星越L2021款2.0TD DCT EVO两驱尊贵型刹车表现较差值得买吗_星越L操控怎么样

点评车型: 2021款星越L 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型

4.5分“优秀”

【购车经历】 哈哈哈哈，首先说明一点，我是新手小白一个，从看车到提车都是在摸索。也谢谢懂车帝让我了解更多，也谢谢圈里的车友们。从去年六月份拿了驾照，就天天看天天看，就有了想拥有一辆车的想法，这也可能是每个男孩想拥有的，或者说是机械梦。这款车没上市前，就在看车，迈锐宝xl，别克君威，后面到SUV，一直在看h6，就对比了unt，瑞虎8，国民神车还是有一定的道理，慢慢的看到了星瑞，最后看到了星越l，感觉整个人瞬间清醒了。这个车整体的档次和质感，与同级或者是同价位的对比，我觉得都是更胜一筹。沉稳大气的外观，时尚年轻的内饰，满满当当的空间，这些都是肉眼可见的，至于传说中的三大件，我不是很懂，但是有沃尔沃的血统，应该不会很差，当然这是我第一辆车，也没开过什么车。还想说的是，国产与合资，我觉得在我心里，或者差不多的年轻人，有更多的自信，是民族自信，也是国家的进步，我们也是国产的对吧，相信自己和国家。 【提车价格】 因为平常有看车，也有关注价格，就在圈里了解价格，甚至还没买车就给车友建议，哈哈哈哈。在网上了解了差不多的价格，订车就有点谱，可是最后还是小白一个，逃不过4s的套路，不过销售人是不错。车15.52没有优惠，只能是全部算在一起16.6，该送的都送了，不该送的也送了。这个价格在我了解的价格中还算可以，就没有拉扯太多，都是因为自己真的喜欢。 【亮点配置】 至于配置，我个人比较机械一点，不是很智能那种，不过这车还是很智能，但我能看见的地方，比如中控有按键，换挡档把，也没有换挡拨片，这些都是我喜欢的，就是少了机械手刹。三块屏幕是真的科技，每个人感受不一样。我的是白棕，因为觉得这车除了翠羽蓝那款，就是白色车身比较搭内饰，协调统一，内饰和座椅都是很舒服，电动，加热通风，都很实用，后排空间也是看重的，毕竟家人也是需要的。之所以选这款，个人感觉是因为两驱够用，19的轮毂更好看，胎厚会好一点。这车除了有机械，更有科技。 【动力表现】 我一直觉得小车150，大车200，这车218的马力，真的够用，还被家里人说可以犁地了，哈哈哈哈。马力之外，扭矩也是不错的，动力响应快，随叫随到，脚底下会有明显感觉，哪种模式都可以，只是看个人驾驶习惯。一个人驾驶也好，满员满载也不会差，feeling倍爽！ 【驾驶感受】 驾驶感受，因为我这款是两驱尊贵的，比上个配置少的主要是主动降噪，这有点遗憾，不过还好。另外就是，低速行驶会点头，可能是我驾驶技术还不是很好，也可能是这么大的车这么大的力，刹车系统有点弱，看有车友改了好一点。 【最不满意】 说不满意的，就是怕吉利骄傲，“SUV颠覆者，中国星”，继续努力，做的更好。整体来说还是不错的，瑕不掩瑜。 最后想说，吉利不要辜负消费者的信任！ 以上纯属个人看法，不喜勿喷！ 感谢车友的指教，感谢圈主的协助！

点评车型: 2021款星越L 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型

4.1分“优秀”

提车将近两个月了，整体感受很香！ 先说优点： 首先动力充沛，只要给油超车很轻松～油耗并没有论坛里说的那么高，市区早高峰也就8-9个点，正常快速路7-8个点，高速就跑过一次，差不多也就8个点左右，目前跑了3000多公里，平均油耗8.1；高级自动驾驶跑高速太香了，轻松解放双手和脚，高速开了六七个小时都不觉得累。 外观：外观就不用说了，就是奔着这个来的，外观大气，跟BBA站一起都不输，多个人问说这个车起码二三十万起步吧，哈哈……本来之前想看荣放和CRV的，后面星越L出来，一直在观望，期间也多次去试驾，整体感受很不错，后面几个月后，也没看到论坛有反馈比较严重的问题，就决定下手了，本来想要白色的，结果看车的时候发现银色更好看，刚好4S店有现车，就直接下手了。 内饰：内饰没得选，就是白棕，好看是很好看，就怕容易脏，但是用下来发现也还好； 缺点： 1、行车时主副驾脚下有很明显的震动感，类似于手机振动，以前的车都没那么明显过，也去4S店查过，说是正常现象，无伤大雅就是有点膈应 2、电池亏电、车机卡顿啥的都没遇到过，就是有一次车机显示4G但是没网，重启后解决了 3、刹车顿挫很明显，特别是停车入库时，刹车点头明显，堵车时跟车特别难受

