点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 进取型

3.14分“良好”

五菱征途实际上并不是真正意义上的传统皮卡，由于采用承载式车身且没有大梁，加上车头与五菱宏光PLUS长得很像，因此它更像是从宏光系列MPV车型发展而来，从正面看整台车长得瘦高瘦高的，这也让征途虽然车长超过5米，但因为车体不宽，所以在窄路上具备不错的灵活性和通过性，不会担心右边车身发生剐蹭，对新手比较友好。另一个对新手友好的地方就是它的油离配合难度不高，征途全系都是1.5自吸发动机匹配5速手动变速箱，虽然这台手动变速箱的换挡手感比较一般，但好在常用的二三四档位置清晰，而且离合器脚感不重不轻刚刚好，离合器半联动结合点非常宽泛，加之这台变速箱齿比偏向低速设计和调校，发动机低扭不错，所以就算二档起步，也很难把车子开熄火。还有就是变速箱的齿比比较密，升降挡比较平顺，就算是跨档位升降挡，车子的闯动也不大，就算是刚从驾校出来的新手，只需稍加适应就能很快把这台手动挡皮卡开得很溜。不会实话实话，这台1.5自吸发动机马力才99匹，可以说很弱了，加上变速箱齿比设计偏向低速，所以这台车跑高速特别是载货以后跑高速比较吃力，100公里时速转速都快突破4千转了，不仅加速慢，噪音大，而且此时也不省油。至于空间方面，前排和宏光PLUS区别不大，但后排空间吃紧，靠背角度接近垂直，乘坐很容易疲劳。但货斗的空间大小和灵活性就是征途的绝活了，容积基本上大于市面上看到的大部分常规皮卡，就算是福特F-150也得甘拜下风，而且征途的货斗因为没有轮拱干涉，所以是全平设计，很多大件物品都能在货斗放平，还有就是货斗的三面篮板均可放倒，空间拓展性相比传统皮卡不可同日而语。然而，由于没有大梁，征途还是不适合拉重货，否则容易造成车架变形，动力也偏弱，没有ESP，跑高速也不安全，还是适合在市区进行物流配送或乡村拉轻货。另外，高配版征途自带倒车影像和前雾灯，预算充足的话可以入手，而低配虽然没有这两样配置，但征途的用户多数是创业者，对它们来说，买车能省则省，后期加装这两个配置也不贵，所以买低配也是可以的。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.21分“良好”

2021款 五菱征途 1.5L开拓型LAR 【最满意】 1. 得益于其修长的车身造型，五菱征途有着十分宽裕的内部空间，3160mm的轴距在同价位车型中傲视群雄；保证双排座的情况下还能够有着十分可观的车斗空间，可拉人可拉货；非常人性化。 2. 内饰设计摆脱了五菱给人留下的廉价的印象，组合指针仪表盘数据显示直观；中控区域空调出风口采用了镀铬饰件进行装饰，搭配内嵌式中控屏幕，提升了内部的科技氛围；同时座椅乘坐也较为舒适。 3. 外观设计也跟上了时代潮流，虽说是红标五菱，但是其整体的质感良好；熏黑的大灯组与中网相连，整体造型方面还是非常给力的。 【最不满意】 1. 隔音表现依旧是差强人意。 2. 悬架舒适性一般。 【油耗】 综合油耗在8L左右供参考。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.33分“良好”

【购车经历】 本来打算买五菱之光，荣光的货车。就因为在车群中多看了你一眼，五菱征途皮卡，爱了。对比了别的皮卡超预算，车厢也没这个大，还是这款更合适我，安排试驾，直接就买了，3月份买的，到目前开了12000公里了。 【最满意】 其实这款车颜值是我最满意的，其次车厢太满意，又大又平，能拉能装，拉个1－2吨没问题，钢板平了，跑起来也没太大压力，再重也没拉过，而且3门还可以齐开，还能做5人，拉货载人一车搞定 【最不满意】 轮毂太小了，看起来不协调，不过经过我的研究，已经换上了新的大脚，这个车前排没问题，就是后排空间有点小，日常还是可以满足的。就是上高速风燥大，风走门缝里进去偶尔有异响，建议全车装上隔音密封条，稍微好点，倒车有咔的一声，多踩几秒离合，挂入倒挡就没有咔的声音了。这个车的通病 【油耗】 7元不到一升的时候，正常开，没拉货，没开空调，不猛踩油门，一公里6毛左右。开空调拉货7毛左右，现在又换上了大脚还不知道差多少油耗 【维修成本】 正常保养200多，这车完全可以了，毕竟价格在这里😁

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.36分“良好”

