点评车型: 2024款欧拉好猫 501km 尊荣型

4.43分“优秀”

交车作业 本来是我打算换个suv，看了很多最后想买的银河E5一直难产，后来带媳妇看了好猫，说实话确实被颜值吸引了大部分当喜欢上了，很难接受其他，就连缺点有时间都可以忽略，因为原来是长城c30，置换还有四千补贴，车卖了一万。因为目前就开了三百公里，谈不上优缺点的充分认识。先说说续航，提车济南，回家120km，90%高速，到家掉电200km，六折的样子。下面有图可以看。昨天去济南挂牌走的国道，100km掉电110-120km。8-9折。国道可以接受。希望跑跑还能省点电。因为我爸开滴滴，家里有电车，所以自认为我的脚还是有数的，跑起来挺稳，比原来c30舒适性好太多了。没开过豪车，所以目前驾驶感上没觉得不适。因为以后我和我媳妇替换开，家里之前还给她买了辆飞度，这么一比简直就是一个天一个地。还有一个智跑，反正车是够用。好猫也主要是上下班通勤，再就是能济南来回就够了。 再说说价格吧，因为新买车还记得比较清楚，指导价12.58，现金优惠2.23(其中含两年贴息，必须贷款10，不然没这个优惠)再加置换补贴4千。首付3500，贴息审核通过官方给打，每个月还款2090。两年后可以一次性还清。大体算了下两年利息是1.1万。第一年保险必须店里入，4780大约是。所以最终落地价125800-22300-4000+11000+4780=115280 最后在补充一句，还能领国补1万，目前没有申请，等申请完了贴下留言。不知道大家落地价如何？？欢迎讨论。

点评车型: 2024款欧拉好猫 401km 尊荣型

4分“优秀”

车头造型 车头造型很好看，尤其那两个车灯，就像两只眼睛，都说是卡姿兰大眼睛。 腰线设计 车身设计整体圆润饱满，腰线自然。 车尾造型 车尾造型从上到下由窄变宽，尾灯内部有条白色的灯带，晚上辨识度很高。 空调效果 空调效果很好，夏天都不敢开太大，座椅通风不怎么开。 座椅加热 座椅加热效果还挺好，就是有点费电，加上开暖风很费电，续航掉的快！ 内饰用料 内饰用料还可以，整体的看着挺好看。就是有点不耐脏，我备了湿纸巾，脏了就擦一下。 最满意 最满意的就是外观和内饰了，外观设计特别符合女性用户，女性看着大部分估计都走不动道，对比其他的海豚、id3、海鸥、五菱这些外观都没好猫好看。 最不满意 车机不好用，没啥功能，用来不是很流畅。尤其是语音识别，我第一天刚贴的玻璃膜，回家开车过程中语音让打开座椅通风，结果给车窗全部降下来了，气死我了。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.79分“良好”

