点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版

4.79分“优秀”

【最满意】 机甲战神的前脸设计，很有视觉冲击感；环宇之光的灯带很醒目，尤其是晚上；超过价位的科技配置很实用；真材实料的内饰设计都很满意；上汽背书的品质保证；有力的售后保障。至于说跟别的品牌比较，用不着也没必要，自己觉得买的开心用得舒心就极好。 【最不满意】 很多人包括朋友见到后都说我买了台荣威，我一般也不解释，也懒得解释。这也算是这个品牌的一个败笔，只是不能重新来过。车机系统要更新了哦，再不更新就要成为众矢之的了。 【驾驶感受】 后驱车的驾驶感受基本不会太差，传统油车的SUV用上后驱的价格比前驱的贵多了，说明后驱的优势很明显。我平时开起来的感受就是转弯半径没之前的车大了，指向也是比较精准的，机动性给人的感觉要好很多。再加上是电车，起步、加速、超车等等更是得心应手，完全不用担心响应速度的问题 开了3万公里了，说一下我常给朋友们说的一些话，电车跟油车其实有很多相似之处，你开的猛了油耗高是一个道理。国产的电车基本都有3种驾驶模式和3挡的动能回收可调，喜欢有激情的就运动模式，当然电耗也高，相应的续航会变短；经济模式相比较而言比较温柔，也不觉得速度比别人慢；折中的就选标准模式就行。动能回收也是一样的，3挡回收的能量多，乘坐舒适度也会差一些；1挡回收的少，跟油车一样松开加速踏板能滑行好远；想能量回收多还要舒适度就选2挡。家里有电桩或者充电方便的朋友这些都无所谓了啦，晚上回家充上，早上出门取下来，不碍什么事电费还便宜；快充一个多小时就能充满，逛逛商场喝杯咖啡就能搞定。 中控台上方大量的软质材料覆盖，显得塑料感不那么强烈；打孔的纳帕皮座椅材质加上翻毛皮的面料拼接，透气的同时很增大了摩擦感，符合人体工程学的整体座椅设计，配合座椅通风功能，绝了。 那么大的屏幕基本没用手去操作过，虽然我知道这块屏幕很大很贵，斑马系统的语音控制其实很好用，开关音乐空调车窗，座椅通风加热等等，甚至空调温度调节风力大小，音乐的声音大小，巡航当中的速度快慢都能实现。 氛围灯的确很有感觉，冷暖色调自己想怎么调就怎么调，还能根据音乐的节奏自己变换，音乐爱好者的专属氛围加持 boss音响，我的最爱了，这个价位的车，满足了 虽说长度只有四米六多，但是轴距2800，一点都不输同级别的车子，电车跑个上千公里的长途不现实，基本都是近距离通行使用，后排的腿部空间其实是够用的，根本不存在说什么坐车时间久了感觉空间不足导致的疲惫。后备箱放的是电机和低音炮，占用了一些储物空间，车前头有个前备箱，补充一下其实也差不多。偶尔需要超大空间的时候就把后排座椅放倒，生活中百分之九十以上的使用场景基本都能满足了 基础流量免费省去了我好多的时间，OTA在线远程升级，不用像以前那样还专门到4S店里去；语音识别准确率基本在百分之九十几，有一点需要吐槽的事，有时候没有下达指令在跟同车的人聊天也会被系统识别到有点破坏气氛，要是能临时关闭这个功能或者不唤醒就不识别语音就好了。其实前面也聊过一些车机方面的，基本不用手去操作屏幕，一条语音指令就能搞定绝大部分需求。自动泊车的功能对新手很友好，发出指令后自动搜索车位，选择车位后点击开始泊车，放开方向盘和刹车踏板，自动倒车入库。全景影像要适应一下的，不然看起来有点懵，车四周的图像汇集在一起不熟悉的话有点晕，对新手来说其实是很好的功能，能最大程度的避免意外的发生。面部识别很灵敏，有时候举手摸鼻子都会检测出来，提醒是不是需要打开抽烟模式，对部分人群很好的一个功能。只是太灵敏了，容易误判，很多时候都想找个胶带把摄像头遮起来。手势控制功能其、实我基本没用过，还不如语音控制方便呢。手机无线充电这个要吐槽一下，设计在扶手箱里，咋想的？拿取手机还要开关扶手箱，很鸡肋啊。智能辅助驾驶还是很得我心的，ACC巡航是我常用的功能，自动加减速自动跟停；车道偏离了会报警，开启车道保持还能自己修正；变道盲区监测....都是很实用的功能 我当初买车的时候虽然还没涨价，但是也没有优惠啊，只有一些积分啥的，能在商城里换里面的产品，甚至还有华为手机等等，有些充电桩还能用积分抵扣充电费。三电终身质保整车终身质保这一块基本打进我的心里了，后面还有基础保养终身免费，这两个王炸在市面上基本找不着。售后服务站离我住的地方也不算远，其实很方便了。

点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版

4.71分“优秀”

