AION V乘坐感受还可以值得买吗_AION V怎么样

点评车型: 2024款AION V 霸王龙 650 智豪版

4.75分“优秀”

车子很好开，外观比较硬派，实车比图片好看；内饰比较简洁，但是坐进去感觉很舒服，尤其是座椅的包裹性和舒适度；车内空间是真的大，尤其是后排空间，后排座椅还能往后面放躺点，坐着不要太舒服，至于后背箱空间相对来说小点，也能接受，要看自己用车需求吧，一般家用这个后备箱空间也绰绰有余了。有点要吐槽的前排储物空间，因为副驾手套箱取消了，也没有眼镜盒，前排实际上是没有很多放杂物的地方的，如果是带冰箱那款，那就更没地方放东西了，中间手机充电的下面是一个储物空间，但是不怎么顺手，再就是那里放东西车子开动的时候会前后滑动；还有就是原车是自带行车记录仪的，但是4s店不配存储卡，至少我提车这里不配，所以要问清楚或者自带。车子快充确实快，基本上如果只我一台车充，半小时基本就满了，要是超充应该更快，可惜我们小地方没桩；续航没去深究，我开车也不怎么在意油门，反正上下班跑，下乡也跑，充一次满电能用个多星期，主要充电方便就没在意，有机会跑长途试一下。

点评车型: 2024款AION V Plus 70 科技版

4.79分“优秀”

首先说下为什么要买这辆车，家里一直开的是日系油车（这个喷子勿怪哈），由于日系油车开了好多年开下来是相当的满意，事少，保养便宜，不容易把你抛路上，基于以上几点，再结合日系车的大本营广汽集团，本着对广汽集团做工上乘的感觉，又本着支持国货的心理，来广汽埃安4S淘淘货，进到展厅里面被广汽埃安V70科技版给吸引住了，又经过销售员多角度多维度多深度的讨价还价以后，家里人一商量，就合计买它了，主要它还送沪牌。买了之后当然要评价一番咯！ 【最满意】 车内空间够大，属于中大型SUV，躺在后排，脚放的比较轻松，空间足够！真皮座椅材质感很好，让人坐上去很舒服，时间久了，也不会感到不适感，这个和日系座椅调节很像。储物格设计的也比较好，能满足放置各种乱七八糟东西需要，反正一定要有！要可以放！ 方向盘比较轻巧，不用什么力气就能得到很好的操控体验，女孩子开也很简单，再配上电车那起步快，响应快的优势，推背感还是很强烈的。 【最不满意】 说好了满意的，那必须要说些不满意的，第一个就是广汽埃安的车机，一点没有亮点可以说是，反应中规中矩，车机软体一般，这个能不能给厂家点意见，都这个价位了是不是可以考虑鸿蒙系统，万物互联啊，这个挡位配上华为车机系统，那才是电车需要有的！ 第二个要吐槽的是冬季电量虚的问题，也看过网上好多自媒体车评价所测试的冬季亏电情况，相对的对于电车来说，冬季亏电是真伤不起，7折是常态，有的时候到6折，开长途的时候还是会有续航焦虑，会让人有很大的压力感，就怕开到一半路没有电了，抛路上。目前没有出现过，续航还是比较满意 以上是我这个埃安车主的用车感受，就当散文随便看就行哈！

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 智领版 三元锂

3.64分“良好”

想换一台空间大点的车，价位15万区间的。看过元ev ，秦ev，深蓝sl03，埃安y 。埃安的空间属实超大。但y 的外观和扭力梁悬架劝退了。销售介绍v plus有几辆库存车，2021年版的，2022年生产。最后选了最不智能的智领版，600续航的（感觉所有的智能驾驶都不靠谱，没必要上），价格15.76，减去后返的8000地补和3000厂家补贴，也还算便宜（后悔没有怎么讲价，再抻一抻不表态，估计销售还能降）。 优点：空间很大，后排跷二郎腿都行，全家满意。 座位比较舒适。 驾驶质感不错，开起来轻松。 续航的话春季7折左右，中规中矩。冬季据说开200公里都费劲，那就拉夸了。 缺点：过细碎颠簸时，过滤的很好。过稍大点的路面凸起或坑洼，就很颠，硌得慌。 车门需要使劲摔才能关上，卡扣明显位置不对，绷的很紧，开门时就像绷开似的。 刹车太软，刹不住的感觉，经常和前车很近了，速度还没降下来，吓一身冷汗。 车机界面不好用，app不能改位置，没有切换app的功能，回到上一个正在用的app超级麻烦。车机系统卡顿，有时听着歌时音乐app直接崩溃退出。过一个高架桥下边，就自动切换夜间显示模式，简直莫名其妙。 车内异味较重，放一段时间后开门，塑料味扑面而来。