买车的背景是疫情情况下，隔三差五就要封，但别人都在家封着的时候我和我爱人又都要上班，家里只有一台车，两人上班时间又不完全对着，公共交通不方便，而且耗时也长，我本想让她开家里的车，我买个东风丐版小电车晃悠着，奈何家里的油车稍微大点，她车技又不行，而且她也极度渴望拥有自己的第一台车，所以最后挑来挑去，选了好猫，当然，理性的讲它不是最优选，但毕竟是人家的第一台车，我买车的时候爽够了，人家买车太委屈了也不行，买mini得咬咬牙，好猫上不上下不下的正好，买之前也做了功课，也对比了所有备选的试驾感受，然后抛掉所有理性，选了好猫，外观即正义，买了可能会失望，但不买一定遗憾 首先颜值这块我就不多说了，除了屁股那塌下去了，感觉虎头蛇尾，其他的我挑不出什么毛病，毕竟买的主要原因也是颜值。内饰也还好，除了米色那款车的内饰确实是不耐脏，其他都能接受。 说到配置，真是一言难尽，你说它配置不行吧，它还有，但你要说配置全面吧，有时候又格外鸡肋，首先是迎宾座椅，有时候不能复位，有时候又能把座椅推到最前面，坐好之后一踩刹车通个电，迎宾功能就卡一半了，总得自己调。其次，物理按键设置不合理，有些常用的功能必须要点屏幕，那个屏幕还得使劲伸着手去够，行车过程中调东西特别不安全。第三，挂档不灵敏，我以前没用过这种旋钮式的挂档，转快了确实挂不上档，不知道是不是通病，用不习惯的时候档位也总挂错，当然，这是我自己的问题。可是挂档慢这事，难道是因为我太心急吗。第四，后视镜下翻，幅度也太大了吧！那是下翻吗，那都快扣上了好吗，我得缩着脖子猫着腰才能看到我的轮胎和后车，还不如没有呢。第五，小欧，很多人说小欧是智障，我得为小欧说句话，它只是耳背而已，开着窗它完全听不见你说话的，关着窗也有很多时候听不见。第六，车门要使劲摔才关的上… 空间没得说，车内很宽敞，后备箱放大件不行，小件的话好好摆一摆，空间利用好了其实挺能装的。哦，对了后排放到不是纯平。 续航，夏天，空调23.5，2到3挡风，能跑280到300之间，没试过，估算的，跑到250公里就赶紧充电了，后100公里电太虚，掉电在一比一点五以上。连续跑应该能跑300以上，开高速问题也不大，刚充好电的时候，跑高速，一百公里掉电一百二三，全程速度都在一百一百一左右，感觉和平时驾驶差不了多少，但不知道跟刚充好电有没有关系。 驾驶感受，嗯……没什么感受可言，座椅挺软的，但坐久了不舒服，正常模式下汽车的拖拽感很强，运动模式还可以，本着能省点电是点的态度，一直用的正常模式，开惯了油车，电车的这种拖拽感让人很不舒服，就像婴幼儿玩的玩具车，叫惯性车还是什么的，你狠狠的推它一把，然后他嗡嗡的慢吞吞往前爬，美名其曰动能回收，然而毛的效果都感受不到，除了不适。明明好好的动能发挥出去能跑的很爽，非要收着跑，就这种感觉，脚要一直粘在油门上，不然抬脚太快那个顿挫感，就像油车在轻点刹车一样。车开起来比较稳，在高速上也是，可能是得益于轮胎宽底盘低吧，这也是我不选海豚的原因之一，海豚有点漂，万一哪天雨雪天，还是好猫更稳一点，但是，风燥是真的大，速度过70以后，呵呵，一言难尽，说话都得带点喊。胎噪控制的还好，但是轮胎不耐磨，前阵子被路上的小石子把胎扎漏了，我当时一脸震惊，好在窟窿不算大。操控上，还行吧，挺好控制的，方向盘比较灵活。回正的时候有时候不太线性，其他的都还行，平时开车停车也不大容易出现误判而刮蹭的情况，可能也得益于它的辅助驾驶吧 至于充电，不太方便，虽然要了充电桩，但安装起来要国网，物业，消防都同意才行，很麻烦，所以现在也没装上，在小区充电桩充电，有时候充满60多，有时候40多，平时百公里能耗大概13左右。 目前开了1200多公里吧，刹车盘已经严重生锈，我能理解生锈这件事，但没想到这么快，这么重，而且随之而来的就是刹车异响 总得来说，好看，好玩，样子货，作为一个商品中规中矩好坏参半，作为一个车，唉，反正不是一个理性的选择，也从没有给过我真香，香到让我想放弃油车的感觉，至少好猫的水准让我觉得，电车赢不了

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

3.28分“良好”

今天正好一周年。 外观可以，本来是给妹妹买的，结果妹妹不咋开，我就图了省油，开着上下班，在市区代步。偶尔开高速回趟老家，120公里的路程高速，跑一次得再加满，才能跑回来。 内饰看起来不错，实际比较水，多塑料。关键没有隔音，冬天还冷。还有格吧格吧的异响。 辅助驾驶和盲区监控不错，就是自动刹车声音很大，自动泊车也还可以。语音控制比较鸡肋，后开启连续对话，15秒内无需唤醒，稍微好那么一丢丢。 软件可安装的就那几个，一年了也不见有上新。车友圈里从魏车上搬过来个?爱趣听?，就是车载的qq音乐，算是不错是，反正比自带音乐好，啥也没有。 电车嘛，60速度以下加速很快，上80后就比较肉了。马力100多，肯定不能和人家四驱的比。续航标着400，夏天开过最多280，冬天最少150。昨天刷见 5年前的吉利帝豪ev，235续航，还能跑200多，就感觉太虚了。 之前一直在特来电充电，特来电app太贵，后来有了快电，稍微便宜点，星络通，滴滴等都充过，直到家里租了个车位，一年4000，安装费用除了送的30米，又掏了4000，装上后，就晚上谷电冲，不得不说，真香，2毛不到3毛的电费，充满一次10元左右，因剩余电量不同而不同。开了预约充电。 迎宾的座椅是有毛病，直接关了，调整好自己的驾驶位。副驾纯手动，没有充分考虑男朋友或女朋友的感受吗? 后排空间不算小，4米2的车长，2米6的轴距了。拉4个人正好，5个人有点挤。底盘太低，也不知道磕了几回底护板了。后备箱正常吧。也不装什么，有次装个小电冰箱，横放竖放怎么也放不下，干脆，放后座了。 今天，开会，快8点了才走，上车就 转倒挡，倒车影像出来了，就给油，结果 影像没有动，本来与后车距离就很近，过了2秒影像才动，差点撞上。本来不想说这个芯片有问题。现在不得不说，芯片有问题，要求更换！

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

3.72分“良好”