【购车经历】 最早家里有一台标致308，还有一台DS5，我一直都是不折不扣的法系爱好者。由于我每天来回公司最少70公里，加上周六日还带娃周边城市旅游，小朋友经常要午睡，油车开着空调怠速积碳还耗油，每次怠速开着空调心里真是在滴血。DS5非常好的车，这么多年了外观依然是我最爱的，没有之一，加上广东省政府有油车换新能源车8000元补贴，所以决定卖了308换一台纯电。由于家用居多，加上DS5也是轿车，所以一开始自己的定位就是买纯电的SUV，预算20万以内，所以当时首选小鹏G3i和比亚迪宋PLUS EV，先是去了我们这里比亚迪4s店，不知道是不是刚刚下午2点销售太困所以态度不好，一副爱答不理，我们直接奔着宋PLUS EV展车去，销售继续爱答不理，然后我就主动找销售过来介绍，他任然一副不屑的样子，随便介绍了一下，我觉得价格符合我预期，空间也可以，所以仍然很客气的跟他说我想试驾一下，如果OK，我今天就定了，他还是一副不屑的样子说EV试驾太麻烦了，要我试驾DMI车型，在我一旁老婆实在忍不住了对销售说:“又不是买白菜，不试驾就下定金？!你是觉得我们买不起，还是觉得我们很闲在跟你开玩笑？”说完拉着我就走了，就这样第一次接触BYD以不欢而散告终。心想可能是个别店个别销售的问题，然后去了我们家附近商场的一家展示店，他们展示的只有汉EV和唐DMI，说宋PLUS EV属于海洋系列他们店只卖王朝系列(我至今没搞明白为什么宋PLUSEV被划到海洋系列)，我想那也行吧，实在不行考虑汉EV吧，空间也够大，正好他们又有现车，所以就下定决心提高一个档次买汉算了，然后和销售谈订单细节，销售傲慢的说提车一定要买2000元精品，要在店内上牌买保险，我想着反正要贴膜的所以要求2000元精品能给一套价值1000左右的膜，其他的给不给无所谓，作为消费者我从来没这样送钱给商家，求他卖给我的！但是销售还是牛逼哄哄的说，不能给品牌膜，不能承诺价值，并且不买精品不行。再次被我老婆拉走了，他说售前都这么垃圾的品牌，售后肯定很差！！！要我考虑小鹏G3i算了，我们就开车去了小鹏，一进小鹏店那服务简直比BYD好了不止是十个档次，我们一下子认定就买G3i，销售介绍完主动要求试驾。这里说一下小鹏G3i试驾感受，加速觉对没得说，但是过弯侧倾厉害(可能我是法系车主对底盘要求高)，隔音勉强能接受（和我308一个水平），但我老婆坐后排说有点晕车(她平常不晕车的，不知道是不是急加速，急减速原因），但是预算合适，销售服务超级好，加上销售也很实诚说有3天冷静期，3天内反悔了可以退，我们还是下定了高续航的低配。 当天带娃逛商场，一个偶然的机会看见比亚迪展示店对面有一家店车型很好看，所以走近看了一下，一了解才知道是上汽旗下的品牌，看了一下展车非常喜欢外形，内饰也很好，销售态度很好主动邀请我试驾，最后连续2天先后试驾了ER6和Marvel R两台车都非常满意，后面我会详细谈车的表现，所以这里就不赘述了，最后让我放弃小鹏G3i的主要原因是，我选的配置没有安全辅助和后排气帘，虽然大部分是我来去公司开，但是后排也要经常带娃，实在接受不了没后排气囊气帘，加2万上顶配，要18万多了，18万买个紧凑型SUV，好像又觉得不值，加上MarvelR 正好有4年免息，终身保修保养活动，所以果断放弃了小鹏G3i，上更高一个级别的中型SUV Marvel R . 【空间表现】 前排空间非常好，纵向，横向，头部空间都不错，后排空间横向不错坐三个人不挤，地板纯平，但是纵向只能说够用，我身高178cm不能翘二郎腿，在中型SUV里面算比较一般的吧，我分析可能是后置后驱，加上50:50配重比的设计，造成的吧，但是一般乘坐觉对没得说，毕竟轴距在那里；储物空间很不错，有后备箱和前备箱，后备箱有电动尾门，有脚踢感应开启。 【动力表现】 动力真的没得说，不怕人加塞。同时提速非常线性，是油车的感觉，不会像小鹏G3i那样让人有眩晕没安全感的感觉。 【驾驶感受】 操控真的没得说，的确能征服我这个老法系车主，最后问销售了解才知道，全铝底盘和前后50:50配重比的功劳，这个必须点赞！ 后排舒适性我老婆和小朋友都说很好(我每次试驾都带着家人，毕竟他们的舒适性和安全性我是放首位的)，隔音可以说是非常好！全车隔音玻璃，我就问20万级别还有谁，我ds5也才前排隔音玻璃。 我还想说一下辅助驾驶，很智能，预判也比较早，但是塞车的时候不太好用，因为刹车有点急，以后后续能升级一下。 开起来非常安静，BOSE音响杠杠的，车门的确偶尔有异响，不过没有其他车友说的那么夸张，我分析是我们这里气温还在20度，所以胶条不硬，后期去售后索赔植绒胶条可以完美解决，买的时候已经和销售说好了这个问题，也看见有车友索赔成功了，这个问题我目前是无视的。 还没说完字数限置了，有空我去论坛发一个详细版供大家参考

