途观L车机功能丰富值得买吗_途观L配置怎么样

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.86分“良好”

【外观更年轻】 首先从外观来看，整个车头最明显的变化应该就是格栅设计和前大灯造型的改变。中网贯穿的银色镀铬线条变细，看起来不再油腻，风格简约。中网两侧连接前大灯，造型也不算是传统的四方四正，加入了突出的棱角，线条感更强。其次就是车身下包围，R-Line版本车型夸张的C字形装饰搭配亮黑色面板，更加突显运动感。全系标配LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯功能。整体的配置在同价位并不算非常丰富，基本满足日常使用。 车身侧面并没有太多变化，也是大众家族化的风格，整体偏向于成熟稳重的设计。无钥匙启动和前排无钥匙进入功能全系标配，但是现在流行的NFC钥匙和远程启动功能全部没有。车尾的变化同样比较小，全新的尾灯造型没有太大改变，但是灯腔内部层次感更丰富，点亮之后有不错的科技感。其次就是车身下包围新增了双边四出的排气装饰，造型够唬人。 【内饰升级】 新车内饰确实有明显的改变，而且整体氛围看起来也更有科技感，相比于老款中庸朴素的设计提升不少。多种材质、颜色的搭配，还有贯穿式空调出风口，多层次的设计，更有新鲜感。但是软质材料包裹依然比较少，稍显廉价。真皮包裹方向盘，打孔的皮质手感也更加细腻。10.3英寸的彩色全液晶仪表盘有着不错的显示效果，但是整体风格比较简约，缺少一些独特的动画UI设计。 中控区悬浮式的12英寸触控液晶屏幕是这次升级的重点，功能支持手机互联、语音识别和车联网，主流配置基本齐全，可以满足不同习惯的消费者。车机系统同样是比较简单易上手，清晰度和流畅度都比较好。空调控制区域并没有变化，还是上一代车型触控式操作，虽然看起来比较高级，但是相比于实体的旋钮和按键来说并不算方便。前排和后排各有两个多媒体接口，分为USB和Type-c两种，使用更方便。 【车内空间依旧宽敞】 在乘坐体验方面，大众车型凭借着加长的优势，空间表现并不需要特别担心，但是座椅的舒适性一直都中规中矩。仿皮材质座椅。支持主副驾驶座电动调节。前排座椅的设计比较普通，坐垫柔软度适中，有着不错的支撑性，但是两侧的包裹性比较一般。 后排坐垫相对比较平整，坐垫填充物更加厚实，长度也比较到位，对腿部的承托性非常好，符合一台家用SUV的定位。后排座椅全部支持靠背角度调节，能够满足不同人的乘坐需求。作为大众车型，中间地板的凸起一如既往的比较高，对中间乘客会有一定的影响。后排配备有独立的空调出风口和两个电源接口。 【2.0T低功率 动力够用】 动力方面，新款途观L全系均为2.0T发动机，分为高低功率两个版本。330TSI车型采用2.0T低功率发动机，最大马力186匹，峰值扭矩320牛·米，为前置前驱车型。全系均匹配七速湿式双离合变速箱。 在动力方面，选择2.0T低功率版本完全能够满足日常驾驶需求，而且两驱版车型燃油经济性更好。当然，如果你长期生活在北方地区，经常会出现下雪情况，可以选择2.0T高功率四驱版本，行驶稳定性更高。但是大众途观L的四驱版本，大家也不要给予太高的期望，应付日常的烂路和雪地行车安全有所帮助，想开去撒欢越野不太可能。 【配置】 关于配置方面，我们推荐选择R-Line越享版性价比更高。相比于两款低配车型，新增运动外观套件，前驻车雷达，360度全景影像，自适应巡航，自动泊车入位，电动/感应后备箱开启，方向盘加热，仿皮材质座椅，前排座椅加热，10.3英寸全液晶仪表盘，12英寸中控屏幕，单车车内氛围灯。

点评车型: 2021款途观L 280TSI 自动两驱智享版

3.64分“良好”