点评车型: 2023款AION V Plus 70 智享七座版 三元锂

3.21分“良好”

优点：空间不错，高度很满意，跟比亚迪唐一样，宽度长度适中，驾驶感受不错，视野开阔，座椅舒服。气场很足。 缺点：智能化拉胯，品牌取ai和on打开智能的意思，可是跟品牌不符。Aion应该给小鹏才合适。 1.买的时候我定的智驾款，可是现车都是只有基础款。从去年7月定车，8月改定新款，可是11月份了都没到。只好提现车70科技款七座。 2.QQ音乐竟然不能登录。远不如小鹏流畅。 3.驾驶途中我得手动切换驾驶模式，有时候很危险。 4.音量按键一会儿是导航，一会儿是语音，一会儿是媒体，关音乐音量的时候不知什么时候把导航音量关掉了，害得我走错了两次路。 5.20万的车竟然没有前雷达，导致我剐蹭了别人的车，右前方受损。

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 智领版 三元锂

4.06分“优秀”

对于AIONVPLUS我个人感觉简单来说就是续航能够达到标准，这个让我很满意，还有就是操控感受也挺棒的，有一种全新的体验，是开燃油车体会不到的。从各个方面考虑都挺合适的，作上下班的代步工具或者是出行的工具都很适合，价格也不是很贵，后期的成本更是不用担心。好了，接下来在针对性分享一下用车感受：外观从设计上来看，确实很突出，尤其是车头的造型，能引来很多的回头率，分体式大灯和渐变车漆是胖V的特色，内饰用料没有难闻的气味，设计上也充满了科技感和智能感，空间上，虽然是紧凑型车，但是在设计方面挺有设计策略的，十分宽松，尤其是后排的腿部空间。动力方面的表现给我的感受是可以超越这个价位的许多燃油车，输出是很迅速的，电动机介入的速度比较快，所以带来的速度也很及时。操控起来方向盘挺好用的，力度和精准度都掌握得很到位，转弯没有卡顿的现象，整体表现是比较顺畅的。有一点值得点赞，就是车里的静音做得很不错，电动机确实不会有太多的噪音和抖动。座椅的舒适度也值得认可。可以说在同价位的纯电动车里，AionVPlus性价比表现是比较出众的，各方面的实力也很

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智享科技版 三元锂

4.86分“优秀”

第一次见到埃安VP就有了心动的感觉，从想换车到选车，再到订车1个月的时间搞定，自己都觉得不可思议，下面说说VP使用的感受吧。 首先外观，机甲前脸区别于大多数的汽车造型，加上隐藏把手个性和科技感十足，特别是全景天幕非常酷，我觉得也不会出现室内烧烤的问题，后期加装隔帘等方式都能解决。 其次内饰，座椅舒适度很高，车内中控台，车门内侧也都是妥妥的皮质感，中控两块大屏功能区分明确，应用场景和智能化非常方便，一句北鼻全能搞定。最牛逼的也是让我决定买这款车的就是后排的空间，2.83米的轴距可以说基本无敌了，我们全家都比较高，我坐在后排还能翘腿，实在是太棒了。 再次驾驶，驾驶感平稳舒缓，方向也很轻，我一般用单踏版模式，能够有效节省电池，用过一次运动模式，瞬间推背感呈现。目前还没有在高速行驶，日后评判。 存在问题，主要是电池，我在北方，买上新车就进入冬季，目前电池打个5折，我觉得还是比较低的。 最后分享，电池的问题要合理使用，驾驶避免过重、过猛踩踏油门，较冷天气出门要提前电池预热，有条件的晚上充电枪插上，实现插枪保温，次日早上掉电不会过快。 既然选择，就要用心陪伴，希望我的小V能够给我带来快乐，也希望埃安可以不断的优化系统车机，提高用户用车感受。

点评车型: 2023款AION V Plus 80 智享科技版 三元锂

4.29分“优秀”