点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版

3.67分“良好”

外观：前脸很时尚，而且黑武士外观比较年轻化，富有肌肉感，整体有点像宝马X3和奥迪Q5，辨识度很高（但很多人现在都不认识这个牌子），如果外观镀铬装饰多一些就更好了。 内饰：内饰做工比较不错，能达到30万水平，比埃安LX做工好很多，氛围灯很强大。 操控：加速够用，平时市区sport模式也用不着，eco模式起步已经能超过大多数油车了。行驶转弯比较平稳。 隔音：全车双层玻璃和静音轮胎很棒，整个世界都安静了，电机声音也小，就是后备箱隔板不拉起来有点晃动响声。过一些小坑洼比较多的地段颠簸比较明显。 空间：前排空间较好，后座空间一般，尤其中间座位太高了，后备箱空间也不大，大的行李箱放不进去，好在还有个前备箱补充。 无线充电：这个设计太反人类了，哪有把手机套拆了塞进手套箱充电的，无力吐槽这个，完全没用。 智能感知：感知功能挺多，同样莫名其妙提示也有点多，都是一样的声音（单独关了导航里的提示音会少一点），但还是经常有报警和故障提示，屏幕上却看不到提示，不知道是不是传感器软件没调试好还是什么。经常提醒我打开抽烟模式透透气（可是我从不吸烟） 辅助驾驶：高级功能比较丰富，但是自适应巡航档杆位置操作不便，看不见，如果放在方向盘上最好，辅助驾驶偶尔有功能故障，重启车子就好了。经常提示把握方向盘，要是不是晃动一下。 车机系统：屏幕触摸操作流畅性一般，有时候确实卡顿，但是语音操作不卡，不知道是不是屏幕触摸的原因。斑马Venus1.0，OTA升级更新节奏太慢，感觉不会再更新的样子，本身卖的车就不多，更新需要研发成本啊，这个又是定制版车机，系统没法自己安装应用，自带应用太少（还有一些奇葩的应用），灵活性和可扩展的功能太少。不过手机可以投屏到屏幕也算弥补一些缺憾。屏幕太靠下，开车时候要低头看不是很安全。芒果TV账号登录完老是自动退出。 手机App：一般，状态更新延迟，失灵。相比比亚迪，蔚来，特斯拉的手机App功能实在太少。 续航：跑高速开辅助驾驶可以到十六。 充电：充电速度比较慢，不带定时充电功能，没法闲时充电，不如比亚迪方便。 总结：整体感受这个车是这个价位性价比之王，而且现在优惠也多，希望自主品牌还是要努力。酒香也怕巷子深，所有人都知道上汽营销不行，只有上汽自己不知道，好车就应该让更多人知道。

点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 四驱PRO版

3.79分“良好”

2021款 非凡汽车 MARVEL R 四驱PRO版 【最满意】 1. 整车的外观设计十分讨喜，两侧造型犀利的大灯通过贯穿式灯组相连接，拓宽了车头的视觉宽度的同时还有着极高的辨识度；此外，下方包围设计起到了画龙点睛的作用。整车外观设计跟上了时代潮流，偏向于年轻人审美。 2. 3电机布局系统综合最大功率302马力，峰值扭矩665N.m；能够让这台接近2吨的家伙4.8s破百，这样的动力表现应付日常驾驶足够了，闲暇之余还可以给你让你体验接近百万级性能车的加速体验。 3. 在内饰用料上可以说是非常厚道，大面积软性材质包裹其中，营造出了不俗的豪华氛围；此外还加入了Alcantara面料，运动范儿上也丝毫不差。 4. 12.3英寸全液晶仪表+19.4英寸中控大屏幕成为了内饰的科技担当，屏幕显示清晰，功能丰富；同时车内的绝大多数实体按键消失不见，科技感更强。 【最不满意】 1. 车机系统层级菜单较多，功能调整略显繁琐。 2. 四驱车型只有460km续航里程。 3. 车机系统有轻微卡顿。 【驾驶感受】 相比于传统燃油车型，电动机带来的丝滑提速相信大家都体验过，随着踏板深踩，瞬间带来的推背感让你肾上腺素加速分泌，完全不输百万级的性能车；此外该车的悬架舒适度较高，对于路面细碎的震动过滤的很好，在经过减速带时起伏轻柔，确实令人十分惊喜；刹车脚感也比较线性。 【续航】 官方给出的NEDC续航里程为460km。 总结：非凡MARVEL R有着十分年轻运动的外观以及科技化的内饰，这也符合时下潮流；并且在内饰上该车用料也是十分厚道，完美的发挥了自主品牌的优势，我们期待它的市场表现。

点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版

4.07分“优秀”

