点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

4.36分“优秀”

去年9月份第一次看到正脸图的时候，那时候还叫S61，感觉分体大灯好丑！ 提车是一次冲动消费，一个朋友开奔驰GLK的。到了冬天限号，用没车开，打电话问我有没有新能源推荐的，我给他推荐了大蚂蚁，后驱中型suv，全铝车身大空间。媳妇儿在旁边听了心动了，三下五除二就换了。 选颜色的时候，4s说除了白色，还有一个蓝色和钛金灰。最近几年贴改色膜选电光灰的人特别多，我就选了钛金灰，车到了以后，发现真没选错，正好分体大灯也不那么明显了，停在公司院里，大家对外观一致好评，我们主任还说比将近30万的昂科威看着也不差，挺大气（主任原话）。 之前开3xe，这个冬天我跟媳妇儿孩子都被静电折磨惨了，跟神经病似的，每次上车又是摸地面，对着车门又是拍又是打，最后伸手拉车门还是被电一下，换了大蚂蚁被电过，不知道是不是全铝车身的好处。 进到车里，空间是真的大，后排坐垫那么老长坐好了腿前面还有三拳左右的空间，坐垫和靠背角度挺大。 最厉害的是后排地板是纯平的，这就是正向研发的好处，不走传动轴和排气管，地板直接做成纯平的，太带劲了。 前排想吐槽的地方有点多，看配置单看车内，配置挺高的，真实用了十天以后，还是有很多别扭的地方，仪表盘和中控屏是一块超大屏幕，导致中控屏舒服的时候，仪表盘也很大很靠后，方向盘感觉比3xe小了一号，从方向盘的圈里面看仪表盘经常看不全左上角和右上角，即使方向盘可以上下前后四向调节。座椅是前后上下坐垫前后腰托上下前后十向调节，唯独少了坐垫角度调节，所以腿舒服了，腰舒服了手臂舒服了，就看不全仪表盘了，反正总有一个地方不舒服。如果仪表盘跟中控屏不是一个屏，可以仪表盘再往前一点，做小一点就可以一目了然看全了，同时座椅调节还能让腿腰手臂都能舒舒服服的。 中央扶手箱第一感觉特别大，特别深，实际用的时候，东西放进去就成两层了，找东西的时候有点乱，扶手箱前面那里做成两层了，下层放东西拿东西不方便，上面只有一个无线充电的位置，为了做成两层，舍弃了奇瑞新能源一直用的旋钮换挡换成了游艇档把，这个档把把无线充电位置拿放手机的位置占了一半，如果旁边的杯架当个杯子，拿手机就很难受了。 -------------------分隔线---------------------- 放个分隔线单独说水杯架以表达我的愤怒 这个车的内饰设计师，因为这个杯架的设计一定要扣他工资扣他绩效扣他奖金！ 车门中央扶手的杯架一个比一个大，这是要让我放保温壶吗？我真拿个保温壶还放不下，车门上的杯架也大，车门重密封条厚，不使点劲还关不上，车门杯架上当个杯子放瓶水，一关门咣当咣当咣当烦死了。 中央扶手箱前面的杯架直径大但很浅，放什么杯子进去都晃，也没有限位器，除非那种上粗下细的直径合适的烟灰缸放进去还能凑合。 -------水杯架说完了------- 这个真皮座椅是真的舒服，配上座椅加热和座椅通风，现在家里人都抢着坐前排了。 然后简单说说动力，虽然账面上比3xe多了50匹，车重多了200公斤左右，但可能是车大了，感觉加速没3xe那么猛了，据说10.5秒的破百时间，对于快40岁的我来说够用了，这么大的车，即使是赶时间也不敢开太快，新能源车随时都可以怼出最高动力，这个动力可以接受。 ------操控方面------ 后驱245/45R20的轮胎，在市区开了600多公里没打滑过，很抓地，不知道是不是后驱的原因。感觉这个方向还是挺精准的。前驱车车头重量大，转向助力的力度也会大，感觉多少有点假，后驱车前轴重量没前驱车那么大了，转向助力也可以力度小一点同样达到相同的感觉，所以转向感觉更真实了，这就是后驱的好处吧。 操控跟舒适总要有取舍，抓地好的轮胎，在滤震方面就会差一些了，滤震全靠悬挂和座椅了，最近气温比较低，车速低的时候过个沟沟坎坎，虽然感觉不到颠屁股，不过还是可以感觉到车身的摇晃。座椅包裹感越强，车身摇晃的时候感觉也越明显，怪不得以前开3xe和eq的时候没怎么感觉车身摇晃，主要是座椅包裹感没那么强，比较平的靠背，车身摇晃的时候并没有抱着人也跟着摇晃。 刹车的体验是比较崩溃的，尤其是低速走走停停堵车跟停车的时候，低速的时候感觉这个刹车要么是没有，再多踩一点一下子就把车刹死停住了，每次停车时前后摇晃的感觉还是狠强烈的，奇瑞的刹车想停稳，大概需要踩下刹车，他的刹车踏板踩到30%的位置，跟踩到80%松到30%的位置时输出的制动力是不一样的，所以我想让制动力从40%线性地降低到10%把车稳稳停住，就得踩一脚40%，然后松刹车重新踩到30%再松再踩20%再松再踩10%才行，而且经常控制不了那么精准。 后备箱好评，不论绝对大小，后备箱两侧轮胎的位置做成方形了，这样放东西可以放的很稳当，不像3xe里面是弧形的。后备箱盖板分成两块可以单独开启，下面是条形储物盒，简直不要太贴心了。 电尾门只能脚踢开启不能关，踢10次成功3次吧。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能版