深度体验胖V后，跟大家分享一下空间感受，内容可以进行参考哦 可以说AION V PLUS的户型无论是“卧室”还是“储物间”都太大太宽敞了，而且还标配阳光房！先说第二排座椅腿部的空间，一臂距离有没有，然后是脚步空间，纯平地台无论是放个东西或者从左到右换位置都非常容易。然后是前排座椅可以放平这个点，刚才也提到标配阳光房了，放平了让孩子在上边玩或者躺着休息会太舒服了，来一杯惬意的咖啡，真是太美了。对了，座椅的填充物很柔软～而且还可以秒变电影院，想躺着看电影再也不用去电影院了。最后是储物空间，因为我买的是23款，采用的是怀挡设计，中控台又多出了一部分空间，手机、杯子、钥匙什么的都会有自己的专属位置，不过我比较爱出去玩，所以还是在车顶按了行李架，露营时候滑板什么的都可以往车顶放置，非常棒，帅气。

点评车型: 2021款AION V 进化版 80 智领版

4.14分“优秀”

第一次发汽车内容，车友们多多指教哈！新车提回来很高兴，因为结婚买的车，所以基本老公在开，我就是坐车的那个。因为选车也折腾了好久，终于买到一个自己喜欢的。跟大家分享一哈。 空间：是我最最满意的，就喜欢大车，坐着舒服，不选轿车也是因为觉得太压抑了。后排空间和后备箱都够大，甚至我都能把腿基本伸直（是车大，不是我腿儿短！） 动力：严禁老公开快车，对动力没有特别的需求和研究，但是红绿灯起步的时候，人少他还是试了几下猛踩，一点不肉，秒杀一半个油车还行，高速还没去过，等去了再试试各种模式，平时的话就是经济模式。 操控：稳定性这块儿做得很到位，也是独立悬架起了很好的作用，其他方面也没什么研究了，车子还是很好开的。（以上描述来自老公，我不懂） 能耗：当时看车的时候，有好几款同价位的车，但续航里程都没有我这台车强。开的这段时间，续航600，实际的话7折吧，已经非常牛了，可能跟我们家不暴力驾驶有关。 舒适性：舒适性方面我觉得座椅特别舒服，歪在里面跟大沙发一样，反正宽宽大大的东西我就很喜欢，特别敞亮。 外观：属于那种一眼惊艳的类型，整体的设计可以说是别有新意了，一下子就能抓住我们俩的眼球。 内饰：车里的用料还是挺环保的，没有难闻的气味。在设计方面以实用为主要原则，又加了一点时尚的小心思，看上去年轻又灵动。 之所以选了这么久，也是想着钱要花在刀刃上，AION V Plus就是这个刀刃。

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智享科技版 三元锂

4分“优秀”

乘坐舒适，操控好，空间大，后备厢小，转弯半径大，360全景不能常开，总体感觉还不错。

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智领版 三元锂

4.21分“优秀”

【续航】 目前充的是快充 因为还没安装私桩的原因 开得比较随心所欲 所以续航6折左右吧 【空间表现】 空间在同级别的车里绝对数一数二，座位座姿比较舒服 【最不满意】 接近20万的车，智领版连变道辅助都没有，太鸡肋 【驾驶感受】 还好吧 通过率高 避震比较舒服 路面过滤的还是比较好

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 领航智驾版 三元锂

4.43分“优秀”

【最满意】 对于中型SUV来说，空间利用率是做得不错，尤其是车内每个乘客都能够有较为舒适的位置这一点做得相当不错。在车机互联方面，也是保持了埃安车型一贯实用丰富的风格。 【最不满意】 在车机应用的丰富程度以及选择性上还是有所欠缺，必须要重新适应车内预装的应用内容，对于很多习惯使用某个软件的用户来说，显得不太方便。 【驾驶感受】 从整体的行驶质感方面，对于颠簸路况的过滤效果做得非常不错，尤其是面对细碎路面的时候，车辆振动非常少，能够保证车内人员的舒适性。 【续航】 从新能源车的角度而言，弹匣电池对于车辆续航的稳定性有所提升，所以在电耗方面百公里电耗一般控制在16度电左右，属于正常水平。

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 智享科技版 三元锂

4.43分“优秀”