【最满意】 外观内饰的设计部分仁者见仁，不多描述，我个人觉得整体算是中上水平，额外说几个比较惊喜的点。 1. 自动扫风空调 这个功能不算什么特别的配置，但是用起来真的是挺舒服的，在夏天空调温度比较低的情况下，对着人吹身体会不适，不对着人吹又不够凉快，自动扫风就舒服多了，车内空气流动性也更好了，还可以关联座椅通风一并调节，能很好的提升夏日行车舒适感。 2. 驾驶感受 首先这辆车的驾驶感受跟燃油车相近，主要体现在动能回收的幅度很柔和，没有明显的拖拽感，同时在低速时可以自动蠕行，不会像其他电动汽车一样松开刹车不踩油门就原地不动，这对于习惯了燃油车驾驶模式的车主来说上手十分容易。 其次双电机后驱的动力加速十分线性，即便是猛踩油门的情况下也不会有后背突然被突然踹了一脚的窜动感，而是很平顺的把你推走的感觉。 在操控方面Marvel R开起来表现也十分优秀，开起来感觉底盘很整，不会有松散的感觉，全铝底盘簧下质量很低，对操控帮助也很大，在高速过弯的过程中，能较好的平衡弯道中前、后车轮滑移角，动态性能表现优秀，对于一款中型SUV来说，这样的操控表现很不错了。 3. 电耗表现 日常驾驶路况40%高速、35%城市高架路、25%城市道路，户外30度，空调全程24度3档风，正常驾驶电耗差不多15，稍微放飞一点踩踩油门应该也就16多，我在满电的情况下开了430km，表现电量还剩3%，如果开到趴窝的话450+应该是很轻松，将近90%的续航达成率，还是很满意的，我每天通勤的的里程要90公里，所以一周要充至少1次电，如果每天通勤30km左右的开个十天半个月问题应该不大。 4. NVH表现 得益于双层隔音玻璃、静音轮胎等配置，整车的隔音表现很好，也没有电机的尖啸声和电流的滋滋声，胎噪也很细密，风噪高速的时候会有一点大，但是SUV车型也没办法，总体来说车内行驶的时候不会有其他杂音干扰，路面噪音过滤的也很好。 【最不满意】 最不满意的应该是在过一些较大的坑包的时候，车内会有一些跳动感，影响舒适性，不知道是不是因为悬挂行程不够长的原因。 另外就是手势控制有时会误触，比较影响体验，其他倒是没有什么不满意的了。 总的来说，这款车的动力、操控、配置、空间、电耗等综合变现都很优秀，对得起他的定位，是一款还不错的产品。

点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 四驱PRO版

4.07分“优秀”

【车辆来源】因为拍摄视频，从租赁公司租了一台上汽R的Marvel R，只有上汽的租赁公司才能租得到这款车。 虽然给它打了一个高分，但其实是属于“自己不会买，也不推荐给别人”的矛盾感觉，原因在于它的位置有些尴尬，既不是价格偏低、主打性价比，也不是有鲜明的特色，知名度又低，同价格可以买到的车型都挺好，起个名字还很晦涩，得有60%的人读不出来吧？ 【最满意】内饰用料很不错，尤其是一体式的座椅，很舒服、车内一点味道也没有，看得出在原材料上下了功夫了。 【最不满意】驾驶辅助系统属于同类型里比较难用的，复杂一点的路况不建议开启，跟小鹏、特斯拉等好用的相比，差距有点大。大力宣传的“AR实景导航”其实就是在前摄像头拍摄的画面上加一个动态轨迹，一是这个轨迹会被车辆叠加，看着很不明显，再就是每次看需要低头，远没有WEY摩卡那种显示在HUD上的好用，很鸡肋。 仪表盘显示的信息很杂，丝毫不简洁。中控大屏反应不算快，仅有的几个按键提示字符很难看清楚。总之就是用起来挺不顺手，一想到这车落地快30万，就更觉得别扭。 【驾驶感受】开着还不错，舒适感很好、底盘柔软、隔音到位，这在20万+的电车中，其实也算不上多优秀，主流而已。 实事求是的说，Marvel R这款车存在度很低，这个价位大多数人都会去考虑特斯拉了，再便宜一点国产的电动SUV和大众ID系列也都可以。你想不出一个很强的理由选择它，这是它最尴尬的一面。

点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版

4.07分“优秀”

MARVEL R后驱PRO版提车快6个月了，行驶了6000多公里，给大家说下用车感受。外观内饰在新能源车里还算中等偏上，运动模式夏天开空调市区续航420公里，高速续航350公里，直流快充1小时可充满，家里的慢充要10个小时才能充满。配置在这个价位里算是很丰富了，自动泊车可以适应很多场景，路边车位和入库车位都可以泊，上了高速启动自适应巡航后只要控制方向盘，油门刹车都不用管了，还有个拥堵辅助其实就是L2级别的自动驾驶，堵车时可以开启这个，但是特别要注意的就是加塞进来的车辆，感觉雷达不能识别斜插进来的车辆。车辆空间一般，后备箱很小，前面发动机仓里还有一个储物箱，开启麻烦只能放些不常用的随车工具。车辆操控性好指向精准路感清晰，但是方向盘过于灵敏，变道后车辆晃动幅度较大。后驱双电机扭矩大动力充沛，不管高速低速重踩电门踏板都能获得强烈的推背感。缺点：过颠簸路面的时候车门的橡胶条居然会发出嘎吱嘎吱的响声，后来涂了橡胶用硅油解决了这个问题，但是过一段时间又出响声了只好再涂油，看来这油要常备了。用了一次免费保养，居然是派师傅上门来做的，这服务还是很棒的。

