摩卡PHEV续航表现优秀值得买吗_摩卡PHEV怎么样

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.29分“优秀”

车开起来质感很不错。之前开的是老款奥迪，地盘动力开起来不逊于油车的质感，续航比较准，175的市区一点不虚，高速的话混动模式只要踩油门动力源源不断，另外吐槽智能驾驶在高速上容易犯困反而用的不怎么多，高速还是依赖自己吧 缺点：送的东西太少，慢充充电枪没有配备，车牌费也没有省，不过我购车在等着抢当地的消费券 【购车经历】 开始是一心痴迷于油车，最相中的是沃尔沃 xc 60，关注小半年价格非常坚挺而且隔音确实不咋滴，也试驾了别克昂科威 plus ，车挺霸气颜值也可以，不过对象想看看新能源后期用车成本也低一点，随后就去试了比亚迪护卫舰和唐，很不错就是内饰没相中，基本就要订车了摩卡来了，一眼就相中了它的外观，内饰说不上高级但是比较简约，同等价位续航也高，买车是看自己需要不用特别关注销量榜，再加上家里的领导也非常满意，所以就订车加购车转了当地 4 家 4s店，最后选择了有政府优惠券的店，2 个小时搞定了， 【最不满意】 车机！！有好几次忍不住骂起来小 wey 同学，识别不出来语音内容，完成语音任务后不会自动退出，希望赶快升级吧，8155 的饮片做成这个样子也是无语 最后，我选择的是银外黑内，蓝黑是我最初的选择，后来还是觉得黑色内饰干净好看，现在每次停完车都忍不住回头看两眼我的摩卡并在心中默念：真 tma 的帅🤩

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.64分“优秀”

换车过程:20年第一台车是哈弗F7，2.0T的，到今年八月整整三年，行驶六万多公里，每天上班来回要50公里起步，每公里要一块钱的油，加上现在油费只涨不跌，4月份考虑着要换一辆混动车，纯电不会考虑，刚好没过多久网上看到新摩卡的消息，一直开的哈弗也没出现过问题，所以长城的高端的wey也是很相信的，前后对比了新摩卡、蓝山、理想L8、唐、宋plusdmi、护卫舰、星越L等好几款！ 换车时间:8.4号提车，第三天就上了高速，杭州到苏州参加婚礼！来回300+的高速！ 空间:空间很满意，无论是前排还是后排，空间都非常的大，之前网上看到的说后备箱很小，但是自己用下来这么久，感觉也不小的，上一辆车的东西也都完全放得下 操控:操控也是不错的，地盘非常稳，变道超车和上下匝道，车身倾斜感比较小，非常有信心！ 智能化:自动驾驶方面也体验好多次了，很灵敏，主动刹车，遇到大车主动避让都能做出来，平时开车要喝水，直接开启自动驾驶，就能很放心的去喝水！车机反应对我来说够用，也不会很慢，反应也是灵敏的，虽然不是秒反应，但也不会卡！ 配置:因为下订单是7月份，所以全车配的是纳帕座椅，主副驾都有座椅通风，腰部按摩，音响也是非常喜欢的一点！ 续航:目前开了大概一个半月，行驶了3000km+的里程，满油满电是能跑到1000㎞的，纯电的续航也是实打实的，175km只多不少，有时间电量低，开启保电，发动机多余动能还能给电池包充电！ 车子是越开越舒服！虽然不是四驱，但是两驱我觉得已经够用了！

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

3.93分“良好”

