现在很多汽车企业，都喜欢采用双车型方案。大众探影就是其中之一，而它的姐妹车型就是大众途铠。对于大众旗下车型很多粉丝都有关注，我最近是试驾了一台大众探影 2021款 280TSI DSG R-Line智联版。从定位上来看是一款5门5座小型SUV，长宽高分别在4194×1760×1601毫米，车身轴距在2651毫米，对于刚出来工作的年轻人来讲不失为一个好的选择，车身重量很轻便，只有1.31吨，行李箱容量够用，常规状态下在367L，整车是提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在15.19万，江苏地区裸车价格在12.99万，购置税在11,496元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在5085元，全款购车总费用在148,351元。下面就结合我自己的试驾体验，跟大家做一番分享。
动力：作为一款小型SUV，不需要多么强劲的动力引擎，选择采用1.4T涡轮增压引擎，最大功率在110kW，最大扭矩在250N·m，传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。日常行驶很灵活，无论是市区、高速或者在一些小赛道里大众探影都能赋予一定可玩性，虽然定位上是一款SUV，但开起来却跟轿车一样犀利。从提速表现来看，全力踩下油门踏板，初期爆发力不差，中后段也没有太明显衰竭迹象，不过在急加速的过程中，换挡会存在一定顿挫，从实测数据来看，百公里提速是在8.35秒。
底盘操控：采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架组合。对于一款小型SUV来讲，在底盘表现上不算差，面对较大颠簸路段，能够很好拉住弹簧，支撑感受出色，传递到车厢内部的震感不多。而在操控上，转向手感、油门踏板跟刹车踏板调校都比较中庸，是大众家族常见方案，够用，但缺少了一些惊艳。
麋鹿测试：虽然没有采用双独立悬挂组合，但底盘极限操控不错，转向虽然不是特别灵敏，但给予车主的回馈不错，有的时候会出现转向不足的状况，但不会影响大局，唯一遗憾地方是电子稳定系统介入效果一般，但作为一款小型SUV灵活性不错，很多时候不输轿车，从通过时间来看，最后取得了71.5km/h的成绩。
油耗：工信部百公里综合油耗在5.7L，对于消费者来说，选择小型SUV，本身就是冲着经济省油去。这一方面大众探影做得不错，我自己是进行了多路段行驶，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了61公里，时速在31公里，实测百公里油耗在6.9L。在高速路段一共跑了115公里，时速在85.2公里，实测百公里油耗在5.5L。
gzh天意：这款车就是买了个大众车标，动力不行
老朱家女婿 𓆡：1.4T R-Line智联款~百公里油耗8.1L 你的6.3L百公里 怎么跑的~手动挡吗
怪我咯i37：湿式双离合？
我在国庆的时候选车，准备买一辆大众的车作为居家，当时纠结大众探影和大众宝来，最后选择的是探影，因为这款车是当下比较流行的车型，而且探影是小型SUV，在跟车的时候，视野更好。
先说说我的买车价格：
我买的是探影20款280TSI双离合悦PRO，厂商指导价15.99万，因为我在国庆买的车，也不着急提车，所以优惠力度大，我们这边优惠3.5万左右，这样购置税花了10600左右，上牌费只算300，强交险950，商业保险5200左右，底盘护甲300元，所以一共花了我14.3万左右，
车的优点：
第一，外观好看，大众探影这款车颜值还是挺高的，车长4194MM，宽1760MM，高1601MM，虽然还是摆脱不了大众套娃式前脸设计，细节上还是比较个性的，整体造型也很有动感，比较圆润可爱，车身线条很流畅，从侧面看比较有活力。
第二、舒适度不错，这款车座椅柔软舒适，而且因为有全景天窗使得车内空间不显得压抑，音响声音也不错，总体来说，舒适度良好。
第三、油耗表现比较经济，搭载的是1.4T直列4缸涡轮增压发动机，官方给的工信部百公里综合油耗为5.7L,所以它的油耗量比较低，我是自由职业者，没有所谓的上下班高峰期，不会堵车，因为才开了半年，目前百公里也就是6.5个油左右，总体油耗比较经济。