点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版

3.94分“良好”

中配车型，正常家用刚好，有自动泊车，对于不太会倒车入库的老婆比较友好 用车成本低，有家充，还有赠送的2年1500度电 内饰黑色，带红色缝线，空调出风口是隐藏式的，比较美观，就是不能架手机了 【空间表现】空间和内饰也都算不错，2米67的车2米8的轴距，坐着还算宽敞，储物空间多一个前备箱，这个挺好 【续航】官方续航505km，夏季在425到450km左右，冬季大概350km到400km 【智能化】智能化只能说一般，车机较卡，有时没有唤醒车机，车机自己就开始识别对话，OTA升级了一次，后续不晓得还会不会有升级，毕竟现在主打的是R7和F7 【驾驶感受】驾驶体验还可以，毕竟是保时捷团队调教的底盘 【充电时间】快充一般1小时15分钟前后，不能充满，最多95%，由于车辆有限制，最后5%电量会降低充电电流，用家充时一般30%电量开始，谷时充电8小时一般能充满

点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版

3.94分“良好”

参数配置介绍里都有不多说了～个人的驾驶体验：当初想买电车注意了好几个品牌，这款MR的颜值吸引了我，不是因为杰伦才关注～圆润的车头大眼睛，紧凑的车身，灯带亮起来好看的很😆～底盘稳，坐在后排的人舒适～驾驶感受比较接近油车，比起我之前试驾的其他品牌更适应一些～和一些豪车的舒适度不能比，性价比还是有的～当时T牌车毛豆歪还未降价，MR的做工用料还是有优势的～内饰表盘可能有些人觉得老气些，我个人觉得不错～相比方向盘上光秃秃的我喜欢有按键的我操控起来容易上手～拨杆的操作不便捷，不过我几乎不用。雨刮的嘎吱声我清洗油膜后没有了。开到现在没啥毛病，AR实景导航黑屏了一回，其他导航模式都正常，第二天开车恢复就没去修。保养过一次，提前预约到店两个多小时完成。不省电全程空调实际电耗能跑到平均八成400公里，冬天少些，其他时候多些～送的充电桩晚上充电，基本每天都用，一个月平均100元电费～相比之前的油车省下的费用可以給小M洗车做美容😊~

点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版

4.29分“优秀”

飞凡汽车MARVEL R是中国品牌智能电动车的一个代表。 【最满意】 这款车最大的特点就是高科技。中控部分一个19.4英寸大屏和12.3英寸液晶仪表集成了所有人机交互的功能，从最基础的信息娱乐、音乐导航，到语音控制车内功能、包括ACC自适应巡航，在这个智能系统里面都可以实现。 20-25万元价格段，直接对标的电动车是大众ID.4，两者对比简直是两个时代的产物，飞凡汽车MARVEL R的智能化水平已经做到了我们对手机的要求，语音识别功能聪明而且流畅，支持90秒自然对话，真正发挥了语音交互的便捷性。 【续航】 MARVEL R的续航只有505公里，这是它比较大的劣势，尤其是对比现在动辄600公里的竞品，消费者直接看505公里的数字就会拒绝。所幸它用了一个两档变速器，高速掉电严重的问题有所缓解，如果只是城市通勤，505公里是比较实的， 真实续航打折不算严重。 【驾驶感受】 MARVEL R这款车采用了后驱布局，但毕竟是一台主流家用SUV，整体的悬架表现还是舒适为主。所幸因为大电池包的存在，这款车还是具备了低重心的驾驶感受，车身的支撑性也比较好。而且能量回收不是很激进，整体开起来还是比较自然舒适的。 【购车建议】 单纯看20-25万价格，MARVEL R在动力和配置方面还是很有优势的，前期不被市场认可，除了续航之外，还有就是终端渠道能见度不高。在一二线城市，其实这款车对年轻家庭很友好。

点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 四驱PRO版

3.86分“良好”

内饰科技 坐进车内，内饰采用了贯穿式出风口，加上弧线的造型，还有软质材料，看着觉得很饱满细腻。12.3英寸的全液晶仪表，里边有三种不同的导航模式，显示效果很直观，相当实用。19.4英寸的这块大屏，功能丰富，实际实用的时候表现非常不错。那在上边在后视镜这个位置有一个摄像头，驾驶者可以刷脸启动，点头摇头来决定是否接听电话，还有在线人脸支付等等。另外因为它采用的是旋钮式换挡，不仅看起来很精致，而且因此呢还额外给我们多出了一个储物空间，这个空间女生放双平底鞋都是没有什么问题的。座椅采用皮质和翻毛皮两种材质混搭，上边还有红色的缝线，方向盘采用一个两幅平底的造型，在3点9点的位置还做了打孔的处理，这些细节都增加了他的一个运动感。 5G亮点 目前MARVEL R有后驱版和四驱版两种车型可选，对应的NEDC续航里程分别为505km和460km，这个续航表现还是可以的，而且颜值、空间都不错，另外它的5G技术也是一大亮点，包括5G智能驾驶、5G智能座舱、以及他的L3级别自动驾驶等等，体现了他集电动化、智能化和网联化于一身的特点。最后说下售价，21.98-25.98万元，你觉得怎么样呢？