【购车经历】 之前选车试驾过老款摩卡就觉得内饰用料扎实，驾驶体验也不错，但无奈老款价格太高，看到出来新款就又来试驾，内饰和驾驶感受都还是很不错，加上纯电续航也够用，本身也不是四驱刚需，价格还来到了23万，性价比在同价位实在是香，想要的配置颜色内饰还有现车，就下了订。 【驾驶感受】 现在开了半个月跑了4000＋公里，因为是计划从杭州开到海南环岛一圈，再直接开去新疆，所以这半个月用车环境大部分都是高速，开起来减震感受还是不错的软硬度我是可以接受的，就是高速过弯车倾的感受很强这点不太舒服，智能巡航一路上给我的安全感很足，不管白天黑夜表现都很稳定。在市区内的前后侧预警刹车有一点过于灵敏，在复杂车况的时候总会突然来一下。自动泊车我平时不太用，心血来潮用的几次体验都不太好有点人工智障的感觉。 【最不满意】 车机开机速度都快比不上我手机开机了，真的是8155吗。语音助手也是听不懂人话，连续的指令只会执行第一个或者直接就不执行，试驾枭龙max的时候看枭龙max车机语音表现很棒，当时购车就没太在意，没想到车机方面真的体验有点差。手机app也是几乎没什么用，远程遥控总提示遥控车锁总显示系统电量不满足要求，刚充完电也会提示。倒车后视镜会出现复位不到位的问题。无线充电的那个出风口风力很小几乎起不到给充电手机散热的效果。 【最满意】 续航扎实，驾驶的舒适度比较不错，内饰基本上皮肤接触到地方都是真皮。高速跑了4000多公里没出现什么问题。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑智享版

4.71分“优秀”

【购车过程】 其实选车是最纠结的，车型选定后到了购车这一步基本就没啥大问题了。 首先要表扬一下的是魏牌的销售方式。具体魏牌是怎么跟经销商协调的我也不太懂，但他确实是很好地让4s店与顾客不再对立了。下订后没多久，魏牌那边就拉了一个群，里面一堆人，我都不知道谁具体是干嘛的，只认识那个销售，后来才知道好像区总之类的也在里面。反正就是1对多，有啥事说一声就有人响应，问题处理很快，响应也及时。另外我对接的那个销售确实也很尽心，除了价格上没给我少（上海这边有上牌费，贷款还有手续费，都没得谈，当时还是有点不舒服的），但官方的活动之类的，他会尽量给弄。贷款也是，本来已经大概定好了，我也没在想啥，但他后面又花时间给我找了更好的贷款渠道，利息都省出来差不多1w，都是他自己在搞，我也没说过啥，确实很给力，后来我还给他送了一面锦旗。尤其对比起4年前前我在广本买飞度的经历，简直天上地下。 其次就是不用排队。这方面其实我感觉不太强烈，主要看byd那边动不动3个月半年的，至少觉得摩卡p没这些糟心事儿吧。 其他都挺好，验车提车都按流程清晰地走过一遍，也没啥大问题。 哦对了，提车后我在他们厂门口没着急走，把车技里面各个设置项玩了一遍，然后发现那个存储卡格式化的问题。但也没花什么功夫，把人叫出来两三下就处理好了。 【用车体验】 提车两周，陆陆续续跑了不到1000km，喜欢把摩卡p当成电子产品来把玩，虽然使用不深入，也可以讲讲他的优缺点吧。 优点： 每次讲摩卡p时，总想说“优点就不说了”，但想想还是应该稍微讲讲的，毕竟讲过大家才会有感受。 我开过的豪车不多，都是朋友的，奔驰宝马路虎沃尔沃啥的也都开过，林肯保时捷迈巴赫没开过但坐过，日系车就更不用说了，太熟了。从个人体验而言，论外观、内饰、动力加速、安全、音效/nvh等这些基本项，我不敢像那些大V动不动对比上百万的车型，但50w以内的车，我估计没几个比摩卡p能打的。如果再加上智能化、稳定性等偏长期一些的项，我觉得摩卡真的超值。 车大有气势，但不会有开大车的感觉；加速很给力（虽然我是两驱版，但真的够用了，绝对比小钢炮飞度要给力；四驱版我就不想了），但油耗又没有焦虑（不是专业人士，也没机会测亏电油耗，主要是电太够用了，不过看很多实测下来应该在6-7之间）；最关键是纯电续航，之前觉得是价格包袱，用了之后觉得是真香啊，尤其现在汽油大涨的背景下——香，真香！ 还专门试过noh（智能辅助驾驶），完成度还是蛮高的，使用起来非常舒服。我没用过特斯拉的智能驾驶，听同事说也蛮不错，不过从同事描述上来对比，感觉摩卡p也不比特斯拉的自动驾驶差。 缺点： 目前观察下来大概有三个缺点吧： 最影响生活的，是这车确实大，在上海的老小区停车，总得比原来多打几把...这事儿吧也没办法，谁让我喜欢大呢 其次是车机，其他部分都还好，就是那个导航不是很灵，这里倒也不是说导航不能用，其实基本使用是没问题的，只是对比手机上的高德，就没那么好用。我简单研究了过，车机里的高德应该是魏牌向高德定制的版本，因为要加入noh功能（这个是大头），所以更新上肯定没有高德自己的app那么快的，可能跟高德有定制费，或者需要高德方面专门立项立团队，估计想想互联网公司那样快速迭代会有点困难，这里只希望厂家尽力优化吧。 最后是ar-hub，有两个问题。第一是这个AR很容易弄出重影来，尽管能看清，但眼睛总不是那么舒服，不如单眼看的时候清爽。第二也是跟导航相关，只有转弯引导没有车道引导，导致我选车道时还是需要去看大屏上的导航信息，感觉有点鸡肋。我自己也是做产品的，这两个点感觉不算特别好优化，但也是一定能有办法的，所以魏牌加油吧！ 【结语】 啰里八嗦讲了好多，用了一下午的时间来码字，算是把自己这次买车的经历做了个总结。（关于选车的经历也是一个挺漫长的过程，我另外开贴给大家讲吧）。八月时准备带家人去舟山或者桐庐玩一圈，应该会把亏电方面的情况搞清楚，回来后再向大家分享哦！

