本次评分的车型是哈弗初恋
价格：这款车目前我们当地没有优惠，买车仅赠送一些贴膜之类的礼品，先说一下它大概的落地价，以2021款1.5T自动大四版为例，新车指导价11.29万，加上购置税9991元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地需要12.8万左右。
这款车的亮点：
1、外观好看，前脸采用哈弗最新的家族式风格，金属质感的的六边形中网，内饰采用渐进的蜂窝造型，非常的有张力。分体式大灯和两侧的黑色进气装饰相连，看起来非常犀利，整体的外观设计还是很大气的。
2、内饰设计也非常时尚，中控台平直的线条布局，看上去视野开阔，车内采用了软性皮质包裹，搭配双缝线设计，整体质感非常好。7英寸的全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏设计，科技感十足。还支持原厂互联/映射、语言识别控制系统、车联网、OTA升级和面部识别等功能，非常实用，损伤也很流畅。
3、这款车轴矩达到2700mm，车内空间很大，我身高175cm，坐到前排头部空间还有1拳多，再坐到后排，腿部空间有2拳，头部空间也有1拳，丝毫不会压抑，后排地板也是纯平的，3个人也很好坐。
4、哈弗初恋搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大扭矩220N·m，匹配7速湿式双离合变速器，开起来起步比较线性，提速不是很快，2000转以后涡入介入，会有一个明显的加速感。日常使用，超车时多给点没油，还是不费力的。换档比较平顺，基本感受不到顿挫，动力不算很猛，满足日常使用没问题。
说下缺点:
1、隔音效果比较一般，提速时发动机的噪音比较大。跑高速时，车内胎噪和风噪的声音就比较大了，听着有点烦人。
2、很多功能都集成到中控屏上，比如驾驶模式选择，科技感是不错，但是操作比物理按键的要麻烦。按键式的熟悉以后盲操作很容易，现在操作上麻烦很多，选择界面，然后进入相应功能，然后再去操作，中看不中用。
3、刹车踏板有点太灵敏，不是很线性，初段一蹼就很紧，需要适应一下。
4、减震很硬，在过减速带时，后轮弹跳比较明显，坐后排颠的比较厉害。
保养成本：
哈弗初恋保养周期是5000公里或者6个月，哪个先到以哪个为准，如果平时公里数跑的少，建议半年保养一次，因为时间长了，机油的润滑效果也会变化。常规基础保养更换机油和机滤价格450元左右，保养费用算适中。
总的来看，哈弗初变在性价比方面还是比较突出的，外观好看，空间实用，动力也能满足家用。值得推荐。
安º872：油耗多少啊
用户4660062524680：油耗高吗？
伱袞：女生适合开吗？会不会太大？
【空间】车身尺寸分别为4472*1841*1619mm，车内视野比较开阔。本人身高1米78，乘坐于前排，将座椅调至最舒适的状态，头部空间约有一拳二指左右。后排腿部有一拳四指左右的活动空间，且中央地台仅仅是微微隆起，并不影响中间乘客乘坐。并且后排还配备了独立空调出风口，实用性很强。此外，后备箱容积很大，可以放很多行李，我特地放了一个储物箱在后面储放一些小的物品，还剩下很大的储物空间。把后备箱地台隔板拿开，底下是备胎的存放位置，在里面还可以放置一些不常用的小件工具，我把扳手、充气泵之类的放在那里，既可以储物又不占位置。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出150匹马力，在同级别车型中表现尚可。起步状态下动力有些偏肉，不过速度起来之后，油门响应很轻快，档位切换也比较迅速，基本可以满足日常驾驶的需求。在拥堵的市区跟车，操控感比较强。高速路段驾驶，当时速达到60km/h以上，轻踩油门，可以输出较为不错的动力值，并且中后段加速感比较强烈，面对超车或者急加速没有太大压力。方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。在弯道过程中，悬架也表现出不错的支撑性，并没有出现过于侧倾的现象。对于女生来说，驾驶起来并不费劲。
【油耗】油耗表现还算不错，官方给出的综合油耗是6.7L/100km，市区的油耗是8.8L/100km（表显），国道油耗为7.6L/100km（表显），高速油耗为6.9L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，仅作参考。
【底盘/隔音】面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