第四、配置丰富，探影20款280TSI双离合悦PRO,这个车的配置比较多样，属于高配版本，配备了很多实用的功能，其中包括前后倒车雷达、后视镜电动折叠以及内后视镜自动防眩目功能，能满足我的日常出行。
车的缺点：
第一、门开关感觉比较重，关门时候要用力，这一点我没感觉，是我老婆在关车门的时候，她说要很用力才会关紧，有点吃力。
第二、内饰味道重，由于20款280TSI双离合悦PRO的内饰材料是塑料，所以新车味道比较重，我就买了很多新鲜的茶叶梗放在车里，经常通风，大概一个多月后就没什么味道了。
说一下我的用车技巧：
第一、装发动机护板，由于我很多时候会去工地，有的地方会比较坑坑洼洼，所以新车我去装了一下发动机护板，价格也不算贵，花了我300多块钱，这么一来，我开车就不用太担心我的底盘了；
第二、要按时做保养，探影的保养手册上有提出来，它是需要每5000公里或者说是半年左右去给他做一次保养，保养费用不是很高，大概花600块钱左右。
总之，虽然探影的内饰塑料味比较重，但是他的外观好看，车身线条流畅，油耗表现不错，而且SUV跟车视野好，我以14万左右拿下，作为居家车，探影总体我还是很满意的。
手机用户77416710917：加一万元买探歌不香吗
点评车型:
2020款探影 1.5L 自动 尚
3分“良好”探影是大众的入门级SUV，对于这款车我的评价是：想入手的话，就不要对其太苛刻了。作为一款SUV，探影整体的空间是显得小的，4194mm的长度配上2651mm的轴距，外在来看会显得短小，而后排空间来说，2个男人加1个女人会觉得比较的压抑。1.5L拥有113马力，匹配6AT，普通的城市上下班行驶还是非常平顺的，但在高速行驶中，速度上到70之后，会明显感觉到加速乏力，超车没信心。整个内饰来看，探影会显得廉价，内饰基本上触手可及的地方采用的还是硬塑，摸上去硬邦邦的，并且整个内饰设计来说还显得“陈旧”“复古”，跟所谓的科技感搭不上边，而乘坐体验来看，探影本身扭力梁配R16轮胎，当经过减速带、烂路等时，车内的振动感是较为强烈的，并且速度上到60之后，可明显的感受到胎噪、风噪等，乘坐的享受度确实谈不上。不过对于探影来说，他本身油耗足够的低，作为SUV，车主的百公里油耗甚至可达到7.6L，1.5L匹配6AT确实在省油上做的不错。从大众4S店，经销商等咨询得知，探影拥有1.1万-1.8万的优惠，实际的裸车价还是较为低廉的，并且大众的4S店、经销商等“遍地开花”，对于车辆后期的维修保养等有优势。对于探影，我的建议是：普通的家用还是可以的，但你就不要对他太苛刻了。
金错刀62：发动机舱漏水，解决了吗？
一心一意鲸鱼9F8：你见过不异响的车子吗？
【悬架/转向】探影方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。
【底盘/隔音】探影采用麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转粱式非独立悬架。探影底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。
【油耗】探影油耗表现不错，官方给出的综合油耗为5.9L/100km。在未开空调的状态下，市区油耗为6.4L，国道路段百公里油耗为5.9L，高速路段百公里油耗为5.4L，而在开空调状态下，油耗有所上浮。
【空间体验】本人身高1米76，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳三指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳两指的距离，腿部有一拳三指的距离，乘坐感较为舒适，即便是满载的情况下，后排空间也不会显得拥挤，同时腿部也能得到很好的活动。
学生党在校的第一台车，虽说外观平平，但内部驾驶位还是蛮超出预期的，两块液晶屏，单个电动座椅，包括360环影都已经很不错了。
动力方面...1.5自吸，市区和高速上面正常开够用，重点是对于当时还是学生的我来说，油耗真的并不算特别的高，加92的有完全可以接受。
唯一一点值得吐槽的就是后排空间略小，全车座椅偏硬，开久了难受，我这款内饰全都是塑料件和织布，用皮的地方屈指可数，而且车机十分卡顿，无论是刚开机还是行驶途中，偶尔车机还会莫名其妙的自动重启。
