影豹2023款400T 自动R Max版驾驶体验良好值得买吗_影豹怎么样

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4.6分“优秀”

【购车经历】 北京土著摇到号了，于是跟老妈聊了一下准备买车，老妈说要考虑家用，其余的你自己喜欢就行了别的都不管你，只要能坐得下她和家里老头老太太就行了，于是我就放弃了86和brz看向了影豹r 因为自己也喜欢车，好不容易摇到号了，着急啊，想赶紧开走，各种打电话问现车都没有，最后听了女朋友的话乖乖去4s店订车，提前加好了微信到了之后直接聊价格，我没怎么砍价，直接下定了，然后就是漫长的等车 【驾驶感受】 直接订车的时候试驾过j20的混动驾驶质感还不错所以r的话肯定也没的说了，提车之后回家一路开回去感觉还是很不错的，很稳该有的速度也都有就max版的轮胎过非铺装路面的小坑要小心鼓包 【最不满意】 没啥不满意的，这个价格加上这动力配置已经没什么好说的了，就是风噪大了一点但是也能接受 【油耗】 这车提油耗不如不买，家在三里屯，车牌到家那天上牌正好赶上工体国安比赛结束，上完牌回地库硬生生给diy的节能模式开了18.9的油耗，平时上下班接女朋友一般都是8-9.5浮动不会很高除非很堵 【续航】 95加满续航显示615应该是欢乐表没太在意 反正这车我是真的很喜欢，超星银也没有很烂大街，太阳光下反射车身的眼神特别好看，喜欢就冲吧 很不错的车，这价格很值

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4.07分“优秀”

与去年秋天曾试驾过影豹混动版相比，这款2.0T的影豹，我认为主要有3个亮点：1，外观更具个性；2，配置比较齐全；3，动力相当不错。 在驾驶方面的主要感受是： 1，迟滞感并不明显。起步时，随着深踩油门，动力能以较快的速度做出反应。 2，中后段加速令人欣喜。大概在时速40公里左右时，加速比初段更为明显，有一种越往后、越有劲儿的感觉，时速超过120公里，仍然后劲十足、意犹未尽。 3，加速过程基本线性，令人感到比较舒服。即使中途加速，比如超车，不仅提速快，更主要的是提速过程并不突兀，从而令人愉悦。 事实上，紧凑型轿车配2.0T，动力自然会宽裕，该车的比功率是0.10千瓦/千克，这是个非常出色的数据，因为，多数乘用车的比功率在0.06-0.08之间。 据厂家测试，影豹R百公里加速5.7秒，比1.5T的6.95秒，快了一些。我用舒适驾驶模式，用单纯一脚油门到底的方式，记录到的成绩是：0-100公里6.71秒，40-80公里3.50秒，80-120公里5.09秒。除了舒适模式，该车还有运动模式和竞速模式，用这俩模式驾车，感觉动力更为直接。

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

3.93分“良好”

1.5T的传祺影豹在刚上市的时候我就试驾过，说实话变速箱底盘差点意思，所以在试这辆2.0T的影豹R之前我没有抱太大期望，但是试过之后我发现我错了，1.5T的影豹和2.0T的影豹R完全就像是两台车。 2.0T影豹R和1.5T的影豹最大的区别在于驾驶感受，搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率将达到265马力，最大扭矩为400牛·米，传动系统将匹配8AT变速箱以及前轮驱动系统。官方公布0-100km/h加速时间为5.7秒，体感上真的很快，不管是中低速还是高速的再加速能力都能让你很有信心！再加上这个阀门排气，打开之后，声音比1.5T更加浑厚有力。 1.5T的影豹我最不满意的是变速箱，跟不上你的节奏，换了8AT之后，有点脱胎换骨的感觉，正常模式下，油门初段会有点慵懒，变速箱对于驾驶者意图的理解还是会有一点不急不躁，也是为了让你开起来更加平顺，不过正常代步是没问题的，比1.5T好开，那什么时候你会觉得慢了小半拍呢？就是堵车或者你开车比较着急的时候，像我开车就比较急躁。 所以我更喜欢这辆车的SPORT模式，油门变得更加灵敏，变速箱也开始有点兴奋把转速提高个几百转，阀门排气也打开了，这个时候动力可以说很听话，没有太多迟滞，并且这个模式变速箱也不会一味的保持高转速，而是恰到好处。这几天我也是基本上都是用这个模式在代步，无论是堵车、城市或者高速都不错。 当我们打开RACE模式，动力就完全解放了，如果用手动模式还有换挡提示灯。 底盘的变化也很大，1.5T的影豹给我的感觉就是有点硬有点超，而影豹R首先把质感提升上来了，对于小的颠簸虽然也不是很彻底，但是传递给你的是比较舒适的能接受。而你高速过弯的时候支撑性比想象当中要好极限要更高，即使高速120我变线超车都很稳，日常驾驶你很难试出它的极限，所以尽管放心开，这辆车极限比较高。 方向盘的指向性还是比较精准的，你稍微动下，它就有反应，还有点贼，整个车身的跟随性也同样很敏捷，13-15万这个价位我个人觉得它的驾驶乐趣可以说是最好玩的。像是03+、02HB、GTI比他贵了不少。 说完了优点再说说不足，第一油耗，需要加95号汽油，像我开的比较猛一点的，9-10升，正常开8-9升，还行我觉得能接受。 第二高速的噪音有点大，无论是路噪、风燥还有发动机的咆哮。 第三就是车机系统语音交互稍微有点慢。 第四就是内饰仿碳纤维饰板质感差了一点。

