点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

4.36分“优秀”

去年9月份第一次看到正脸图的时候，那时候还叫S61，感觉分体大灯好丑！ 提车是一次冲动消费，一个朋友开奔驰GLK的。到了冬天限号，用没车开，打电话问我有没有新能源推荐的，我给他推荐了大蚂蚁，后驱中型suv，全铝车身大空间。媳妇儿在旁边听了心动了，三下五除二就换了。 选颜色的时候，4s说除了白色，还有一个蓝色和钛金灰。最近几年贴改色膜选电光灰的人特别多，我就选了钛金灰，车到了以后，发现真没选错，正好分体大灯也不那么明显了，停在公司院里，大家对外观一致好评，我们主任还说比将近30万的昂科威看着也不差，挺大气（主任原话）。 之前开3xe，这个冬天我跟媳妇儿孩子都被静电折磨惨了，跟神经病似的，每次上车又是摸地面，对着车门又是拍又是打，最后伸手拉车门还是被电一下，换了大蚂蚁被电过，不知道是不是全铝车身的好处。 进到车里，空间是真的大，后排坐垫那么老长坐好了腿前面还有三拳左右的空间，坐垫和靠背角度挺大。 最厉害的是后排地板是纯平的，这就是正向研发的好处，不走传动轴和排气管，地板直接做成纯平的，太带劲了。 前排想吐槽的地方有点多，看配置单看车内，配置挺高的，真实用了十天以后，还是有很多别扭的地方，仪表盘和中控屏是一块超大屏幕，导致中控屏舒服的时候，仪表盘也很大很靠后，方向盘感觉比3xe小了一号，从方向盘的圈里面看仪表盘经常看不全左上角和右上角，即使方向盘可以上下前后四向调节。座椅是前后上下坐垫前后腰托上下前后十向调节，唯独少了坐垫角度调节，所以腿舒服了，腰舒服了手臂舒服了，就看不全仪表盘了，反正总有一个地方不舒服。如果仪表盘跟中控屏不是一个屏，可以仪表盘再往前一点，做小一点就可以一目了然看全了，同时座椅调节还能让腿腰手臂都能舒舒服服的。 中央扶手箱第一感觉特别大，特别深，实际用的时候，东西放进去就成两层了，找东西的时候有点乱，扶手箱前面那里做成两层了，下层放东西拿东西不方便，上面只有一个无线充电的位置，为了做成两层，舍弃了奇瑞新能源一直用的旋钮换挡换成了游艇档把，这个档把把无线充电位置拿放手机的位置占了一半，如果旁边的杯架当个杯子，拿手机就很难受了。 -------------------分隔线---------------------- 放个分隔线单独说水杯架以表达我的愤怒 这个车的内饰设计师，因为这个杯架的设计一定要扣他工资扣他绩效扣他奖金！ 车门中央扶手的杯架一个比一个大，这是要让我放保温壶吗？我真拿个保温壶还放不下，车门上的杯架也大，车门重密封条厚，不使点劲还关不上，车门杯架上当个杯子放瓶水，一关门咣当咣当咣当烦死了。 中央扶手箱前面的杯架直径大但很浅，放什么杯子进去都晃，也没有限位器，除非那种上粗下细的直径合适的烟灰缸放进去还能凑合。 -------水杯架说完了------- 这个真皮座椅是真的舒服，配上座椅加热和座椅通风，现在家里人都抢着坐前排了。 然后简单说说动力，虽然账面上比3xe多了50匹，车重多了200公斤左右，但可能是车大了，感觉加速没3xe那么猛了，据说10.5秒的破百时间，对于快40岁的我来说够用了，这么大的车，即使是赶时间也不敢开太快，新能源车随时都可以怼出最高动力，这个动力可以接受。 ------操控方面------ 后驱245/45R20的轮胎，在市区开了600多公里没打滑过，很抓地，不知道是不是后驱的原因。感觉这个方向还是挺精准的。前驱车车头重量大，转向助力的力度也会大，感觉多少有点假，后驱车前轴重量没前驱车那么大了，转向助力也可以力度小一点同样达到相同的感觉，所以转向感觉更真实了，这就是后驱的好处吧。 操控跟舒适总要有取舍，抓地好的轮胎，在滤震方面就会差一些了，滤震全靠悬挂和座椅了，最近气温比较低，车速低的时候过个沟沟坎坎，虽然感觉不到颠屁股，不过还是可以感觉到车身的摇晃。座椅包裹感越强，车身摇晃的时候感觉也越明显，怪不得以前开3xe和eq的时候没怎么感觉车身摇晃，主要是座椅包裹感没那么强，比较平的靠背，车身摇晃的时候并没有抱着人也跟着摇晃。 刹车的体验是比较崩溃的，尤其是低速走走停停堵车跟停车的时候，低速的时候感觉这个刹车要么是没有，再多踩一点一下子就把车刹死停住了，每次停车时前后摇晃的感觉还是狠强烈的，奇瑞的刹车想停稳，大概需要踩下刹车，他的刹车踏板踩到30%的位置，跟踩到80%松到30%的位置时输出的制动力是不一样的，所以我想让制动力从40%线性地降低到10%把车稳稳停住，就得踩一脚40%，然后松刹车重新踩到30%再松再踩20%再松再踩10%才行，而且经常控制不了那么精准。 后备箱好评，不论绝对大小，后备箱两侧轮胎的位置做成方形了，这样放东西可以放的很稳当，不像3xe里面是弧形的。后备箱盖板分成两块可以单独开启，下面是条形储物盒，简直不要太贴心了。 电尾门只能脚踢开启不能关，踢10次成功3次吧。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