【外形】虽然是低配版本，但途观L的280TSI版本和中高配版本在外形方面并没有明确的区别，前脸大众家族化的横幅式进气格栅设计和两侧大灯组融为一体，有效拉伸了前脸的横向视觉宽度。远近光灯都采用了氙气光源，虽然效果没有高配车型的LED大灯出色，但也够用。 侧面来看，粗壮的轮眉和侧裙为途观L增加了一丝霸气的感觉，而且作为一台中型SUV，途观L的侧面视觉效果足够的修长，档次感是足够的。 尾部造型和高配车型相比也没有明显的区别，单边共两出的排气设计虽然没有双边共两出好看，但也能带来一定的运动感。 【内饰】途观L入门车型的内饰也并没有明显的缩水，8英寸的中控屏功能方面比较丰富，支持导航以及手机远程控制功能，而且还支持CarPlay和语音识别，功能性非常丰富。 不过10.3英寸的全液晶仪表盘属于选装配置，从笔者了解到的情况来看店内销售车型基本上默认选配了该功能，极大增加了内饰的档次感。 用料方面也比较出色，方向盘和座椅均采用了真皮材质包裹，中控台和门板也基本上被软质材料覆盖，并不会因为是入门车型就给人廉价感。、 【空间】空间是途观L的表现最出色的地方之一，身高1米7的同事调整好前排座椅，乘坐在后排有接近3拳的腿部空间，能够轻松翘起二郎腿。 后排中央地台虽然隆起幅度比较大，但纵向空间放得下脚，后排即便是乘坐三名乘客也不会觉得拥挤。 后备箱的纵深表现同样出色，而且内部空间比较规整，满足日常所需并无问题，放倒后排座椅之后应付大件物品也非常轻松。 【动力】这台EA211系列的1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。 诚然，这样的参数用在途观L这台中型SUV上有种小马拉大车的感觉，但实际驾驶感受要比想象中好不少。 油门的初段调校比较灵敏，因此起步阶段并不会感觉到动力不够用，市区内正常代步也并没有什么问题，高架上超车时变速箱降挡速度比较快，超车比较轻松。 但在高速工况下，动力储备不足的问题会被暴露出来，时速120km时想要超车就需要一定的提前量了，这不是变速箱反应不及时，而且发动机确实有力不从心的感觉。 另外在拥堵路况时，变速箱的表现有点不尽人意，频繁的低速换挡会出现比较明显的顿挫和闯动，这也是双离合变速箱天生存在的问题。另外在减速后在加速时动力不太连贯的感觉，主要出现在2/3挡切换的时候。 但这套动力总成的稳定性已经经过了时间的考验，即便是比较激烈的驾驶变速箱也能承受的住，后期出问题的几率不大，而且维修保养都比较便宜。 【总结】途观L的280TSI车型在动力方面属于够用的级别，用来市区内代步日常家用是没有问题的，配合出色的动力和良好的乘坐舒适性，这是一款值得考虑的车型。但途观L的缺点是低速平顺性不好，性价比也不够出色，尤其是对于在意配置的用户来说，途观L的中低配车型都不是合适的选择。

点评车型: 2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

3.79分“良好”

优势： 1、外形稳重大气，前进气格栅和大灯组相连，视觉一体感十足。达大灯组内部采用熏黑处理，质感表现出色。下包围部分的R-Line套件采用了熏黑处理，很有视觉冲击力。轴距经过加长之后，侧面造型非常大气，线条感十足，一体腰线将车身分为上下两层，很有质感。尾部层次感同样出色，下包围部分贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度，双边共两出排气口也有效增加了运动感。 2、内饰采用了大众家族化设计风格，用料方面以软质材料为主，虽然谈不上豪华，但也不显得廉价。全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，功能也比较丰富，支持在线导航和CarPlay等，流畅度让人满意。空调操作区域保留了设计操作按键，行驶中盲操比较方便。 3、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间达到2拳，同级别来看是比较优秀的表现。五座状态下后备箱装载能力比较强，纵深表现出色。其座布局下后备箱也有一定的使用，放入两个登机箱并无问题。 4、搭载的高功率EA888 2.0T发动机有着220马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩，匹配的是代号为DQ500的七速双离合变速箱，而且搭载了全时四驱系统。日常驾驶时起步轻快，深踩油门能带来推背感，变速箱升档积极，中后段也有着充足的动力储备，高速上超车比较轻松。变速箱低速走走停停也没有明显的顿挫感，换挡动作比较快，平顺性让人满意。实测百公里综合油耗在9.8升左右，对于一台中型7座SUV是比较出色的表现。 5、悬架调教比较舒服，对于大小颠簸的过滤都很到位，过减速带时车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。 6、隔音表现比较好，对于风噪和胎噪过滤的都比较到位，巡航时发动机噪音也不大，车内氛围比较安静。 7、配置丰富，不管是辅助驾驶功能还是舒适性配置提供的都比较全面，对得起顶配车型的身份。前排座椅支持通风和加热，对舒适性照顾比较好。 缺点： 1、第三排座椅实用性不高，坐姿比较低，填充物也比较硬，仅适合短途应急使用，而且会大幅挤占第二排乘客的腿部空间，导致第二排乘客的腿部空间远没有5座车型那么充裕。 2、悬架支撑性有待提升，行程比较长，经过连续起伏路段或者较大颠簸时会出现二次回弹，对于车身姿态控制不够好。 3、内饰风格比较老气，缺乏新意，精致感在同级别来看没有什么优势。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