3.5分“良好”

外观。见仁见智，在同质化严重的今天大蚂蚁外观确实让人眼前一亮（不在意风阻的话），当然这个很主观了。我上的图是我自己换的全黑套件，好不好看你说了算。 内饰。只能说够用，并且全车不知道哪里老是有异响，整体设计比较偏商务向，科技感不是很强。主要做工太让人吐槽了。 配置。综合起来我给的是3分，为啥，130功率的电机后驱只能说够用，当然也不差。顶配360电动后视镜尾门啥的都给了，我买的是中配，照理来说应该给4分，但给3分的原因是品控有待加强，配置是给了，但也要好用才行不是？ 空间。这个必须满分，我240斤胖子，坐后排能舒服到睡着，不用解释了吧，再或者说，同样的价格新能源有几个在三围上能超过大蚂蚁的？哪怕单项超过的都很少。 续航。风阻大，电控不太科学，标称510，有些开车很缓的人可能能开到400，但我认识的20来个车主普遍在280-350之间浮动，足够我们小城市用但不能说优秀吧。 智能化。没有无线carplay，carlife，亿联等等等无线连接，手机软件车控能连上控制上就可以买彩票了，车机只有酷我，不能自己装，智能？呵，0智能，有0星不？ 驾驶感受。别的不多说，私家车主常常70时速过急弯，20寸轮胎开的很稳。 可靠性。不太懂这个可靠性说的啥，说整车吗，那还是可以的，小毛病虽不少，大毛病真没有。作为奇瑞老用户，这点还是可以相信奇瑞的。 用车成本。可以单位充电，夜间快充便宜。

点评车型: 2020款大蚂蚁 超能版

3.79分“良好”

这款的性价比蛮高的，开了快两年，我非常满意。外观上大气，运动感很不错，深色的很明显就有了档次，侧面线条也很流畅，还有红色的卡钳，有点喜欢了哈哈哈。内饰的是使用卡其色的皮质包裹，看起来质感还不错，整体的搭配还是好看的，手感已经算不错的了。空间蛮宽敞的，对高个子也很友好，车款我们家出门坐5个人没问题，很舒服。配置UI设计和功能体验都非常人性化，语音识别、疲劳监测、FaceID、远程控制等都是生活中常用的，很便利。开车时候先说静音做的很不错，在城市内基本没啥声音，很惬意。提速相应很快，开起来并不是很肉。停车会比较费劲，车宽还大。充电速度很快，一小时半以内就能充满了，但是总感觉车内的电量显示不太准，还有方向盘虚位有点明显。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

3.71分“良好”

