车开着还行,提速嘛也比较快,,外观也挺好看,舒适度也可以,静音方面做的不错,就是显示屏问题比较多,乱闪乱跳。刚做完首保,3000公里,除了中控屏乱闪其他问题还没有发现。
【空间表现】
空间还行,不拥挤。
【最不满意】
中控屏有时乱闪乱跳
【提车价格】
全款落地价7.3万
【驾驶感受】
提速也挺快,静音方面也可以
【油耗】
油耗显示市区平均10个油左右,高速7.2
大大咧咧427:车机有什么问题
CLEAR123:我也是1月份买的,也刚过3000公里!你怎么就做了首保?
什么鬼:我的t55电瓶漏电呢
奔腾T55牛犇版的前脸颜值很靓,普通的直瀑设计加上内凹的造型之后就显得有些独特了,整进气格栅看上去细节满满。像古代兵器—“戈“式样的LED前后大灯是一大看点,无论是从车头看还是车尾看,视觉效果和辨识度都很高。
内饰也同样表现的比较精彩,从车门内测护板到仪表台为环抱式的设计,拓宽了前排的宽度,显得很有豪华感。液晶仪表盘和12.3寸悬浮式设计中控大屏连为一体,提升了内饰的档次感和科技感,不过实际驾驶中偶尔的太阳光的反射会有些恼人,尤其在中午前后在行驶过程比较容易出现这种情况。
奔腾T55的前后排座椅填充都很柔软,包裹性也很不错,座椅腿部承托也到位,整体乘坐体验很舒适。空间表现上对于满足日常家用是完全没问题的。
奔腾T55牛犇版在开起来后,动力表现对于日常驾驶来说是够用的,新车整体动态感受偏向舒适的调教。在起步时,轻点油门踏板的话,前段动力表现有些肉,需要等涡轮进入状态后缓解。这里要说个小问题,在拥堵路况下行驶时,涡轮介入有时可能会让车辆有向前蹿的动作出来,这个对油门和涡轮介入的界限需要驾驶者有个适应的过程。新购买这台车的用户,在没摸熟悉前,建议跟车时多留些安全空间以防万一吧。当这台车完全跑起来之后,变速箱的平顺性这点表现得就不错了。 避震悬挂在过减速带时对振动化解感觉有些不够到位,整个避震得行程感觉有些生硬,阻尼感来得有些模糊。奔腾T55牛犇版在中低速行驶时车辆静谧性表现较好,时速超过80km/h后噪声主要来自发动机和风噪,总体表现在同级中可以有中上游的水准。
21年6月19日我同事36岁因肝癌去世了,这个事对我触动很大。感觉到生命的脆弱和渺小,一想自己都到了不惑的年龄连车都没开,还在用公交代步,我自己是做销售工作的有量车更能提升自己的工作效率就萌生了买车的想法。我个头较高就把重点放在了SUV上,同时考察了奔腾T55、T77、哈弗H6、哈弗M6P、长安CS35、CS55、吉利瑞虎3和瑞虎5最后选择了奔腾T55。T55空间够用平时拉点货后排能放下,座椅是我最满意的地方非常舒适比其他型号更适合和我。而且头枕位置更高更适合我的身高,让我长时间驾驶状态下减少颈部的疲惫感。闲暇时间躺着也较舒服不过4S店没送头枕这点比较遗憾希望能改进这项,现在行驶15000公里了感觉还是不错的。
DDR269:油耗十几个?
丛良君:朋友,夜晚灯光亮度够吗?