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4分“优秀”

买车一个月，驾驶感受还是不错的。我的第一辆车，驾照考的B照，第一次开车感觉操作还可以，打方向去弯中规中矩，毕竟车子比较大，转弯半径还是蛮大的，不过我学的是大车，所以这点能接受，看个人驾驶习惯，适应就好。说说价格，全国统一没有优惠的，裸车价加上保险和置购税加一些杂项差不多17万了。内饰和外观是真香，毕竟自己选的车，怎么看都感觉好看，后排座椅倒下后可以直接躺上去，空间很够用。车机功能用的较少，一般就听歌，其他基本没动过，没事在里面用bilibili看个剧还是够用的。至于百度地图就算了，一直没用过，自己用手机导航。然后方向盘顿挫感有遇到过，一般开到30码的速度会稍有感觉，但是不影响操作。要吐槽的还是刹车点头，怎么控制都会点一下，这个情况大家都会有，然后还有一点就是悬挂太硬，路况感受很明显的，因为车子大，所以厂家为了方便去弯所以把悬挂调节的很硬，这个没办法，只能考虑后期换个静音胎，希望能缓解下悬挂硬的问题。至于油耗完全看个人脚法和路况。开个几公里油耗在15-18个油左右，毕竟水温都没上去。路程开远点30公里左右，脚法好点的话我在市区开过8个点。总结一下，人生的第一辆车，不管怎么样，还是挺香的

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3.9分“良好”

【最不满意】 车机不流畅，且很多功能分布混乱，用起来不顺手，实体按键没有，许多选项要一顿找才能找到，部分界面还会闪退 副屏很多余，完全想不出有什么用，而且每次上车默认打开，设置里关闭了，第二天还会自动打开 车灯很暗，国道跟没开灯一样 【提车价格】 优惠了2000现金，包牌付款价：164700 享受了大客户补贴2000，置换补贴5000，实付157700提车 【购车经历】 没怎么选，30万以内的车，配置空间动力外观基本符合要求，一看就决定了 【驾驶感受】 双离合匹配很不错，除了低速会有顿挫 刹车无力，制动力不足，等盘皮磨合之后应该好一点 【油耗】 油耗不算高，5升到13升都跑过，这个动力车重基本满意 【亮点配置】 全车皮质包裹，翻毛皮车顶，空间很大，功能分布合理，没有什么短板，很均衡的一台车

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3.86分“良好”

【购车经历】 买车的时候去试驾过领克01、星瑞、天籁、君威，因为有孩子，所以还是倾向于空间和后备箱都比较大的SUV，领克01对比星越L的空间要小些，价格也贵了点，考虑家用所以还是放弃了。 【油耗】 平均在9个油左右，比想象中的要低，毕竟2.0T的发动机，车比较大比较重。 【销售态度】 就很一般般，现车必须加价，要不就等一个月以上，不保证年前能提到车，什么东西也没送，本来想订黑色，没有现车，担心年前到不了，只好妥协。 【驾驶感受】 第一台车，就感觉油门有点窜，刹车比较灵敏，踩多了点头，踩少了刹不住，慢慢摸索吧，行驶中胎噪比较大，关上窗户之后风噪倒没什么，底盘比起星瑞多了点余震，有退步。 【最满意】 最喜欢的是360°全景影像，停车、过一些窄巷子的时候很方便，真香。

点评车型: 2021款星越L 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型

4.5分“优秀”

