplay连才能用实时路况，华为手机没连接成功过，找过页川瑞德和国信等大众4S店他们也没招，目前是按公里数保养更换油水，暂时还没出现小视频里说的各种问题，今天先总结到这，希望与各位辉昂车友多交流共享心得！

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.14分“优秀”

外观：低调，但是气场还是挺强的，围观群众表示，可能不知道具体啥车，但看着就是不便宜的车，深海蓝好评。 内饰：比较对我胃口，属于耐看型，低调内敛大气稳重豪华，用料做工很精致。 配置：配置还可以，都挺实用，唯一一点就是没有车联网，手机上看不到车辆状态，carplay不是无线的。 空间：空间挺大，前后排不管横向还是纵向空间，都够用，后备箱挺大，实用。 操控：底盘很舒适，前后多连杆的悬架确实不错，很有机械质感，小的颠簸过滤的很好，大的冲击也化解得很自然，高速很稳开120一点感觉都没有，有机械质感，好评。 动力：实测零百加速7.5秒，很满足了，日常使用不会超过3000转，换挡能感觉到，但是很轻微，不是顿挫，是换挡的动力中断，换挡速度很快，油门线性，这么大个车，开着竟然很灵活，好评。 舒适性：首先隔音很好，我儿子在车里喊我，我在车头都完全听不到，底盘方面，胎噪有一点，不知道是不是我胎压2.7的原因，整体隔音很满意。其次，座椅宽大厚实，手碰到的地方都是真皮，很有质感，后排座椅各方面都挺好，我坐后面很容易就犯困了，整体好评。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.5分“优秀”

简述一下 【空间表现】 前排驾驶空间，完全够用，182身高不会顶腿。 后排腿部空间，比帕萨特多半拳 整体头部空间，180入座无压抑感。 整体综合空间，C级车中中等偏上。 【舒适性】 非常满意舒适性，无论是驾驶感受还是乘坐感受。静谧性有上代a6的感觉。 因空气悬架原因，在过高度或者深度5cm的沟沟坎坎，几乎感觉不到颠簸，同级别对手很少。ct6和宝马五系都开过，凭良心说，单悬架舒适性这方面，辉昂完胜。 乘坐舒适性：座椅包裹性很好，后排座椅偏软，跑长途不会很难受。毕竟行政级轿车。如果非要排名，乘坐舒适性，奔驰e300＞辉昂＝宝马5系＞奥迪a6。 丹拿音响➕车载冰箱➕遮阳帘➕前排座椅记忆➕电吸门➕电动方向盘➕方向盘记忆加热➕座椅通风加热等等等。同级别配置遥遥领先。 【动力表现】 大众的经典黄金配置：纵置ea888➕七速湿式双离合。高传动效率➕省油➕高动力。 零百加速：自己提车后就在封闭车路，测了0到100加速，28℃晴天，5000转弹射，零百7.56，很顶。 总体动力表现：这个车前段0-60时候动力很猛，不是说后端动力不足，而是说前段动力提速是最快的。跑高速动力储备源源不断，无超车忧虑。 【驾驶感受】 这个车整体驾驶感受偏商务，操控感中规中矩。顿挫感几乎感觉不到。如果要排名：宝马5系＞a6＞辉昂＞奔驰e300 总的来说，辉昂是个六边形战士，找不到很强的优点，但是缺点也不明显。必须要提的一点，配置是真香啊！如果不追求品牌价值，辉昂绝对可以入手！ （以下拍照皆为封闭路段）

点评车型: 2018款辉昂 改款 380TSI 两驱商务版

4分“优秀”