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.64分“优秀”

废话比较多，浅看一下，打发时间。家里三台车一辆8年的东风风行景逸X3，手搓，落地不到10万，这个价位要求不能太高，8年下来可靠性非常不错，正常保养，无任何维修，给国产一个好评。另一辆2年的大众途观L PHEV，落地26万，说真的自从看这个价位的国产车内饰，合资车企的内饰没法看了，准备把东风风行换了，还是选择国产车。国产车性价比真的高，这个价位能给的东西都给你，20－25这个价位选择不多。看了试驾了护卫舰07和摩卡，车都还不错，老婆不喜欢07的内饰，就直接摩卡了。开的不多，和家里的途观L比起来最直观差距就在内饰和车机，一个天上一个地下。隔音，动力，底盘这些目前感觉都差不多，，摩卡还没去跑过高速，还没有结论。途观L底盘确实出众，高速稳如狗，像坐高铁一样的质感。相信摩卡也不会差。德系的造车底蕴确实深厚，就是很多地方不舍得用料，高低端层次分明。摩卡各方面的用料和Q5，X3比起来一点也不差。 明显的缺点目前没有发现。 优点:大电池175公里一点不虚标。空间，内饰，配置，用料同级别都是难逢敌手。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.07分“优秀”

外观简洁大气，新款设计对比老款除前脸变化不大，美观与否因人而异；内饰所到之处皆是软包，感觉还不错，豪华感还不错，新款的中控和空调屏幕换成了磨砂质感不在反光了，好评；轴距2915空间无需多言，后排坐垫比较长，乘坐感受一流；配置虽然相较老款稍微有所下降，但总体该有的都给了，除了流媒体后视镜（强烈要求单独选装流媒体）；续航里程还是比较精准，显示多少就能跑多少，相差不大；车机系统封闭，相比新势力差距不小，希望后期可以ota升级下。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.5分“优秀”

老摩卡五月份初看了一次，试驾感受印象非常好，但要换代，就等新摩卡上市。六月一号上市二号订车😂，十二号提车（衡阳第一个提车😄）。提车已经一个多月了，整体来说非常满意，加速平顺、安静（无论纯电还是混动），非常赞，电续航非常准（有时候感觉反向虚标了），我每天上下班五十公里国道，经常超过175续航。车辆用料扎实，空间舒适够用，二千兆帕超高强度钢材的使用也让我下定决心痛快掏钱。车内没有异味，这个新车味道基本感觉不到是蛮意外的惊喜。现在马上到三千公里了，跑了一千多公里的高速，我前几天满电智能混动模式下油耗六个左右，空调二十五度（太冷了后来升到二十七😅）全程压着限速跑，没有使用我的黄金右脚（下次试试）。一句话，买了不后悔，使用有惊喜。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.86分“优秀”