赛道试驾：这段赛道有十多个连续弯道，直道尾速能够达到130km/h，而一般的连续弯道前也能跑到70、80km/h，可以很迅速地建立起对星越L底盘风格的认知。基本来说，驾驶星越L的2.0T高功率四驱版跑在半干的赛道路面，第一感觉是这辆新车比同样CMA平台的星越轿跑版本稳定感更高，转向更加敏捷。这应该是由于星越L的轮距得到加宽——达到了1610mm——然后车辆重心更低、前悬架侧倾中心也更低，共同带来的。当我把车辆推到高速后会有转向不足的感觉，高速入弯后轮胎会开始响胎，之后四驱系统和ESP开始介入，稍微多打一些方向就能让车身很稳的遵循车头方向前进，可以说，后轮的跟随性还是很好的。不过因为车辆尺寸偏大，再加上这辆车本身还是偏重于舒适驾乘，悬挂行程又长，所以弯道中的侧倾、刹车点头还是比较明显。尽管这款车可以在赛道上开得更快，但我却更希望把速度降低一些，把转弯的余量留得更多些。我开这台四驱版本车型会有多达六种模式，包括舒适、经济、运动、越野、雪地、智能模式，这次在赛道上主要体验了舒适、经济、运动三种模式的动力输出区别。简单来说就是，运动模式的动力响应非常积极，几乎踏板踩下去一点动力就上来了，几百米的短直道不用全油门也能感受到T5发动机的澎湃动力。而舒适模式和经济模式就会相对温吞一些，动力响应可能要30%以上的油门开度才会更积极，变速箱的降挡逻辑也不一样。在转向方面倒是有些意外，星越L把CMA的转向手感调得越来越符合中国年轻驾驶者的口味，转向线性与敏捷感有一个很好的平衡，手感上特别容易上手适应，而不是像领克那样转向响应很快、但过于轻快，虚位又比较明显。再提一个有趣的事，星越L的三种转向模式叫做“淑女”、“标准”和“型男”，简单直白。 场地试驾：转场到性能操控场地，吉利没有准备百公里加速、刹停或者麋鹿测试等传统技能，因为按照吉利的说法，星越L在前一天的公开测试中，无论是8AT的四驱车型还是7DCT的两驱车型，零百加速都能跑进8秒区间，同时制动性能上基本标准是37米左右可以刹停，而还有其他媒体甚至测试出36米以内的成绩。在性能环节试驾车换成了2.0T中功率+7DCT的车型，在全油门的加速上依旧可以感受到很强的推背感，但驾驶者并没有那么明显的速度感，显然这款车是走的舒适路线。而且7DCT在全油门时的升挡顿挫也不会特别明显，甚至比8AT车型还好一些。星越L的刹车脚感可以说非常灵敏，并且后段来得尤其更快，一旦是全力踩下去会发现建压很快，刹车系统立刻开始工作，然后轮胎会紧紧地抓住地面，减速足够快。但你也能感知到车头的下沉会比较明显，但车辆悬挂拉升行程没有问题，后轮也不会出现离地的情况。还有一点是，整个刹车踏板的行程非常合适，不会说需要踩很多才会到底，这也是一种安全性很高的设计。 在操控广场上摆放的那些密集装桶中，星越L可以至少以60公里时速完成一个左侧避让的动作，也能够以时速40、50公里完成一个长的蛇形穿梭，这些过程都能感受到星越L在操控上的敏捷感和流畅感。而且星越L的转弯半径可以在5.9米左右，不会受车辆尺寸的影响而显得过于笨拙。在吉利的表述中，星越L在麋鹿测试中甚至可以达到79km/h以上的表现，这个数字对于之前测试的大部分合资产品来说显得过分夸张。 最后一个彩蛋是，虽然我们都一致认为，像星越L这么大尺寸的紧凑型SUV主打城市群体，一套四驱系统更像是一个“人有我有”的装备，不需要过分强悍、徒增成本。事实上，吉利在这次试驾中也确实没有强调，一套30度坡度、一个三滑轮组、一个模拟炮弹坑的展具，几乎鲜有人光临。然而，体验一回才知道，星越L的四驱性能可能是20万元级别——无论自主还是合资车型——最强的。就以三滑轮组的体验为例，在只有左后轮一个轮胎有附着力的情况下，星越L脱困竟然只需要一秒钟而已。而在攀爬项目上，这次展示的30度坡度只是小菜一碟，吉利工程师私下透露，星越L完全可以爬上45度、也就是100%坡度的陡坡，这要比Q5L、GLC的37度左右更强。至于那些紧凑型合资SUV往往在遇到75%的坡度，无论是铺装路面还是沙土路面，基本就无能为力了，面对那些冰面更是再小坡度都无可奈何。吉利透露，星越L上是国内首发搭载的第六代博格华纳电液四驱系统。这套新系统前后轴扭矩分配能够达到50:50，相比第五代产品的最大承受扭矩提升了19%、响应速度提升了16.7%、扭矩精度提升了33.3%，性能之强一定会给盲订的消费者带来惊喜。