作为一款经济型皮卡，它的优势主要体现在货箱上，在动力、空间和配置方面的表现没有什么亮点，新车指导价为6.28万元，我们这边4S店暂时没有优惠，只不过赠送一些诸如脚垫之类的装具，全款落地价需要7.34万元，包括5558元购置税、420元车船税和4500元全车险，感觉保险还是有些高。 家里大哥因为做生意的需求买了一台，纯粹是图便宜，对五菱品控也比较信赖，先谈谈乘坐体验，别看它轴距达到了3160mm，有三分之一给了货箱，我身高1.78米，副驾驶位置坐好之后，头部距离车顶棚还有一拳零一指的空间，感觉比较宽松，保持前排不动进入后排，膝盖距离前排后方还有三指的活动空间，如果跑起来之后基本上会碰到前排座椅了，非常局促，而且靠背特别平直，长时间乘坐特别疲劳，这也是皮卡车的通病。 底盘是前麦弗逊独立悬架，和后钢板弹簧非独立悬架组合，走烂路颠簸感强烈，尤其是后排，过减速带感觉要跳起来了，而且底盘传递的杂音比较清晰，但考虑到这个价位，对于悬架的诉求真心不能过高，毕竟大部分低端皮卡都是如此配置，跑高速的情况下，速度过快感觉发飘，货箱最好装上一些重物。 再来谈谈动力体验，搭载了一台1.5L自吸发动机，可以输出最大99马力和140牛米扭矩，匹配5挡手动变速箱，本身车子净重就达到了1321公斤，所以动力表现非常吃力，而且它的手动挡变速箱的吸入感并不出色，一二档感觉有生涩感，甚至偶尔出现挂挡困难的情况，倒挡难度略高，打齿的几率较高，离合器结合点略低，新手容易熄火。 货箱的长度达到了2米，宽度为1.52米，拉货绝对杠杠的，大哥经常拉运一些大宗物品，真的毫无压力，但是车身长度也达到了5105mm，导致转弯半径很大，左右后方视觉盲区大，好在给了倒车雷达和倒车影像系统，感觉多少解决了一些困难，另外还配备了仿皮座椅、触控屏、USB接口、蓝牙电话、前后电动车窗、多功能方向盘等实用性装备，也符合五菱高性价比的特色。 它的首保是5000公里，完全免费，到1万公里进行二保，更换机油机滤，此后每隔1万公里做一次常规保养，行驶6万公里后常规保养支出需要2200元左右，百公里真实油耗在7.5L的水平，总体养车成本还是比较实惠。 推荐理由：其实没有必要纠结它的外观设计，本身就是主攻廉价皮卡市场的，重点在于货箱承载能力，内部空间不建议乘坐超过2个人，很适合自主创业的朋友选择，价格实惠、储物能力强大、养车成本低是最大特色。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 进取型

3.64分“良好”

动力:五菱征途 2021款 1.5L 进取型搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，与之相匹配的5档手动变速箱，最大可爆发出99匹马力，峰值扭矩为140牛·米。将这台车开起来，给我的动力感觉是比较柔和的，虽然起步阶段有一定的动力迟滞现象，但油门踏板的设定比较灵活，在超车时还是比较跟脚的，在行驶到中后段时，急加速不会出现顿挫和闯动感，同样也不会有丝毫推背感，动力储备严重不足，但好在整个加速过程非常线性。 操控:方向盘很轻盈，转向也很精准，操控起来得心应手。另外，车辆配备的事前麦弗逊式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂的底盘构架，整个底盘的设定是偏硬的，不能很好的吸收路面细小的颠簸与震动，在经过大坑洼路段或者减速带时，车内的回弹现象严重，再加上座椅也比较硬，靠背座椅也比较直，乘坐的舒适度较差。此外，车辆的隔音效果也不太好，在路段行驶时会有很清晰的胎噪音。 空间:该车车身长宽高分别为5105*1640*1810mm,轴距达到了3160mm，我身高177cm,来到前排调整好驾驶姿态，头部还有一拳三指的距离，前排座椅位置保持不变，来到后排头部空间同样有一拳三指的距离，腿部空间为四指距离，感受不到挤压感，车内空间表现不错。 价格:五菱征途 2021款 1.5L 进取型的厂家指导价格为5.88万元，商业保险全险价格为3931，购置税价格为5204元，车船使用税价格为420元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为6.88万元。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.71分“良好”

外观部分牢牢把握住了五菱"人畜无害"的工具车"人设"，简单的"机械美学"设计，整体风格硬朗饱满。车身尺寸方面，五菱征途采用了双排五座外加一个后货箱的设计。货箱三面可平开，装载实用性大大提升。 内饰部分，同样弥漫着满满的工具车气息，整体采用深灰色调，线条横平竖直，并没有采用更复杂的设计。 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，满足国六排放标准，虽然动力没有那么强劲，但是140牛米的扭矩足够拉人拉货，满足日常需要，在中低速的时候动力是没有任何问题的，但是速度超过80千米每小时后还是会感觉到动力衰减的情况，但是对于6万元左右的车来说，这已经算是很不错的了。发动机低转速的时候扭矩比较的充沛，起步加速轻快，动力输出比较线性。手动挡可以带来更低的油耗，档位也比较清晰。 悬架方面，支撑性良好，但舒适性就很一般，路过颠簸路段时会感到很生硬，毕竟定位是拉货，所以良好的支撑性才是根本