来这里说说欧拉好猫提车8个月使用感受 不知不觉已经提车8个月了，这款车的回头率很高，在停车场取车的时候经常发现被人拍，男女都有。还会被路过的小朋友说：这个车子好可爱呀！身边的同事朋友们也是一致好评。不得不说，这款车的颜值还是很高的。不过虽是女生，但平时的打扮比较偏中性，不太被理解为什么会选一款看起来这么Q的车，我选的是万人米色，内饰是米粽配色，看起来特别的复古，很像中世纪的英伦风格，坐在驾驶室里有一种即将外出度假的欢乐，反而不喜欢科技感太强的内饰，会给我一种冰冷的距离感。 内空间：后排的空间比我以前接触的两厢车都要大很多，跟有些三厢车的内空间差不多大了，只是后备箱的空间比较紧凑，不过平时都是一个人用，到也足够了，如果需要装大件，还可以把后排座椅放倒，这样连着后备箱就可以搬货了 功能性：我选择的是 400续航的高配，雅典娜版。是因为这个版本的配置智能一些，对于新手司机来说比较友好，比如360度倒车影像，提车三个月没有剐蹭，特别好用。还有主驾的记忆座椅功能，上下车的时候座椅会自动后退，坐好以后，又自动恢复到原位。以及自动泊车，定速巡航等等，当然这些功能我还没有用，原因是研究这些功能比较花时间，其次我更加信任人的操作，虽然是新手，但还算挺稳。对于10 来w的新能源车来说，在市区通勤来说我觉得听够用了。 操作的感受：提车之后我有请陪练带了10几节课，陪练的车是小型SUV油车，在一些急弯道或者需要快速打方向盘的时候，油车的方向盘就要重很多，当我第一次开好猫的时候第一次感觉就是：哇，方向盘好轻呀，对于女生来说完全可以单手操作（当然还是建议大家规范操作，安全第一）。还有停车的时候有电子驻车功能，不用担心会溜车。起步加速也很及时，一两个礼拜之后就比较熟悉它的操作了。晚上开车也不用担心忘记开大灯什么的，都是自动开启的，还有下雨天会自动开启雨刮，基本上还挺省心的。 可能对我来说，唯一的焦虑就是电源的能耗问题，很多人说老司机甚至有些出租车司机可以做到1比1。在市区开的话，上车会开启空调，会播放音乐，能耗要打6-7折。每天从家里往返公司大概是12公里左右，会消耗20的续航，周末出去玩一下，平均1.3周需要充一次电。每月电费200左右。 下面说说大家最关心的几个问题 1、 关于价格和首付 我的车指导价是12.39W（落地价格在指导价上➕8000左右）首付是5W，月供2300+，三年（仅供参考）每个人需求不一样，一般贷款的时间越长，月供越高，也要结合利率等综合评估，再详细的话就要咨询当地销售了。 2、关于续航：充一次电能跑多远？ 我想说，这没有一个具体的数值，每个地方的路况不一样，比如高速开的多和市区红绿灯拥堵的情况，还有车内开空调/播放音频，司机的踩油门/剎车习惯，都会受影响。 我提供我的一个使用数据作为参考：主要是市区通勤，上下班往返大概13公里，周末会跨区往返，大概几十公里。400续航，充一次电能开一周半的样子。 3、 关于充电 我在电量剩余 25%左右的时候就会充电，慢充充满至100%需要5+小时（日常建议使用慢充，对电池的寿命比较友好），外出服务区快充充满需要1小时。 充电最划算的方式：1.自建楼可以在家充，好像需要安装一个大功率的三角插座吧。2.自家小区买了停车位的可以跟物业申请安装充电桩，充一次可能不会超过30元。 次划算： 1.公共充电站，可以搜索附近的充电站，据说夜晚时间段可以低至几毛钱一度。 2.有些小区停车场有公共充电桩，价格也是每个小区会有不同。充一次可能30-50元 相比不那么划算：写字楼里的商业充电桩，一般在1.5-1.8元/度，充一次大概 50-70元左右。别问我是怎么知道的委不过听说最近油价涨的厉害，我心里平衡多了。 4、关于电池：会不会容易坏？要是坏了怎么办？ 新能源汽车在国内的发展已经有好几年了，总的来说是在一直进步的，目前官方给的售后保障是：8年/15万km保修 5、关于上高速：能不能上高速呀？我被问的一脸黑人问号，好猫虽然外形可爱，人家还是一台正儿八经的新能源汽车，官方最高时速可达150，我是没试过啦（我是遵守交通规则的好公民） 胎噪会不会很严重：可能这是我的第一台车，没开过好车，就没啥对比。 6、关于内饰 我理解很多女生拿到车之后会购买很多的脚垫/座椅套/很多的台面装饰物品，我个人建议缓缓再买，原因是新车本身或多或少的有点味道，此类装饰物会加重车内的气味，如果能做到每次开车先开窗通风5-10分钟最好。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

3.44分“良好”