4.5分“优秀”

去4S店试驾的380，那个动力是真的足，推背感很强，油门得轻点踩 本想提黑色330悦享版 ，黑色没有现车 ，索性直接提了330旗舰版。 在懂车帝上看的各地成交价，然后跟销售各种讨价还价，说不给这个价我就去外地提， 最终落地241000 忘了找人买…… 。 总体来说还比较满意， 空间大， 内饰么一般，韩泰的轮胎胎噪比较大， 功能还不错，还没全研究明白，就是自动泊车有点傻……，而且感觉空调不是那么太好用。 acc自动巡航挺好用的，自动跟车 自动加减速，自动刹车很灵敏，倒车我没注意，自动给我刹停好几次了，不然就磕碰了…… 油耗我开的比较低， 可能是因为走的快速路比较多 整体来说还不错

点评车型: 2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

3.8分“良好”

【最满意】 大众的suv很有自己的风格，开在路上，不看图标都很有辨识度。途观L造型上同样很有大众特色，饱满的框架和线条设计，给人很强的正式感和安全感。而车灯的不规则造型，车轮毂达到闪电设计，以及车腰身的一些凹凸线条，又让车子在厚重中透露着挺强的运动气息，总体上给人感觉就像霸道总裁穿运动服打网球的感觉，气质这块拿捏稳稳的。 【驾驶感受】 虽然是suv，不过途观L体积还不算太大，所以开起来也没有那种开坦克的焦虑。加上车子的倒车系统配置比较完善，很多停车、会车的操作还是很简单的。加上车子的操控部件都是大众体系那么久的经验调教出来的，用起来比较顺手。 虽然底盘偏硬，但是整体的操控体验倒是不错，也算是有得有失吧。 车子的内饰比较的商务简约，车子的立式中控屏尺寸够大够气派，功能也够齐全，方向盘是多功能运动型方向盘，内饰黑色主色调搭配银色线条勾勒，整体氛围显得车子科技感很足。此外，车子座椅材质厚实舒服，周边软质材料为主，整个乘坐体验比较的有品质。 【乘坐体验】 车子前后排空间都较为宽敞，坐四个人最为理想，每个人都有自己独立的空间，如果是长途旅行各自也能找到休息的姿势。当然五个人也能坐。车顶还有全景天窗，能够增加车内的空间感。后备箱比较大，放两到三个大行李，能够很好地满足一家人出行需求。 这款车车长有4米7出头，属于中型的suv，发动机是个2.0T涡轮增压的，前后独立悬架，有360度的全景影像，有全景天窗，有语音识别系统，支持CarPlay,CarLife，有ISOFIX儿童座椅接口，该有的功能基本没啥缺失的，性能上感觉日常家庭使用也是足够了。 得益于与德系车的扎实厚重，这款车的稳定性好，开起来不颠簸，加上座位包裹性比较好，乘坐感受会比较舒服。另外车子的隔音效果也比较好，发动机噪音基本没有，高速时没啥胎噪，可以说很适合家庭使用的一款车。 【油耗】 车子动力对于普通家庭用车肯定是足够的，2.0T涡轮增压，动力影响很快，而且厚重有力。到了高速阶段，想再提速超车，也没有吃力感。不过还是不建议开去越野爬坡，毕竟这是个城市suv。作为一款suv，途观L的油耗还凑合吧，实际用起来在10L上下，可以接受。 目前国内比较热门的合资品牌车型里，无论是大众品牌，还是途观L这款车，都是久经考验名声在外了，家用的话倒是没有什么好顾虑的。大家还是会用屁股投票的，不好的东西，不可靠的东西，也许会兴于一时，但肯定长久不了的。不过选择途观L势必就要接受它的配置偏弱，底盘偏硬，外观套娃的问题，这一点就仁者见仁智者见智了。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.86分“优秀”

用车已经1年了，行驶了2万公里，各方面都不错，除了2挡升3挡有点顿挫。颗粒捕捉器目前都正常，可能因为上高速的路程比较多。 总体而言，还算对得起这个价位吧，功能上该有的都有，日常生活中也算可以了。