3.71分“良好”

奇瑞大蚂蚁最大的亮点在于LFS纯电平台，该平台能够生产全铝车身架构。对于大蚂蚁来说全铝车身能够带来更高的安全性，车身强度和耐腐蚀性表现更出色。其次纯铝车身比钢材车身更轻，续航能够得到提升。另一个吸引我的就是它的驱动形式，后置后驱，这样的驱动我们也可以在911等一些跑车身上看见，它带来的优势就是车辆的动态表现会更加稳健，其次也让车身结构的前后比重更加合理，对于驾驶体验以及刹车成绩都有很大的帮助，大蚂蚁的刹车成绩也就在37.66米，算是非常出色的。但它的外观并不是那种让你一眼就可以记的住的类型，给我的感觉就是比较中规中矩。内饰的科技感做的还是不错的，时下流行的双联屏也有搭载，中控大屏功能很丰富，像在线音乐，导航，语音操控都支持，可玩性比较高。而且它还使用了很多仿碳纤维面板作为装饰，一定程度上提升了车内的运动氛围。挡把的样式虽然比较新颖，但实际用起来可能需要花一段时间去适应。作为一台中型SUV，空间这一块大家完全不需要去担心，以我175cm，65kg的体重坐在第二排可以轻松翘个二郎腿，头部也还有两拳多的余量。续航表现上官方给出的是510km,经过我们实测，夏季续航差不多在450km左右，这样的表现还是能够接受的。预算在20万以内，想买一台实用的纯电SUV，大蚂蚁还是值得一看的。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

3.93分“良好”