欧拉好猫。驾驶半年真实感受～ 开好猫已经将近半年了，目前六千公里，已做首保，可能是电车省钱的缘故，公里数被我刷的特别快。分享一些实际使用感受~ 2021年6月订车-9月提车-1月首保 外观- 颜值没得讲，很适合拍照，在海边拍的超级好看，露营拍照也真的不要太好看。 续航-我买的400续航，市区驾驶能跑 300左右，但高速掉电非常快！！！ 动力-刚充满电动力还很足，轻轻一踩就跑。当电量低于百分之八十油门要踩深一点，电量低于一半就感觉给不上力。 辅助驾驶-紧急制动，有时倒车的时候会突然剎停，伴随很大一声。吓我一跳，以为撞上了，但是实际距离还远得很。有点莫名其妙。定向辅助功能还不错，压线和距离前车距离过近会提醒，360度倒车影像也超好用。 充电-快充白天基本在50元左右，一个小时可以充满。我在自己家装了充电桩，晚上十一点后好像是一毛钱一度电，十块左右一次吧，要七八个小时充满。 充电桩-免费提供安装，记得一定要说清楚要多少米的线，不然就给最短的。我现在就是充电线不够长，弄的车要停的很近才行。安装之前要由请一个单独的电表，一定要接地线。可以买个保护盒罩着充电桩，就不担心下雨啦。 手机app-可用蓝牙钥匙 非常方便，经常会忘了带钥匙出门也不害怕了。还可以提前开空调，查看电量，是否锁车关窗。我经常会忘了有没有锁车，这点对我超适用。定位功能也超棒，有时候老公家人开车出去，还可以经常偷看去哪里了。 问题-1.开了一两个月后A桂就开始有异响，现在连车顶车身也开始有异响，首保也没发现问题所在，虽然偶尔响一下，但是真的巨烦。 2. 雨刮用了半年就开始刮不清楚了，有时候还会有声音。 3.系统不稳定，小欧经常耳背，而且有时候还不支持调节空调设置等原本可以操作的功能(抱歉，暂时不支持该功能)，看到这句话有没有很烦~~有时候我会骂小欧笨，然后它干脆就不出来了。 4.导航反应慢半拍，导航说话时刚好错过，所以一定要看路线不能只听语音。另外有时候会定位不到，导航满世界乱飞，但是网络的有的，也是奇奇怪怪的。 5.慢充长按解锁键可以拔出充电头，但也经常失灵，害我解锁又闭锁搞了半天才行。 6.下雨天用雨刮后经常起雾，记得要开除雾。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 磷酸铁锂电池

4.93分“优秀”

我就按每项来说明好了。外观：个人给5分肯定因为特别喜欢这种外形，全部是流线型圆润的弧度，大大的前灯像大眼睛萌妹子，保时捷的前盖，双拼色的上下区分可以选择，还有厚重的大吨位屁股！都萌到家，唯一一点点的缺陷可能就是有些妹子感觉到后部的宽时候不太好感受距离停车。内饰：我觉得就像早期用的老式打字机很有复古风格，简约大气。整体颜色手感都很完美。配置：着重说下吧，因为本人需要经常和油车换着开所以选择了维纳斯版本，确保不会被各种优越的辅助功能同化。因为众所周知纯电的辅助功能确实强大，如果一旦长久开习惯后会忘记怎么开油车了！（也许只是我吧）。维纳斯少的一些辅助功能大的方面有自动辅助停车，电动开关倒车镜，副驾驶电动调节座椅等，这些需要自己原配。这个我就不多说了按需购买嘛？反正我觉得只要够用的前提下好开还是第一。辅助功能太多反而会忘记了最初驾照学到的驾车技术哦！喜欢动力回收功能，喜欢档位的简单化，喜欢语音对话功能。这些都能更好的让你专注于驾驶哦！空间：在我没有提车的时候无意间看到有几个帖子里会提到说坐进去有压迫感？我这里可以很肯定的说，我作为一名173个子115斤的女性。不管是做前排还是坐后排扎着丸子头头也顶不到顶棚，坐后排膝盖离前排也有两个拳头的大小。所以那个写175的男性说他坐后排完全有压迫感和空间小的，我只能说你确实很违心。你真的坐进去过么？还是你175的个子250斤呢？空间感其实每个真正喜欢好猫的人都会亲身去体验无需多言您就了解了！操控动力和舒适型，我觉得都完美，和当下新能源电车都差不多。这些我不想说太多，毕竟想买的人还是要去试驾后都真正能体会到。！最后我还是要说下我开了几个月下来我认为的缺点吧，第一个就是后排没有灯，对于我这种后排有安全座椅的人来说在黑暗的车库里确实看不清楚按钮。还有就是前挡风玻璃的视线偏小，导致A柱会在转弯的时候特别档视线，可能安全会出问题。所以小心小心再小心。向一些后备箱小啦，后备箱不是自动电门啦，座椅硬啦。我觉得都不是特别大的问题，毕竟你是这个价位的紧凑型车，还有说后窗没有雨刷器的。。。我就不想提了。难道您以为全部车型都有么？后排的作为稍微有一点点硬，但是我想多数买这款车的女性也不会经常去跑长途吧，毕竟它是一个城市里的代步工具纯电好猫。难道外观好看，又好开，又安全的车不香么？为啥需求这么多呢？不喜欢的怎么说也不会喜欢，喜欢的还需要再多说什么呢？车对于开者来讲不就是各求所需么？你选择好猫了那就是喜欢，因为它该有的功能都有，而又比别的车有更突出的外观。我选择维纳斯版本没有加热座椅功能，那是因为我觉得浙江的冬天再冷也不至于上车就冷的必须开座椅加热。当然别的版本里有这个功能是可以选择购买的，我选择维纳斯没有自动辅助停车，是因为我相信自己的停车技术，我选择维纳斯，是因为我还需要经常开油车，以免一些习惯性的辅助功能影响我。最后说一句，开了电车的我是一点不想开油车呀！我接受各种观点评论。纯喷型不予理会！毕竟不是一个层面的。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