不过都是一些无关紧要的问题，总体方面还是很不错的，挺适合年轻人开，用车成本不高，保养起来也不贵，但是如果车辆需要经常载很多人的话，空间可能并不是很够用。
吕品3045：不觉得肉吗
冲G：360全景是加装的还是自带的
薆薪蕨萝：有电动座椅？
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是一汽-大众-探影 2021款 1.5L 自动 尚智联版，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4194/1760/1601，轴距为2651mm。厂商指导价为12.59万，在河南地区这款车型报价9.59万元，目前暂时优惠3.00万元，购置税11142元，车船使用费420元，交强险1100元，商业保险4385元，全款落地价格在112797元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为43488元，贷款67130元，月供要2004元，贷款购车总花费要115632元，比全款购车多花出2835元。
配置：探影这款车在配置上属于中等偏下的水准，仅配置了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、倒车影像、运动驾驶模式、发动机启停以及上坡辅助等。
动力：探影这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为113Ps，最大扭矩为145N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。
操控：探影在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。
加速：这台6挡变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。最终，经过测试，探影在0-100km/h加速中取得了13.34秒的成绩。
制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，探影100-0km/h最好的一次刹车距离是39.32米。
油耗：为了保证真实性，我们对探影这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为105km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为7.6L，经过计算这款车的油耗为7.2L/100km。
整体印象：我是想不明白，为什么大众敢把这款小型SUV卖到14万多元，因为探影是真没有特别的亮点，外观不时尚也不运动，内饰的设计和用料更谈不上高档和精致。动力就更不用说了，跑在路上，只有其它的车超探影的份，还没有探影超其它车的份。
驾驶感受：先说探影的动力吧，说实话，1.5L的排量是真不够用，在路上超车挺费劲的，好在油耗不高，基本是6-7L/100km徘徊。如果是路况好，跑到5L/100km也不是不可以。至于变速箱方面，升降挡是真的不积极，要把转速拉的很高才行，开着不会有得心应手的感觉，同时还会让车的油耗更高。关于探影的刹车我这里要说说，是在我无意中试出来的，起步或者低速踩刹车时会有咯咯的异响，我也问了几个探影的车主，他们也出现过这种情况，应该是批次问题了。除了驾驶感受外，还有它的内饰我也想吐槽，用料真的十分一般，中控台上基本都是塑料包裹，没有档次感，甚至还有异味。另外，虽然探影的后排乘坐空间不错，但是它牺牲了它的后备箱空间，如果出门游玩行李较多，那探影子的后备箱并不够用。
是否推荐：说句实话，14万多元我并不是很建议入手探影，因为它的设计、用料、动力，以及驾驶质感在小型SUV中并不出色，甚至很多自主品牌的小型SV都要比它强。所以我的建议是，在看探影前还不如先看看国产的小型SUV，甚至用买探影的预算看看国产紧凑型SUV也行。
彬老头187：换台国产不就好了，买探影不就是因为品牌加持吗？动力是弱，但很省油。刹车是响，探影往上的车型都一样，大众专响。小型suv城市通勤，小车大空间，灵活穿行，就是这个定位，我恨不得后备箱能再小点，后排能再宽点。行驶品质还算可以，至少比同级别日系强。车只有适合不适合，适合你的才是好车。
花語丨：发动机舱漏水问题解决了吗？