上个月，我从朋友那借到了奇瑞新能源——大蚂蚁这款纯电动SUV，这也是我接触时间最长的一款纯电动车，自己开了5天，一共开1000多公里。对于这款纯电动汽车究竟值不值得推荐？请听听我的使用感受，你再做决定吧！ 1、先说优点：我试驾的这款大蚂蚁是2020款高能PRO版，指导价为16.98万元，大蚂蚁2020款高能PRO版给我的体验，最大的优势是配置非常丰富度，另外开起来体验感非常舒适，它搭载的是130kW的永磁/同步电机，动力足够日常使用。它在配置上配备了并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、360度全景影像、倒车车侧预警系统、感应/记忆/电动后备厢、手机无线充电、副驾座电动调节，这些功能一般只有30多万的豪华汽车才配备，但花10多万就能享受到，感觉非常值。尤其是你在开车的时候，大蚂蚁的丰富配置和静谧性体验令你感觉太舒服了，相比燃油车的轰鸣声，开着大蚂蚁就感觉是在开高端豪华SUV一样爽。 2、再说缺点：它的NEDC续航为510公里，它使用的是三元锂电池，电池能量是70.1kWh。理论上，510公里的续航在目前来说不算差的了，但我使用5天下来感受到，它的续航并没有达到理论上的510公里，尤其是跑高速的情况下，充满电的状态下，它顶多只能跑370公里左右，这已经是极限了，所以，如果你把大蚂蚁纯电动汽车当燃油车开，经常把车速拉到100时速以上，那么大蚂蚁的耗电非常快，这是无法忍受的一点。续航焦虑是存在的，打算购买纯电动车的消费者，一定要考虑清楚再做打算。 还有一点，大蚂蚁的最大充电功率高达70kW，充电从30%-80%电量，只需要30分钟，但相对于燃油车加油，几分钟搞定，新能源汽车充电效率还是太低了。充电效率方面，对比燃油车没有任何优势。尤其是我在高速公路上遇到的尴尬一面，高速公路服务区充电桩太少，纯电动车越来越多，我要给大蚂蚁充电还要排队一个小时，因此，给电车充一次电，耗费的时间太长了，就目前来讲，这是纯电动汽车最不体面的一点。 总结：那么，大蚂蚁2020款高能PRO版值得推荐购买吗？就我的态度来说，如果你购买作为第二车改善型用车，而且只是上下班代步使用，大蚂蚁能够免购置税，直接上绿牌，当然是值得购买的。如果你购买它是作为首款车使用，不建议选择大蚂蚁，因此充电太麻烦了。希望我的用车体验，能够帮助大家。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

4.78分“优秀”

很优秀的一款车，外观大气，空间很宽敞，驾驶感受出色，续航在450公里左右，内饰新颖，配置丰富 【空间表现】 空间很宽敞 【续航】 国道可以跑到460，高速定速100公里每小时可以跑到420以上 【充电时间】 70度电家充7k的桩一般一晚可以充满，直流150a可以半小时内达到80%以上，普通水平吧 【智能化】 只能说够用，因为没有驾驶过更高级的车辆 【购车经历】 本地竟然没试驾车也没车卖，非要订车也得从深圳调下来，所以干脆去深圳购车，车友们一致对这款车好评，可惜奇瑞品牌撑不起这个价。 【提车价格】 21年购车还是有一万左右的优惠的，22年没优惠竟然还涨了近两万 【驾驶感受】 行驶很稳，安全感十足 【最不满意】 车子还是太宽了，对于一直驾驶小轿车转成大suv有些不习惯。全国售后较少，保养维修不方便，本地竟然无法升级车机系统。刹车确实很猛，小踩就有点头现象，但确实刹得很稳，刹车距离很短。车机系统无法安装app，没有其他车企的车机花里胡哨。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能版

4.61分“优秀”

最满意外观和大空间，车上音响不错，而且蚂蚁快充挺快的，一个小时左右可充满，慢充还没用过，充满电显示可跑528公里，但实际在市内基本是在350左右，目前已跑了3000多公里，前两天跑了趟乡下，感觉续航提高不少，跑了充电时跑了310公里，表上还显示剩186公里，不知是不是电池也有磨合期。需要吐槽的是蚂蚁的车载系统，软件太少，不支持自安装，手机APP没啥功能，鸡肋的不行；前排充电口太低，很难操作。

点评车型: 2022款大蚂蚁 潮享舱

3.07分“良好”

大蚂蚁的外形还是挺好看的，但这个类似“青蛙眼”的大灯组有借鉴某品牌车型的痕迹，有些画蛇添足的意思。如果采用常规方式的灯组设计，受众人群和销量应该都会好一些。整体线条轮廓勾勒的都比较大气自然，侧面窗线设计比较漂亮，添加了镀铬饰条，营造出了小悬浮车顶的感觉。整车四周都采用了大包围设计，尾部的大包围有些过于夸张了，反而显得塑料感有些重，不过尾灯还是非常好看的。内饰采用了双联屏设计，但车机卡顿明显，只能说凑合用，另外车内异味还是挺大的，倒车影像像极了90年代的电视。动力方面，虽然是一台电车，但起步的动力还是会让你产生怀疑，会明显感到动力不足，中段的动力还是够的，方向盘的指向也算精准。开起来后的风噪十分明显，隔音效果有待提高。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