3.57分“良好”

不同车型总是会有不同受众，最近我试驾了一台欧拉好猫 2021款 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池。作为一个钢铁直男，卡哇伊形象不是特别对我胃口，但我老婆非常喜爱，我自己也是进行了实测，作为一款价格亲民的小型纯电动车，平时以代步为主，确实很适合妹子去开。厂商指导售价在11.39万，江苏地区裸车价格在11.39万，购置税在0元，上牌费在500元，车船使用税在300元，交强险在950元，商业保险在4744元，全款购车总费用在120,394元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊聊。 动力：搭配一台永磁同步电机，电动机总功率在105kW，电动机总扭矩在210N·m。在城市中行驶一点都不会觉得吃力，电动机输出特性很好，起步就能够感受到动力储备不错，能够做到随叫随到，转向很精准。虽然车身重量达到1.51吨，但灵活性一点都没有舍弃，开起来有一种驾驶MINI的感受。从加速表现来看，比许多同级别竞品来更棒，百公里提速在9.4秒，400米加速在16.97秒。 麋鹿测试：作为一款小型SUV，灵活性很棒，本身的低重心是让它在进行麋鹿测试的时候能够有良好表现，转向很精准，基本不存在虚位现象，电子稳定系统介入及时，并且力量很足，从实测成绩来看，最终通过时间是在81.2km/h。 空间：虽然是一款两厢型小型SUV，但车内空间绝对不小，车身轴距达到2650毫米，已经接近紧凑型SUV的水平了。后排空间不错，即便是1米75以上的成人坐在里面，腿部空间也很舒适。而从后备厢容量来看，常规状态下在228L，后排座椅放倒后可扩容到858L。 刹车：全力踩下刹车踏板，因为有着能量回收系统帮助，确实能够给予车主很好的信心，车身姿态变化不是很大，只有轻微点头迹象，本身就是低重心设计。制动力释放足够有力，特别是前期，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.63米。 续航：工信部纯电续航里程在401km，我自己在试驾的时候不是很寒冷，气温在25度左右。测试路程包含城市以及高速路段，都是占据50%路程，总共跑了80km，测试时间不是很长，但是测试下来车表显示却少了122km续航里程。所以从真实续航里程来看，会有缺斤少两，如果到了冬天会让人更担心。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.57分“良好”