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4.79分“优秀”

一台主张外观，个性和驾控表现的轿车车型。影豹R从外观设计上就能看出它的产品调性。无论是标志性的前脸，犀利的前大灯还是整车大量的运动套件的处理都能够展现出它有别于常规家用轿车的地方。更大的视觉效果是影豹车系一贯以来能够获得成功的关键。 内饰方面与此前的1.5T车型相似，依旧是简洁和便利感并存的风格，座舱内的做工和用料都达到了这个价位的领先水准。不仅如此，影豹R内饰部分翻毛皮材质的使用更是让其战斗氛围提升不少。后排空间表现并不算绝对出色，但座椅的支撑性和舒适度上乘。从工程理念上来说，这台车的驾控表现才是它的最大优势。 动态方面，影豹R的底盘素质对比1.5T车型在稳定层面有了大幅提升。很好兼顾了舒适和出色运动取向。尤其是侧向支撑性，在此类紧凑级车型中表现相当不错。虽然车辆在尾部的灵活性方面没有此前1.5T车型那么灵动，但是在日常驾驶以及高速弯道时的稳定感反而能够让驾驶者获得更高的主观信心。 激烈驾驶时，车辆在入弯时的前轴支撑性，以及随着转向角度增大带来的路感反馈都十分清晰。同时，车辆并没有牺牲舒适性，能够让人感受到车辆出色的完成度。 动力方面，影豹R的优势继续得到放大，除了领先的动力参数以外，整台车的动力总成部分丝毫不掩盖自身的性能取向。热衷于拉高转速的特性以及8挡自动变速器出色的换挡速度和逻辑都让其在日常驾驶时就能激发驾驶者的欲望，即使是高速的再加速能力也依旧出色。不仅如此，此前1.5T车型在低速跟车时，油门初段的响应偏快的缺点也被大幅度改进。 而影豹R的另一大优势就是全新的ESP标定，在赛道模式下专属的逻辑能够让它获得更好的弯速和循迹表现，在极限边缘，ESP能够提供类似于前轴拥有e-LSD一般的感受，这无疑再次提升了它的动态表现。 总的来说，在这个价位，影豹R的外观，配置，动力还有驾控感都能够为它带来十足的吸引力。它毫无疑问是如今自主品牌运动轿车当中的佼佼者。

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4分“优秀”