3.64分“良好”

现在国产车的品牌还是很可以的，奇瑞的品牌在国内也是很有竞争力的了。看了很多合资车，感觉其实有的还不如咱们自己的品牌，兜兜转转最后买的这款大蚂蚁。在设计上，能明显感觉到咱们的设计进步了，整个前脸很好看，封闭中网，贯穿式的镀铬饰条，日行车灯是三层灯杆设计，很有层次感。侧面双腰线的设计，很流畅，整体的运动感超级强。空间的话很好，前后排空间很不错，我们家出门完全没问题，腿部头部很宽裕。但内饰的话，做的不是太好，看着还行，就是摸起来塑料感有点强，好在其他地方还不错12.3双联屏设计、360全息影像，配置基本日常的都有，。动力还是不错的，尤其是在运动模式下，深踩油门有很强的推背感。开还是很好开的。

点评车型: 2022款大蚂蚁 智享舱

3.86分“良好”

【最满意的部分】大蚂蚁在空间方面的表现相当突出，轴距长达2830mm，后排的空间非常的大。续航能力方面和宣传说的差不多，自己家用的话充满电能跑一个星期左右，而且奇瑞的电池也没听说出过什么问题，安全方面还是有保障的。配置方面也比较全，还自带行车记录仪，可以说在同价位下配置超越绝大多数的燃油车了。 【最不满意的部分】虽然外形这个东西有一些主观，但是还是想吐槽一下大蚂蚁的前脸。前脸设计有一些笨重，车头看上去非常的大，而且车灯的搭配显得有些突兀，就感觉不像是这辆车的原配似的。不过侧面和背后的设计还是蛮不错的。 动力方面对于家用来说也是非常出色的，国产车在动力这方面还是下的功夫也是真不少。加速很平顺，平时偶尔让一下也没什么问题。操控也是奇瑞的强项，虽然前脸看上去很笨重但是变线什么的没有感觉到僵硬。就是在刹车上点头严重。电耗中规中矩，不过现在油价一直在涨，相对来说电车已经是很友好的了。整体来说性价比还是非常高，买新能源车还是得支持国产。

点评车型: 2022款大蚂蚁 驭享舱

3.86分“良好”

奇瑞新能源的大蚂蚁2022款以及上市了，这款车型作为目前车型的升级版，看点还是比较多的。 首先在设计方面，大蚂蚁采用了非常接近造车新势力风格的前卫造型，让人很难看出这是一台出自传统新能源厂商的产品。 内饰部分，大尺寸双联屏的科技感不错，座椅很舒服。 在动力方面，这款车型相比老款对电机进行了升级，配合轻量化的全铝车身，提速更快了，较轻的车身也有利于提升车辆的续航。 根据实测，这款车型在高速120km/h，也就是电机最费电的状态下，跑400公里以上也是没问题的，所以基本上不用担心续航焦虑问题。 配置方面，这款大蚂蚁基本配齐了各种安全气囊，座椅加热通风等舒适性科技配置也不少，唯一的遗憾是没有配备主动刹车、自适应巡航。 不过考虑到这款车的售价，以及全铝车身的底子，还是蛮值得推荐的。

点评车型: 2020款大蚂蚁 超能版

3.79分“良好”

奇瑞大蚂蚁外观上亮点较多，较高的轮眉、魁梧的腰线等设计，给人带来的第一印象就是这车魁梧且有阳刚之气。 进入车内，整个内饰设计较为规矩，看起来足够成熟稳重，利用了不同材质、不同造型饰板的拼接营造出了偏向“传统豪华”的档次感；不过对于年轻人来说，这样的内饰设计也许吸引力会较弱。 空间方面，奇瑞大蚂蚁的轴距长达2830mm，较为给力，再配上合理的空间规划，车内空间相当宽敞。 值得一提的是，该版本车型配备了L2+ 级自动辅助驾驶，包括近20项驾驶辅助功能，可以较好减轻驾驶者的驾驶压力。 动力方面，其单电机可以输出120kW的最大功率和250N.m的峰值扭矩，续航里程为510km，同时电池组具备分控恒温管理功能，安全性也不错。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能版