不知不觉两年了，自然记得提车那天的愉悦。17年11月，出去浪了三年的我回到了国内，同样和普通人一样找工作面试，结婚生子。生在上海必定绕不过沪牌这个梗，陆陆续续拍了三年，自然没中，心一狠找了黄牛，18年一月，居然一次中了，从那开始就考虑买新车，预算20万。可又碍于平时我妈开车上下班，我基本地铁，所以想着把14款的帕萨特卖了加20万买个好点的，用我爸的话就是都开过帕萨特了，之前买个一样或者上一个价格吧。于是就全款买了他。毕竟家里两台车都是大众，最早是帕萨特B5。 【最不满意】 内饰，这个没啥好洗白的，很大众，但不得不说很耐看 【驾驶感受】 很稳，最喜欢开着上高速，还省油。其实大众高速不比日系车省油差。 【乘坐体验】 整车空间都不算小，但是感觉比14款的帕萨特也没大多少。 【保养】 首保后基本每次1千左右，没具体看。用的4S店的最好的机油，金色的那个，不是很懂，但也不贵 【维修成本】 后保险杠喷漆，用的买保险送的券，不要钱，前保险杠我妈开车被电动车两轮的撞裂开，花了2000多点。 【提车价格】 裸车27万多，可能正好赶在了国六前吧，还能接受。还有26万的进博会用车，公里数600多点。虽说没啥大问题，但是毕竟别人用过的，总有点膈应。 【油耗】 适合高速，最低开过6不到，市区一般10－11。还是能接受的，不高。平时开车也不会深踩油门。 【购车经历】 没有多想，和销售谈谈，也正好在国六前购车，本来还有进博会用车，600公里，但是还是选择三个月不到的库存车安心。

点评车型: 2018款辉昂 380TSI 两驱商务版

4.5分“优秀”

【空间表现】 首先来说空间，空间很大，非常大 辉昂这款车给我第一眼就是帅，大气，和A6同一平台造出来的感觉就不一般 。空间上前排合适位置，后面完全满足，都说本田是空间魔术师，但是我认为大众在这方面也非常完美。 【舒适性】 在舒适性上，总得来说，380完全够用 但是我建议330就可以 380来说如果不是特别在乎，呢330完全合适，但是不吹不黑得一点是，大众1.4T 280动力爆发出来的动力相当，在市区代步完全够 ，所以有条件想低调奢华有内涵的话 我还是建议上380的辉昂。毕竟辉昂是辉腾他弟弟。俗话，不怕奔驰和路虎就怕大众下面带字母。 【最不满意】 最不满意的地方就是 变速箱偶尔会有顿挫，刹车不是很好，但是完全都在能够接受的范围内。 【驾驶感受】 谈谈驾驶感受，我对辉昂来说，当初提他的时候，就是喜欢大众的静谧性，车窗关上后，能够带给你安静的驾驶体验，大众在隔音方面，必须10分。在转弯时候，悬挂带给你一种包裹住你的感受不会甩出去的那种感觉 这方面非常满意。没中不住就是氛围灯只有两色（ 实力不允许 总结: 目前来说辉昂已经伴随我3年之久，行驶10万公里。如果下一辆再换车，我或许还会选择它。在开十万公里再说。 。

点评车型: 2018款辉昂 380TSI 两驱商务版

4.57分“优秀”