【费用】2021款 1.5T 自动大一版，裸车价是9.19万，加上8133元的购置税，以及上牌费500元，车船税420元，保险5000元左右，最终落地价是10.7万左右。
总的来说，个人觉得哈弗初恋各方面表现不错，在同级别车型中占据一定的优势。空间和动力基本可以满足家用和代步的需求，是一款值得推荐的家用车型。
宇先生802：油耗10个多
用户9806015978127：动力不足，你是想开飞机吗
carelesswhisper280：没有什么优惠吗？
作为一个职业车评人，对于哈弗初恋这个车名，我充满了很大的好奇心，上周末终于抽出时间休息，于是邀约朋友一起去4S店试乘试驾了哈弗初恋 2021款 1.5T 手动大二版，让我对哈弗这个车有了新的认识，下面我就说说购车费用以及我驾驶后的主观感受。
购车费用方面，裸车价是8.69万，加上购置税7690元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是10万左右。对于一辆国产车来说，落地10万左右的车型，性价比还是挺不错的，在能接受的范围内。
空间方面，车身尺寸分别为4472*1841*1619mm，车内空间宽敞，本人身高1.78米，在主驾驶位调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳两指的距离，后排空间表现也还不错，头部空间有一拳左右的距离，腿部空间有一拳三指的活动空间，虽然一拳三指的腿部空间不能够翘个二郎腿，但对于后排乘客上下车还是比较方便的。
动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大输出150匹马力，这套动力总成技术成熟可靠，在动力上表现出色，低速状态下，有轻微顿挫感，这是升挡不及时造成的，不过当车速高于20km/h时，顿挫感有所缓解。油门也变得轻快起来，轻踩油门可获得不错的加速感。当转速达到1800转时，涡轮开始介入工作，可以明显感受到动力的提升，以及不错的推背感。时速达到100km/h，加速感有所减弱，不过也是在预料之中，毕竟是一台1.5T涡轮增压发动机，激烈驾驶肯定不适合它。市区的油耗是8.4L/100km（表显），国道油耗为7.9L/100km（表显），高速油耗为7.4L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，仅作参考。
悬架方面，在细小颠簸路面行驶，可以过滤掉一些小振动，但并不彻底，经过起伏路面时车身会出现上下晃悠的情况，除此之外快速并线时也显得不够干脆利落，车身会有多余的回摆。以入门紧凑型轿车的标准来看，不会有什么松散的感觉，同时减振器在明显的颠簸路段也能起到作用，虽然车内会有震感，对应这价位来说是可以接受的，它还有挺不错的侧向支撑。不过受制于排量的限制，在中后段的加速中动力储备并没有很充足，即便是深踩油门，也没有很强的动力输出，但是还是可以满足日常驾驶需求。
隔音方面，在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
哈弗初恋，定位为年轻人的SUV，取名初恋，最主要的还是契合“年轻人第一车”这个概念。不到8万元的起售价，让年轻人实现了从“无车”到“有车”，这个角度来看，把它称作“初恋”无比贴切。
哈弗初恋配备了一台型号为GW4G15K的1.5T发动机，传动系统方面匹配7速双离合变速箱，这套动力总成作为年轻人的第一台车，为初恋提供激情的助攻，完全够劲。和第三代H6所搭载GW4B15A的是不同的，它是源于第二代H6的GW4G15F发动机。相对来说少了缸内直喷技术，但是数据也很不错，相比老款发动机，扭矩提升了10牛米。实际驾驶起来，最大的感受就是1.5T发动机动力储备的充裕，整体输出偏向沉稳，只是起步初段如果油门踩得比较急的话，会有一定的窜动，但整体加速是比较轻松的。
7速DCT双离合器变速箱，在换挡响应执行方面表现很不错，稍稍激烈驾驶，变速箱总能匹配到合适的档位齿比，除了在低档位的动力衔接平顺性方面还有优化空间，日常驾驶是没有任何问题的。
此外，车辆高速行驶的静谧性也值得被肯定的，120km/h巡航，风噪以及胎噪都有很好的抑制能力，发动机高速巡航噪音不算明显，但急加速时会稍显滋扰。底盘调校整体偏舒适地风格，会隔绝大部分的路面细碎震动，保留较少的路面反馈，悬架调校柔中带韧，在经过大的路面起伏时没有反复的回弹动作，保证了乘坐的舒适性。转向设定以轻为主，日常驾驶会感觉到比较轻松。值得一提的是，初恋的车头设计较长，在驾驶者视野中拥有一个很宽大的车头，这与自身紧凑型车的定位差别较大，这种感觉在同是哈弗品牌的大狗上更加明显，初次上手需要稍加适应。