用户6498306279804：大众标值2万
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是一汽-大众-探影 2021款 200TSI DSG R-Line智联版，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4194/1760/1601，轴距为2651mm。厂商指导价为14.69万，在河南地区这款车型报价12.69万元，目前暂时优惠2.00万元，购置税13000元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5053元，全款落地价格在146323元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为56191元，贷款88830元，月供要2652元，贷款购车总花费要151663元，比全款购车多花出5340元。
配置：探影这款车在配置上还算不错，配置了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、上坡辅助以及可开启全景天窗等。
动力：探影这款车在动力方面搭载的是1.2T四缸涡轮增压发动机，最大马力为116Ps，最大扭矩为200N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。
操控：实际驾驶探影过程中，在加速超车时需要深踩油门，发动机转速超过3000rpm后，动力输出明显顺畅多了，加速状态也会变得更为积极。不过，后续动力不够充沛，转速超过4500rpm后，动力表现很少再有提升的空间。如果不是急性子，如果只是用于简单的日常代步那么这个动力还是可以满足基本需求的。市区道路和高速行驶时很平顺，堵车路段时的“低速蠕动”情况，只要油门、刹车轻一些，顿挫也不会很明显。
加速：探影在加速测试中，变速箱也会有保护状态。允许发动机起步最大转速为2200rpm以下。松开刹车，前轮会有轻微打滑。但整段加速过程没有太强的爆发力，最终实测百公里加速为10.32秒。
制动：探影的100-0km/h刹车距离为39.35m，整个制动过程中最大G值接近-1.3g，刹车G值稍有波动，说明了制动力输出强大且较为平稳。
油耗：为了保证真实性，我们对探影这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为132km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.4L，经过计算这款车的油耗为7.1L/100km。
噪音：在噪音测试上，探影的表现处于同级别的平均水平，但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为43.2分贝，车速在60km/h时为55.6分贝，车速在90km/h时为59.4分贝，车速在120km/h时为63.8分贝。
小封8927：你们落地价是多少，我武汉12.7落地。
作为一个职业的车评人，前段时间预约了探影，2021款 200TSI DSG 悦智联版，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为143900元，车子目前的优惠也还不错，优惠价格在25000元左右，厦门地区裸车价118900元左右，购置税大约要10500左右，上牌费为500元，商业保险5100元左右，全款购车落地价大概是136000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额35670元左右，分36期算的话，月供2485元左右，比全款购车多花费6230元左右。
保养：第一次保养建议在三个月到五个月之间，之后一般都是在半年或者5000公里左右保养一次就行，这款车一般保养的话就是更换机油、机滤，机油的话用全合成的机油，另外在保养的时候在清理一下发动机的机舱，保养起来还是很简单的，价格大概在500元左右。