21年质疑影豹🤔 22年嘲讽影豹🤣 23年理解影豹😯 24年成为影豹🤗 记得以前大学期间自己的目标是奥迪S4，也曾不留余地的吐槽过21年的影豹是虚标鬼火豹；出了社会之后才发现，50万的车离自己原来有这么远。本想就此放弃买性能玩乐车的念头，蓦然回首，横空出世的影豹R让我重新相信性能车不再是遥不可及的梦想。最后，终于在自己考到驾照的第三年，用自己存了三年的存款，拥有了自己一直梦寐以求的“小钢炮”。 【最满意】 什么最满意？那当然是性能了。 毫不夸张的说20w以内的轿车都没办法和豹R正面对抗，当仁不让的高功率引擎和毫不逊色的底盘表现真的可以让每一分钟的驾驶（不包括市区堵车）都充满乐趣和体验。 开着这辆豹R，跟家里面的两辆本田（飞度和冠道）是完全不一样的感受，包括刹车和拐弯方面也完全可以用充满自信来形容，甚至有时候开到目的地还会有点念念不舍，感觉没开过瘾。 【乘坐体验】 有一说一，驾驶和副驾驶这两个桶椅的舒适度是有点超出我预期的。原本以为以支撑性为主的桶椅会坐得非常难受，没想到这两个椅子不仅做到了支撑性也兼顾了舒适性；同时也得到了很多亲戚朋友的认可，算是一点点小惊喜。 后排方面，算是中规中矩吧，网约车级别后排。个人感觉后排不会很挤，坐两个人的话还是能伸展开的，但是坐三个人可能就有点小挤了。 空调算是挺猛的，制冷制热反应都是比较快的，配合手机远程操控使用的话，就不需要担心夏天上车太热或者冬天上车太冷了。 【提车价格】 是的，我买这辆车落地价只花了15.1w，同时申请了3年10w的免息贷款。 【油耗】 这辆车跟“经济实用”这个词，不能说没有一点关系吧，至少也可以说一点关系都没有。 到目前为止提车一个月，开了1800km，表显平均油耗百公里9.4L，必须加95，一箱油加满大概续航最多也就450km吧，所以经不经济各位可以自己算一下。 【最不满意】 车机，必须是车机，具体怎么不满意我就不多说了圈里面已经很多人吐槽了。我现在宁愿用手机导航都不太喜欢用车机自带的高德地图。（虽然说语音操控有时候也挺方便的） 还有就是4S店。 不知道是因为我成交价太低还是因为我看上去太年轻，感觉4S店跟我对接的那个销售一直有种看不起人的表现。我又不是花家里人的钱买的车，我花我自己的存款买车，结果从头到尾销售连一句先生都没称呼过我，让我感觉很恼火。 目前感受差不多也就这些，像外观什么的我个人还是比较喜欢的。后续的话可能会改一下行走四件套、刷个一阶、改个头段什么的玩玩，不过那都是后话了，现在只希望自己的豹R可以平平安安的不出什么毛病🙏

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4.07分“优秀”

【最满意】 妥妥的驾驶者之车，操控好，2.0T动力表现相当不错，低车身的设计也极大程度为操控加分。 【最不满意】 运动型车开起来很不错，但是坐起来却相当一般。本次自驾单程超过400公里，下车时我竟有些腰背酸痛。并且R版本车型带有运动套件，车辆比传统轿车底盘会更低一些，实在不太适合走路况轿车的乡道，比如坡道大和路面不平的地方，很容易磕碰到底盘部件。 【乘坐体验】 中短途乘坐完全没问题，但是偏向于运动性的驾乘感受，不太适合长时间乘坐。尤其是对于后排的人，如果是频繁的急加速和急减速，容易产生不适感。 【驾驶感受】 动力输出很畅快，踩下油门，速度可以快速来到120公里/小时。并且这时候，你还能感受到远远不断的动力输出，2.0T动力真心不错。喜欢驾驶感和操控感的朋友，影豹R应该是15万以内这个价位少有的选择了。 【油耗】 2.0T动力，在市区行驶，油耗在10个多，不超过11L。而在高速路段，可以稳定在七个多油。对于2.0T动力来说，算是不错的成绩了。

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4.4分“优秀”

【驾驶感受】开起来很爽，指哪打哪。 【购车经历】试驾了一下脑袋一热就订车了，全款16.8，买完才听说这车优惠很大，销售骗我说没优惠。订车之后十天车就到店了，因为个人原因拖到今天才去提。 【动力表现】动力没得说，买这车就是奔着动力去的，赛道模式地板油感觉魂都飞起来了，爽的一笔。 【续航】油耗我感觉还行，悠着点开还比较省油，个人不计较油耗什么的，没了就加。 车机也挺流畅，我一般也就蓝牙听听音乐，对车机要求不高。 音响音质还行，高中低音可以自己调，挺好的。 内饰也挺和我胃口。 空间我也觉得还不错，也不算小，家用也够用。 【提车价格】价格我感觉被宰了，看到其他人价格都挺低，不过买都买了，也没什么好说的了。 【最不满意】最不满意的就是铸铁件生锈比较厉害，虽说不影响使用，但是不太美观。这个刹车，你一个四活塞卡钳，刹车片还没刹车盘宽，前后都是，搞得现在生锈了，外边那圈锈磨不掉，一点都不美观，强迫症表示很难受。