奇瑞大蚂蚁最大的亮点在于LFS纯电平台，该平台能够生产全铝车身架构。对于大蚂蚁来说全铝车身能够带来更高的安全性，车身强度和耐腐蚀性表现更出色。其次纯铝车身比钢材车身更轻，续航能够得到提升。另一个吸引我的就是它的驱动形式，后置后驱，这样的驱动我们也可以在911等一些跑车身上看见，它带来的优势就是车辆的动态表现会更加稳健，其次也让车身结构的前后比重更加合理，对于驾驶体验以及刹车成绩都有很大的帮助，大蚂蚁的刹车成绩也就在37.66米，算是非常出色的。但它的外观并不是那种让你一眼就可以记的住的类型，给我的感觉就是比较中规中矩。内饰的科技感做的还是不错的，时下流行的双联屏也有搭载，中控大屏功能很丰富，像在线音乐，导航，语音操控都支持，可玩性比较高。而且它还使用了很多仿碳纤维面板作为装饰，一定程度上提升了车内的运动氛围。挡把的样式虽然比较新颖，但实际用起来可能需要花一段时间去适应。作为一台中型SUV，空间这一块大家完全不需要去担心，以我175cm，65kg的体重坐在第二排可以轻松翘个二郎腿，头部也还有两拳多的余量。续航表现上官方给出的是510km,经过我们实测，夏季续航差不多在450km左右，这样的表现还是能够接受的。预算在20万以内，想买一台实用的纯电SUV，大蚂蚁还是值得一看的。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

4分“优秀”

其实现在选择买新能源车的朋友大多都是觉得用起来省心，后期使用成本确实也非常的低，对于奇瑞蚂蚁这款车，可以说是有超值的性价比了，价格低但配置却很高的一款车。像什么胎压显示、倒车影像、定速巡航、全景天窗等等都有配备。它的空间表现不错，无论是前后排还是后备箱整体的空间都非常充裕，完全可以满足一家老小所有人的出行，这也是SUV车型的一个优势吧。首先蚂蚁这款车的提速非常的快，动力感受确实比油车来得更猛烈些，油门响应很及时，制动系统也不错。操控起来非常得心应手，转向很灵敏，基本上没有虚位。电动车最关心的无非是续航里程和耗电的问题，续航里程中规中矩，也够城市一周的通勤，电耗还不错，而且现在充电桩越来越多了，充电也更方便了。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

3.79分“良好”

我认为奇瑞新能源蚂蚁在驾乘感受方面的亮点在于，它将车重控制住后，悬挂调节更加的游刃有余。再加上奇瑞的技术加持，中低速下，面对细小的颠簸，蚂蚁处理得比大部分新造车势力的电动车更佳。在更复杂的路况和更极限的情况下，悬挂则还有提升的空间，要做到跟奇瑞自家的燃油车同水平仍需努力。另外，加速和刹车控制的表现有些波动，因为不是最终量产版，所以此处也不再赘述。而在动力输出部分，ECO模式尽量在往燃油车的加/减速感受上靠，好处是使驾驶更为轻松自然，且有效增加续航里程。切换到SPORT模式后，加速则明显更加刺激，好在全力加速时动力输出控制得不错，试驾全程没有遇到响胎的情况。三档能量回收，体会下来感觉在80km/h以下用中、低档，以上用强档，在起到一定减速的作用下，介入也比较自然。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

3.93分“良好”

