点评车型: 2024款秦PLUS EV 荣耀版 420KM 超越型

3.5分“良好”

在同等级别的车里，它算是名气大。整体挺不错，有一定设计感。但内饰不尽如人意。颜色搭配生硬，缺少潮流气息。建议厂家多改进。 空间方面还行，坐进去也不会觉得特别挤，上下车都比较方便，挺不错。经常自驾游，后备箱能装下不少东西。动力是比较够用的，爬坡不吃力。动力响应比较灵敏。 一个星期充上一到两次电，比较划算的。

点评车型: 2024款秦PLUS EV 荣耀版 510KM 领先型

3分“良好”

秦PLUS EV市面上大多数都是网约车，其实作为私家车选择，无非是外观内饰稍稍差点意思，但续航方面是他最大的优点，夏天百公里十度的电耗水平，使得秦PLUS的真实续航轻轻松松的做到450公里以上，唯一不足的是，动力在纯电车里算是比较弱的，转向电子味比较重，低速时很轻阻尼感几乎没有，但高速死沉，在变轻变重时没有线性的过程。

点评车型: 2024款秦PLUS EV 荣耀版 510KM 超越型

4.86分“优秀”

今天提车，总体感觉，还可以，噪音主要来自轮胎，电流声比较安静，外观看上去比较大方，最大的优点，停车驻车这个功能比较好，可以放松脚板，动力吗，动力输出还是可以，只要你愿意给电速度就提起来了，但是我感觉有电池的味道，很轻微，不知道有没有同感的车主，就是一种形容不出的味道，我说是电池味。 我选车可能比较急，其实我后面看比亚迪元外观好看，，但是买了秦，就看开一段时间在来评价。p 充电桩还没有开始安装，最头疼的事，我们小区电表在八楼，官网线长30米，估计光线都有60-70米，超出的45元一米，这费用有点头大，建议买车位的一定选择好，越近越好，明天就要安装充电桩，不知道要多少米米。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 600KM 旗舰型

4.06分“优秀”

两年半三万公里，没有出现问题.偶尔小毛病重启一下就好了，，电池通过特来电检测过了没有衰减。总之感觉很可靠。稳定。 【充电时间】热车状态下功率最高可达95kw。冬季冷车最慢充满需要一个半小时，最后百分之十功率会下降到15kw。 【续航】城市道路夏季续航八八折，冬季七折。高速冬季零度时速110续航六折。 【智能化】 ACC堵车和高速高架很好用 很省力。 【最不满意】 后备箱材料不够厚实，很软。油改电平台，发动机舱布局不紧凑。车身笨重，过起伏路面时抛跳感重，筷子悬架太软。方向灵敏无虚位。没有动能回收时或满电动能回收受限时啥车疲软，要注意留好车距。保养维修预约不到，售后服务跟不上。 【购车经历】 本想买次顶配汉ev，奈何比这款秦贵了八万多，老婆大人没批准。这款秦颜值跟汉相似，就它了吧。 【提车价格】 16.68万。➕保险五千➕上牌费一千 【驾驶感受】 车身笨重，过起伏路面时抛跳感重，筷子悬架太软。高速很稳。方向灵敏无虚位。没有动能回收时或满电动能回收受限时啥车疲软，要注意留好车距。 【动力表现】 130kw最高功率，动力够用，超车和起步都随心所欲。 【保养】 比亚迪卖得太好了，保养维修很难预约到号。售后资源严重不足。做过两次小保养，第二次二百多，如果自己换空调滤芯还便宜一点。

点评车型: 2023款秦PLUS EV 冠军版 510KM 领先型

3.36分“良好”

这个没什么好说的 比油车起步快 但是驾驶体验肯定是不如油车 方向盘感觉很轻飘没有方向感 优缺点网上已经说的很详细了 续航市区基本百分之九十九 高速目前还没跑过……

点评车型: 2023款秦PLUS EV 冠军版 510KM 领先型

4.29分“优秀”