当时买车就想买个30万的家用车。本来主要挑选B级车，无意间看到了辉昂广告，优惠十万，再看下配置绝了，虽然实际买车没有那么大的优惠，但是还是彻底吸引住了 【空间表现】 整车空间没的说，三米多的轴距，家里平均升高只有170，所以翘二郎腿足够了，坦率的说，中国人家用C级车其实标轴也是妥妥够了的，完全没有必要追求加长。 【舒适性】 车子吸引我的就是作为一个丐版车，该有的舒适配置一个都没有落下。座椅加热，自动驻车，全车舒适进入，电动后备箱，感应后备箱，后备箱记忆，这些貌似56E不是全部标配，同样入门就给了8个喇叭，音效还是相当不错的。 行驶质感满满的德系厚重感，地盘非常扎实，高速路上桥路结合地方开过去，听着沉稳的声音非常的放心，过停车库减速带20左右的速度还是非常稳的。转向什么的感觉个人习惯问题，不做评价。 【最不满意】 品牌价值有待提升，路上总被路怒加塞，可能就认为是个大众，淡淡的忧伤。同样被刮擦，也总想给个五百了事。 【购车经历】 当时买车考虑过A4，君越，CT6。A4配置和动力差了些，被pass了，君越其实挺喜欢的，也去谈了价格，优惠也是一如既往的大，但是大家都懂贬值很大。也看到了优惠十万的凯迪拉克，但是对于竖灯设计家里领导欣赏不来，所以也就没去看。 无意间发现的辉昂，领导看了觉得还挺耐看，在家性价比看着不错。 【提车价格】 看了几家4S店都差不多，优惠七万多点，其中四万是置换补贴，虽然比预期的30万超了，但是还能接受，贷款免息，不过收了一万二的手续费。 【驾驶感受】 高功率发动机动力确实日常绝对够用，外加涡轮增压迟滞的原因，踩着踩着速度就上去了，这个在高速和高架上边上没车的时候特别明显。 同样德系厚重的车身确保了在高速行驶下，车身稳如磐石，开起来云淡风轻，有豪华的质感。 不过由于车头重的原因，下雨天湿滑的一下车库转弯还是会打滑的 【油耗】 高速的油耗很喜感，可以控制在6以内，市区一般十个左右。整得来说EA888的燃油经济性还是非常不错的。 【保养】 应该一次保养只需要800左右吧 非常省钱，好点就升级一下机油。 一万公里这个价，其实和A级车五千四百一样的价格。无敌性(xìng)价比。 【最满意】 用最低的花费，享受了C级车该有的品质和舒适度。只要确实是想低调奢华有内涵，那么辉昂确实是个不二的选择。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.79分“优秀”

应该是当时本地第一台21款，一开始说八月推出，后来遥遥无期，忍不了了去4s店，一问说没车等着吧，待答不理的，后来来个小伙说能订，要等三四个月，我就回去等了，没想到过了一周不到，就告诉我21款来了一台，准备去车展的，我就二话没说马上要了，等办手续时耗了一天，原来是本市的车管系统没这个型号，然后找上海那边结果他们也没来得及录入，干等了一整天总算五点前办完了。 开了快二年了，要说感受，对比之前2011款的迈腾，有这么几个优点。 1.大，大多了，之前左胳膊肘开车时顺势放左边车窗沿上，现在够不到了，得用一个别扭的姿势才行；迈腾后座空间大，需要前排靠前一些才能实现的，辉昂是前排随意，后排还是那么大。 2.变速箱柔顺无比，再也没有迈腾明显换挡的感觉了，更别说之前2-3档脱档的问题，开了两年一次都没有感觉到。 3.转向十分灵活流畅，配合变速箱的顺畅，以及动力足够，开起来真的十分舒适，因为和之前迈腾有对比，当时迈腾已经比较满意了，没想到还能提升这么大，经常开着开着就啧啧赞起来了。 4.静音效果好，之前迈腾还是时常能听到发动机噪音有较大的感觉，现在是就算高转速，也只是声音大了，远没到打扰的感觉。 基本就这些了吧。 缺点？完全没发现，大众标是优势。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.29分“优秀”

提车1年了，今天我说说自己开了1年的感受，外观设计很大气、稳重，很合适自己的喜爱性格，晚上开车车标都是亮的回头率超高，前排储物的位置有点小，还有停车等红绿灯时有点小顿挫不太丝滑这两人点需要改进一下，不过高速上开到140都稳的一匹，静音性也不错，油耗平均10个油，还是比较满意的，毕竟1.9吨自重，后备箱尺寸也满意很大装的不少，动力也不错在高速上偶尔超超车满足一下心里的小激情。唯一不满意的就是轮毂的颜值太丑了，所以订了套轮毂等了3个月，换成了日本bbsLm锻造轮毂，果然和自己想的一样，完美、帅气、满意，每次洗完车停好都忍不住回头望好几回，现在唯一不满意的地方就剩氛围灯了，有空在去改装店弄弄它就更完美了！