点评车型: 2021款星越L 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型

4.7分“优秀”

试驾车是2.0t前驱版，218马力+7速双离合，实际动力表现还不错，主观上和一些差不多尺寸的SU6V装配的2.0t低功率版本相差无几，体感八秒多的水平，虽然算不上很强劲，但够用还是没问题的，双离合变速箱的表现还算不错，可能因为受制于物理瓶颈，在连续停车起步时会有一些不利索，同时前两档换档时会有一点细微的换挡的感觉，其余表现还是很不错的，感觉很平顺，小的动力请求响应还是比较快的，大的动力请求稍微慢一点，但考虑到硬件也无可厚非。总的来说，瑕不掩瑜，这套动力总成的表现可以给到好评。底盘表现分开来说，首先总体表现还是偏硬的，路面上的大小振动还是能比较明显的感受到的，不过底盘滤震整体有一定柔韧感，同时总体是比较干脆的，没有多余的震动或者颤动的感觉，同时连续烂路时悬架的回弹还是比较快的，不会有多余的晃动。考虑到价钱和定位可以给到中好评，虽然没有激烈驾驶不过日常运动感还可以，转弯并线时能够感觉悬架的支撑还是比较到位的，同时我看一些测试这台车的赛道表现还是不错的，可以参考一下。转向手感总体还可以，在最轻的模式下总体基础还算比较轻（好像叫什么淑女模式？），随速随角度的增益都还算不错，不过我个人感觉在中心点的力稍微有点强，如果从左往右打经过中心点时能有稍微明显的力矩加重的感觉，可能是为了更好的营造高速的稳定性，这点见仁见智，算是一个特点。车身跟随性考虑到级别和尺寸还是不错的，主观上不会有太大的感觉。刹车脚感稍微有些问题，制动力释放的不是很线性，总体很难刹的平稳。NVH表现分开说，首先发动机噪音我觉得稍微大了点，转速高了之后噪音和震动还是比较明显的，同时这台车在怠速时有比较明显的抖动，最开始我以为是D挡下车辆加载导致，后来切换至N或者P挡时还会有明显的抖动，感觉有些奇怪，不知道是不是个例，各位去试驾的时候也可以关注一下，风噪和路噪的抑制考虑到价位还是可以给到好评的。

点评车型: 2021款星越L 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型

4.7分“优秀”

【提车价格】 落地最终16.75W（燃烧版两驱尊贵） 【购车经历】 最初定的是比亚迪宋Plus，后来询问物业说咱家购买的车位不能安装充电桩.所以就放弃了电车。也有看过丰田的凌放可惜钱不够，CRV也有看但是中控太low了。无意中去了吉利店看了一下就被星越L的内饰吸引了，试驾了燃油板，感觉还行，第二周试驾的混动版的感觉也不错就是低速能量回收时有个唧唧声，老婆接受不了，两种版本相差1.7W。最终定了燃油版的尊贵。 【驾驶感受】 稳就一个字，高速150没什么感觉，风噪抑制得还行，LED大灯够亮。但是，低速顿挫不可避免。 【最不满意】 1、车机偶尔卡顿，语言唤醒偶尔失灵。2、自动驻车后轻点油门踏板向前冲得太快，怠速启动向前冲的速度也太快，比如在车位里想向前溜一点就不好把控，刹车点头严重，没之前的卡罗拉好控制（就是这个停车问题被老婆说几次了）。3、缓坡切换到D档如果不给油的话变速箱咔咔响，给油才能正常走。4、如果行驶中不开音乐会听到一个轻微吹风声音，应该发动机传进来的。5、95#95#95#重要的事情说三遍。

点评车型: 2021款星越L 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型

4.9分“优秀”