定位上这是一款5门5座SUV，整车保修期限为3年或10万公里，车身尺寸分别是长4194MM，宽1760MM，高1601MM，轴距为2651MM，属于小型SUV，身高一米七七，将前排位置调整好，前排头部空间及腿部空间都足够宽敞，后排就有点吃力了，主要是中间位置的凸起比较大，乘坐在中间的乘客舒适度多少有点局促，储物空间比较不错，储物细节设计也很人性化，后排的储物空间也多，前面版，中控台下完全可以容下大屏手机，后排座椅不放倒的情况下，装3个20寸的行李箱不是问题，将后排座椅全部放倒，后排放倒最大容积可达1192L。
探影搭载1.2T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力116PS，最大扭矩200N·M，实际驾驶中，在起步阶段这台发动机不会给人那种无力感，而是充满了灵巧劲儿，别看是一台小排量涡轮增压发动机，中后段的动力储备却丝毫不弱，即便是在80km/h之后的加速，它也依旧能带来不错的推背感，变数箱档位比较流畅，换挡时没有明显的冲击感。全程行驶了测试了143公里，其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速，最终实测综合油耗是7.5L/100km。
噪音测试，探影进行了噪音测试，实测噪音值在怠速时噪音分贝为41.6，时速60km/h时为64.8分贝，隔音表现方面，探影表现的不算太好，尤其在中高速行驶时，风噪非常明显，在时速80km/h行驶时，实测车厢内的噪音分贝达到了67.1，时速上120km/h为67.7分贝。
点评车型:
2021款探影 280TSI DSG R-Line智联版
3.5分“良好”探影的定位是一台小型SUV，也是一汽大众的入门级SUV车型，目前月销量基本上稳定在2500台左右，算不上差劲，但也难称是爆款，我个人感觉和性价比偏低有一定的关系。
价格和用车成本：
我之前试驾的是2021款 280TSI DSG R-Line智联版，也就是全系次顶配车型，官方指导价15.19万元，目前市场优惠幅度在2.8万元左右，裸车价12.4万元，购置税需要1.06万元，保险车船税在5500元左右，最终落地价格大约是14万元出头。
保养方面，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，首保免费，小保养每次费用大约是330元（半合成机油），大保养每次价格是1100元出头，同级别来看是正常水准，算不上便宜，但也确实不贵。
油耗方面百公里综合来看在7.6升左右，跑高速时能稳定在6.5升左右，市区内堵车的话也很少超过9个油，燃油经济性表现是比较好的。但需要注意的是，1.4T车型官方推荐添加的是95号汽油，所以实际用车成本还是要比添加92汽油的车型略高一些的。
驾驶感受：
探影搭载的1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，匹配的是7速干式双离合变速箱。
日常驾驶时起步感觉比较轻快，深踩油门也能感觉到爆发力，中后段的动力储备也比较丰富，高速上超车感觉也是比较轻松的。变速箱的响应速度也比较出色，起步阶段动力衔接的比较好，巡航中再加速时也会迅速降挡，基本上不需要什么思考时间。
但因为是双离合变速箱，所以在堵车时频繁的走走停停的话，低档位切换时候还是能够感觉到明显的顿挫感，如果长期暴力驾驶的话也可能会存在离合器片磨损比较快的问题，后期更换虽然费用不算高，但影响用车是比较大的问题。
简单来说，如果用车情况在市区里边偏多，日常堵车也比较严重的话，我更推荐1.5L车型一点，搭配的6AT变速箱有更好的平顺性表现。如果高架高速偏多的话，动力更出色，响应速度更快的1.4T车型还是值得考虑的。
空间表现：
虽然是一台小型SUV，但探影的空间表现还是能接受的，身高米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间大约是1拳半左右，算是同级别的正常水准，长时间乘坐的话不会觉得特别局促。不过中央地台隆起幅度相对笔记到，乘坐三名乘客会比较拥挤。
后备箱方面的空间表现也比较一般，基本上就是只能满足日常购物需求，放入一个婴儿车基本上就没有什么额外的空间了。
舒适性：
探影的悬架表现是比较硬的，对于细碎颠簸过滤尚可，但过减速带车内会有明显的冲击力，尤其是时速较快过减速带的话，后轮还会有明显的横向弹跳，后排乘客会感受到一定的抛离感，影响了舒适性表现。
隔音方面表现也只能能说是一般，对于风噪过滤的尚可，但是发动机噪音和胎噪都能比较清楚的传递到车内，影响乘坐感受。