本次测评的是哈弗初恋，2021款 1.5T 自动大三版，现在这款车在市面上没什么优惠，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是104900元，裸车价格是104900元，购置税9200元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险4900元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在120000元左右。
空间：哈弗初恋的车身尺寸分别是长4472MM，宽1841MM，高1619MM，轴距为2700MM，哈弗初恋属于紧凑型SUV，整体的空间表现算是还不错，满足5口之家出行是没问日的，将座椅调至最低，身高一米八，没有感觉到局促，这点比较满意，不管是头部空间还是腿部空间都有足够的活动空间，来到后排，相对活动空间没有前排那么多，但也不错，平时后排座3个人没问题，车内的储物空间也不错，门上和副驾驶前方都可以放东西，平时也很方便。后备箱空间也让人满意，放一个婴儿的小车车是没问题的。基本能应付日常所需。
动力/油耗：哈弗初恋搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩220N·M，这个动力的搭配对于上班族或者日常旅游出行绝对够用，在实际体验中，车子起步不会拖泥带水，整个行驶过程中的动力输出还是很给力的，在郊区或者乡下这些路面行驶，车子依旧处于稳定状态，动力也没受到影响，在高速上行驶，只需多踩一点油门就能感受到推背感，变速箱也很出色，在行驶过程中，没出现过顿挫感。
舒适度：哈弗初恋座椅柔软度刚刚好，开久了也不会觉得累，比起轿车要舒服很多。隔音的效果也不错，时速60KM/H以内，几乎没有多余的声音，后排睡觉也不会被吵醒，不过时速大于60KM/H车内会伴随着一点风噪与胎噪，只有轻微的，开个音乐足以压过。前悬麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂，减震比较一般，走村里的土路时倒是不会感到强烈颠簸，前后排坐着也感到舒服，但是稍微大一点的坑洼路面，车内的震感就比较强，会有晃动感。操控相当不错，反应灵敏，操控方便，方向盘手感很好，同时操控简单方便，过弯道的时候平衡性很好，然后就是刹车很灵敏，视野很开阔，开起来很舒服。
总的来说这款车个个方面做的都很到位，操控方面比较容易上手，驾驶感很足，动力也比较好，满足日常所需是没问题的，整体是比较满意的一款车。
红色小V：哈佛初恋哪有什么推背感 动力是它的短板
Sivan7：
哈弗初恋定位紧凑型SUV，是国内大部分消费者最为关注的级别。比起小型SUV拥有更出色的内部空间，比起中型SUV拥有更低廉的售价。哈弗初恋是继大狗、H6之后又一台出自长城最新柠檬平台的车型，2700mm的轴距预示着其定位略低于H6，但从外观上来看却显得更加富有个性。
从外观上来看，哈弗初恋前脸中网带有明显的家族化特色，呈现交织状的密网结构。两侧的日行灯带有折角设计，并且尺寸很夸张。LED光源从大三版开始配备，日行灯和自动大灯功能都是大二版开始配备。
内部空间对于紧凑型SUV来说不是最大的优势，但是正常乘坐的话也不会觉得憋屈。哈弗初恋轴距达到了2700mm，后排的腿部空间很充裕，而且地板几乎是纯平的，对于经常有满载5人需求的车主来说非常实用。
1.5T的发动机我们很熟悉了，哈弗旗下有很多车型都配备了这一款发动机。150Ps的最大马力和220N·m的最大扭矩对于日常代步肯定是充足的了。7速双离合变速箱配合紧密，低速闯动虽然不可避免，但无伤大雅，在可以接受的范围内。当然低配的大一、大二版，还有更为实惠的手动挡车型可选。据说，在初恋这款车上，1.5T 7DCT的动力总成已经经过了重新的调校，但是根据实测，这款车0-100km/h最快也要10.5秒左右的时间。
初恋这台1.5T发动机采用的是多点喷射技术，除了动力较弱外，实际的油耗表现可能也不乐观？1.5T发动机的表现线性可控，油门踏板的调校也比较中性。急加速时的动力不紧不慢，满足日常代步使用没什么问题，就是少了点激情和乐趣。底盘方面使用了扭力梁非独立后悬架，相较于H6确实有些缩水，实际体验的话相比与H6来说也是差了一点的。