3.93分“良好”

奇瑞蚂蚁的长宽高分别为4630×1910×1655mm，轴距为2830mm，轴长比达0.611，相较于竞品车型比亚迪宋Pro EV轴长比更出色，乘坐空间表现要更好。奇瑞蚂蚁作为一款新能源车型，它不仅在动力来源上低碳环保，其设计灵感也源于自然中的元素，巧妙地将自然美学融合到整车设计中，打造了这款集个性时尚与运动科技于一身的SUV车型。值得一提的是，奇瑞蚂蚁车身多处点缀的“Y”字型风车元素可谓是点睛之笔，让人过目不忘。新车内饰设计简约时尚，中控台造型极富层次感，搭配上双拼色内饰，营造出豪华的内饰氛围。同时双联屏以及智能语音控制系统的加入，科技感也十分到位。而空间方面，得益于极具优势的轴长比以及整体较大的车身尺寸，车内乘坐空间表现不错。此外，前后备厢以及车内多处储物格加持，大家对它的储物空间丝毫不用担心。

点评车型: 2020款大蚂蚁 超能版

3.21分“良好”

作为顶配车型，大蚂蚁超能版的售价并不便宜，吐槽最多的莫过于这个外观设计，与各个其他品牌车型有着不同角度的“撞脸”，这个分体式的大灯造型并没有做到富有科幻感。 内饰令人颇有好感的是双12.3英寸的一体大屏，氛围灯效果可以说非常赞。这款车的车机系统可以使用语音进行操作，辨认度还是比较高的。比较高级的是，超能版搭载了Face ID系统，能保证家人驾驶时匹配相应的使用习惯。 配置上，能给到的配置基本都给到了，比较遗憾的是没有方向盘加热、OTA升级，但日常的所有舒适性和科技性配置都有所配备，配置上基本满足使用。 单电机搭配三元锂电池，续航510公里，实际使用过程中，有保持60%-65%的真实续航，PTC电加热对于提高续航有着不错的帮助。在ECO模式，大蚂蚁的动力响应速度已经足以让大多数燃油车的SPORT模式汗颜，不管是轻踩还是深踩，位于后座下方的130kw驱动电机都能够做到动力即踩即有，而且是踩多少有多少，非常跟脚，无任何迟滞。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

3.86分“良好”

外观方面可以说是原创度很高了，正面看有两个点记忆深刻，一个是分了三层的车灯，全都是LED光源，点亮以后科技感还是挺强的，而且特显高级。第二个就是中网上那些风车形的图案，一般都是用封闭式格栅凸显电动车的身份，大蚂蚁直接把风力发电机印在了中网上，也确实是挺有性格的。 内饰没啥新意，但是也不差，经常接触的地方都是软的，摸上去手感还是挺好的。双连屏是主流，科技感也不错，但就是大家都在用所以觉得新意不够。空调开关和调节保留了按键还是挺方便的，驾驶过程中按一下就行，都不用看。 电动车的提速是不用怀疑的，驾驶感受和汽油车也很像，对于电动车来说绕不开的话题就是续航里程，官方给的NEDC续航能到510公里，但实际续航里程大概在400公里左右，冬天的话能跑300公里，日常上下班或接送孩子是够用了，一周充一次。 后排空间还是挺好的，只要个子不是特别高，“葛优瘫”是问题不大，坐垫软硬适中，坐垫也不短，对大腿的支撑还是很到位的。中间还有手枕，长途成长也不会感觉疲惫。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能版

3.57分“良好”

新车还将更加注重车内的健康配置，车内搭载了CN95车规级空调滤芯、负氧离子净化器、远程一键热杀毒、车内香氛系统、以及AQS空气质量管理系统，该系统可监测车内外空气质量自动切换内外循环，从而提升用户的驾乘体验。