配置：
作为次顶配车型，探影在配置方面的表现也算不上厚道，这个价位的很多合资车型都还是提供辅助驾驶功能了，但探影除了主动刹车之外并没有提供其它的辅助驾驶功能。另外自动驻车也不提供，无钥匙进入和无钥匙启动甚至还需要选配，性价比确实差了点。
但探影在配置方面也有亮点，比如10.3英寸的全液晶仪表盘就很有科技感，9.2英寸的中控屏除了常规的在线导航、在线影音之外，还支持CarPlay以及手机远程互联，这方面表现是比较出色的。
总结：
整体来讲，探影是一款空间够用，动力在同级别来看比较出色的车型，不过悬架舒适性和隔音想效果都比较一般，配置方面也差了点意思，性价比并不算出色，同价位还是有很多更值得买的车型可供考虑的。
这款车主要是给媳妇儿买的，在买探影之前我非常纠结，本来是想买POLO的，后来感觉POLO没有探影好看，而且老婆也说他自己也能开稍微大一点点的车，后来就选择了探影红色这款车，整体来说给人的感觉特别好，从特别远的地方，媳妇把车开过来的时候，就能明显地远远就看见是探影，而且这款车和其他的大众车并不是特别的类似有自己的独特性，你比如说前两根后为他有自己的一个独特的标志，所以说我觉得眼前一亮。而且他送的东西我觉得还是不错的，你比如说车膜我觉得特别好，建议大家如果再购买这辆汽车的时候，一定要让他送车膜，这个车膜的质量用了这么长时间了，依然感觉非常的好，我看见过很多人的车膜，后面到最后都会起一些小泡泡，我这辆车已经开了大几个月的时间了，也经过了夏天后面的车膜基本上和贴的时候没有什么任何两样，所以说车膜确实质量是非常好的。所以建议大家如果买这辆车，一定要让他送原装车膜，什么东西小配件都可以不要，一定要让他送车膜。
优点：
1，我觉得首先就是外观特别好看，比较年轻化一些，我和媳妇都是90后的，开这款红色的车比较年轻化一些，包括它的内饰也是很年轻化。
2，纯市内代步的话完全是没问题的，当然这款车也是让媳妇儿开车上班用的，并不是非得让他出什么大力，佛系一点也是可以的，包括它的一个配置，我觉得还可以完全能接受。
3，车内的空间我也觉得也不错，我是一个200斤的胖子，我媳妇儿的身材比较娇小一些，我俩坐前排或者后排都是没问题的。
缺点：
1，这款车能明显感觉动力不是特别的足，如果单纯只是媳妇儿开的话，我觉得完全没问题。但是如果我开的话，我就感觉它的动力不光是起速还是中速，我觉得都是有些慢。
2，他的后备箱并不是特别的宽敞，可能是后排占用了他较大的一些地方，所以说他的后备箱看着放不了很多东西，如果是和媳妇两个人出去玩的话，基本上所有东西我都会放在后座，因为后座两个人肯定是完全够了，后备箱的话既小又放不了什么大件。
3，虽然说内饰跟常规的套娃式的大众内饰有所不同，但是其实用料方面也比较一般，我当时把这辆车买回去之后，也是放了大概三周的味道，里面放了很多竹炭包，差不多三个星期才把车内的异味放干净。
总结：
这款车买回来之后主要是媳妇一直在看她上班的地方离住的地方有十几公里，每天上下班车也开着还行，这款变速箱也是at的变速箱，媳妇本来开车技术就不太好，加上油门和刹车也比较频繁，at的变速箱我觉得还是比较不错的，如果你喜欢这款车，不妨去4S店试驾一下，我觉得总体来说这款车还是值得推荐大家购买的。你虽然看着它是一款SUV，但是操作起来它的转向其实挺小的，我觉得女性开车也比较适合一些。
呼呼47106881：后档膜4年左右，因为有电加热，才容易气泡，你才1年好个球，30块前的膜给你贴也不知道
这款车可以让我们凭借10万出头的价格，得到一台出自大众的SUV，只不过体格小了点，它的优缺点都比较明朗，优点主要集中在灯光系统、双大屏等看得见的科技化装备方面，缺点则是动力有些慵懒，而且油耗并不十分理想，空间对于追求宽敞、舒适的朋友来说可能会有些失望，总体属于“麻雀虽小五脏俱全”的大众SUV，毕竟优惠后裸车价在10万多的位置。
外观方面，虽然体格最小，但前脸层次感分明，贯穿式前格栅配合全LED灯组，巨大的雾灯和结实的保险杠，勾勒出一幅依旧大气、时尚的德系表情，侧面没有冗余的线条设计，熏黑大包围和银黑色轮毂倒是衬托出几分运动气息，尾部采用了贯穿式灯组设计，而且LED灯带的点亮效果非常漂亮，底部银色装饰看齐前脸，外形整体给人以动感、时尚的冲击力。