从配置上来说，大三版最符合我们普通人的用车需求，基本该配的都配齐了，而且售价也比较合理。但是一想到大四版只需要增加不到一万元，就能换来全套的主动安全配置，以及不少实用的配置，对用车体验的提升很明显。而且这些配置有不少是后期无法加装的，原厂的质量还更好，为什么不选呢？因此哈弗初恋的大四版成为了我们最推荐的车型。
【外观】哈弗初恋采用最新的家族式设计语言，中网采用六边形设计，内嵌亮色镀铬网状格栅设计，搭配两侧大尺寸大灯，下方采用梯形进气槽设计，辨识度很高。车身侧面采用笔直的腰线勾勒，侧裙区域运用粗犷的饰板设计，强化整体车身质感。车尾部分，采用L造型看起来十分饱满，营造出具有年轻时尚的动感。
【空间】车身尺寸分别为4472*1841*1619mm，前后排拥有较为不错的空间。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部空间约有一拳四指，相比同级别车型，占有一定优势。后备箱容积宽敞，箱体规整，放置大件的行李物品不成问题。不过后备箱的箱门有点重，关闭时有些吃力，对于小个子的女生来说，不是特别友好。最让我满意的是，后备箱底下隐藏式的储物空间，打开地台板，备胎区域有一些空余的空间，可以放置一些扳手、三脚架、充气泵之类的工具，既不占位置，又很好利用了空闲的空间。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大输出150马力，动力表现尚可，在市区驾驶动力表现充沛，离合器调校舒适，不过结点有些偏高，需要将离合器抬至二分之一左右起步，油耗响应迅速，3挡之后动力表现强劲，并且伴有较为不错的推背感。当时速达到100km/h以上，中后段加速并没有疲软迹象，整体表现不错。目前市区跑的比较少，基本路段都是在高速驾驶，车身整体很沉稳，时速达到120km/h并没有晃动感，同时方向盘也会随着车速的提升而越发沉稳。
【油耗】基本上都是在市区驾驶，除了上班代步，就是接送孩子，主要行驶路段都比较拥挤，百公里油耗在8.2L左右（表显），个人还能接受，换算下来每公里油耗是5毛左右。
【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，个人不是很满意，毕竟哈弗旗下大部分车型均配备前后独立悬架，而且给我的感觉偏硬，没有很强的韧性，经过减速带路段，车身有明显起伏感，并且车内有一定的跳动感。
【隔音】时速低于60km/h时，车内静谧性比较强，胎噪和风噪也比较到位。随着车速提升，胎噪变得有些明显，风噪抑制还不错。转速保持在2000转左右，发动机舱基本处于比较密封的状态，但是转速高于3000转时，发动机的轰鸣声就比较大了。
【购车费用】最后说说购车费用，哈弗初恋目前属于新款车型，没有优惠力度，裸车价是7.89万，购置税、上牌费500、保险5300，全款落地价是9万7左右，性价比还是挺高的。
总的来说，初恋给我的感觉还是比较舒适的，基本可以满足日常代步以及家用出行的需求。如果车技不是很好的话，还是建议买自动挡车型，因为手动挡车型在拥堵的市区驾驶还是比较难受些，整体表现不错，相比同级车型也有一定优势。
作为一款与哈弗H6同平台的产物，哈弗初恋是一款主打差异化路线的车型。外型上，整体设计风格是较为克制，并没有通过大胆夸张的设计手法来突显一些车辆外观特色，反而走了一条耐看路线。与此同时，作为10万价位区间的紧凑型SUV，哈弗初恋在驾驶体验上又具备了不错的水准，首先要称赞的地方就是它的底盘调校。整台车驾驶起来较为好上手，同时响应以及灵活性表现上是值得认可的，而且悬挂在过滤震动和坎坷时，整体感较突出，在这个价位可以说是表现相当不错的。动力上，车辆在急加速时的响应需要时间，高速行驶时后劲会略显不足。不过整体而言，哈弗初恋仍算是这个价位一款值得推荐的紧凑级SUV。
【最满意】
空间方面是我比较满意的一点之一吧，不管是前排还是后排都是非常的宽敞，坐进去头部还有一拳多的一个距离，腿部也还有伸展的空间，坐在里面翘个二郎腿轻轻松松，坐着也是非常舒服，后排坐满三个人也不会觉得拥挤，后备箱容量也是非常足够，能满足我的日常装载需求，很不错，车内的置物空间设计的也比较合理，基本够用。动力方面对于我来说也是比较不错的吧，起步很迅速，刹车非常稳，车子轻盈，没有一点笨重的感觉。
【最不满意】
内饰方面看起来比较简单了一点吧，做工方面看着有点简单有点掉价了吧，塑料感也是比较的强烈，而且异味也是比较的重，刚开始这个异味也是有点接受不了的。