1、外观内饰不错，我能接受。虽然其他小众品牌的车比它更漂亮，但我觉得十多万的车光看壳子漂亮没啥用。 2、空间够用，紧凑型车能做到这样已经没得说了。家人坐后排感觉OK。 3、续航能达到我预期，够用。那些人想达到百分之八九十那是痴人说梦。未来电池可能会续航更好，到时候再换呗。 4、动力方面OK的，驾驶感受也比较舒适。我不喜欢暴力驾驶，国内高速最高也就140了，动力再好也是白扯。安全第一吧，也是有家庭的人，上有老下有小的。 说说不满的地方吧： a：警示灯位置不大好，太低了按起来不方便，应该设置的位置高一点，有时候高速紧急情况，需要及时按双闪警示后车防止追尾。 b、2023款 秦plus EV 出来那么久了，4S店还是没有电池护板可以装的。据说厂家没出，只有电机护板可以装。 c、没有备胎（据说是为了减负），只有补胎液。还没用过补胎液，个人觉得还是备胎更加让人安心。 d、倒车影像画质很渣，2023的车子了在经常使用的功能节约不应该。2016的轩逸倒车影像都比这清晰。

点评车型: 2023款秦PLUS EV 500KM 出行版

3.71分“良好”

【购车经历】 23年8月购买，准备跑网约车，谈了很多个店，跑了许多渠道，目前我能够了解到，如果有师傅准备买车跑网约车，请一定记住去SSSS店购买，我了解到的并不是每个SSSS店都有出行版（网约车）的销售权限，但是每个城市一定有一两个SSSS店有出行版（网约车）的销售权限，你必须去找到这两家店，直接在这两家店里去购车，因为市面上的网约车公司都是找这两家有销售权限的店拿车的。你又何必去找网约车公司买车呢？SSSS店更有保障，保险各方面不会坑你！ 为什么选择比亚迪？吉利几何？埃安S？ 吉利几何续航达成率确实不错，很多师傅都挺它，不过我更愿意相信比亚迪，吉利几何续航达成率确实可以，但是还没有经过市场的长期验证，跑个几年后还不知道怎么样？至少比亚迪核心三电是自己家的，而且比亚迪的电车是经过市场考验的，看看深圳的出租车就知道！吉利几何、埃安S这些车，三电核心都是第三方研发供应，说白了就是组装车！再往下长安、东风、启程、就别考虑了。 如果是准备跑网约车请一定买出行版的车！不建议买冠军版。 出行版是有三电（电机、电控、电池）营运质保周期。 冠军版没有三电营运质保，仅仅只有电芯有营运质保周期，注意是“电芯”，还不是整个电池哟！电控、电机都是普通家用车的质保周期！ 如果有网约车公司跟你说“冠军版也有营运质保周期” 它多半是忽悠你的，也有可能提供的售后质保根本就不是官方的，是网约车自己的第三方负责！ 【提车价格】 裸车价134800元（实价开票）。方案是：首6.9万，免息36期，月供2222元。总计落地价格：148500元，包含1年营运保险、交强险、营运资格证、营运GPS。 【充电时间】 关于充电桩！各位注意，出行版的车辆充电桩比亚迪是不免费安装的，一开始SSSS店跟我说收费安装我也感觉诧异！我还特意打了比亚迪的总部客服电话咨询，确实是不免费安装。需要安装的话需要2200元费用（接线30米以内）。 【续航】 车是买来跑网约车的，车显续航500公里，实际续航470公里，空调制冷的话大概只能跑400公里。 跑网约车的话建议一定要买实际续航不低于400公里的车，别贪便宜买个实跑300公里续航的车，我400续航够跑1整天不充电，300公里续航的车中午或者下午必须补至少30%的电，我们这边高峰期电价1.7元/度，每天要多花30-40块钱电费。我直接晚上下班回家冲电才0.51元1度电，30多块钱冲满跑一天！ 【驾驶感受】 总体不错，悬挂偏软！但是这车的A柱有点粗，导致盲区有点大，转弯一定要多加注意！其实本来准备买埃安，可惜埃安是个扭力梁悬挂，这点真心无法接受。另外，比亚迪三电还是比埃安这种组装车靠谱！ 【动力表现】 动力偏差，极速才130公里，百公里加速估计要10秒以上，没有实际测过！日常使用载客没有问题。 【智能化】 没有ACC自适应巡航，没有车道保持，没有360全景，车机可以语音控制APP、空调、天窗、车窗。原车倒车影响画质比较差！ 【最不满意】 内饰做工很一般，不够精致！ 提速是真的慢，感觉不像电车，高速超车有点费劲！无所谓了，反正跑网约车，也跑不了几次高速！