点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 四驱PRO版

3.57分“良好”

【最满意】这辆顶配的MARVEL R最让我的满意的有两点。第一点就是动力，这个顶配的版本采用了三电机四驱的布局，后轴设置了一个大电机和一个小电机，整台车综合的最大功率达到了302马力，最大扭矩665牛·米，官方给出的百公里加速时间是4.8秒，这在电动车里边也是非常快的了。第二点满意的就是外观设计，尤其是车头的设计，我一直觉得很特别，既不像是传统的燃油车，也没有一些电动车那么天马行空。 【最不满意】这辆车让我觉得不满意的同样也是两点。第一是价格，这个车顶配的版本卖到了26.98万，入门车型也要22.98万，我觉得还是有点贵的。再有一点就是内饰的设计，太普通了，就是一块大屏幕，感觉没什么设计。虽然说是今天流行的风格，但我真心觉得不喜欢。 【驾驶感受】这辆车开起来最大的特点就是很冲，动力来得很猛，三电机四驱的实力还是在线的。但是也有一点不好，就是在城市里开起来不好掌握踩油门的力度，容易一窜一窜的，不太舒服。这辆车的底盘就是传统的家用车风格，支撑性比较一般，过弯的时候侧倾表现不算很好。转向的手感很轻，而且车头的指向性不是特别好，反应稍微有点慢，开大车的感觉挺明显的。 【乘坐体验】这辆车轴距达到了2800mm，算是比较大的SUV，后排的空间挺宽敞的，而且全系都有全景天窗，不会觉得后排坐着压抑。座椅同样也是比较软乎的，坐在后排就是个空间不错的家用车，稍微有一点忽忽悠悠，但可以接受。还有一点值得好评，就是这辆车后排地台是全平的，中间没有凸起，这样腿也就更舒服了。而且中间座位坐人也不会特别难受。 【最后】其实这个车在市场上的存在感一直不太强，一个是上边提到的价格偏贵，再一个就是品牌力确实差点。体验过后，最大的感受就是这个车动力很不错，适合开车急一点的人，但操控性又不是特别好，所以其实也不是很适合激烈驾驶。

点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版

3.79分“良好”