外观见仁见智，我喜欢。内饰还是不错的。配置没有我理想的四驱，不过使用下来动力很足，超车没有压力。空间比较大。续航里程长，且无焦虑。智能驾驶比较好，快速路长时间开车没有压力。整体9分。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑智享版

4.57分“优秀”

外观：外观是仁者见仁智者见智的事，我自己觉得电摩很酷，尤其是从侧面看，比较有动感，前面看个大嘴，有些人不喜欢，我觉得还是蛮酷的。 内饰：电摩的内饰基本上无可挑剔，大五座标配nappa真皮座椅，坐上去既能感觉到包覆感，身体又没有过于陷进去，这一点挺满意的，而且对比其他高级车的内饰，电摩都有了。 配置：我我专门对比了q5l，昂科旗、凯迪拉克xt5，大部分的配置基本上是吊打。国产高级车的内饰基本上都是强项。比较满意的是流媒体后视镜、360透明底盘、加速性能（在市区基本上动力随叫随到，超车充满自信）等，吐槽一下那个空调的小屏幕，很多时候反光比较严重。 空间：电摩比昂科旗稍微小一点，但比q5L空间要大，大5座的设置保证后排空间，即使‘坐人了，膝盖距离前排的座椅还有两两拳的距离，翘个二郎腿也足够了。 续航：204公里的纯电续航经过实践检验，没有虚标，我基本上1~2个星期冲一次电，用车成本极低；买车两个月了，一箱油还没用完，还没有上过高速，不过感觉燃油在6~7升每百公里，这个水平对于这么大的车非常好了。 智能化：虽然说车机的应用软件不多，但是该机的智能化水平我感觉还是比较高的。主动刹车、跟车、自动泊车等做的都很到位。有一点不足，这个车不能自己安装其他软件，扩展性不好，希望以后机车系统升级的时候可以安装上别的软件。 驾乘感受：安静（发动机介入的时候声音也不大）、动力足、提速快、内饰好，底盘过滤90分。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.57分“优秀”

长城独立研发的新能源系统，总体来说还是比较有信心的；并且能够做到性能、品质、经济全方位的兼顾，实属难得。而且不管日常上班代步，还是出门旅游，在续航上是非常OK的，在空间上也是妥妥的足够了，融合了汽油汽车和电动车的优势，用车成本也是看得到的，老话说得好：省了就是赚了 【最满意】智能和性能方面真的是让人眼前一亮，毕竟现阶段智能化和网联化的发展日渐影响了普通人的生活，大家对与汽车的需求也不是说纯粹的一个交通工具了。体验时他的三智融合（智能驾驶、智能座舱、智能服务）技术让体验者的驾驶感受、操控感受以及其他乘客的乘坐感受得到新一层级的提升 【驾驶感受】首先是模拟上下班代步的驾驶情况，这台车搭载的是一个名叫NOH的智能领航驾驶辅助功能，由5毫米的波雷达、12个超声波雷达和一个感知摄像头构成，直白点讲就是自动感知车内外环境，然后完成自动变道、超车、并线之类的动作，在开车的时候特别是新手来说，驾驶压力真的会小很多，当然啊，这个也不是说就万无一失了，就可以开车的时候干别的了，只能说善用辅助功能，会让你的驾驶难度小很多。 另外就是一个4.8秒破百的成绩，速度上面没有任何槽点 【乘坐体验】 语音控制地图、控制音乐这些功能比较常见，可以亲自去体验一下；再一个就是静谧性感受还是挺满意的，米粉条、隔音棉和远超同层级5毫米的声学夹层玻璃，风噪和胎噪个人感觉是被抑制得很好 【续航】 我试驾的这台摩卡是一个四驱性能版的车型，它是有一千公里的综合续航，纯电续航也是有175公里，所以日常代步是肯定够的，而且两档变速箱在提升动力和性能方面也是很让人满意的，它能更宽泛的使用发动机的高热效率区间，就目前来说摩卡这套变速箱放眼整个行业都称得上数一数二的DHT变速箱技术