外观：这个看个人吧，反正对比了小鹏、埃安、比亚迪，我老婆就喜欢vplus，不同人不一样，这个太主观了，喜欢就行 内饰：内饰科技感和舒适感都很不错，质感很好，这点是很满意的 配置：在这个价位上配置还是相当高的了，性价比很高，之前开着昂克赛拉，这么一对比这配置真的相当满意 空间：空间绝对是这台车的最大亮点，太宽了，空间感太好了，我186的身高，调整到舒适的驾驶位，后排还能翘个二郎腿，真是夸张，这也是为什么最后选这台车的一个很重要的原因，家庭出行是真的很方便。后备箱空间不算大，但我也觉得不算小，日常出行足够了。 续航：网上一直说埃安虚标王，但我这一个月下来也2000公里了，充电花了250块钱吧，基本是1块1度电那种，折算下来也没怎么虚，电耗这个跟跟你驾驶习惯也有关 智能化：目前的智能驾驶感觉还是噱头大于实用，用得多的就是自适应定速巡航和车道保持，其他的基本都用不到，但这东西吧，目前这个环境就是你可以不实用，但你不能没有，说不定我哪天就想用了呢，人都系贪心的，价差不大的情况下都想要 驾驶感受：电车，很安静，没有发动机的噪声，本身整个车也偏家用，舒适度确实很高。激烈驾驶就不建议了

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 智领版 三元锂

3.71分“良好”

大概情况：广汽埃安AION V Plus这款车是我4月份在广汽埃安直营店试驾的一款车，接下来我就分享一下这款车带给我试驾感受。 最满意：对于AION V Plus这款车，我最满意的地方是它的乘坐空间。虽然它的车长只有4650mm，但是因为它的前后悬比较短，所以让它的轴距达到了2830mm，为它宽敞的乘坐空间打下了基础。实际体验后我也发现，我坐在后排后，无论的头部还有腿部空间都有两拳以上的距离，坐上去后有无拘无束的感觉。 最不满意：可能是每个人的审美不一样，我最不满意的是AION V Plus的其实是它的外观设计，有谢过于浮夸，谈不上多有未来感和科技感。 试驾感受：首先是动力方面，驱动电机最大马力是224匹马力，相当于2.0T高功率发动机，这样的动力用在AION V Plus上后在初段时动力还是相当迅猛的，加速很快，不过并不显突兀，加速过程很稳。舒适性方面，底盘的素质表现还可以，悬架行程很偏长，而且座椅的柔软性不错，坐在车内的舒适性还是到位的。不过在做激烈的驾驶动作时，还是有一些侧倾，可惜了它在转向系统上的精准性。

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智领版 三元锂

3.93分“良好”

【最满意】 空间很大，高个子不管是开还是乘坐体验感都是非常不错的，不会顶头，这一点是非常难得的。 【驾驶感受】 驾驶感很不错，首先高个子驾驶也不会顶头。加速时候也是比较均匀的，不会突然窜出去，但是刹车前半截可能有点空，需要踩大点。方向盘是可以自己调节的，底盘也稳定，坑坑洼洼的路段也没事。 【乘坐体验】 坐着要比驾驶的体验感更棒，配合大天幕以及大空间，很赞！

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 智领版 三元锂

4.21分“优秀”

对于 Aion Vplus我最满意的是续航600公里，周边城市旅游没有里程焦虑，通勤上班充一次电够用半个月的，百公里耗电要看你怎么开车了，轻柔的驾驶风格加上精准预判经量减少刹车的使用，一般百公里耗电13度左右，练就一只黄金右脚十分重要，多看说明书，多学习别人的用车感受也十分重要，保持良好的用车习惯，正确掌握充放电要领，充电30%-80%之间用车最能保持电池的续航里程，外观和操控，我还是比较满意的，毕竟我是个喜欢颜值的人，这辆车的整体设计还是很有气质的，城市的运动元素，时尚的气息，都很符合年轻人的审美。 缺点 在我看来，这辆车并没有什么不满意的地方，空间很大，动力也很好，内饰也很不错。 外观 谁不喜欢 AION V啊，外观不用多说，颜色搭配都很漂亮，车灯看着就上瘾了。 内饰 内饰不是很豪华，但是很时尚，颜色也很不错。 空间 别看这辆车外表看起来很小，但是里面的能量却是巨大的。 配置 物美价廉，我也没什么好抱怨的。 动力 就像是斗牛厂里的牛一样，爆发力很强，起步也很快。 操控 现在的新能源汽车，都有很多辅助功能，这让操控变得更加简单，让人爱不释手。 舒适 悬架做的很好，调教的很好，座椅很柔软，坐上去很舒服，不会有什么硬邦邦的感觉。