如何选择一款品牌实力强、外观造型炫酷、动力强劲、续航够用，并且配置还丰富的新能源汽车呢？今天我们来看到的是上汽集团旗下飞凡汽车-飞凡MARVEL R，飞凡MARVEL R在售车型有3款，分别是后驱标准版、后驱PRO版及四驱PRO版，对于一款纯电动中型SUV来说，22.98-26.98万元的售价区间在市场上同级别车型对比中也有着不错的优势。本期，我们就以飞凡MARVEL R 2021款 后驱PRO版为例，看看这款车在造型设计、动力续航、驾乘空间、安全与智能等方面都有着怎样的表现。 【外观造型】 这款车的前脸采用了封闭式的进气格栅设计，引擎盖上方的“R”字车标非常醒目，分体式的前大灯组让车头看上去更具科技感，低位设计的大灯组造型运动，“C”字造型的LED日行灯采用了贯穿式的设计，点亮后让车辆的辨识度得到了提升。 侧面采用了流畅的腰线造型设计，翼子板处的“导流槽”造型提升了车辆的运动感，轮胎的规格尺寸为235/45 R19，搭配五幅式的铝合金轮毂，溜背式的车顶、隐藏式的门把手设计也迎合了年轻化的审美。 尾部采用了简约而具有层次感的设计，尾灯组采用了贯穿式的造型，车灯内部的纹理有着精致的设计感，后包围两侧的导流槽造型与下方的镀铬装饰条提升了车辆的运动感。 【内饰设计】 坐进车内，这款车的内饰设计给人一种兼具科技与时尚的现代感，贯穿式的中控台出风口嵌入了红色装饰条的设计，中控台及车门内板处均采用了大面积的软质材料包裹，提升了驾乘舒适性，双幅式的多功能方向盘采用了平底的运动式设计。 值得一提的是，飞凡MARVEL R（2021款 后驱PRO版）这款车配备的是12.3英寸的液晶仪表+19.4英寸的中控大屏幕，提升了内饰的科技感氛围。 【动力续航】 飞凡MARVEL R（2021款 后驱PRO版）搭载的是后置后驱的双电机，电动机总功率137kW，电动机总扭矩410N·m，与之匹配的是2挡自动变速箱，官方百公里加速时间仅为7.9秒，这样的动力数据对于这款中型SUV来说是完全够用的，即使是在满载5人的情况下半坡起步，也能确保充沛的动力输出。 【电池技术】 这款车配备了容量为70 kWh三元锂电池，纯电续航里程达到了505km，配备的低温加热电池温度管理系统可以保障寒冷天气下的续航里程。在快充的模式下，0.5小时即可完成，即使是在长途的过程中，午间吃个饭的时间就能完成充电，而在通常情况下，慢充则需要12小时。 【驾乘体验】 根据不同的驾驶需求，这款车提供了标准舒适、运动、ECO的驾驶模式，在选择运动模式时，轻踩加速踏板即可获得充沛的动力响应，转向系统的响应敏捷，有着不错的操控性。此外，这款车配备的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，滤震效果也是比较优秀的。 【空间表现】 作为一款中型SUV，飞凡MARVEL R这款车的车身长4674mm、宽1919mm、高1618mm，轴距达到了2800mm，5座的设计也确保了宽敞的驾乘空间体验，在同级别的对比中也处于中上水平。1.8米身高中等身材的体验者坐进前排驾驶室时，头部剩余一拳三指的空间，前排座椅不变的情况下坐进后排，腿部前方剩余两拳两指的空间，头部上方剩余一拳一指的空间，有着不错的驾乘舒适性。 【安全配置】 飞凡MARVEL R（2021款 后驱PRO版）除了配备同级车型常见的安全气囊配置以外，这款车在主动安全方面的配置是比较齐全的，配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警的四项主动安全预警系统。在日常驾驶的过程中，并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示的功能也是比较实用的，在车辆行驶过程中检测到前方碰撞危险时还能做到主动刹车。 【智能配置】 而对于智能配置来说，这款车的辅助驾驶级别为L2级，在驾驶体验的过程中，自动泊车入位的功能对于新手司机来说是很友好的，值得一提的是，这款车还配备了AR实景驾驶辅助系统，也就是AR技术实景导航。在城市的拥堵路况下，当我们开启全速自适应巡航的功能后，车辆可以自动跟随前方车辆行驶，做到自动跟起和跟停，不需要频繁踩刹车和起步，可以说是解放了右脚，在一定程度上提升了驾驶体验。 【最后总结】 对于一款续航超过500公里的纯电动中型SUV来说，飞凡MARVEL R这款车在设计、动力、续航、配置等方面的优势还是比较明显的。并且还配备了360°全景影像，语音识别控制系统、车联网、Wi-Fi热点等功能，提升了日常用车的便利性。如果购车预算是在25万元左右的话，可以考虑一下飞凡MARVEL R这款车。最后，对于这款车，你怎么看？欢迎在评论区聊一聊你的看法。

点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版

4.43分“优秀”

在外观上，MARVEL R有着非常高的辨识度，号称“环宇之光”的灯带贯穿前脸，并向内回扣，凸显其犀利的视觉感受。而真正的集成式矩阵大灯则隐藏在了下包围两侧，与“X”形下包围融为一体，显得简约科幻。为了展现其运动感，MARVEL R翼子板处还采用了类似“鲨鱼鳍”的装饰，进一步提升侧面视觉效果。整个外观给人的感觉，相当具有科技感。 进入到车内，简约+科技依旧是R汽车的风格体现，只不过MARVEL R相比于ER6而言，中控更加精简，并且采用了更多设计元素，使其看上去更加动感时尚。用料方面，作为一款主打品质化的SUV，MARVEL R这款采用了大范围皮质包裹，并且红色缝线也让其看上去更具质感。 科技营造部分，其中12.3英寸的全液晶仪表盘配备了5G虚拟智驾交互系统，可以实现3D虚拟地图、MR混合现实、AR增强实景三种主体，科技感在同级别中首屈一指。而19.4英寸的中控大屏则采用了斜面式设计，在清晰度以及触控灵敏度方面都表现不错，搭载上斑马智行VENUS系统以及声控智驾，有着更强的可拓展性。除了一眼即视的部分以外，MARVEL R还有一些不易发现的隐藏配置，例如其搭载的64色音乐律动智能氛围灯，可以根据不同场景智能互动。此外，新车还搭载了BOSE音响系统，9只高性能扬声器让车内可尽享听觉盛宴。 在空间上，作为一台中型SUV，MARVEL R长宽高为4674/1919/1618mm，轴距为2800mm，从数据上来看，对比一众纯电动中型SUV而言，并无优势。而实际体验上来看，也确实如此，从身高170cm乘客的实际体验来看，前排调至合适位置后，头部剩余空间为两拳。而保持前排座椅位置不变的情况下，后排剩余头部空间为一拳三指，后排剩余腿部空间为两拳，在乘坐空间方面表现较为平平无奇。 不过，在乘坐舒适性方面，MARVEL R厚实且富有支撑性的座椅，还是能让乘员有一个舒适的乘坐感受。并且值得一提，MARVEL R后排配备了中央头枕、后排出风口、两个USB接口，以及几乎纯平的后排中央地板，对于后排乘员而言，有着一个不错的乘坐环境。 动力方面，本次测试的为后驱PRO车型，采用单电机驱动，最大功率186马力，峰值扭矩410牛·米，驱动形式为后驱，0-100km/h加速仅需7.9s。实际开起来，无论是起步加速还是中高速区间的再加速，MARVEL R都做到了动力随叫随到，丝毫不会有乏力的现象。而如果调至运动模式的话，电门踏板的响应也更为敏感，即便是轻踩的情况下动力也能呼之欲出。如果说动力部分可以持平同级别竞争对手的话，那么MARVEL R的底盘质感可以成为其一个重要的加分项。作为一款定位年轻且运动化的车型，MARVEL R的底盘调校也贯彻了这一宗旨。 一方面，MARVEL R50：50的前后轴荷比，加之底盘悬架充满韧性，无论是高速过弯还是快速变道时，车身都没有过多的摆动拖沓，可以给到驾驶者充分的信心。而另一方面，与其他标榜运动化的车型不同，MARVEL R悬架并未一味地追求硬朗。对于铺装路面的细碎振动，MARVEL R过滤得非常干净，感觉不出太多路感。而在经过减速带、坑洼路面时，也能化解大部分多余震动，具备了越级表现的厚重感，有些类似于的德系车型的调校风格。 最后就是纯电动车型痛点的续航方面，MARVEL R采用了一块69.9kWh电池，工信部续航里程为505km。并且通过高效热泵技术、水冷电加热电池温控管理系统，保障了低温环境下的续航。