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.14分“优秀”

魏牌摩卡DHT-PHEV是一款非常争议的车型，一方面它是品牌的旗舰SUV，为了达到足够高端的性能水平，没有推出DHT版本，直接就是DHT-PHEV，然后把魏牌乃至长城现在具备的所有先进配置功能全装上了；另一方面，它一上市就收到很多质疑的声音，售价达到30万级别，和之前魏牌的车型拉开很大一块距离。这款车我是真正驾驶过，在上市前就去到厂家的测试场开了一天，来说说感受。 外观就不多说了，和之前的摩卡差别不大，甚至很难发现这是DHT还加上了插电混动，可能会突然发现这个车怎么两边都有油箱盖？那就是了，恭喜你发现了一台罕见的摩卡DHT-PHEV。当然了，这台车是可以上绿牌的，然后尾标上也加入蓝色的PHEV字样。 内饰无论是从材质还是功能，都是魏牌目前能给到的最高水平，摩卡车系本身也是科技智能配置作为主要卖点，长城这套车机系统，UI逻辑比较清楚，语音识别率很高，自动泊车和高速公路自动领航辅助实测很可靠，这些功能，都达到了和新势力车企的产品不相上下的水平。 【驾驶感受】动力和操控是这款车型我最满意的地方，因为本身也是新能源车用户，所以我对于摩卡DHT-PHEV的加速性能有一定心理准备，实际体验来看，虽然动力被推到了零百4.8秒这样的高度，但是开起来还是会有很稳健的感觉，我想这也就是很多人所说的行驶质感吧。在高性能下的稳定是很难做到的，说实话，蔚来ET7在全力加速的时候都能感觉到明显的扭矩转向抖动，所以摩卡能给到这样的感觉我觉得很惊喜。 摩卡DHT-PHEV的另一个卖点就是它的纯电长续航能力，这其实也是它售价较高的一个因素，毕竟大电池的成本不容忽视， 厂家努力在打造“零焦虑”的概念，一辆车提供了两种动力形式的全部优点很诱人，如果预算够其实是超值的。预算不够，购买环节就会遭遇极大的焦虑。 【乘坐体验】空间和舒适性没有太大的悬念，这个车身尺寸做5座SUV，后排座椅有非常大的发挥空间，功能配置和材质也都像豪华品牌看齐，根据实际的体验，我觉得至少和合资品牌最高档次的产品没有什么差别，但是如果非要说是豪华品牌，可能还需要多一些创新思维，毕竟现在已经不是“真皮实木金属就叫豪华”的年代了。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

3.71分“良好”

好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，在这三观跟着颜值走的时代，没有点小特色都不好意思称自己是时尚达人。魏牌摩卡DHT-PHEV将燃油车型的外观完美“Ctrl+C”，采用祖传的六边形点阵式格栅，并利用镀铬装饰，强化前脸的精致感。全新的矩阵大灯采用对称内部结构，堪称强迫症患者的福音。 侧身则是个人认为欣赏整车的最佳角度，溜背式车顶、多线设计的门板、隐藏式门把手、俏皮的扰流板以及熏黑处理的轮毂，让整车带有年轻人的朝气蓬勃。 与设计丰满的侧身相比，尾部部分略显平淡。 外观设计属于新纪元背景下的稳定操作，尤其是对线条的把控可谓是得心应手，很懂得如何讨好年轻群体的眼球。 14.6英寸的大尺寸中控屏将人们的视野牢牢霸占。当然，全液晶仪表盘、电子挡把、可触空调面板等黄金搭配也是必不可少的。与车体鲜艳的配色不同 作为魏牌主打的当家花旦，各种黑科技资源肯定不会过分吝惜。由5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个感知摄像头和4个环视摄像头组成的防御体系，为包括NOH智慧领航辅助驾驶在内的多项智能辅助驾驶系统提供“物理BUFF”加持。可实现融合泊车、遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等新颖功能，算得上同级别车型的T1行列。 摩卡DHT-PHEV搭载柠檬智能DHT系统，由一台1.5T涡轮增压发动机和电动机组成。其中，发动机最大功率为115千瓦，前桥电动机最大功率为130千瓦，四驱版车型所增加的后桥电机最大功率为135千瓦。 当然，对于新能源车型来说，续航能力才是最大的看点。摩卡DHT-PHEV的两驱车型纯电续航可达204km，综合续航1000余公里，百公里馈电油耗 5.55L。四驱版车型的纯电续航里程为175公里，百公里馈电油耗 6.3L。相信很多饱受续航焦虑困扰的朋友，看到这里都会不禁流下羡慕的泪水。 总体而言，摩卡DHT-PHEV的综合产品能力较为优秀。尤其是动力方面，不仅根据用户的需求分别推出经济适用的两驱车型和高性能版本的四驱版车型，满足用户各种生活场景。还赋予其1000余公里的超强续航能力，将动力性价比拉到了MAX值。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑智享版