内饰方面，相当规整的中控台布局，有了10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸触控屏的加持，科技感瞬间提升了不少，方向盘带有多功能按键，而且电镀饰条的点缀恰到好处，但中控台大面积硬塑料的材质不显档次，手动空调面板同样有点轻微的廉价感，车机系统有些不称心，比如carplay功能经常性掉线，也没有配备电子手刹和自动驻车功能，我只能用价格来安慰自己。
功能方面，如此小巧的一款SUV，居然给了全景天窗、座舱内的采光度瞬间改善很明显，提供了皮和织物混搭风格的座椅，坐垫的防滑性不错，还配备了倒车雷达、倒车影像等功能，对于狭小空间的驾驶方便了很多，另外诸如电动调节外后视镜、上坡辅助等功能也没有缺失，从实用性的角度来说，这款车做的还是非常人性化的。
空间方面，虽然轴距达到了2651mm，但它的空间表现并不理想，坐垫是偏硬的感觉，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排座椅只有勉强一拳的空余，不要奢望同时坐下三名成年人，中间的乘客需要面对地台凸起的尴尬，对于左右乘客的双脚来说，其实都不够舒展。
动力方面，1.5L的四缸发动机提供113马力和145牛米扭矩的输出，虽然匹配了可靠性很高的6AT变速箱，但两者的配合无法弥补动力的缺陷，油门踩轻了，车子基本上不会有什么反应，稍微踩重了，转速会突然窜上去，但正常需要达到2000-2200转才会升档，感觉变速箱的升降档依然不够顺畅，而深踩油门之后，发动机也是疯狂的嘶吼，可速度就是起不来，没办法，价格限制了它，百公里8-9L的油耗似乎也谈不上完美。
底盘方面，良好的体会是底盘非常紧致，没有那种松散的感觉，高速稳定性很出色，不好的地方在于对波动的过滤不够温柔，尤其是后排乘客，会有略显生硬的体验，石子打在底盘之后的噪音比较清晰，发动机和胎噪也需要适应，另外转向系统非常灵活，女孩子开也毫无压力。
总体来说，这款车有不足，但对于日常就是上下班、接娃上下学的朋友来说，已经把面子工程给足了，好开、小巧、好停、故障率低就是值得我们关注的理由，至于空间和动力的表现，我觉得既然选择了它，那就坦然接受这些现实。
大众探影设计上前格栅与前大灯融为一体，雾灯区域也采用了贯穿式设计，配合梯形下格栅，看起来非常霸气。侧身设计比较硬朗，立体的腰线穿过前后车门把手与尾灯相连。尾部采用贯穿式尾灯设计，顶端加入扰流板，底部采用黑色包围，运动气息浓郁。
内饰采用熟悉的大众布局，配备平底式多功能方向盘，中间加入银色镀铬装饰，看起来更加精致。美中不足的是，由于成本的限制，内饰大部分用料仍以硬塑料为主，门板和中控面板上使用了大部分的硬塑料材料，稍显廉价感。副驾驶手套箱打开没有阻尼感，前排杯架略小，后排没有中央扶手杯架。10.3英寸全液晶仪表界面设计美观，兼顾了科技感与实用性；9.2英寸中控屏娱乐性不错。
探影定位为小型SUV，车身尺寸为4194/1760/1601mm，轴距为2651mm，探影的后排腿部空间较同级有很大优势，头顶处也设计有内凹的额外头部空间，177CM的身高坐到后排腿部空间大于2拳，不过后排坐3个成人还是有点拥挤的。好在后排地台比较低，宽大的座垫还能完全托起大腿，姿势很舒服。不过探影后备箱尾门的开关感觉阻尼偏沉，这点可能对女性用户来说不是很友好。
1.5L动力的大众探影最大的驾驶感受就是驾驶平稳，配合6AT的变速箱，该车的动力配置已是十分足够了。行驶在拥堵的城市道路上已是绰绰有余，在坎坷的路面崎岖的山区道路上也能够做到游刃有余，对于驾驶习惯比较柔和的人来说是挑不出什么问题的。
优点
1、外观设计时尚耐看，虽然探影这款车的外观第一眼看起来不会有什么太惊艳的感觉，但这款车较为简洁的外观还是显得比较时尚的，且这样的外观设计也会比较耐看，在短期内不会轻易显得过时，因此这款车的外观设计我个人还是比较满意的。
2、性价比高，虽然该车的2021款 1.5L 自动 悦智联版这个版本的指导价到达了14.09万，但目前该车在经过市场终端的优惠后裸车价是不足12万的，因此这样的价格放在同级别车型中来看性价比还是显得比较高的。
3、乘坐空间宽敞，虽然这款车是一款小型SUV，但该车的轴距还是达到了2651毫米，且该车在车内空间的营造方面也做得不错，因此这款车不论是前排还是后排的乘坐空间都是比较宽敞的。