【最满意】试驾的是顶配车型，裸车价格不到11万，前后排气囊、侧气帘、主动刹车、并线辅助、车道偏移预警这些安全辅助配置全部标配，可以说是性价比超高；市区行驶动力很轻盈，根本没有笨重感，哈弗这套动力总成已经在很多车型上使用了，很成熟；油耗综合在7-8之间，对于一台SUV来讲算正常水平。
【最不满意】
隔音效果一般，跑高速风噪声很明显，只能靠放音乐缓解；内饰虽然有大屏，材质搭配也丰富，但一些细节还是不显档次，中规中矩。
【最满意】
空间很大很足够，内饰非常漂亮，动力方面也很足够加速超车给力，跑高速时定速巡航很稳，宽裕说是随踩随有，最关键的是油耗真的不高，高速6.2个油，平常开也就是八个油，真的特别惊喜，用来日常使用这个油耗真的不高，而且车内大屏反应也很灵敏，虚拟仪表开始不太会弄，等到掌握了真的特别方便，外观看上去也很显年轻，很时尚，整体设计辨识度也很高。
【最不满意】
新车的味道这个算是一个不太满意的方面，有些影响，不高稍微处理一下放一下柚子皮在车内就会好很多。另外就是操控方面对于我这个新手小白来说会有点难，考出驾照之后就没怎么摸过车，这台哈弗初恋对我来说多少有点小小的难度，不过我觉得很快就能适应。
【最满意】
外观很大气很好看，前网设计很有特色，很有分辨率，大灯犀利，看起来炯炯有神的很帅气。空间足够，内饰漂亮，看起来很高档，动力足够加速超车很给力，跑高速时定速巡航很稳，最关键的是油耗真的不高，在我的预期范围内，高速6.2个油，平常开也就是八个油，真的特别惊喜，而且车内大屏反应也很灵敏，用起来很是方便。
【最不满意】
新车的内饰异味比较的大吧，因为家里人包括自己都对这个味道比较的敏感，平常开门进车好心情都被这个刺鼻的味道搞烂，不过后面稍微处理一下，多开开窗通风之后就好了很多了。
本人男，今年40岁，开车有18年，老司机，今年二月份去看车，走进哈佛4S店，第一眼就被哈佛初恋外观吸引了，的确很漂亮，没有犹豫，果断购买，开到现在已8个多月，下面说说我真实体验吧，感觉舒适性差点，悬挂偏硬，城市道路体验还不错，乡村公路就有颠簸感，隔音还可以，跑高速还是很给力，轻松120很平稳，风噪还行不大，起步提速一般，其他都还可以，市区油耗9个左右，高速油耗6个左右，对于SUV来说油耗能接受，看个人开车习惯吧，油耗略有不同，底盘扎实，内饰好看还非常大，颜值超高，适合年轻人代步，哈佛能常年霸榜销冠，说明有一定实力，10万的价位合适，该有的配置基本都有，个人觉得还是值得购买，建议购买大三或大四版，价格贵不了多少钱，如果后面加装更不划算，以上就是本人所有体验，谢谢
喵了个汪498：分期落地115900贵吗，大三。
先森：市区9个假的吧，我市区12.5
若曦他爸163：红色好看嘛？我订了红色怕不好看
【动力】哈弗初恋搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。
【隔音】哈弗初恋隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至4000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。
【悬架】底盘的整体感较强，也比较扎实，但稍微缺乏一点厚重感，行驶质感略显单薄。悬架的调校是舒适中带点韧性，平时正常驾驶对于车身的支撑力度是足够的，也可以很好地过滤掉路面上细小的颠簸，但并不适合于激烈驾驶，比如以较高的速度过弯，车身的侧倾依旧会比较明显；快速连续变线超车，车身也会有比较明显的晃动。我不否认它的底盘有一定的运动特质，但是如果你对驾驶乐趣有着较高的要求，后期改装减振器还是很有必要的，毕竟原厂的调校仍然偏向于家用。
【转向/刹车】哈弗初恋转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。
【费用】裸车价是11.29万，加上购置税9991元，加上车船税420元，上牌费500元，全款落地价是13万左右。
总的来说，哈弗初恋各方面表现还算不错，在同级别车型中占有一定优势，是一款值得推荐的家用车型。
哈弗初恋外观设计大气，采用哈弗最新的家族式设计语言，车身尺寸分别为4472*1841*1619mm，车内空间宽敞，乘坐感很强，前排头部空间约有一拳二指左右，后排腿部空间约有两拳左右，相比同级别车型来得更加出色。此外，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出150匹马力，动力充沛，进行超车或者急加速并不逊色。
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