作为欧拉旗下的第四款量产车型，欧拉好猫的产品定位是纯电动小型车，凭借着时尚复古的外观造型，在亮相之初便吸引不少年轻人的关注。本周我接到了测试欧拉好猫的任务，从拿到试驾车开始，总共体验了两天左右的时间，算是对这台车有了较为详细的了解，下面我就把此次的试驾感受分享给各位。 颇具高级感的外观设计 其实在好猫还未上市前，欧拉就已连续发布多款车型，主体的设计风格都是偏向年轻化，但相比前三款车型，好猫的外观造型无疑更具高级感。前脸是这台车最吸引我的部位，车头圆润的大灯组，再搭配上封闭式的前格栅，可以感受到颇为强烈的复古风格。车身侧面采用了双色车身，除了咖啡色+黑色的配色方案，好猫的车身颜色还有很多搭配可供选择。轮毂的造型比较有年代感，为五幅式的设计，视觉效果上轮胎一点也不显大，实际上它的规格已经达到了215/50 R18。车尾的造型很饱满，后杠还有类似扩散器的设计，主要为了强化运动感。 科技配置丰富 欧拉好猫采用了时下很流行的连体式大屏设计，由7英寸的液晶仪表盘+10.25英寸的中控液晶屏组合而成，为车内提升了不少科技氛围。车机系统的表现很优秀，除了常规的多媒体、电话、导航功能外，还支持OTA在线升级、人脸识别、疲劳驾驶提示等多项科技配置。另外这台车的语音交互系统用起来很方便，对自然语音的识别和响应都很流畅，系统对于操作的反馈比较迅速，而且主页应用在启动的过程中也没有出现明显的卡顿现象。 车内空间稍显局促，但舒适性配置很丰富 欧拉好猫的车身长度为4235mm，轴距2650mm，受到尺寸因素的影响，乘员舱的空间表现没有想象中的宽裕。以本人179cm的身高作为参考，来到后排，腿部仅剩余一拳两指的余量，头部空间为三指。如果后排满载的情况下，难免会有些拥挤的感觉。在后排座椅没有放倒的情况下，欧拉好猫的行李箱常规容积只是一般水平，而且地台也比较高，平时拿放东西比较费力。不过这台车的舒适性配置却很丰富，比方说主驾驶座支持电动调节、电动座椅记忆，以及加热和按摩功能。副驾驶座可以享受到加热功能，但是没有按摩功能。在这个价位的车型里，欧拉好猫的配置表现属于很出色的。 行驶风格偏沉稳 此次试驾的车型为标准续航版，永磁同步电机最大功率为105kW，最大扭矩210N·m，传动方面采用的是常见的固定齿比变速器。驾驶体验部分，好猫提供舒适、运动和ECO三种驾驶模式，它与大部分电动车一样，油门初段的表现比较积极，不过由于我们车内满载四人，车辆即便是在运动模式下，也没有表现出很强烈的爆发感。好猫的行驶风格偏沉稳，加速调校的比较有线性，行驶在走走停停的路况下，也能很轻松的驾驭它。当加速来到中后段时，爆发力明显要弱于前段，但是应付日常通勤这样的用车场景，动力还是足够使用的。 操控表现可圈可点 欧拉好猫的操控表现属实让我有些意外，首先它的转向几乎没有虚量的设定，车头的指向也非常精准。其次底盘悬挂调校的比较硬朗，即便在高速巡航时车身的稳定性也很高，再加上悬架能提供足够的侧向支撑性，让车辆在过弯的时候显得比较从容。 总结：欧拉好猫的市场定位还是挺明确的，所面向的消费群体主要是年轻人，平时用来上下班代步使用。经过两天时间的接触，好猫给我留下的印象颇为深刻，时尚复古的外观设计、质感出众的内饰氛围，以及轻松舒适的行驶风格等，让人感觉这台纯电动小型车的产品力表现不一般。如果打算在15万元这个区间里，选一款“有颜有料”的新能源车，我觉得欧拉好猫是一个不错的选择。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.64分“良好”

长城欧拉好猫凭借潮流复古设计语言以及纯电动定位，确实吸引了很多都市男女喜爱，颜值上也足够呆萌。平时以城市代步为主，周末在周边游玩能够满足短途需求。作为一个专业车评人，最近我也是试驾了欧拉好猫2021款 500km长续航 波塞冬版。厂商指导售价在14.39万，江苏地区裸车价格在14.39万，作为纯电动车。目前没有购置税，上牌费在500元，上牌费用在500元，车船使用税在300元，交强险在950元，商业保险在5384元，全款购车总花费在151,034元。下面结合我自己的试驾体验，跟大家具体聊聊。 驾驶体验：一共提供三种驾驶模式，在行驶过程中，初期表现就很积极，而切换到运动模式后能够感受到加速力增强。动能回收系统提供了三档调节，如果开习惯了汽油车，可以选择切换到弱挡位能量回收，基本感受不到太大变化。同时本身提供了L2+级自动驾驶辅助系统，在跑高速的时候能够进一步释放车主，车辆可以根据自己设置的速度、交通标识以及实时路况进行自动行驶，为了安全性也提供了智能车道保持系统，避免了很多种碰撞风险。 提速：是搭配了一个前置电动机，电动机总功率在105kW，峰值扭矩在210N·m。从提速感受来讲，不输于同级别竞品，在进行提速测试前选择切换到运动模式，加速过程中有着很好的提速感受，跟同级别汽油小型车对比，动力上比较充足，驾驶乐趣不错，从实测数据来看，百公里提速是在9.36秒。 续航：工信部纯电续航里程在501km，如果平时以接送小孩代步为主，能够保持一周一充频率。而进行短途自驾，我自己也是进行了一次实测，在出门前选择电量加满，出发地距离目的地80km，但实际到达目的地后表显续航里程下降了110km。在行驶过程中全程都有开着空调，并且还带着老婆跟孩子，虽然有30km误差，但对于纯电动车型来说，我自己还算满意。 空间：作为一款小型车，车内空间满足一家三口没任何问题，长宽高分别在4235×1825×1596毫米，车身轴距在2650毫米。从车身轴距来看，达到了紧凑型SUV水平，虽然身材不大但乘驾空间充裕。作为1米78的成人，调整好座椅，坐在前排行驶不会觉得空间差，头部还拥有一拳左右距离。而平时出行，后备箱容量在228L，不能放太大行李箱，但短途出行没有问题，而如果个人出差的话，可以选择放倒后排座椅，能够最高扩容到858L容量。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池