逝水永流年:家里人多,SUV首选啊
【最满意】
它的空间是我选择的主要原因之一了,这也是T55最大的优势,不管是前排还是后排都比较的宽松,人坐进去也不会觉得压抑,后排坐满三个人的时候也不会觉得拥挤,后备箱容量也是非常大,平常周末偶尔和家人出去郊游的时候可以放下非常多的东西,平常回老家载点货什么的也是轻轻松松,能满足我的装载需求吧。它的内饰也是非常不错,特别的有科技感,两块大屏幕构成了仪表系统,显示的内容很丰富,而且效果也爆赞。
【最不满意】
内饰略有一些异味,新车也确实难免,不过对我没啥影响,但是家里老人小孩对这个味道还是比较敏感的,还是希望以后能够改善。另外车辆的风噪和路噪都比较大,不跑高速的时候还行,根本没感觉,但是一上高速后噪音就特别的明显,有时候还是会影响到驾驶体验的。
【驾驶感受】在城市道路中行驶,动力输出给我最深刻的印象总结为一个字——柔,暂时忽略变速箱换挡时的表现,这台发动机的输出力道有迹可循,温顺不暴力,着重线性两字,比较适合心境平和的人驾驶,毕竟追求绝对的爆发力,那这台车并不能提供给你。
整车悬架设定是比较有韧劲的类型,可以说相较于T77以及B70的样子,T55是与B70相近的风格,面对通过减速带的情况,你会明显可以感受到悬架以及弹簧的那种坚韧感,跳动回弹非常迅速。但在一般的铺装路面上行驶,一些简单的颠簸基本都被过滤干净,基本的舒适性绝对有保证,这与T77那种更彻底的将振动统一过滤掉,并不太一样。
用户8289387136906:就想问问跑高速的噪音大不大
【最满意】外观整体设计比较新颖别致,比较符合我的口味,时下也比较流行的SUV的样子。到店试驾之后,发现动力虽然没有强烈的推背感,但是对于我上下班代步来讲足够用了。
【驾驶感受】这是我第一台涡轮增压的车,1.5T的发动机,动力更强劲,涡轮在1700转左右的时候就会介入,所以没有强烈动推背感,但是也可以算的上搭脚就走了。方向盘有虚位,手感较轻,但是上高速手感很稳,感觉非常好。悬架偏舒适,驾驶感不错,对于汽车小白来说很容易。
【乘坐体验】噪音的来源主要是来自风噪和胎噪,这款车风噪倒是几乎听不大出来,胎噪的声音也还可以接受。空间非常大,坐在后排都能翘腿,孩子在后边也够用。
【油耗】这段时间在市区里上下班开下来,平均油耗大概是9个左右吧,油耗相对别的品牌车还算可以的了
【购车经历】
为了支持国产车在许多国产车中SUV里开始选择,哈弗H6,长安,奇瑞,奔腾这几个车型在我脑海里一直在选择,最后因为T55的外观,空间,内饰而胜出,用的也是新的技术,虽然不知道成不成熟,但是还是决定支持一下国产车,
【最不满意】
得亏这车子有个全景天窗,不然这空间看着更小气了,虽然是SUV型的,但是它的后排还是有点紧凑,然后就是动力在高速上面飞速行驶的时候有点风噪出现,车子里面的密封一般,
性价比
【驾驶感受】
这个排量,大小动力还是挺够用的,起步超车一点不墨迹,不过高速上面不能开太快哦,我觉得风噪有点大,带着孩子出门还得照顾孩子的感受,时不时去服务区休息一下,总体来说对这款T55还是比较满意的
以这辆最低配T55的售价而言,或许大家会降低对它的标准,但T55在第一眼印象中表现还不错,独特的外形设计为其加分不少,不过内饰部分则由于成本的原因,虽然拥有不错的观感,但细节上经不起推敲,总体符合车价。动力方面,若单纯以绝对动力来评价,T55的表现还算不错,变速箱的换挡速度中等,不过该降档的时候还算积极,不会有太多犹豫的感觉。在平顺性上则有待提高,变速箱在低速时的表现十分生硬,总是需要不停的转换挡位,每次换挡都会有不少的顿挫,对于舒适性和驾驶节奏影响颇大。除此之外,变速箱在低速蠕动时需要非常谨慎的控制油门,动力的衔接有所滞后,需要精准控制才能让车顺畅的行驶。以这款最低配T55的价格而言,其确实表现出了不错的产品潜力,不过总体上并没有达到上等水平,仅仅处于同级的平均水准。
奔腾T55是来自一汽奔腾FMA架构的第二款车型,据说其搭载的1.5T发动机的热效率高达39.06%,能够输出169匹的最大马力,以及258牛·米的峰值扭矩,随之匹配了一台7速湿式双离合变速箱。油门初段的动力响应完全能够满足日常家用需求,而且这动力绝对不算“肉”。不过仍有值得优化的地方,双离合变速箱在急加速时,低挡位的顿挫和起步时的“橡皮筋效应”依旧能通过脚底板反馈给大脑(“橡皮筋效应”泛指油门踏板与动力输出不线性,通俗理解就是“油门不跟脚”)。不过,在同等价位里能给配备湿式双离合变速箱,对于奔腾T55也不能要求太多。奔腾T55这样的动力表现,确实和中型坦克的灵活性和高机动性类似。
接着再聊聊乘坐的舒适性,奔腾T55令我印象最深刻的就是它的NVH表现确实不错,属于同级别中的中上水平,这样的体验和官方给出的奔腾T55怠速工况噪音37.9分贝,60km/h前排噪音57.8分贝的数据出入不大。要知道,这仅仅只是一款售价为10.49万-11.29万元的紧凑型SUV。也许是为了提升整车的舒适性,奔腾T55的悬架也采用了偏舒适但同时又有些紧致的调校,在经过坑洼路面时,干脆利落的车身并无太多弹跳与颠簸。