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

4.79分“优秀”

提车一周了，总体感觉还可以，静音，舒适，动力可以满足日常需求。 总体智能化比较优越，除了油门，刹车和方向盘外，其它90%的操作可以通过语音控制，手机设置好后基本不用带钥匙开车😎

点评车型: 2023款秦PLUS EV 冠军版 510KM 超越型

4.14分“优秀”

1.外观：23款与前款外观保持一致，家族式的前脸造型，溜背式车身，辨识度还是很高的，至少个人感觉比我前一辆大众新捷达好看； 2.内饰：最满意的部分是座椅和顶棚的颜色，运动座椅的承托和包裹性都很好，填充物柔软，相信久坐应该不会硌屁股，顶棚是黑色的，相当的耐脏，并且车内车外可以形成较大反差，感觉上车外视野会更清晰点； 3.配置：15W的价位内有这些配置，性价比很高了，与顶配就少了一套L2的辅助驾驶，个人感觉在市内跑用处不大，其他相差的配置如屏幕大小等个人感觉与开车这件事没啥关系，也不经常用，有2点吐槽：1.缺少支持iphone的nfc功能，关键是3.0平台的其他车都有，为啥独独秦没有！2.没有备胎，后备箱明明有位置，为啥没有？（可能是降本）； 4.空间：作为一台紧凑型车，空间表现正常，后排4:6放倒是亮点； 5.续航：到手目前只开了2百多公里，续航没啥可说的，不过城市开开足够了，期间去快充站冲了次点，从44%冲到99%，用时42分钟，还是挺快的； 5.智能化：我这个配置智能化就没啥好谈的了，顶多就是小迪的语音识别能力了，这个比亚迪再做不好那就别造车了 6.驾驶感受：除了胎噪就是后减震比较硬，电车给人的感觉就是开起来比较轻快，给电就有，至于几秒破百这种，纯粹就是噱头，没啥实用性，城市里到处是车，人，你来个几秒破百，板房就离你不远了

点评车型: 2021款秦PLUS EV 600KM 旗舰型

4.56分“优秀”

【充电时间】 从百分之二十到百分之八十，直流桩的话半个小时左右，后边就稍微慢一些了，大概也就个把小时左右能充满电 【续航】 市区内行驶基本可以达到600公里 【智能化】 智能配置还没怎么用过，估计也只能说中等水平吧， 【驾驶感受】 比油车强太多了，声音又小，估计再换回油车都有点不习惯了 【动力表现】 电车加速没得说，停车线你要是排在第一个，后面基本都追不上 【乘坐体验】 后排座椅较高，对腿部支撑不够，对大长腿不太友好，正着坐时间长的话比较累，只能斜一点坐还算比较舒适

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

4.72分“优秀”

整体来说还是可以，唯一遗憾就是动力有点肉，让人感觉不像是电力，起步体验真是有点待提高。希望官方能提高点动力。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

4分“优秀”

10月刚提的车，开了2周吧，感觉还可以，市内续航基本不打折。电车比较敏感，油门和方向盘感觉很轻。想问下有没有群，拉我下

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

3.93分“良好”

作为只在城里代步，颜值配置体验还不错，充电也快，动力没优势，城里开也不需要动力很高，电池安全性比较看重，Nfc app 蓝牙等解锁方式挺全，语音助手有待加强，槽点就是仪表盘真的太小了

点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 出行版

4.57分“优秀”

秦plus ev出行版400，开了2000公里，这个天气可以开430左右，全天1-2挡空调，有人说开高速费电，我开始也是这么以为的，经过多次高速后，发表一些小建议，电车相比油车开起来舒服，噪音低，提速快，关键看你怎么开，用油车的脚法开肯定费电，首先脚法要轻，上坡不要省，下坡要使用惯性，轻点电门！市区红灯提速3秒内，松电门，合理使用惯性配合，我虽然开的时间不长，但经验都是摸索出来的，供大家参考！

点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 出行版

3.14分“良好”

外观还行，空间也还可以，座椅运动感十足。出行版内饰太简单。动力也对比同级别差一点