3.57分“良好”

今天给大家带来的这台车型是我姐购买的这台买菜车—欧拉 好猫 2021款 400km标准续航 维纳斯版 磷酸铁锂电池，那么接下来我们就展开对这台车型进行深度评测。 车型分析： 首先在这个价位我能想到的唯一 一款与好猫有竞争关系的车型就是零跑S01这台车了，那么为何我姐就买了这台欧拉好猫了呢？我们一起找车主来一探究竟吧！首先我姐说女人买车其实特别简单和你们男人不一样，你们可能会考虑耐久性呀、真实续航里程呀、驾驶感受等等这些东西，而从我们女性角度来买车的话，我们只在乎颜值。始于颜值，终于颜值。所以被好猫这个颜值深深吸引，当时也没有考虑其它车型，直接就去订了这台欧拉好猫。价格层面这台车官方指导价为11.39万，以我们太原市为例优惠1000元，优惠后裸车价为11.29万，保险（含强险）4500元，上牌费300元，最终落地价为11.77万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，欧拉好猫车身长度4235mm，车身宽度1825mm，车身高度1596mm，轴距2650mm。内饰部分中控台上方为红色的皮质带缝线包裹，往下是向驾驶员一侧倾斜的双联屏设计，分别为一块7英寸的全液晶仪表以及一块10.25英寸的中控屏，显示效果细腻。方向盘采用白色和红色混搭的方向盘，无论是观感或者握感都很不错。座椅材质方面采用仿皮材质，填充较软坐起来比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。我们保持前排座椅位置不变看一下后排空间表现怎么样吧？后排腿部空间1拳零4指，头部空间3指，我没想到车身这么短小的好猫内部空间居然能有这么大的乘坐空间表现。 动态部分: 好猫搭载着一台最大功率105kw（143Ps）的电动机，峰值扭矩210N.m。动力表现就日常代步而言完全够用了，市区代步由于车身短小特别灵活好开。但是上了高速110km/h巡航时候超个车挺费劲。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，日常城市代步而言对小颠簸处理还不错，但是如果你走非铺装路面的话，车身姿态就不那么稳健了。隔音静谧性方面，就是胎噪比较明显。续航里程方面我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里电耗为14.3kWh。官方标定续航里程为401km，实测续航里程在315km。保养层面这台车首保为5000km免费正常检察，之后为每10000km保养一次，小保养一次的价格在480元。 总结部分： 如果你也像我姐一样是个女人，就想买花10万左右买一台好看且好开的纯电车型的话，我认为好猫在这个价位好像没有对手，我为我说的话，负责！

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

3.79分“良好”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是欧拉好猫 2021款 400km标准续航 雅典娜版。 【动力方面】 我们试驾的这台车是磷酸铁锂电池版本的顶配车型。 这台车使用的是前置单电机布局，最大功率105千瓦，最大扭矩210牛·米。整台车的电门调教很像燃油车的油门，动力的响应既有电车的迅捷又有油车的稳重，并不特别急躁和让人眩晕。中低速域区间的加速感比较强烈，高速情况下的再加速力度会有衰减。 【操控方面】 整体驾驶感受与油车很接近，所以上手很快，不需要很久的适应时间。车身底盘比较稳重，高速行车不会发飘，毕竟自重超过了1.5吨。 城市驾驶比较灵活，得益于较短的车身，它的操控得心应手。方向盘没有明显的虚位，转向比较精准，刹车的脚感也很线性，初段制动力的释放就很足，脚感较好。 但是这辆车的底盘偏低，最低处距地面只有120mm，过一些坑坑坎坎，还是要注意一下底盘。 【电耗表现】 首先400公里的续航在实际驾驶中可以做到350公里左右（具体续航要结合工况和天气），百公里电耗在11kWh-15kWh之间，我们试驾期间的表显能耗是每百公里13.2kWh。 【空间方面】 欧拉好猫的实车很显大，内部乘坐空间也确实不小。它的轴距达到了2650mm，1.75米的乘客坐在后排，其腿部空间有接近2拳的富余，但是其横向空间不算宽裕，并排乘坐3人会显得比较拥挤。因为整车高度较高，所以头部空间相对都比较充裕。 后备厢的空间不算大，装载一个人的出行行李还是没问题的，再多一点的话就会比较吃力了。 【乘坐方面】 前排座椅是皮质的，带加热和按摩，所以舒适度都挺不错的，遗憾是没有配备座椅通风。隔音效果在中低速时还比较好，纯电车型能够带来安静的驾驶感受，也不会听见明显的电机声音。高速之后的胎噪和风噪会变得明显一些，但也在可以接受的范围内。 底盘调教整体偏硬，不是特别舒适的风格，整体性较好。 【好的方面】 1.颜值很高，尤其是比较受女孩子喜欢。 2.纯电驾驶的感受与油车质感相近，比较好适应。 3.配置比较丰富，主被动安全功能齐全。 4.乘坐空间还是比较大的，后排的实用性较高，可以当做家用车。 【不足方面】 1.高速之后的噪音会大一些，影响驾驶质感。 2.主动刹车功能有时会过于灵敏。 3.新车内部异味比较明显，我们的试驾车已经很长一段时间了，内饰还能闻到新车味。 4.颠簸一点的路段，车内乘坐不舒适，悬挂反馈会比较硬。 5.没有备胎，所以要学会用充气泵和补胎液。 6.车机系统仅支持原厂映射，便利性不高。 【保养方面】 首保免费，此后尽量在1万公里间隔内保养，前几次保养主要以检查为主，费用100-200元，相比于燃油车，保养要求要相对宽松一些。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