上个月，我从朋友那借到了奇瑞新能源——大蚂蚁这款纯电动SUV，这也是我接触时间最长的一款纯电动车，自己开了5天，一共开1000多公里。对于这款纯电动汽车究竟值不值得推荐？请听听我的使用感受，你再做决定吧！ 1、先说优点：我试驾的这款大蚂蚁是2020款高能PRO版，指导价为16.98万元，大蚂蚁2020款高能PRO版给我的体验，最大的优势是配置非常丰富度，另外开起来体验感非常舒适，它搭载的是130kW的永磁/同步电机，动力足够日常使用。它在配置上配备了并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、360度全景影像、倒车车侧预警系统、感应/记忆/电动后备厢、手机无线充电、副驾座电动调节，这些功能一般只有30多万的豪华汽车才配备，但花10多万就能享受到，感觉非常值。尤其是你在开车的时候，大蚂蚁的丰富配置和静谧性体验令你感觉太舒服了，相比燃油车的轰鸣声，开着大蚂蚁就感觉是在开高端豪华SUV一样爽。 2、再说缺点：它的NEDC续航为510公里，它使用的是三元锂电池，电池能量是70.1kWh。理论上，510公里的续航在目前来说不算差的了，但我使用5天下来感受到，它的续航并没有达到理论上的510公里，尤其是跑高速的情况下，充满电的状态下，它顶多只能跑370公里左右，这已经是极限了，所以，如果你把大蚂蚁纯电动汽车当燃油车开，经常把车速拉到100时速以上，那么大蚂蚁的耗电非常快，这是无法忍受的一点。续航焦虑是存在的，打算购买纯电动车的消费者，一定要考虑清楚再做打算。 还有一点，大蚂蚁的最大充电功率高达70kW，充电从30%-80%电量，只需要30分钟，但相对于燃油车加油，几分钟搞定，新能源汽车充电效率还是太低了。充电效率方面，对比燃油车没有任何优势。尤其是我在高速公路上遇到的尴尬一面，高速公路服务区充电桩太少，纯电动车越来越多，我要给大蚂蚁充电还要排队一个小时，因此，给电车充一次电，耗费的时间太长了，就目前来讲，这是纯电动汽车最不体面的一点。 总结：那么，大蚂蚁2020款高能PRO版值得推荐购买吗？就我的态度来说，如果你购买作为第二车改善型用车，而且只是上下班代步使用，大蚂蚁能够免购置税，直接上绿牌，当然是值得购买的。如果你购买它是作为首款车使用，不建议选择大蚂蚁，因此充电太麻烦了。希望我的用车体验，能够帮助大家。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

3.22分“良好”

一、外观 总体外观个人感觉还是非常不错的 二、内饰 内饰一般般吧，说很好也没有，确实有些不如意的地方。说差也不至于，毕竟对的起这个价格。 主驾位车窗按钮划手，副驾收纳桶打开满满塑料感，中控设计有点不是很实用，其他都还行吧。 三、配置 个人觉得还行吧，因为真的是小白，就不做点评了。 四、空间 前排：前后左右空间还是挺不错的，就是头部到车顶一拳不到，我身高也不高。如果比较高的，相应这个头部空间会不舒服。 后排：总体还可以，够大！ 后备箱：说实在的，一般般。个人感觉并不算大。 五、操控 总体还可以，不过车底盘较高，所以开起来感觉有点飘。 六、动力 个人感觉还是够的，高速120超车感觉还是可以的。 七、舒适度 总体舒适度还行吧，不过觉得座位有点点，一点点硬。 总结：用了快半个月，目前还是比较满意的。要吐槽的还是车的味道，感觉还是有点大！

点评车型: 2022款大蚂蚁 驭享舱

3.79分“良好”

最满意的地方：大部分买电车的第一反应就是车子的续航能力，还有就是车辆的静谧性，担心行驶时的车噪过大，影响驾驶体验。我个人最满意的就是这车的NVH表现出色，驾驶体验颇具高价值感。 最不满意的地方：悬架减震调校的比较硬，对于坑洼路段的过滤比较一般，颠簸感是比较明显的。 外观方面：前脸看上去非常硬朗，十分得简洁。再配合上个性张扬的前车灯，档次感立马到位。车身侧面采用了舒服的线条，干净清爽。搭配大尺寸厚壁的轮胎，流畅的线条贯穿整个车侧。车尾看上去则比较圆润，尾灯造型比较清秀，显得十分时尚。 内饰方面：内饰设计走了优雅路线，显得简明。方向盘造型设计十分清秀，采用真皮材质，握感饱满细腻。车内配备了触控式液晶中控屏，让整体设计颇具层次感。朴实的仪表盘，信息读取简便清晰。仿皮座椅包裹性到位，整体舒适性不错。 空间方面：2830mm的轴距，有着很好的车内空间表现。非常宽裕的后排空间，对于家里有老人小孩，或是经常喜欢和朋友一起出游的人来说，后排乘坐体验非常舒适，缓解了旅途的疲劳。总的来说空间很大，无论是乘坐还是置物都很nice。 驾驶感受：方向盘还算是比较轻盈，自动回速的速度也是可以的，急刹车的时候也能瞬间停车。动力强劲充沛，没有肉的感觉，在加油门的时候推背感也是比较强。另外就是它的续航能力也很好，在充满电的情况下，跑上半个月还是没问题的。 购买建议：这车在平顺、快速、安静的驾驶体验上有着良好的表现。而且车内的智能化交互体验、娱乐氛围体验也很好，新升级的SONY 8扬声器系统，简直是长途自驾游群体的福音。配备车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙、后排中央扶手、后雨刷器等配置，配置也达到了同级别主流水准。如果价格正好合适的话，除满足日常的实用需求外，平时维护起来也不用费太多心思，整体性价比不错。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