4、油耗低，这款车搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，发动机的排量本身也较小，且该车的整备质量仅有1.2吨出头，因此这款车在燃油经济性方面也是做得比较出色的，该车实测的综合百公里油耗在7L左右，对于一款SUV车型来说这样的油耗完全能算是比较低的了。
缺点
1、后备厢空间小，虽然这款车车内的乘坐空间表现是比较出色的，但也正是由于乘坐空间大所以在一定程度上也侵占了后备厢的载物空间，这款车后备厢的容积只有367L，而同级车型的后备厢容积一般都在400L开外，因此这款车的后备厢空间是比较小的。
2、动力表现一般，这款车搭载的1.5L自然吸气发动机最大马力只有113匹，所以该车的动力表现比较一般，这款车实测的百公里加速成绩是13.4秒，这样的加速成绩放在同价位车型中来看基本上是垫底的了。
3、悬架减震不舒适，这款车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，且悬架为了照顾到车辆的运动性因此整体是偏硬的，所以后悬架对路面颠簸和震动的过滤并不是很到位。
总结：探影是一款优缺点均比较明显的车型，但总体来说该车在同级合资车中的性价比依然是比较突出的，不过这款车比较适合年轻人但不适合家用。因此在购买建议方面我个人觉得如果是年轻人买车且想买一款高性价比的合资SUV那么探影这款车是值得买的；但如果买车是用于纯家用的话还是选择同价位的国产车例如哈弗H6、博越等车型要更好一些。
随性自由的清风3Ip：低个j8低，谁买谁后悔，我都想卖了
默默的等待傻瓜：此车动力怎么样
TACQUA探影是为年轻消费者打造的一款全场景SUV，它能适用各种路况、兼容各种生活场景，拥有绝佳操控、越级配置和舒适空间。作为一汽大众旗下的收官小型SUV，探影基本上还原了海外版T-Cross的设计。眉眼之间都透露着年轻与个性。
新车采用大众全新的家族化设计，X形前脸是最典型的标志，黑色涟漪式装饰与镀铬进气格栅非常宽大，与前大灯巧妙地融合在一起。TACQUA探影长宽高分别为4194毫米，1760毫米，1601毫米。虽然长度仅为4米出头，但轴距相比海外版的T-Cross加长了88毫米，2651毫米的轴距更能满足国内消费者的用车需求。尾部虽然没有采用贯穿式尾灯设计，但将尾灯与贯穿式黑色装饰巧妙相连，算是个性化的设计美学。
恕我直言，打开车门后探影的内饰对于我这个年龄的人来说有点过于前卫了。但丰富的配色加上不规则的内饰设计，我认为应该比较讨年轻人的欢心。由于我试驾的是高配车型，所以搭载了8英寸的全液晶仪表盘，除了时速表与转速表之外，在中央区域能够显示导航、媒体等信息，而且还可以通过方向盘上的控制按钮来切换显示形态，算是“华而亦实”。中控部分同样是一块8英寸的多媒体触控屏，虽然说这个尺寸对于目前的国产车性来说略显小，但对于我来说完全够用了。其装载了大众全新的MIB娱乐系统。UI设计相对简洁，但个人认为可以再稍微美化一下。
大众让我这个年纪的人比较喜欢的一点，就是其承载高科技的同时也不会完全将所有配置按钮一股脑融入大屏之中。空调区域仍然保留了大量的按键及旋钮设计，更加方便操作。不过除了顶配车型外，并没有配备双区自动空调。
值得一提的是，我所试驾的车型配备了Beats音响，关上车窗配上大众一如既往优秀的NVH，整个车内能够形成一个完全静谧的私人空间。我相信对于年轻人而言，这绝对能够拓展为一个小型party现场。
本次我试驾的是高配1.4T车型，这款涡轮增压发动机最大功率达到了110千瓦，峰值扭矩能达到250牛·米，匹配大众当家的7挡干式双离合变速箱，能够让你永远在红灯变绿灯的那一刻，赢在起跑线。常规形式道路内，超个车什么的更不在话下。在试驾过程中，我特意去试探了这辆车在低速状态下的驾驶感受——因为这套动力总成对我而言并不陌生。但我依然能够感受到大众对于新车的调校，特别是在低速状态下的平顺性上有了明显的提高。
不过由于底盘采用的是后扭力梁非独立悬挂，所以在过弯时坐在后排的乘客可能会对车身的侧倾感受更明显一点。不过就驾驶感受来说，觉得路感更加清晰，也能够更精准找到入弯时机。加上车身尺寸较小，所以车身灵活性上也有一定的优势，此消彼长之下也算能够弥补其后扭力梁的一点点小瑕疵了。
个性的设计加上“国产”车型级别的价格，绝对让探影有资格成为年轻人的新选择。
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