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4.2分“优秀”

优点主要是配置高，基本上钱都花在动力上，有些地方就比较省了，比如底盘护板没有，很多地方的走线粗糙，后排座椅没有钢板等等。驾驶质感还是挺好的，感觉底盘和转向的调教的不错，确实有很运动的感觉，动力倒是其次，感觉动力这块不如底盘来的优秀，虽然马力很大，但是变速箱很奇怪总感觉升档有延迟尤其是 1-3 档，而且给油很容易踩到涡轮起压的那个点，不管哪个模式油门都不线性，还有就是定位运动，那空气套件起码也要起到作用啊，前杠下面没有做镂空给刹车散热，然后后包围基本就是装饰没有扰流板，这个设计不能理解，优缺点明显这车价格确实香没得说，这价位买不到同样配置，其实厂家可以做的更好的，希望这车后面还有迭代能有改进，尤其是变速箱程序真的希望后期能 OTA 一下，

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3.5分“良好”

驾驶感受很棒！但后备箱空间小，最多两个行李箱。高速表现非常好，完全出乎意料，暴雨天车速八九十还有很好抓地力 没飘的感觉

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4.29分“优秀”

【最满意】 最满意的当然就是影豹R的动力，比起1.5T版本强了不止一个档次，完成称得上性能车。这个价格能够买到2.0T这么高功率的车型，也就影豹R可以做到了。 【最不满意】 隔音比起普通的家用车，确实大了点，未来希望隔音方面可以进一步改善。 【驾驶感受】 有了电子系统的加持，开着这台影豹R感觉这台车的上限真的挺高的，在山路试的时候，出弯非常稳妥，开了运动+模式之后油门也是比较跟脚的，驾驶体验非常不错。 【乘坐体验】 后排的空间比较一般，所以坐这台车后座的朋友注定不会太舒服。 【油耗】 市区的油耗大概9个左右，可能我开车比较温柔，在高速上这台车就比较省油了，只有5个多油，这样的表现对于一台2.0T的性能车来说还是比较满意的。

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4.21分“优秀”

【最满意】 动力优秀，操控得心应手，高温下激烈驾驶热衰减小，极限驾驶轮胎抓地力好 【最不满意】 毕竟价格在这，内饰用料和设计上稍显一般 【驾驶感受】 动力同级第一梯队，巨浪动力热衰减小持续高温加速很持久 方向指向精准，手感完全性能车感觉 底盘兼顾激情与家用，稍做改装即可赛道出成绩 【乘坐体验】 做到同级难得的性能水平还保证了正常A级三箱轿车的空间体验，买这个车的人如果选择乘坐那将会少很多乐趣。 总结：目前自主品牌最具性价比的性能车，为中国年轻人打开了一扇大门

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4.3分“优秀”

外观设计:本身影豹就是一款设计极其亮眼出色的产品，这次的R版本更加激进具有战斗风格，原厂19寸米其林运动轮胎，四活塞刹车卡钳都将运动风格拉满。 动力配置:全新2.0T+8AT动力总成，真正意义上的小钢炮，零百加速6秒内，日常驾驶很好兼顾了响应和平顺性。 价格:在2023年还在制造纯燃油小钢炮，还是我们自主品牌本身就足够让人respect了，定价更是感动人心，可以算得上买发动机送车了哈哈哈，结合于这个价位我认为是性价比极其出色的。 建议有空的小伙伴们可以去约个试驾体验，绝对的优秀。

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4.3分“优秀”

外观方面，相较于普通版影豹，影豹R要更加战斗许多。最引人注目的是大尾翼，不仅是影豹R的身份象征，也提供一定的下压力。影豹R搭载了2.0T发动机，265马力，400牛米，配上8AT变速箱，Race模式下零百加速5.7s。中高速加速响应的爆发性和持续性表现也非常好，又快又稳，从个人的驾驶感受来看，影豹R的可玩性要好于高尔夫GTI。15万元的价格，影豹R就能让你享受到过去五六十万高性能车的快感。