一眼心动的爱车，和同学一起看中，外观太喜欢了。空间很大，家人坐着也非常舒适。选车时再三斟酌，从众多合资车和国产车中选择了吉利星越L。 选择星越L的优点： 1.因为全国统一价不用纠结谈价。 2.三个大连屏很酷，科技感满满， 3.8155芯片很强大，车机系统升级后没有卡顿过。 4.我买的这款音响虽然是吉利的不是bose的，但音响效果对比起来也很好。 5.外观和内饰色彩都很心动，很高级 缺点： 1.油耗高，毕竟几乎达到中型suv。 2.车因为芯片，严重断供，两驱顶配和次顶配直接停产 3.制动距离过长，刹车一定要提前刹 4.空调实体键容易在操作上误触碰到，可能是我不熟练，空调会突然变的很大 整体来说从吉利星越L看出了国产车越来越好，性价比是比合资车高了太多。而且国产也可以像手机里的华为一样，逐渐做出高端产品！ 支持国货，祖国加油！

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4分“优秀”

【最不满意】 配置作为噱头居然没有锁车自动关窗…无语 低速转向自动打开全景，三次能出来一次吧 大屏费电，熄火不敢听歌，看五分钟说明书就自动断电了，大屏基本没啥用 整车电子件就质保一年，担惊受怕的 刹车不线性，很难适应 雨天开了一次，自动雨刷没有反应，不知道是不是坏的 【提车价格】 优惠5000，手续费1000，置换补贴5000，购置税减免，七七八八合起来16个差不多

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4.6分“优秀”

提车用车到目前也有大半年了，累计行驶4500公里了，来给我的星越L点个赞！ 最满意的: 首先外观设计时尚大气，内饰用料扎实，新车没有什么异味，座椅包裹性很强，舒适性极高！其次是车内空间非常大，不管是驾驶还是乘坐都会有非常舒适的体验。 不太满意的: 氛围灯的设计多少有点拉胯，亮度太低，根本看不见，副驾屏幕优化有所不足，功能太少，有点不实用。其次LED远光大灯亮度还是有点不足，感觉视线比较模糊，够用还是可以，就怕夜晚跑高速路上遇到前方障碍，看不清。 【购车经历】 本人于一月开始看车选车，二月决定了车型，就在网上联系了销售，去了店里，在价格上没有优势，没有赠品，也没有多少优惠，当天付款当天提车当天去上牌，上牌是在他们合作那里上的，因为赶时间，我也就仍由摆布了，好牌三十选一，还给了八百上牌费。三月份车型开始降价，差不多多付了接近两万块吧。 【驾驶感受】 车子动力确实不错，两驱足够用，而且相对省油一些，双离合的顿挫还是能感受到一点，但是不影响，起步加速也很快，地盘偏硬，过弯安全，但是行驶较为颠簸，低头刹车点头还是比较明显。 【油耗】 目前综合油耗11个，大部分时间在城市道路跑，很少走高速，高速油耗基本就6个左右。 【续航】 满油表显续航500

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4.7分“优秀”

当天去看的车，对比了两家的价格当天就定了。当时我去的前一天到的两辆两驱尊贵黑色现车，其中一台引擎盖缝隙不对称，就选的另外一辆，车的外观没得说，特别帅，特别是黑色，别人劝我买白色，听不进去，就是喜欢黑色。开了四年的面包车一直拉货用，开了星越l三天以后再开面包车真的有点不会开了，感觉哪里都不对，哪里都不舒服。星越l除了在颠簸的路面后备箱有点松动以外其它行驶质感都很好，还有它的车机是真的差劲，提回来半个月了一直没网络，期间有过半天的网络，然后就信号一直显示的❌，售后今天打电话说要换模块，没办法，那就只能换了。还有这车的氛围灯白天是没有的，只有到了晚上你不仔细看根本看不到的，所以就跟没有没什么区别。还有刹车有时候不太好掌握。开启运动模式有种往前冲的感觉，起步直接抬头，动力明显提升。反正以前开了几年的面包车，所以突然一开新车不管是什么车，都是面包车不能比的，所以其它地方也感觉不出来什么。最后一张图是油耗，新车提回来12km的里程，然后加了772元的油，跑了1050km，算下来每公里0.73元。

点评车型: 2021款星越L 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型

3.64分“良好”

【油耗】 一直市区开油耗挺高12个，跑个高速才能下去7个左右，快速路8.9个那样，还说的过去就是吃细粮95有点费 【驾驶感受】 刹车点头有点严重，过坑洼路段减震有点硬，除了这两点别的都不比别的20多合资车差

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2.8分“一般”

钥匙只有一把，丢了服务站解决不了。车内噪音很大，刹车太硬，轻踩刹车也会有惯性，人员向前冲。 钥匙丢了后，服务站人员让我把车开过去，我都懵逼了。