4.36分“优秀”

用上了DHT-PHEV动力总成，该车型价格上涨幅度相对较大，但也只能怪“燃油版本过于便宜”。在这个 30万级插混中型SUV中，它价格属于主流水平，甚至还有点便宜。以2022款 1.5T 0焦虑智享版为例，它有着足足204km的WLTC纯电续航，比起更高价位的理想L7更高，这纯电续航在同级中非常突出，所以更能当成一辆“纯电动”SUV使用。并且该版本7.4秒的性能也并不差，更重要有着5.55L/百公里的最低荷电油耗，纯油状态下油耗表现也挺出色。 另外这是一辆体态并不小的中型SUV，轴距达到了2915mm，已经相当于中大型SUV的水平，只是全系5座一定程度地限制了用户群体，但也带来了更大的后排空间以及后备厢容积。智能化配置也处于同级第一阵营水平，带有AR-HUD、L2级驾驶辅助、循迹倒车、遥控泊车等功能，还有诸如前排座椅加热/通风/按摩等功能，以该价格车型而言，可谓30万级大5座SUV的优选。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑智享版

4.71分“优秀”

1月14号听到预售价格还觉得挺贵的，但还是15号交了订金，后来做了功课（跑了不少品牌试驾了不少车）对比了解了同级别同配置的车后发现价格没那么难以接受，等到3月初上市立马试驾，哦了马上确定了定车。总的来说是款好车，外观挺大气大灯和大嘴都挺个性辨识度高，车三围尺寸也大，不过溜背不是太喜欢（仁者见仁）内饰是最吸引人的真皮沙发般座椅舒适度十足，做工精致配置拉满，悬挂舒适隔音效果很好完全不输四五十万合资车，因为是电车开起来也丝滑顺畅，最满意的是不虚标的纯电续航，完全可以当电车来开。目前开了半个多月慢慢熟悉了车的各种操作和驾驶特性，平时默认混动模式下其实是纯电输出安静平顺油门的响应也很及时，深踩时自动切换混动模式发动机介入，大部分场景都是纯电开满电的话可以跑到超过官方204公里，也试了亏电状态下纯油行驶5L左右的油耗，真的做到了省心省钱0焦虑。希望长期使用能一如既往表现优秀，不辜负咱们首批车主的信任！

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.07分“优秀”

【最满意】 其实最满意的还是这辆车的纯电续航，搭载一块30多千瓦时的电池，纯电续航直接来到了175公里，两驱的甚至过了200公里。平时上下班真的可以当一辆纯电动车来开。家里有充电桩的话，真的跟纯电动车没啥两样。 【续航】可油可电，纯电续航也够，脚法够的话，一箱油跑个大几百公里也不是没可能的。 【乘坐体验】拿铁的座椅坐着确实很不错，柔中带韧，时间长一点也不会感觉到累。 【驾驶感受】四驱版车型的性能没得说，加上DHT变速器的结构，无论电量够不够，一脚油门下去都能获得很不错的推背感。市区红绿灯起步很迅速。