点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 后驱PRO版

3.93分“良好”

MARVEL R把新能源车型的未来感和电动化特征很好地融合到一起，前脸顶部是一道环形LED灯带，两侧采用了C字造型，有着很高的辨识度。隐藏式的LED矩阵式大灯位于日行灯下面的这种设计方式在新能源车型中也非常流行。MARVEL R侧面看上去会显得车头相对较长，车身低矮，前翼子板后部配有硕大的导风槽，整体运动风格非常浓郁。 内饰方面，MARVEL R的看点颇多，车内简化了大量的按键和功能区，使得整体看起来非常简洁干练。座椅材质用上了非常显档次的Alcantara材料以及大量真皮包覆，高级感做得还算是挺到位的。方向盘采用了双辐式造型设计，初看之下可能还是会觉得有些奇怪，但握感做得比较出色。 12.3英寸的全液晶仪表拥有“MR增强模式”、“AR实景模式”和“3D地图模式”三种显示方式，尤其是MR增强模式在实际驾驶过程中可以将大量周边的人车信息反馈显示到仪表内，这点和特斯拉的可视化行车信息界面很类似。AR实景功能算是比较有特色的一个功能亮点，在驾驶过程中车辆可以根据路况变化智能的进行显示模式切换，有点像游戏中的主视角，对于驾驶者来说可以提供多一份参考来进行更合理的路线判断。车内最吸引人的当属是19.4英寸超大尺寸中控屏，R专属定制的斑马Venus系统，是体验驾控智能化的一大利器，卡片式的操作界面操作流畅，易用性强。 乘坐空间部分，175cm的个头前排头部空间能有1拳，一体化的运动型座椅包裹性和舒适性都非常优秀。在后排，头部空间也近1拳，腿部空间能有差不多2拳，空间表现符合中型SUV的表现。后排地板采用了纯平设计，中间的乘客腿部也会非常舒适。后尾箱空间表现也非常不错，放倒后排座椅后能得到一个纯平的空间，实用性很强。后驱版本车型在前机舱内还设计了一个储物格，可以放一些不太经常用到的物件，提升收纳的合理性。 再聊一下，这台车开起来的感受，最明显的感受就是隔音降噪部分，MARVEL R前后车窗都使用了双层隔音玻璃，加上车门厚实的密封条用料也很厚实，再算上米其林Primacy 4静音轮胎，使得在60km时速下车内静谧程度表现相当出色，在车内也只能听到一点细微的电机声，传统新能源车型上电机的高频啸叫被抑制的不错，风噪和胎噪很难被察觉。在高速情况下车内NVH表现也很出色，只能听到一些胎噪，这个表现可以说在同级中是做的很棒的了。 MARVEL R的转向阻尼均匀，没有电子助力的那种轻飘飘的感觉，有模拟出一定的机械转向手感。动力输出方面非常线性，车辆加速踏板阻尼调教适中反应灵敏。 MARVEL R动能回收有3挡可调。在1挡下，几乎感觉不到它的存在，就像开着一台燃油车那样的感受。2、3挡位会逐渐加强，但是动能回收介入时会缓慢增大，但并没有让车辆处在不加速就减速回收动能的容易导致晕车的状态，对日常驾驶对舒适性没有任何影响。避震悬挂的调教偏向硬朗，滤震表现非常干脆，整个避震行程的后半部分有明显的偏舒适性的调教，路况不佳时车内感受也比较舒适。 最后，对于驾驶过MARVEL R的感受来说，这款车定价其实还是蛮良心的，它的综合表现会好过同价位的合资品牌燃油SUV车型，要说短板的话它的NEDC续航里程放在如今来看确实算不上出色。