4.78分“优秀”

很优秀的一款车，外观大气，空间很宽敞，驾驶感受出色，续航在450公里左右，内饰新颖，配置丰富 【空间表现】 空间很宽敞 【续航】 国道可以跑到460，高速定速100公里每小时可以跑到420以上 【充电时间】 70度电家充7k的桩一般一晚可以充满，直流150a可以半小时内达到80%以上，普通水平吧 【智能化】 只能说够用，因为没有驾驶过更高级的车辆 【购车经历】 本地竟然没试驾车也没车卖，非要订车也得从深圳调下来，所以干脆去深圳购车，车友们一致对这款车好评，可惜奇瑞品牌撑不起这个价。 【提车价格】 21年购车还是有一万左右的优惠的，22年没优惠竟然还涨了近两万 【驾驶感受】 行驶很稳，安全感十足 【最不满意】 车子还是太宽了，对于一直驾驶小轿车转成大suv有些不习惯。全国售后较少，保养维修不方便，本地竟然无法升级车机系统。刹车确实很猛，小踩就有点头现象，但确实刹得很稳，刹车距离很短。车机系统无法安装app，没有其他车企的车机花里胡哨。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能版

4.61分“优秀”

最满意外观和大空间，车上音响不错，而且蚂蚁快充挺快的，一个小时左右可充满，慢充还没用过，充满电显示可跑528公里，但实际在市内基本是在350左右，目前已跑了3000多公里，前两天跑了趟乡下，感觉续航提高不少，跑了充电时跑了310公里，表上还显示剩186公里，不知是不是电池也有磨合期。需要吐槽的是蚂蚁的车载系统，软件太少，不支持自安装，手机APP没啥功能，鸡肋的不行；前排充电口太低，很难操作。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

4.5分“优秀”

最喜欢的就是车子的空间和续航了，对比了那么多车子，这台车是同价位里空间和续航最大的了，又是全铝车身，带外放电，旅行必备！车上安排了折叠桌椅和伞，带了电磁炉和火锅，累了在河边或者山顶停下，一边涮锅一边吹风赏景，美哉美哉。 【续航】之前有一台小蚂蚁，续航300的，实际能跑350，这台车高速实测，定速90跑的，1:1掉电，如果旅行跑国道60-70开，能跑更多，冲一次电能完成一天用车需求 【空间表现】 后排座椅坐下后至少有四五拳的空间，朋友都说大车都没见到过那么大后排空间的 【智能化】 智能化不太满意 【动力表现】 后驱驾驶乐趣不用说，有敢漂移的吗 【动力表现】 动力够用，起步秒杀百分之九十五的油车了 【充电时间】 国家电网是真慢，50千瓦，要一个多小时，私企的还可以，能达到八十左右

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

3.79分“良好”

空间大，操控一般，风燥大，科技感一般，刹车不稳定，价格实惠，续航里程还不错。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

4.94分“优秀”

车子非常漂亮，操纵简单上手容易，续航里程比较真实，几乎没有什么小毛病，就是导航偶尔会重启，没有备胎和灭火器是个遗憾。

点评车型: 2022款大蚂蚁 潮享舱

3.07分“良好”

大蚂蚁的外形还是挺好看的，但这个类似“青蛙眼”的大灯组有借鉴某品牌车型的痕迹，有些画蛇添足的意思。如果采用常规方式的灯组设计，受众人群和销量应该都会好一些。整体线条轮廓勾勒的都比较大气自然，侧面窗线设计比较漂亮，添加了镀铬饰条，营造出了小悬浮车顶的感觉。整车四周都采用了大包围设计，尾部的大包围有些过于夸张了，反而显得塑料感有些重，不过尾灯还是非常好看的。内饰采用了双联屏设计，但车机卡顿明显，只能说凑合用，另外车内异味还是挺大的，倒车影像像极了90年代的电视。动力方面，虽然是一台电车，但起步的动力还是会让你产生怀疑，会明显感到动力不足，中段的动力还是够的，方向盘的指向也算精准。开起来后的风噪十分明显，隔音效果有待提高。