4.14分“优秀”

自大狗之后长城对于新车的命名就越来越“离谱”，不过好在这样的“离谱”命名赢得了互联网时代年轻人们的欢迎。从欧拉好猫这个名字就可以看出这是一台萌系个性汽车，所以设计层面我们不能以审视一台普通家轿的角度去看待。简约、复古、可爱三大标签烙印在欧拉好猫的灵魂之中。圆润复古的造型很有个性，得益于它是一款电动汽车，车辆可以尽可能的减少格栅，这让欧拉好猫看起来非常简洁。远近光一体式的头灯设计很下成本。为了贯彻复古元素，欧拉好猫还采用了“大饼”轮毂。车尾部隐藏尾灯的设计很巧妙，让欧拉好猫的“屁股”十分圆润可爱。内饰方面欧拉好猫也主张可爱、复古元素，不过我认为还不够好，中控连屏的设计有点破坏整体的风格。除了中控屏其他地方都很好，两辐式方向盘、低凹的中央通道还有竖直条纹的座椅既精致又复古。配置方面该给的都给了，能够满足日常用车的便利性。空间方面，乘坐空间非常不错，作为一台小型车横纵空间都有保障，但行李厢空间为了妥协于外观有一定牺牲。动力方面，前置单电机驱动，最大功率143马力，峰值扭矩210牛·米，这么一台小车绰绰有余。续航提供401公里和501公里两种，也是追随了现在新能源的主流，日常用车不会对续航有焦虑。总结来说，欧拉好猫看上去不像是一台会走量车型，但凭借实力，它一定会成为一台网红车型。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.57分“良好”

作为一款小型纯电动车型，欧拉好猫自从上市后就获得了不错的热门，丰富配色加上复古元素确实吸引了很多年轻貌美小姐姐的眼球。作为一个专业车评人，最近正好试驾了欧拉好猫 2021款 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池。作为一款5门5座两厢小型车，空间并不差，长宽高分别在4235×1825×1596毫米，车身轴距在2650毫米，整车提供4年或15万公里质保服务。厂商指导售价在12.39万，裸车价格同样在12.39万，购置税在0元，上牌费在500元，车船使用费在300元，交强险在950元，商业保险在4958元，全款购车总费用在130,608元。下面结合我自己的试驾体验，跟大家具体聊一聊。 静态：外观设计确实有可取之处，不然也不能取得如此高热度，以Q萌复古造型为主，取消了传统中网，脸部整体视觉会更一体化，两侧大灯组是椭圆形造型，同时配备LED光源，点亮后辨识度不差。从侧面可以看得出来是低中心设计，后视镜是双色处理内部集成转向灯跟全景泊车摄像头，底部18英寸轮毂看上去一点都不小气。进入车内同样是以复古元素为主，用料上加入大量麂皮增加质感，双联屏设计增加科技元素，车机系统足够优秀，支持语音控制以及在线视频等功能。 动力：搭配一台前置电动机，最大功率在105kW，最大扭矩在210N·m。一共提供三种驾驶模式，日常在城市中行驶普通模式就足够了。而对于像我这样的男生来说，行驶过程更愿意开启运动模式，虽然身材娇小，但驾驶乐趣不差，加速踏板灵敏，能够根据环境不同去调整能量回收强度。对于欧拉好猫来说，从定位上来讲本身就是以城市代步为主，如果去跑高速，时速上到80公里以后，确实加速感受会降低一些，但如果进行提速测试，百公里加速也能达到9.45秒。 底盘：选择采用前麦弗逊式独立悬架、后纵臂扭力梁式非独立悬架组合。支撑感受并不差，面对城市道路的一些细小颠簸，能够充分过滤，但如果平时会走乡村小道，面对一些较大颠簸，后排乘客体验确实不好，本身缺点就会暴露出去。 噪音：在试驾过程中，低速行驶车内静谧性并不差。但如果上高速时速到达80公里后，风噪声音会相对明显，虽然不影响车内正常交流，但不能算安静。从实时数据来看，怠速的时候，噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.3分贝。